Cez letné prázdniny, teda v júli a auguste, previezli dopravcovia na trase medzi Prahou a Humenným 1 514 áut a motoriek v oboch smeroch. Za celý prvý polrok 2026 využilo službu viac ako 3 700 vozidiel. Autovlak spája Prahu okrem iného so stanicami Poprad-Tatry, Košice a Humenné. Cestujúci cez noc spia vo vlaku a ich vozidlo medzitým putuje na špeciálnom vozni.

Štyri spoje týždenne namiesto troch a skorší príchod na východ

Doteraz premával autovlak trikrát týždenne. Od októbra pôjde z Prahy vždy od štvrtka do nedele a opačným smerom z Humenného od piatku do pondelka.

Zmena cestovného poriadku v decembri prinesie rýchlejšie spojenie nočným vlakom EN 443 Slovakia. Do Košíc dorazí o 7.27 h, čiže o 45 minút skôr než doteraz. Do Humenného príde o 9.27 h namiesto súčasných 10.29 h, teda o vyše hodinu skôr. Cestujúci tak budú môcť začať program na východe Slovenska skôr.

Skrátenie je možné aj vďaka zmene v Poprade. Doteraz sa tam dalo vyložiť auto, no v októbri sa vykládka skončila. Odteraz bude v Poprade možná len v období štátnych sviatkov a predĺžených víkendov.

Cesta vlakom

V Prahe sa autovlak nakladá na termináli Praha-Michle v areáli Českých dráh v Prahe 4. Prichádza sa k nemu z Chodovskej ulice. Terminál funguje od júla minulého roka, keď nahradil pôvodné stanovište na hlavnej stanici, a práve má za sebou druhú letnú sezónu. K dispozícii je čakáreň, sociálne zariadenia, kryté nástupište a dve rampy na nakladanie aj vykladanie vozidiel. Na hlavnej stanici vlak zastavuje len kvôli nástupu cestujúcich.

Cestujúci majú na výber medzi jednolôžkovými, dvojlôžkovými a trojlôžkovými kupé v kategóriách Economy a Deluxe. Variant Deluxe ponúka vlastnú sprchu a WC. Na palube zabezpečuje služby spoločnosť JLV, pred odchodom je možné kúpiť si občerstvenie a ráno cestujúci dostanú v cene lístka raňajky, pričom si môžu vybrať sladkú alebo slanú verziu.

Záujem o službu vyzdvihol Jiří Ješeta, námestník generálnej riaditeľky Českých dráh pre osobnú dopravu. Podľa neho je autovlak zaujímavou voľbou pre tých, ktorí chcú mať auto či motorku aj na dovolenke alebo pracovnej ceste na Slovensku, no nechcú začínať cestu dlhým šoférovaním. Večer stačí prísť do Michle, naložiť vozidlo a cez noc cestovať v pohodlí lôžkového vozňa. Ješeta dodal, že ho teší záujem cestujúcich, a preto dopravcovia službu od jesene rozširujú smerom na východ.

Zdroje

1. sme.sk Medzi Prahou a Humenným pribudnú spoje autovlaku a skráti sa čas cesty
2. teraz.sk Medzi Prahou a Humenným pribudnú spoje autovlaku a skráti sa čas cesty
3. dopravacek.eu Autovlak Českých dráh na Slovensko zrychlí. Do Humenného pojede časteji

Článok Autovlak medzi Prahou a Humenným bude jazdiť štyrikrát týždenne, od decembra aj rýchlejšie je zobrazený ako prvý na Doprava.org.

ZSSK zároveň upozorňuje, že prioritou je kapacita pri zachovaní bezpečnosti a technickej spôsobilosti vozidiel, aj keď to môže na niektorých spojoch výnimočne znamenať odlišný štandard vybavenia vozňov, než na aký sú cestujúci zvyknutí.

Víkendové návraty preverili kapacitu aj prevádzku

Najmä v nedeľu personál hlásil vysokú obsadenosť viacerých diaľkových vlakov. V niektorých súpravách bol podľa dopravcu pre množstvo cestujúcich sťažený pohyb aj kontrola cestovných lístkov.

Zvýšený dopyt sa prejavil aj na predaji miesteniek. ZSSK uvádza, že na vlaky premávajúce počas uplynulého víkendu sa medziročne predalo o 18,1 % viac miesteniek, pričom v samotnú nedeľu bol nárast 21,2 %.

Premávku zároveň ovplyvnili aj mimoriadne udalosti na infraštruktúre. Dopravca spomína poškodenie trakčného vedenia medzi Malackami a Zohorom a tragickú udalosť na trati Veľký Šariš – Prešov, ktoré si vyžiadali odrieknutie niektorých spojov a zavedenie náhradnej dopravy.

Rast dopytu pokračuje aj po zavedení 50 % zľavy

ZSSK uvádza, že záujem o cestovanie zostáva vyšší ako vlani aj po zavedení 50-percentnej zľavy na vnútroštátne cestovné od 1. októbra. Počas prvých 25 októbrových dní vzrástol počet predaných platených cestovných dokladov do druhej triedy (vrátane predpredaja) medziročne o 19,7 %.

Dopravca zároveň zdôrazňuje, že ide o údaje o predaji tejto kategórie dokladov, nie o celkový počet prepravených cestujúcich. Vyšší dopyt podľa ZSSK zvyšuje nároky na prevádzku, údržbu vozidiel aj prácu vlakového personálu.

