Práce budú prebiehať od stredy 8. 4. 2026 do nedeľného večera 12. 4. 2026. Podľa NDS je harmonogram nastavený tak, aby sa počas pracovných dní zasahovalo najmä v noci, kým cez víkend budú práce pokračovať kontinuálne.

Termíny uzávierky: dve noci a jeden víkend

Servis sa začne v stredu o 19:00 a prerušený bude vo štvrtok ráno. Následne bude pokračovať vo štvrtok od 19:00 do piatkového rána a potom opäť od piatkového večera počas víkendu až do nedeľného večera. NDS zároveň uvádza, že údržba sa nezaobíde bez úplnej uzávierky tunelov.

Čo sa bude v tuneloch robiť

V čase uzávierky má prebehnúť dôkladná údržba zameraná na čistenie vnútorných priestorov tunelov vrátane stien, chodníkov a odvodňovacích systémov. Súbežne budú vykonané odborné kontroly, testovanie a servis tunelových technológií, najmä technických zariadení, osvetlenia, bezpečnostných prvkov a systémov požiarnej ochrany, aby sa overila ich spoľahlivá prevádzka.

NDS: cez pracovné dni len v noci, cez víkend bez prerušenia

Podpredseda predstavenstva a prevádzkový riaditeľ NDS Rastislav Droppa vysvetlil nastavenie režimu prác s ohľadom na dopravné zaťaženie úseku: „Aby sme vyšli v ústrety motoristom, práce sme počas pracovných dní naplánovali výlučne počas nočných hodín, pričom cez víkend budú prebiehať kontinuálne,“ uviedol.

Obchádzkové trasy povedú po D3 a ceste I/64 cez Žilinu

V smere Bratislava – Žilina bude doprava odklonená z D1 na D3 v križovatke D1/D3 Hričovské Podhradie s uzavretím príjazdu z tejto križovatky do tunela Ovčiarsko. Následne bude trasa viesť po D3 po zjazd D3 Žilina Strážov, odkiaľ bude podľa NDS možné prejsť cez mesto Žilina a znovu sa napojiť na D1 v križovatke Lietavská Lúčka do tunela Višňové v smere na Prešov.

V smere Žilina – Bratislava začne odklon v križovatke Žilina – Solinky s uzavretím príjazdu z tejto križovatky na D1 smer Bratislava. Doprava bude presmerovaná na cestu I/64. Vodiči idúci v smere Prešov – Bratislava budú odklonení v križovatke D1 Lietavská Lúčka a budú pokračovať po I/64 cez Žilinu s napojením na diaľnicu v križovatke D3 Žilina Strážov v smere do Bratislavy.

Upozornenie na značenie a bezpečnosť pri uzávierke

NDS vyzvala motoristov, aby venovali pozornosť dočasnému dopravnému značeniu, ktoré označuje obchádzku aj uzatvorený úsek. Spoločnosť zároveň upozornila, že uzávery podľa jej skúseností komplikujú vodiči, ktorí jazdia „po pamäti“ a nevšimnú si uzavretý tunel, čo môže v krajnom prípade viesť aj k ohrozeniu pracovníkov.

Pravidelná údržba ako súčasť bezpečnej prevádzky D1

Jarný servis tunelov Ovčiarsko a Žilina je súčasťou pravidelnej polročnej údržby, ktorá sa realizuje počas plánovaných uzávierok. Pre región Žiliny ide o krátkodobé, no výrazné dopravné obmedzenie na kľúčovom úseku D1, pričom cieľom je udržať funkčnosť tunelových technológií a bezpečnostných systémov v režime každodennej prevádzky.

Zdroj: ndsas.sk

Článok NDS spustí jarnú údržbu tunelov Žilina a Ovčiarsko na D1: uzávierka prinesie nočné práce aj víkendové obmedzenia je zobrazený ako prvý na Doprava.org.

Uzávierka sa má uskutočniť v noci zo soboty 7. marca na nedeľu 8. marca 2026 a bude platiť v oboch smeroch. NDS uvádza, že tunel bude uzavretý od 23:00 do skorých ranných hodín, odhadom do 3:00.

Čistenie kamier ako súčasť bezpečnosti v tuneloch

Podľa NDS ide o pravidelnú činnosť, ktorá prebieha vo všetkých diaľničných tuneloch aj mimo jarnej či jesennej údržby. Čistota kamerovej technológie je podľa správcu diaľnic kľúčová pre zachovanie bezpečnosti v tuneli, keďže kamery a snímače slúžia na monitorovanie situácie a vyhodnocovanie prevádzkových podmienok.

Prečo sa uzávierka plánuje na noc

NDS zdôrazňuje, že tunel Višňové je z hľadiska dopravných intenzít mimoriadne využívaným diaľničným ťahom, preto bude servis kamier vykonávaný výlučne v nočných hodinách. Cieľom je obmedziť dopad na dopravu v čase najvyššieho dopytu.

Obchádzka povedie po I/18 popod Strečno

Počas uzávierky budú vodiči odklonení na obchádzkovú trasu. Podľa informácie NDS má viesť po ceste I/18, teda popod Strečno. Uzávierka sa týka oboch smerov jazdy, preto sa presmerovanie dopravy dotkne tranzitu aj regionálnych jázd v okolí Žiliny.

