V tomto úseku je pritom mimoriadne intenzívna aj kamiónová doprava a nie je výnimkou, že pravý jazdný pruh tvorí v špičke takmer súvislý rad nákladných vozidiel. Nejde pritom len o nový asfalt. Súčasťou prác je aj spevnenie konštrukcie, obnova odvodnenia, výmena informačného systému, dopravného značenia aj doplnenie protihlukových stien.

Nerieši sa však len samotné rozšírenie diaľnice. Podľa diaľničiarov sa pripravuje aj nové napojenie pred tunelom Sitina, ktoré má pomôcť lepšie usporiadať dopravu v tomto mimoriadne vyťaženom priestore.

Zároveň však platí, že rozširovanie diaľnic nemôže byť jedinou a trvalo udržateľnou odpoveďou na rastúce dopravné zaťaženie. Ak má byť doprava v budúcnosti naozaj efektívnejšia, bezpečnejšia a environmentálne únosnejšia, Slovensko bude musieť vo väčšej miere presúvať nákladnú dopravu z ciest na železnicu.

Bez silnejšej železničnej alternatívy budú aj rozšírené diaľnice po čase opäť narážať na svoje kapacitné limity. Práce na D2 tak síce môžu priniesť citeľnú úľavu v najbližších rokoch, no z dlhodobého pohľadu budú len časťou riešenia oveľa širšieho dopravného problému.

Článok Západný vstup do Bratislavy čaká zmena. Rozširuje sa diaľnica D2 a v príprave je aj nová križovatka z Dúbravky je zobrazený ako prvý na Doprava.org.

Podľa NDS budú vozidlá Ozbrojených síl Slovenskej republiky odvážať prebytočné staré zvodidlá. Tie majú byť v rámci modernizácie D2 nahradené novými, bezpečnejšími zvodidlami s integrovanou protihlukovou stenou.

Odvoz zvodidiel v nedeľu a následne vo večerných a nočných hodinách

NDS uvádza, že práce sa začnú v nedeľu ráno a potrvajú do pondelkových ranných hodín. Odvoz má pokračovať aj počas týždňa, avšak výlučne vo večerných a nočných hodinách.

Demontáž prebehne v stavenisku, rizikové sú najmä výjazdy techniky

Samotná demontáž pôvodných zvodidiel má podľa NDS prebiehať na už vymedzenom stavenisku a nemá zasahovať do živej dopravy. Výnimkou majú byť jednotlivé momenty, keď naložené mechanizmy budú zo staveniska vychádzať pri odvoze zvodidiel.

Bezpečnostný kontext modernizácie D2 pri Lamači

Upozornenie NDS smeruje najmä na zvýšenú opatrnosť vodičov v úseku D2 pri Lamači počas presunov ťažkej techniky. Modernizácia západného vstupu do Bratislavy má podľa zverejnených informácií zahŕňať výmenu starých zvodidiel za nové riešenie s vyššou úrovňou bezpečnosti a s integrovanými protihlukovými prvkami.

NDS zároveň deklaruje, že odvoz demontovaných prvkov bude organizovaný tak, aby sa realizoval prednostne mimo dennej špičky, teda vo večerných a nočných hodinách.

Zdroj: ndsas.sk

Článok Modernizácia D2 pri Lamači: NDS upozorňuje na presun armádnej techniky a odvoz starých zvodidiel je zobrazený ako prvý na Doprava.org.

NDS uvádza, že modernizácia sa týka aj vstupov do hlavného mesta po D2 od Českej republiky a po D1 od Trnavy, pričom súčasné kapacity už podľa spoločnosti nezodpovedajú vysokým dopravným intenzitám. Práce majú prebiehať s cieľom minimalizovať dopad na plynulosť premávky, no niektoré obmedzenia sú nevyhnutné.

Dve nočné uzávery na D2 pri Lamači: termíny a smery

Obmedzenia na D2 pri Lamači sú naplánované na prvý marcový víkend. NDS informuje, že uzávery sú zvolené na nočné hodiny počas najnižších dopravných intenzít.

V piatok 6. marca o 21:00 sa uzavrie smer na Českú republiku; v sobotu ráno má byť diaľnica opäť otvorená. Opačný smer má zostať bez zmeny. Následne v sobotu 7. marca o 21:00 sa uzavrie smer na Bratislavu a v nedeľu 8. marca ráno má byť D2 znovu k dispozícii motoristom.