Mimoriadne expresy a posilnenia na hlavných smeroch

Najvyšší záujem očakáva ZSSK od stredy 28. do piatka 30. októbra, najmä v smere z Bratislavy na stredné a východné Slovensko. V nedeľu 1. novembra sa má cestovná špička presunúť do opačného smeru.

ZSSK preto plánuje vypraviť tri mimoriadne expresy z Bratislavy cez Žilinu do Prešova v dňoch 28., 29. a 30. októbra a jeden mimoriadny expres z Košíc cez Žilinu do Bratislavy v nedeľu 1. novembra. Každý z mimoriadnych vlakov má mať podľa plánovaného radenia kapacitu 714 miest na sedenie, spolu teda 2 856 dodatočných miest.

Posilnené majú byť aj vybrané pravidelné vlaky medzi Bratislavou a Banskou Bystricou či Zvolenom, medzi Žilinou a stredným Slovenskom, medzi Košicami a Zvolenom a tiež medzi Bratislavou a Prievidzou. Ďalšie lôžkové vozne sú podľa dopravcu plánované v nočných vlakoch Zemplín na trase Bratislava – Humenné.

Zaradenie dodatočných vozňov má závisieť od ich aktuálnej dostupnosti a technickej pripravenosti. ZSSK zároveň upozorňuje, že časť posilových vozňov nemusí byť zahrnutá do rezervačného systému.

Niektoré expresy sú už výrazne rezervované

Údaje z rezervačného systému k pondelku 26. októbra podľa ZSSK ukazujú, že v niektorých expresoch je už rezervovaných viac ako 80 % miest druhej triedy v najvyťaženejších úsekoch.

Dopravca uvádza príklad expresu Ex 627 z Bratislavy do Košíc, kde je na stredu 28. októbra rezervovaných približne 83 % miest; podobná situácia má byť aj vo štvrtok. Pri nedeľných návratoch z Košíc do Bratislavy eviduje ZSSK vysoký záujem o expresy Ex 620 a Ex 618.

ZSSK zároveň zdôrazňuje, že ide o stav rezervácií v najvyťaženejších úsekoch, nie o obsadenosť celej trasy, a dostupnosť miest sa priebežne mení. Pripomína tiež, že 50-percentná zľava sa vzťahuje na určené vnútroštátne cestovné v druhej triede, nie na cenu miestenky, a cestovný lístok na vlak bez povinnej rezervácie nezaručuje miesto na sedenie.

Čo bude rozhodovať pri posilňovaní spojov

Podľa dopravcu bude cieľom nasadiť maximum dostupných technicky spôsobilých vozňov, ktoré bude možné bezpečne zaradiť do prevádzky. Praktickým dôsledkom má byť vyššia kapacita na vybraných spojoch, pričom v niektorých prípadoch sa môžu objaviť aj vozne s odlišným vybavením.

Aktuálne informácie o spojeniach, dostupnosti miesteniek a dopravných obmedzeniach ZSSK smeruje na svoj web, do aplikácie IDEME VLAKOM a na Kontaktné centrum.

Zdroj: zssk.sk

Článok ZSSK pred Dušičkami posilní diaľkové vlaky: do prevádzky nasadí maximum dostupných vozňov je zobrazený ako prvý na Doprava.org.

Dopravca uvádza, že zvýšený záujem predpokladá najmä pri odchodoch z Bratislavy od stredy 28. októbra a pri návratoch v nedeľu 1. novembra. K vyššej obsadenosti podľa ZSSK prispieva aj 50-percentná zľava na vnútroštátne cestovné platná od začiatku októbra.

Mimoriadne expresy medzi Bratislavou a východom prinesú takmer 2 900 miest

ZSSK plánuje vypraviť štyri mimoriadne expresy: tri smerom z Bratislavy na východ Slovenska a jeden na nedeľný návrat. Každý mimoriadny expres má mať kapacitu 714 miest na sedenie v prvej a druhej triede, spolu teda 2 856 dodatočných miest nad rámec pravidelných spojov.

Predbežne pripravované spojenia majú byť v týchto časoch: v stredu 28., vo štvrtok 29. a v piatok 30. októbra z Bratislavy hlavnej stanice približne o 15.30 h cez Žilinu (17.42 h) do Prešova (21.33 h), pričom vlak má premávať mimo Kysaku. V nedeľu 1. novembra má ísť mimoriadny expres z Košíc približne o 14.48 h cez Žilinu (18.21 h) do Bratislavy hlavnej stanice (20.39 h).

Posilnenie rýchlikov a nočných vlakov: viac vozňov aj mimo hlavnej osi

Okrem mimoriadnych expresov má ZSSK pridať vozne aj do vybraných pravidelných rýchlikov. Posilnenia sa podľa dopravcu majú týkať najmä trás Bratislava-Nové Mesto – Banská Bystrica, Žilina – Zvolen, Košice – Zvolen a Bratislava-Nové Mesto – Prievidza, a to najmä pred prázdninami a pri nedeľných návratoch.

Dopravca zároveň avizuje doplnenie lôžkových vozňov do nočných vlakov R 680 a R 681 na prelome októbra a novembra. Posilový lôžkový vozeň má byť vedený z Humenného do Bratislavy v období 27.10.2026 – 3.11.2026 a z Bratislavy do Humenného v období 28.10.2026 – 4.11.2026.