Prečo sa doprava presúva ku krajniciam

Dvojica nočných uzáver je podľa NDS potrebná na zmenu dopravného vedenia prostredníctvom dočasného dopravného značenia. Kým v minulom roku sa práce sústreďovali na krajnice D2, počas víkendu sa má zriadiť pracovisko v stredovej časti diaľnice, čo vyžaduje vytvorenie dostatočného odstupu medzi premávkou a stavbou.

„Uzávera tak prebehne počas najnižších dopravných intenzít v týždni. Navyše, práce budú prebiehať výlučne počas noci, aby sa do dopravného komfortu zasiahlo len minimálne,“ uviedol podľa NDS investičný riaditeľ spoločnosti Július Mihálik.

Čo sa bude na D2 modernizovať

NDS v súvislosti s modernizáciou uvádza prípravu hĺbkovej rekonštrukcie stredového deliaceho pásu. Práce majú zahŕňať spevnenie stredového deliaceho pásu, výmenu povrchového odvodnenia diaľnice, osadenie mobilných protihlukových stien a výmenu informačného systému diaľnice spolu s trvalým dopravným značením.

Po víkendových uzáverách majú mať motoristi naďalej k dispozícii dva zúžené jazdné pruhy so šírkami 3,5 metra a 2,70 metra. Počas nocí sa má vyznačovať dočasné vodorovné dopravné značenie, ktoré povedie dopravu ďalej od stredového deliaceho pásu.

„Stavebné práce na živej diaľnici sú extrémne náročné na logistiku. Kým pri nových úsekoch stavenisko nie je limitované živou dopravou, pri tejto stavbe sa ráta každý centimeter, aby sa zaistila bezpečnosť ako motoristov, tak pracovníkov,“ doplnil Július Mihálik.

Obchádzkové trasy počas uzáver

Počas uzávery v smere na Brno má byť možné zísť z D2 pri čerpacej stanici za tunelom Sitina a využiť výjazd na Lamačskú cestu v smere Lamač – Záhorská Bystrica. V smere na Bratislavu majú vodiči zísť v križovatke Lamač (Diamant), pokračovať cez Lamač a na D2 sa opäť napojiť cez Patrónku na výjazde pri zoologickej záhrade.

Význam pre bezpečnosť a plynulosť dopravy

NDS zmenu dopravného vedenia zdôvodňuje potrebou vytvoriť bezpečné pracovisko v stredovom deliaceom páse pri zachovaní prejazdnosti diaľnice. Z hľadiska dopravy v Bratislave a jej zázemí ide o úsek s vysokou intenzitou premávky, kde aj krátkodobé obmedzenia môžu ovplyvniť presuny medzi mestom, Záhorím a cezhraničnými smermi.

Zdroj: ndsas.sk

Článok Modernizácia diaľnice D2 pri Lamači pokračuje. Vodičov čakajú dve nočné uzávery je zobrazený ako prvý na Doprava.org.

D2 patrí medzi najstaršie diaľnice na Slovensku a zároveň medzi najvyťaženejšie úseky v okolí hlavného mesta. Práce preto majú význam nielen z hľadiska komfortu, ale najmä bezpečnosti a spoľahlivosti dopravnej infraštruktúry v bratislavskom regióne.

Čo sa už podarilo a na čo sa zameria rok 2026

NDS uvádza, že v predchádzajúcom období sa podarilo dokončiť komplexnú rekonštrukciu diaľničného odvodnenia a zároveň sa začala výmena dožívajúcich technológií. V novej stavebnej sezóne majú práce pokračovať rekonštrukciou stredového deliaceho pásu, sfunkčnením nových technológií informačného systému diaľnice, oživením moderného verejného osvetlenia a výstavbou nových portálov dopravného značenia.

Investičný riaditeľ NDS Július Mihálik modernizáciu zdôvodnil stavom a vyťaženosťou úseku: „Západný vstup do hlavného mesta po dekádach užívania konečne prechádza modernizáciou. D2 je jedna z najstarších diaľnic na Slovensku, patrí medzi extrémne vyťažené úseky a komplexná rekonštrukcia je absolútne nevyhnutná,“ uviedol.