Limity kapacity: vozidlá aj stanice v Bratislave a Košiciach

ZSSK pripomína, že pravidelné expresy medzi Bratislavou a Košicami už počas najvyťaženejších dní posilňuje na maximálnu možnú kapacitu. Ďalšie pridávanie vozňov má byť limitované nielen dostupnosťou vozidiel, ale aj infraštruktúrnymi obmedzeniami v staniciach Bratislava hlavná stanica a Košice. Aj z tohto dôvodu dopravca pripravuje samostatné mimoriadne vlaky.

ZSSK zároveň uvádza, že do prevádzky nasadí ďalšie dostupné osobné vozne. Ak nebude k dispozícii plánovaný typ vozňa, môže podľa dopravcu výnimočne dôjsť k zmene radenia súpravy alebo k obmedzeniu niektorých služieb, pričom prioritou má byť zachovanie čo najväčšieho počtu miest na sedenie.

Výluky a odchodové stanice: dôležité najmä v Bratislave

Posilnenie dopravy prichádza v období pokračujúcich rekonštrukčných prác na železničnej infraštruktúre, ktoré organizujú Železnice Slovenskej republiky (ŽSR). ZSSK upozorňuje, že výluky môžu ovplyvniť cestovné časy, prestupy aj možnosti posilňovania dopravy.

Osobitnú pozornosť má podľa dopravcu vyžadovať situácia v Bratislave: v dôsledku rekonštrukcie na hlavnej stanici viaceré rýchliky smerujúce do Banskej Bystrice a Prievidze odchádzajú zo stanice Bratislava-Nové Mesto, kým expresy smerom na Žilinu a Košice využívajú Bratislavu hlavnú stanicu. Rekonštrukčné práce pokračujú aj v stanici Košice a na ďalších úsekoch siete; na 30. októbra sú zároveň plánované výlukové práce medzi Liptovskou Teplou a Ružomberkom.

Dopravca odporúča nákup vopred, miestenka však nie je automatická garancia miesta

ZSSK očakáva, že napriek posilneniam budú niektoré spoje výrazne obsadené, najmä v popoludňajších hodinách pred prázdninami a počas nedeľného návratu. Dopravca odporúča zabezpečiť si cestovné lístky a miestenky v predstihu, zvážiť aj alternatívne odchody a pred cestou si overiť aktuálne výluky.

Podľa ZSSK pri diaľkových cestách pomáha miestenka získať konkrétne miesto na sedenie, pričom samotný cestovný lístok v spojoch bez povinnej rezervácie miesto na sedenie negarantuje. Aktuálne informácie má dopravca zverejňovať na zssk.sk, v aplikácii IDeme vlakom a prostredníctvom Kontaktného centra ZSSK na čísle 18 188.

Čo bude nasledovať

ZSSK deklaruje, že bude v nasledujúcich dňoch vyhodnocovať záujem o jednotlivé spoje a dostupné možnosti ďalšieho posilnenia. Cieľom má byť zvýšenie kapacity počas jesenných prázdnin a dušičkového víkendu pri súčasnom upozornení na obmedzenia spôsobené výlukami a rekonštrukciami na sieti.

Zdroj: zssk.sk

Článok ZSSK posilní dopravu na jesenné prázdniny: vypraví štyri mimoriadne expresy a pridá vozne na viacerých rýchlikoch je zobrazený ako prvý na Doprava.org.

Investícia s predpokladanou hodnotou viac ako 73 miliónov eur bez DPH má priniesť pracovisko, ktoré umožní rýchlejšiu a efektívnejšiu údržbu železničných vozidiel. ZSSK očakáva zlepšenie podmienok pre zamestnancov, vyššiu spoľahlivosť prevádzky a lepší komfort cestovania.

Kde bude THÚ Žilina a čo má obsahovať

Nové stredisko má vyrásť v priestore bývalej zriaďovacej stanice na západnej strane železničnej stanice Žilina. Podľa ZSSK bude jeho súčasťou moderná hala na technické ošetrenie vlakových súprav, hala stabilného umývača, koľaje na čistenie toaliet, nové rozvody inžinierskych sietí a ďalšie technológie potrebné pre údržbu železničných vozidiel.

Prečo sú strediská technicko-hygienickej údržby dôležité

ZSSK vysvetľuje, že strediská technicko-hygienickej údržby sú kľúčové pre každodenné fungovanie osobnej železničnej dopravy. Na jednom mieste sa v nich zabezpečuje príprava vlakov na ďalšie výkony, od čistenia interiéru a exteriéru až po technické prehliadky a drobné opravy.

Sústredenie činností do jedného areálu má umožniť efektívnejšiu organizáciu práce a vykonávanie údržby vo vhodnejších technických podmienkach, nezávislejšie od počasia. ZSSK zároveň uvádza, že vďaka tomu môže lepšie využívať vozidlá a znížiť počet vozidiel udržiavaných v zálohe.

Financovanie: eurofondy a vlastné zdroje ZSSK

Projekt THÚ Žilina je podľa dopravcu určený na spolufinancovanie z Programu Slovensko 2021 – 2027, pričom ZSSK sa má na realizácii podieľať aj vlastnými zdrojmi. Európska komisia podľa zverejnených informácií schválila projekt z pohľadu pravidiel štátnej pomoci ako oprávnený na spolufinancovanie z prostriedkov Európskej únie.

Výber lokality mal zohľadniť prevádzkové potreby aj majetkové pomery. Pozemky, na ktorých má stredisko vzniknúť, sú podľa ZSSK vo vlastníctve dopravcu, čo má znižovať náklady spojené s prípravou investície.