Demontáž portálov si vyžiada dve obojsmerné nočné uzávery

Pre pokračovanie modernizácie D2 pri Lamači je podľa NDS nevyhnutná demontáž ťažkotonážnych konštrukcií nad diaľnicou. Celkovo má ísť o štyri portály, pričom každý z nich váži približne 17 ton. Z dôvodu bezpečnosti motoristov aj pracovníkov si práce vyžiadajú obojsmernú uzáveru diaľnice.

Aby zásah do dopravy bol čo najmenší, uzávery sú naplánované výlučne na nočné hodiny počas víkendu. Uzávera D2 medzi tunelom Sitina a križovatkou Bory má začať v piatok 27. februára o 22:00 a skončiť v sobotu 28. februára v skorých ranných hodinách, pričom počas dňa má byť diaľnica otvorená. Druhá uzávera je plánovaná od soboty 28. februára od 22:00 do nedele 29. februára ráno.

Obchádzkové trasy počas uzávierok

V smere na Brno má byť počas uzávery možné zísť z diaľnice pri čerpacej stanici za tunelom Sitina a využiť výjazd na Lamačskú cestu v smere na Záhorskú Bystricu. V smere na Bratislavu majú vodiči zísť v križovatke Lamač (Diamant), pokračovať cez Lamač a na D2 sa opäť napojiť cez Patrónku na výjazde pri zoologickej záhrade.

Význam modernizácie pre bratislavský dopravný uzol

Úsek D2 medzi tunelom Sitina a križovatkou Bory je dôležitou súčasťou dopravného systému Bratislavy, keďže zabezpečuje spojenie s mestskými radiálami aj s diaľničnými smermi na Záhorie a do Českej republiky. Pokračovanie modernizácie má podľa NDS priniesť technické zlepšenia v stredovom deliacom páse, v osvetlení a v informačných technológiách, ktoré sú kľúčové pre riadenie dopravy na vyťaženom vstupe do hlavného mesta.

Zdroj: ndsas.sk

Článok Modernizácia D2 pri Bratislave pokračuje: NDS upraví stredový deliaci pás, práce si vyžiadajú nočné uzávery je zobrazený ako prvý na Doprava.org.

Nové autobusy majú nahrádzať staršie vozidlá a priniesť zmeny najmä v komforte a prevádzkových parametroch. DPB zdôrazňuje aj environmentálny aspekt, keďže ide o autobusy na stlačený zemný plyn (CNG), čo má znižovať lokálne emisie v meste.

Nasadenie na linky 37 a 63 a parametre vozidiel

Podľa DPB sa cestujúci s novými autobusmi stretnú najmä na linkách 37 a 63, ktoré obsluhujú mestské časti Záhorská Bystrica, Lamač a širšie centrum Bratislavy. Autobusy sú plne nízkopodlažné, majú dĺžku takmer 19 metrov a deklarovanú kapacitu 177 cestujúcich.

Výbava zahŕňa automatickú klimatizáciu pre cestujúcich, determálne tónované okná so zníženou priepustnosťou tepla a moderný informačný systém so zobrazovaním prestupov v reálnom čase. DPB uvádza aj bezpečnostné prvky, napríklad systémy na elimináciu mŕtveho uhla, výstrahu pred zrážkou s chodcami a cyklistami, monitorovanie tlaku v pneumatikách a prvky ochrany vozidla pred kybernetickými útokmi.

DPB hovorí o štarte obnovy vozidlového parku v roku 2026

Primátor hlavného mesta SR Bratislavy Matúš Vallo v súvislosti s obnovou vozidiel uviedol: „Som veľmi rád, že sa nám spolu s naším dopravným podnikom darí masívna obmena vozidlového parku, aká tu ešte nikdy doteraz nebola. Pripomeňme, že do premávky sme už nasadili takmer 250 nových vozidiel. A v priebehu tohto roka sa flotila rozrastie o ďalších vyše 130 nových vozidiel.“

Predseda predstavenstva DPB Martin Rybanský doplnil, že nové vozidlá majú byť viditeľnou zmenou pre cestujúcich: „Tieto nové CNG autobusy znamenajú komfortnejšiu jazdu a nižšie lokálne emisie. Do premávky ich zaradíme hneď od dnešného dňa. (…) Spolu uvedieme do premávky až 126 nových autobusov a 10 nových električiek, ktoré sa objavia vo všetkých častiach Bratislavy.“

Časový plán dodávok: električky do júna, ďalšie autobusy na jeseň

DPB uvádza, že dodávka ôsmich kĺbových autobusov odštartovala modernizáciu vozidlového parku v roku 2026. Do konca júna má byť dodaných 10 nových jednosmerných električiek. V letných mesiacoch majú pribudnúť tri elektrobusy. Na jeseň DPB očakáva dodanie ďalších 35 autobusov s CNG pohonom a 80 nových dieselových autobusov.