Harmonogram: prevádzka najskôr v roku 2029

Po dokončení stavebných prác má nasledovať kolaudačný proces. ZSSK uvádza, že spustenie nového strediska do prevádzky sa predpokladá najskôr v roku 2029.

Vyjadrenia: dôraz na modernizáciu a prevádzkovú spoľahlivosť

Štátny tajomník Ministerstva dopravy SR Igor Choma v súvislosti s projektom zdôraznil význam európskych zdrojov: „Európske zdroje zohrávajú kľúčovú úlohu pri modernizácii železničnej dopravy na Slovensku. Vďaka nim môžeme realizovať rozsiahle investície, ktoré by bolo náročné financovať výlučne zo štátneho rozpočtu.“

Podpredseda predstavenstva a riaditeľ odboru stratégie a európskych projektov ZSSK Rastislav Glasa doplnil, že investície sa netýkajú len vozidiel: „Ak chceme cestujúcim poskytovať spoľahlivú a kvalitnú dopravu, musíme investovať nielen do nových vozidiel, ale aj do miest, kde sa o ne každý deň staráme.“

THÚ Žilina ako súčasť širšieho programu ZSSK

Žilinské stredisko je podľa ZSSK súčasťou širšieho programu modernizácie technického zázemia národného dopravcu. ZSSK uvádza, že obdobné pracoviská už vybudovala v Humennom, Zvolene a Nových Zámkoch, pričom v Humennom je stredisko v plnej prevádzke od 12. decembra 2025. Pri strediskách vo Zvolene a Nových Zámkoch majú prebiehať procesy majetkového vysporiadania a prípravy zmluvných vzťahov potrebných na oficiálne prevádzkovanie.

Medzi ďalšie zámery ZSSK patrí aj plánované stredisko v Košiciach s odhadovanými investičnými nákladmi 202 miliónov eur bez DPH. Projekt v Bratislave podľa dopravcu zostáva vo fáze ďalších analýz vzhľadom na náročnosť financovania, majetkovoprávneho vysporiadania pozemkov a zabezpečenia personálnych kapacít.

Dopad na prevádzku a kvalitu služieb

ZSSK prezentuje budovanie stredísk technicko-hygienickej údržby ako dlhodobý krok smerom k efektívnejšiemu systému údržby. Očakávaným výsledkom má byť vyššia spoľahlivosť vlakovej dopravy, lepšie využívanie vozového parku a postupné zvyšovanie kvality služieb pre cestujúcich.

Zdroj: zssk.sk

Článok ZSSK spúšťa výstavbu strediska technicko-hygienickej údržby v Žiline: investícia má presiahnuť 73 miliónov eur je zobrazený ako prvý na Doprava.org.

ZSSK na rastúci dopyt reaguje posilňovaním vybraných spojov. Zároveň však dopravca upozorňuje, že vyššia vyťaženosť zvyšuje nároky na technickú pripravenosť rušňov a vozňov, dostupnosť prevádzkových rezerv a na dlhodobú obnovu vozidlového parku.

Víkendové špičky dominujú diaľkovej doprave

Najväčší dopyt sa podľa ZSSK tradične sústreďuje do piatkových diaľkových vlakov smerujúcich z Bratislavy na východ Slovenska a do nedeľných spojov v opačnom smere. Vo viacerých expresoch dosahovala rezervovaná obsadenosť druhej triedy viac ako 90 %, pričom medzi jednotlivými spojmi zostávajú výrazné rozdiely.

Kapacitné opatrenia ZSSK realizuje od začiatku októbra. Na linke Bratislava – Žilina dopravca posilnil vybrané rýchliky o ďalší vozeň, čím zvýšil ich dennú kapacitu približne o tisíc miest na sedenie. Posilnenia sa podľa ZSSK týkali aj regionálnej dopravy.

Ďalšie posilňovanie limituje dostupnosť technicky spôsobilých vozidiel

ZSSK zároveň pripomína, že možnosti ďalšieho zvyšovania kapacity závisia od toho, koľko vhodných a technicky spôsobilých vozidiel je možné nasadiť. Časť flotily musí popri každodennej prevádzke absolvovať pravidelné prehliadky, servisné zásahy a plánované opravy, čo znižuje počet vozidiel dostupných pre posilové radenie.

Porucha jedného vozidla môže zasiahnuť viacero spojov

Ukončený víkend podľa dopravcu ukázal aj náročnejšiu stránku prevádzky pri technických poruchách. V sobotu 17. októbra bolo potrebné mimoriadne vyradiť a nahradiť poruchové vozne v expresoch Ex 613 a Ex 617 na trase Bratislava – Košice, pričom technické problémy spôsobili zdržania 32 a 35 minút.

V nedeľu 18. októbra si porucha rušňa rýchlika R 842 v úseku Podhájska – Beša vyžiadala zabezpečenie náhradného hnacieho vozidla a vlak zaznamenal zdržanie 101 minút. Porucha hnacieho vozidla na regionálnom spoji Os 8305 medzi Kežmarkom a Starou Ľubovňou viedla k odrieknutiu tohto spojenia a ovplyvnila aj nasledujúci vlak Os 8308, ktorý malo zabezpečiť rovnaké vozidlo.

Podľa ZSSK tieto situácie ilustrujú, že porucha jedného rušňa alebo vozňa môže ovplyvniť nielen konkrétny vlak, ale aj ďalšie plánované spojenia. Pri zvýšenom záujme o cestovanie sa podľa dopravcu ešte viac zvýrazňuje význam technicky pripravených vozidiel, dostupných náhradných kapacít a schopnosti operatívne zabezpečiť dopravu.