Podľa DPB má obnova pokračovať aj v roku 2027, keď má do vozidlového parku pribudnúť 10 nových obojsmerných električiek.

Návrat CNG autobusov a spolupráca so SPP CNG

DPB spája návrat CNG autobusov do pravidelnej premávky s podmienkami dosiahnutými vo verejnom obstarávaní na dodávky zemného plynu a so spoluprácou so zmluvným partnerom SPP CNG. Podľa podniku má DPB získať finančnú podporu 10 000 eur na každý zakúpený CNG autobus, ktorú plánuje využiť na efektívnu prevádzku vozidiel a ďalšie investície do zlepšovania pracovného prostredia pre zamestnancov.

Význam pre MHD v Bratislave

Nasadenie nových kĺbových autobusov má podľa DPB priamy dopad najmä na vyťažené mestské linky, kde sa prejaví vyššia kapacita a výmena starších vozidiel. Ohlásený harmonogram dodávok na rok 2026 zároveň naznačuje, že DPB chce obnovu riešiť naprieč viacerými druhmi vozidiel – autobusmi, elektrobusmi aj električkami – s cieľom zlepšiť kvalitu MHD v rôznych častiach Bratislavy.

Zdroj: dpb.sk

Článok Dopravný podnik Bratislava nasadil do premávky osem kĺbových autobusov SOR NS 18 CNG. V roku 2026 má pribudnúť ďalších 126 autobusov a 10 električiek je zobrazený ako prvý na Doprava.org.

Nové vozidlá sú nasadené do pravidelnej premávky okamžite po dodaní. Cieľom je posilniť vybrané vyťažené linky a zároveň postupne nahrádzať staršie autobusy, čo má priniesť zmeny v komforte, prevádzke aj v lokálnych emisiách.

Nasadenie na linky 37 a 63: Záhorská Bystrica, Lamač a širšie centrum

DPB uvádza, že cestujúci sa s novými kĺbovými autobusmi môžu stretnúť najmä na linkách 37 a 63, ktoré obsluhujú mestské časti Záhorská Bystrica, Lamač a širšie centrum Bratislavy. Dopravca tým reaguje na potrebu vyššej kapacity na vyťažených spojoch a na postupnú výmenu starších vozidiel.

Parametre a výbava: nízka podlaha, klimatizácia a bezpečnostné systémy

Autobusy SOR NS 18 CNG sú podľa mesta plne nízkopodlažné, s kapacitou 177 cestujúcich a dĺžkou takmer 19 metrov. Vybavené sú automatickou klimatizáciou pre cestujúcich s vysokým chladiacim výkonom a determálnymi tónovanými oknami so zníženou priepustnosťou tepla.

Súčasťou výbavy je aj moderný informačný systém so zobrazovaním prestupov v reálnom čase. V oblasti bezpečnosti mesto spomína balík prvkov vrátane systémov na elimináciu mŕtveho uhla, výstrahy pred zrážkou s chodcami a cyklistami, monitorovania tlaku v pneumatikách a tiež systémov na ochranu vozidla pred kybernetickými útokmi.

Vyjadrenia mesta a DPB: modernizácia má byť viditeľná v bežnej prevádzke

Primátor Bratislavy Matúš Vallo nasadenie nových autobusov spája s dlhodobejšou obnovou flotily: „Som veľmi rád, že sa nám spolu s naším dopravným podnikom darí masívna obmena vozidlového parku, aká tu ešte nikdy doteraz nebola. Pripomeňme, že do premávky sme už nasadili takmer 250 nových vozidiel. A v priebehu tohto roka sa flotila rozrastie o ďalších vyše 130 nových vozidiel.“