Obnova flotily a údržba: investícia nekončí nákupom

ZSSK opisuje svoj vozidlový park ako kombináciu moderných elektrických a motorových jednotiek, poschodových vlakov aj klasických vozňových súprav s rušňami. Jednotlivé typy majú rozdielne servisné cykly a nároky na náhradné diely, čo zvyšuje požiadavky na odborné kapacity a dlhodobé finančné zabezpečenie údržby.

Dopravca pripomína, že v uplynulých rokoch obnovoval vozidlá aj vďaka európskym fondom a v obnove považuje za nevyhnutné pokračovať. Zároveň zdôrazňuje, že popri investíciách do nových vlakov je potrebné zabezpečiť aj financovanie údržby a opráv existujúcich vozidiel, keďže každé vozidlo musí počas životnosti absolvovať pravidelné technické prehliadky, revízie a rozsiahlejšie opravy.

Opravy a výluky si vyžadujú čas a plánovanie

ZSSK upozorňuje, že nie všetky opravy a modernizačné práce je možné vykonať bez dočasného odstavenia vozidiel alebo obmedzení v doprave. Opravy vlakov môžu ovplyvniť dostupnosť súprav a plánované radenie, práce na tratiach zase prinášajú výluky a zmeny v organizácii dopravy.

Zvýšený záujem o cestovanie vlakom označuje dopravca za pozitívny signál, ktorý však zároveň zvyšuje tlak na dostupnosť vozidiel a na schopnosť udržať prevádzku pri poruchách. Podľa ZSSK bude pre stabilitu služieb kľúčové dlhodobé a predvídateľné financovanie obnovy vozidlového parku aj jeho údržby a opráv.

Zdroj: zssk.sk

Článok ZSSK hlási takmer milión lístkov za 18 dní: zľava zvýšila dopyt aj tlak na údržbu vlakov je zobrazený ako prvý na Doprava.org.

ZSSK v reakcii na dopyt posilňuje kapacitu vybraných vlakov a zároveň sleduje obsadenosť spojov pred najvyťaženejšími dňami. Najväčší nápor sa podľa dopravcu tradične sústreďuje do piatkových diaľkových vlakov z Bratislavy smerom na východ Slovenska a do nedeľných spojov v opačnom smere, pričom obsadenosť sa medzi jednotlivými vlakmi výrazne líši.

Rýchliky Bratislava – Žilina dostali ďalší vozeň

ZSSK informuje, že od 2. októbra rozšírila plánované radenie 18 rýchlikov na linke Bratislava – Žilina o ďalší vozeň. Plánovaná kapacita týchto spojov sa tým podľa dopravcu zvýšila približne o 1 080 miest na sedenie denne.

Posilnenia v regiónoch: východ aj okolie Žiliny

Kapacity vybraných regionálnych spojení sa podľa ZSSK zvýšili už v septembri. Vo vlaku REX 1763 na trase Poprad-Tatry – Košice pribudli dva vozne s celkovou kapacitou 180 miest na sedenie. Na spojeniach Stará Ľubovňa – Poprad-Tatry boli vlaky Os 8304 a Os 8321 posilnené každý o motorovú jednotku s ďalšími 110 miestami na sedenie.

Po ukončení mimoriadnych infraštruktúrnych obmedzení v Žiline sa podľa dopravcu od 14. októbra obnovuje aj pravidelná organizácia regionálnej dopravy. Na linke Žilina – Čadca je zabezpečovaný 30-minútový interval vlakov podľa cestovného poriadku. Pri dvoch pároch popoludňajších spojov je plánované zdvojenie elektrických jednotiek, čo má zvýšiť kapacitu každého z týchto vlakov o 343 miest na sedenie. Na linke Žilina – Rajec sa obnovil 30-minútový interval podľa objednávky Ministerstva dopravy SR.

Limity posilňovania a odporúčanie k miestenke

ZSSK zároveň upozorňuje, že aj napriek kapacitným opatreniam môžu byť niektoré spoje, najmä počas cestovných špičiek, výrazne obsadené. Možnosti ďalšieho posilňovania podľa dopravcu závisia od dostupnosti vozňov, hnacích vozidiel, personálu aj podmienok železničnej infraštruktúry.

Pred víkendom 16. až 18. októbra ZSSK odporúča cestujúcim zabezpečiť si miestenku v predstihu a tam, kde je to možné, zvážiť aj menej vyťažené spojenia. Dopravca dodáva, že hoci sa mimoriadne obmedzenia železničnej infraštruktúry v Žiline skončili, doprava sa po takmer dvoch týždňoch postupne stabilizuje a na sieti pokračujú aj ďalšie plánované výluky.

Čo bude nasledovať

Opatrenia ZSSK smerujú k zvládnutiu zvýšeného dopytu po cestovaní vlakmi, najmä na diaľkových trasách a v regionálnych uzloch s vysokou frekvenciou. Dopravca deklaruje, že obsadenosť spojov naďalej monitoruje a cestujúcich odkazuje na aktuálne informácie o spojeniach na webovej stránke zssk.sk.

Zdroj: zssk.sk

Článok ZSSK posilňuje rýchliky Bratislava – Žilina aj vybrané regionálne vlaky, dopyt po zľave rastie je zobrazený ako prvý na Doprava.org.