Predseda predstavenstva DPB Martin Rybanský zdôraznil, že nové CNG vozidlá majú priniesť praktický efekt okamžite po zaradení: „Tieto nové CNG autobusy znamenajú komfortnejšiu jazdu a nižšie lokálne emisie. Do premávky ich zaradíme hneď od dnešného dňa. Chceme tak ukázať, že modernizácia MHD nie je abstraktný pojem, ale reálna zmena, ktorú ľudia pocítia hneď pri nastupovaní.“

Prečo sa CNG autobusy vracajú: obstarávanie plynu a spolupráca so SPP CNG

Mesto uvádza, že návrat CNG autobusov do pravidelnej premávky v Bratislave umožnili výhodné podmienky dosiahnuté vo verejnom obstarávaní na dodávky zemného plynu a spolupráca so zmluvným partnerom SPP CNG. DPB má podľa zverejnených informácií získať finančnú podporu 10 000 eur na každý zakúpený CNG autobus, pričom prostriedky plánuje využiť na efektívnu prevádzku a ďalšie investície do pracovného prostredia zamestnancov.

Harmonogram obnovy flotily v roku 2026 a pokračovanie v roku 2027

Dodávka ôsmich kĺbových autobusov SOR NS 18 CNG je podľa mesta začiatkom širšieho balíka dodávok v roku 2026. Do konca júna 2026 má byť dodaných 10 nových jednosmerných električiek. Následne v letných mesiacoch majú pribudnúť tri elektrobusy.

Na jeseň 2026 DPB očakáva dodanie ďalších 35 autobusov s CNG pohonom a 80 nových dieselových autobusov. Modernizácia má pokračovať aj v roku 2027, keď má do vozidlového parku pribudnúť 10 nových obojsmerných električiek.

Význam pre prevádzku MHD v Bratislave

Nasadenie nových kĺbových autobusov na linky 37 a 63 má podľa zverejnených informácií priniesť vyššiu kapacitu na vyťažených trasách a postupnú náhradu starších vozidiel. Z pohľadu mesta ide zároveň o viditeľný krok v modernizácii MHD, ktorá sa má v roku 2026 prejaviť naprieč viacerými druhmi vozidiel – autobusmi, elektrobusmi aj električkami.

Zdroj: bratislava.sk

Článok Masívna obnova vozidlového parku je spustená: Dopravný podnik Bratislava nasadil na linky MHD osem nových kĺbových autobusov na plynový pohon je zobrazený ako prvý na Doprava.org.

V minulom roku prešla časť diaľnice D2 pri bratislavskom Lamači komplexnou rekonštrukciou odvodňovacieho systému. Tento rok sa práce sústredili najmä na technológie – prebiehala výmena informačného systému a inštalácia nového verejného osvetlenia.

Podľa investičného riaditeľa NDS Júliusa Mihálika je na tento rok naplánovaná už len jedna činnosť: montáž portálov dopravného značenia počas posledného novembrového víkendu zo soboty na nedeľu. NDS uvádza, že pôjde o inštaláciu dvojice oceľových portálov, každý s hmotnosťou približne 17 ton, ktoré budú osadené ponad celú šírku diaľnice D2. Z tohto dôvodu je potrebné nasadiť ťažké mechanizmy a na niekoľko hodín úplne uzavrieť diaľnicu v oboch smeroch.

Uzávera sa dotkne úseku medzi tunelom Sitina a križovatkou Bory. Začne v sobotu o 22:00 a skončiť by mala v nedeľu v skorých ranných hodinách.

Počas uzávery budú platiť nasledovné obchádzkové trasy, o ktorých informuje NDS:

• V smere na Brno bude možné zísť z diaľnice za tunelom Sitina pri čerpacej stanici a využiť výjazd na Lamačskú ulicu – Záhorská Bystrica.
• V smere na Bratislavu vodiči zídu z D2 v križovatke Lamač (Diamant), budú pokračovať cez Lamač a na diaľnicu sa opäť napoja na výjazde z Ulice Janka Alexyho.

Po nočnej obojsmernej uzávere sa podľa NDS modernizácia úseku D2 pri Lamači pre túto stavebnú sezónu ukončí. V budúcom roku sa majú práce presunúť na stredný deliaci pás diaľnice.

Zdroj: zssk.sk

Článok Diaľnica D2 pri Bratislave bude mať ešte jednu nočnú uzáveru kvôli montáži portálov je zobrazený ako prvý na Doprava.org.