ZSSK zmenu odôvodňuje aj výsledkami merania spokojnosti: v treťom štvrťroku 2026 dosiahla spokojnosť s možnosťami občerstvenia v rýchlikoch a expresoch 57,1 bodu zo 100. Nízko hodnotilo možnosti občerstvenia 49,5 % respondentov, vysokú spokojnosť uviedlo 14,4 %. Meranie podľa ZSSK zahŕňalo 1 000 pravidelných cestujúcich.

ZSSK nechce jeden model pre všetky diaľkové vlaky

Dopravca uvádza, že nechce zaviesť univerzálne riešenie pre všetky linky. „Cestujúci nám jasne ukazujú, že pri občerstvení od nás očakávajú viac. Nechceme na to reagovať jedným univerzálnym riešením pre všetky vlaky. Reštauračný vozeň má svoje miesto na diaľkových trasách, inde môže lepšie fungovať mobilná obsluha alebo automat,“ uviedla Ivana Piňosová, predsedníčka predstavenstva a generálna riaditeľka ZSSK.

ZSSK zároveň pripomína, že už dnes používa viacero foriem občerstvenia. Na hlavnej diaľkovej trase Bratislava – Košice je podľa aktuálneho plánu radenia reštauračný vozeň plánovaný v 34 z 38 vlakov, v ďalších štyroch má byť bistrozóna s predajom drobného občerstvenia a mobilnou obsluhou. Gastro servis v klasických reštauračných vozňoch zabezpečuje spoločnosť WAGON SLOVAKIA KOŠICE. Na linke Bratislava – Banská Bystrica ZSSK od mája využíva automatový model s ôsmimi gastro automatmi (päť v pravidelnom nasadení a tri ako prevádzkovú zálohu).

Ponitran: mobilná obsluha priamo pod značkou ZSSK

Na Ponitrane ZSSK netestuje iba predaj z vozíka, ale aj to, či dokáže službu efektívne prevádzkovať interne. Kým v reštauračných vozňoch ide o externého poskytovateľa, na tejto linke predáva občerstvenie ZSSK vo vlastnom mene a predaj zabezpečujú jej stevardi. Dopravca tým získava priamu skúsenosť so sortimentom, logistikou, personálnym zabezpečením, platbami aj s reálnym dopytom.

Počas pilotu chce ZSSK sledovať najmä počet nákupov, priemernú tržbu na cestujúceho, najžiadanejší sortiment, časové obdobia s najvyšším a najnižším dopytom a potrebný rozsah personálneho zabezpečenia. „Potrebujeme dáta z reálnej prevádzky. Na Ponitrane si prvýkrát v tomto rozsahu sami overujeme celý proces – čo si cestujúci kupujú, kedy službu využívajú, koľko stojí jej zabezpečenie a čo musíme zmeniť, aby fungovala lepšie,“ uviedol Rastislav Glasa, podpredseda predstavenstva a riaditeľ odboru stratégie a EU projektov ZSSK.

Sortiment je zámerne jednoduchší, platiť sa dá aj bezkontaktne

Podľa ZSSK má stevard vo vlaku servisné zázemie a počas cesty prechádza súpravou s vozíkom, pričom cestujúci si môže občerstvenie kúpiť priamo zo svojho miesta. V pilotnej ponuke sú nealkoholické nápoje, káva, čaj, pivo, víno a sladké či slané pochutiny. Platiť je možné v hotovosti, platobnou kartou aj bezkontaktne mobilným telefónom alebo hodinkami.

ZSSK zároveň uvádza, že zatiaľ neponúka bagety ani ďalšie čerstvé potraviny vyžadujúce nepretržitý chladiaci reťazec. Dôvodom majú byť technické podmienky pri odstavení súprav na tejto linke, ktoré podľa dopravcu neumožňujú garantovať potrebnú teplotu počas celého času.

Skúšobná prevádzka do 12. decembra 2026, služba nemusí byť denne vo všetkých vlakoch

Skúšobná prevádzka má trvať do 12. decembra 2026. ZSSK zdôrazňuje, že pilot nespúšťa ako „hotový produkt“ a v tejto fáze služba nebude garantovaná vo všetkých vlakoch Ponitran každý deň. Súčasťou testu má byť aj overenie rozsahu obsluhy, personálneho zabezpečenia, logistiky a sortimentu, ako aj posúdenie spoľahlivosti a udržateľnosti zvoleného modelu.

Reštauračné vozne majú zostať, cieľom je širšia dostupnosť občerstvenia

ZSSK deklaruje, že pilot na Ponitrane neznamená rušenie reštauračných vozňov. Ambíciou má byť kombinovať reštauračné a bistro vozne, mobilnú obsluhu a automaty podľa toho, čo dáva prevádzkový a zákaznícky zmysel. Ponitran má byť prvým praktickým testom, ktorého výsledky poslúžia ako podklad pre ďalšie smerovanie gastro služieb ZSSK v diaľkových vlakoch.

Zdroj: zssk.sk

Článok ZSSK testuje vlastné palubné občerstvenie v rýchlikoch Ponitran medzi Bratislavou a Prievidzou je zobrazený ako prvý na Doprava.org.

K nehode došlo 13. októbra 2025 o 10:11 v úseku Lipovník – Výhybňa Tunel. Podľa ZSSK rýchlik R 914 v čase zrážky stál a rýchlik R 913 doň narazil rýchlosťou 96 km/h.

Rušňovodič z rýchlika R 913: po hospitalizácii a liečbe smeruje späť do prevádzky

Rušňovodič ZSSK Tibor Papcun, ktorý viedol rýchlik R 913, pri zrážke utrpel vážne zranenia. Dopravca uviedol, že keď bolo zrejmé, že ku kolízii dôjde, snažil sa brzdením zmierniť následky a pred nárazom sa stiahol zo stanovišťa do strojovne rušňa.

V priamom svedectve opísal aj zásah záchranárov: „V tej chvíli som mal jedinú myšlienku – zastaviť vlak a urobiť všetko pre svoju záchranu. Keď ma záchranári nakladali do vrtuľníka, počul som, že v jednom z vozňov je cestujúci s veľmi vážnymi zraneniami. Požiadal som ich, aby prednostne odviezli jeho.“

Po hospitalizácii a dlhodobej práceneschopnosti sa podľa ZSSK pripravuje na návrat do zamestnania. „Úspešne som absolvoval mimoriadnu lekársku prehliadku a teraz ma čaká opätovné poznanie trate a jazda s inštruktorom. Verím, že od novembra už budem môcť opäť samostatne viesť vlak,“ uviedol Tibor Papcun.

Návrat rušňovodiča po dlhodobej PN: zdravotná spôsobilosť aj obnovenie poznania trate

ZSSK zdôraznila, že návrat rušňovodiča za riadiaci pult po dlhodobej práceneschopnosti nie je automatický. Podmienkou je potvrdenie zdravotnej spôsobilosti a splnenie odborných požiadaviek vrátane absolvovania postupov na obnovenie potrebného poznania trate.

Závery interného vyšetrovania ZSSK: porušenie návestenia pri rýchliku R 914

Podľa informácií ZSSK je interné vyšetrovanie nehody ukončené. Dopravca uviedol, že rušňovodič vlaku R 914 neupravil rýchlosť od návesti „Výstraha“ tak, aby vlak bezpečne zastavil pred nasledujúcim návestidlom, a následne prešiel okolo vchodového návestidla Výhybne Tunel s návesťou „Stoj“.

Po potvrdení porušenia prevádzkových predpisov ZSSK podľa vlastného vyjadrenia vyvodila pracovnoprávne dôsledky a pracovný pomer dotknutého zamestnanca bol ukončený.

Opatrenia po nehode: viac kontrol, školení a pokračovanie projektu kamier

ZSSK po udalosti deklaruje zintenzívnenie kontrol inšpektorov bezpečnosti železničnej dopravy, posilnenie preventívnej a školiacej činnosti a opakované preverovanie poznania tratí rušňovodičmi. Dopravca zároveň uviedol, že pokračuje aj projekt kamier pre rušňovodičov.

Inšpektor bezpečnosti železničnej dopravy ZSSK Maroš Tichý k prístupu dopravcu uviedol: „Bezpečnosť nestojí na jednom opatrení ani na predpoklade, že človek nikdy neurobí chybu. Je to viacero vrstiev – odborná príprava, pravidlá, kontrola, prevencia aj technické riešenia.“

Podľa ZSSK má byť súčasťou reakcie na vážne mimoriadne udalosti nielen pomenovanie konkrétnej príčiny, ale aj preverenie možností dôslednejšej prevencie, odbornej prípravy, kontroly a pracovných postupov. „Bezpečnosť je každodenná práca a skúsenosti z mimoriadnych udalostí sa musia premietať do ďalšej praxe,“ doplnil Maroš Tichý.

Širší význam: bezpečnosť železničnej prevádzky a návrat do práce po mimoriadnej udalosti

Zverejnené informácie spájajú dve roviny nehody pri Jablonove nad Turňou: ľudský rozmer návratu zraneného rušňovodiča do prevádzky a organizačný rozmer vyhodnotenia príčin a nastavenia bezpečnostných opatrení. ZSSK uviedla, že rok po nehode nechce pripomínať iba samotnú zrážku, ale aj konkrétne dôsledky pre ľudí, ktorých sa udalosť dotkla.

Zdroj: zssk.sk

Článok Nehoda vlakov pri Jablonove nad Turňou: rušňovodič z rýchlika R 913 sa po roku liečby pripravuje na návrat do služby je zobrazený ako prvý na Doprava.org.

ZSSK uvádza, že v pondelok 12. októbra a v utorok 13. októbra 2026 dôjde k zmenám v premávke medzištátnych vlakov. Vybrané spoje nebudú premávať na ukrajinskom úseku medzi Čopom a Mukačevom, pričom zmeny sa dotknú aj spojení medzi Košicami a Čopom.

Odrieknuté spoje 12. októbra: zásah na úseku Košice – Čop

V pondelok 12. októbra bude v úseku Košice – Čop odrieknutý bez náhrady medzištátny vlak R 964 ZAKARPATIA v trase Košice (17:48) – Čop (20:31). Odrieknutie sa týka aj priamych vozňov z Bratislavy do Čopu, ktoré sú vedené vo vlaku Ex 617.

Odrieknuté spoje 13. októbra: výpadky medzi Košicami a Mukačevom

V utorok 13. októbra budú podľa ZSSK odrieknuté viaceré medzištátne vlaky ZAKARPATIA v úseku Košice – Mukačevo a Mukačevo – Košice. Konkrétne ide o tieto spoje:

R 960 (Košice 5:46 – Čop 9:12 – Mukačevo 11:05), R 963 (Mukačevo 11:54 – Čop 13:41 – Košice 15:18), R 962 (Košice 10:46 – Čop 14:20 – Mukačevo 16:53) a R 965 (Mukačevo 18:57 – Čop 20:50 – Košice 22:49).

Odrieknutý bude aj vlak R 961 v úseku Čop (8:59) – Košice (12:18). ZSSK zároveň upozorňuje, že v tento deň nebudú radené priame vozne, ktoré sú inak vedené vo vlaku Ex 620 na trase Košice (13:53) – Bratislava hlavná stanica (19:44).

Odporúčanie dopravcu: overiť spojenia a počítať so zmenami na Ukrajine

ZSSK odporúča cestujúcim, aby si pred cestou skontrolovali aktuálne spojenie a pri plánovaní počítali so zmenou dopravy na ukrajinskom území. Dopravca zároveň odkazuje na informačné kanály k výlukám a mimoriadnostiam, vrátane webu ZSSK a komunikačných kanálov na sociálnych sieťach.

Význam cezhraničného spojenia pre východné Slovensko

Vlaky ZAKARPATIA patria medzi kľúčové železničné spojenia medzi Košicami a ukrajinským pohraničím, ktoré nadväzujú na cestovanie do Zakarpatskej oblasti. Dočasné obmedzenia v stanici Čop tak môžu ovplyvniť najmä cestujúcich smerujúcich na Ukrajinu, vrátane tých, ktorí využívajú priame vozne v diaľkovej doprave.

Zdroj: zssk.sk

Článok Rekonštrukcia stanice Čop na Ukrajine dočasne obmedzí vlaky ZSSK medzi Košicami a Mukačevom je zobrazený ako prvý na Doprava.org.

Podľa IDS Východ ide o reakciu na rast cien pohonných hmôt a o krok realizovaný na základe odporúčania vlády Slovenskej republiky. Štát má samosprávnym krajom a zapojeným krajským mestám kompenzovať výpadok tržieb spôsobený znížením cestovného.

Platnosť znížených cien: od 12. októbra do 10. novembra 2026

Dočasné zníženie cien má platiť najmenej 30 dní, konkrétne od 12. 10. 2026 do 10. 11. 2026. V praxi to znamená, že cestujúci budú počas trvania opatrenia platiť za základné lístky cenu zodpovedajúcu zľavnenému cestovnému.

Čo sa zľavňuje a koho sa to týka

Základné cestovné sa má počas trvania opatrenia automaticky znížiť na úroveň zľavneného cestovného. Pri platbe dopravnou kartou má cena klesnúť presne o 50 %. Zníženie sa má vzťahovať na základné jednorazové lístky bez ohľadu na spôsob platby a rozsah ich platnosti.

Do opatrenia sú zahrnuté aj základné predplatné lístky s platnosťou do 30 dní. IDS Východ zároveň uvádza, že existujúce zľavy pre cestujúcich, ktorí už využívajú zľavnené cestovné, sa nemenia.

Podmienky pre 30-dňové predplatné lístky

Základný 30-dňový predplatný lístok za zníženú cenu bude podľa zverejnených podmienok možné kúpiť najneskôr do 27. októbra 2026, a to bez možnosti odloženej platnosti.

Vyjadrenia KSK a PSK: cieľom je úspora aj presun z áut do verejnej dopravy

Predseda Košického samosprávneho kraja Rastislav Trnka v tejto súvislosti uviedol: „Budeme radi, ak kvalitu regionálnej dopravy na východnom Slovensku začnú vďaka nižšiemu cestovnému využívať aj súčasní užívatelia osobných áut. Zvýhodnenie sa týka nielen regionálnych cestujúcich, ale aj cestujúcich na území miest Trebišov a Rožňava, v ktorých platí Tarifa IDS Východ.“

Predseda Prešovského samosprávneho kraja Milan Majerský doplnil, že opatrenie má pomôcť najmä pri pravidelnom cestovaní: „Nižšie ceny jednorazových lístkov, ale hlavne mesačných lístkov pomôžu významne ušetriť náklady celej rodiny pri pravidelnom cestovaní, najmä keď sa už týkajú nielen regionálnych autobusov, ale aj vlakov.“

Príklady cien v Tarife IDS Východ

IDS Východ zverejnil aj príklady, ako sa menia ceny pri úhrade dopravnou kartou. Na trase Levoča – Spišská Nová Ves (2 zóny) má jednorazový lístok klesnúť z 1,40 € na 0,70 € a 30-dňový lístok má stáť 19,00 €. Na trase Košice – Prešov (5 zón) má jednorazové cestovné klesnúť z 2,60 € na 1,30 € a 30-dňový lístok má stáť 35,00 €.

Pri trase Prešov – Bardejov (6 zón) má jednorazový lístok stáť 1,50 € namiesto 3,00 € a 30-dňový lístok 41,00 €. Pri celosieťovej ceste Košice – Rožňava má jednorazové cestovné klesnúť z 4,20 € na 2,10 € a 30-dňový lístok má stáť 45,00 €. Jednodňový lístok pre územie celého východného Slovenska má byť podľa príkladu za 5,00 € namiesto 10,00 €.

Kde budú zverejnené podrobnosti

Podrobnosti o upravených cenách a podmienkach cestovania majú byť zverejnené na stránke www.idsvychod.sk, na weboch zapojených dopravcov a na predajných miestach.

Opatrenie má podľa zverejnených informácií krátkodobo znížiť náklady na dochádzanie v Košickom a Prešovskom kraji a zároveň podporiť využívanie verejnej dopravy v regiónoch aj v mestách, kde platí Tarifa IDS Východ.

Zdroj: idsvychod.sk

Článok IDS Východ dočasne znižuje ceny základných lístkov v regionálnych autobusoch na úroveň zľavneného cestovného je zobrazený ako prvý na Doprava.org.