Čo je ďalším krokom

Oznámená uzávierka je podľa NDS servisným zásahom zameraným na technológiu tunela. V praxi pôjde o krátkodobé obmedzenie s dočasným presmerovaním dopravy na paralelnú trasu, pričom cieľom je udržať funkčnosť monitorovacích systémov, ktoré sú nevyhnutné pre bezpečnú prevádzku tunela Višňové.

Zdroj: ndsas.sk

Článok Tunel Višňové čaká krátka nočná uzávera: Diaľničiari ho na pár hodín odstavia kvôli servisu kamier je zobrazený ako prvý na Doprava.org.

Podľa NDS má jazda v tuneli špecifiká, ktoré si vyžadujú zvýšenú pozornosť vodičov. Základné pravidlá majú prispieť k plynulosti premávky a zníženiu rizika nehôd, najmä pri situáciách, keď je prejazd tunelom obmedzený servisnými prácami alebo prekážkou na vozovke.

Premenné dopravné značenie a signalizácia rozhodujú už pred vjazdom

NDS upozorňuje, že vodiči by mali sledovať premenné dopravné značenie už na poslednej diaľničnej križovatke smerujúcej k tunelu. Práve cez tieto tabule sú motoristi informovaní, či je prejazd tunelom aktuálne možný a bezpečný.

Dôležitou súčasťou režimu je aj rešpektovanie červenej na semaforoch pri vstupe do tunela a pri núdzových zálivoch. Rovnako platí povinnosť riadiť sa pruhovou signalizáciou: ak je nad pruhom červený kríž, jazda v ňom je zakázaná a vodiči majú pokračovať v pruhu so zelenou šípkou po celej dĺžke tunela.

Rýchlosť v tuneli a dôvod znížených limitov

V tuneloch spravidla platí maximálna povolená rýchlosť 100 km/h, ktorú podľa NDS netreba prekračovať. Premenné dopravné značenie môže v prípade komplikácií automaticky znížiť povolenú rýchlosť, pričom NDS zdôrazňuje, že zníženie limitu má konkrétny bezpečnostný dôvod.

Podpredseda predstavenstva a prevádzkový riaditeľ NDS Rastislav Droppa k tomu uviedol: „Ak vojdete do tunela a namiesto 100 km/h na premennej značke svieti 60 km/h, nikdy to nie je bezdôvodne. Možno práve naši kolegovia z Diaľničnej patroly NDS odstraňujú pár kilometrov pred vami potenciálne nebezpečný predmet z vozovky.“ NDS zároveň vyzýva vodičov, aby rešpektovali nastavené limity aj pri snahe ušetriť čas.

Bezpečný odstup a plná pozornosť pri riadení

Ďalšou pripomínanou zásadou je dodržiavanie bezpečnej vzdialenosti medzi vozidlami. NDS odkazuje na legislatívnu povinnosť udržiavať taký odstup, aby vodič dokázal včas zabrzdiť, ak spomaľuje aj vozidlo pred ním. Podľa NDS práve nedodržiavanie odstupu často vedie k hromadným nehodám.

NDS zároveň upozorňuje na potrebu venovať sa počas jazdy tunelom výlučne vedeniu vozidla. Po uvedení tunela Višňové do prevádzky podľa spoločnosti zaznamenali prípady fotografovania a natáčania videí priamo z auta, čo môže v tunelovom prostredí zvyšovať riziko nehody aj pri krátkej nepozornosti.

Informácie cez Rádio Slovensko aj pri krízových situáciách

Za praktickú pomôcku NDS označuje naladenie Rádia Slovensko, cez ktoré môže obsluha tunela hlásiť dopravné informácie. Podľa NDS je táto frekvencia dostupná v každom tuneli v správe spoločnosti a význam má najmä pri krízových situáciách, napríklad pri požiari, keď vodiči môžu hlásenia počuť aj priamo v aute.

Bezpečnostné pravidlá ako súčasť prevádzky tunelov

Pripomenutie zásad NDS zapadá do širšej témy bezpečnej prevádzky tunelov na diaľniciach a rýchlostných cestách. V tunelovom prostredí sa aj menšie incidenty môžu rýchlo zmeniť na vážne obmedzenie premávky, preto je podľa NDS kľúčové, aby vodiči rešpektovali signalizáciu, prispôsobili rýchlosť a zachovali odstup.

Zdroj: ndsas.sk

Článok NDS pripomína zásady bezpečnej jazdy v diaľničných tuneloch: kľúčové je značenie, rýchlosť a odstup je zobrazený ako prvý na Doprava.org.

NDS informuje, že za prvý mesiac roka 2026 prešlo úsekom viac než 600 000 vozidiel. Priemerná denná intenzita v tuneli Višňové dosahuje približne 20 000 vozidiel, pričom takmer 3 000 z nich tvoria nákladné vozidlá.

Prvé čísla z prevádzky: špička vyše 23-tisíc vozidiel za deň

Motoristi využívajú tunel Višňové podľa NDS „vo veľmi intenzívnej miere“. Najvyššiu nameranú dennú intenzitu zaznamenali v piatok 23. januára, keď tunelom prešlo vyše 23 000 vozidiel za deň.

Spoločnosť zároveň uvádza, že aktuálne dopravné intenzity sú približne na úrovni pôvodných prognóz, ktoré počítali s priemernou dennou premávkou okolo 20 000 vozidiel.

Odklon tranzitu zo Žiliny a z cesty pod Strečnom

Za najväčší prínos NDS označuje odliv tranzitnej nákladnej dopravy z intravilánu Žiliny. Podľa spoločnosti sa zlepšenie prejavilo aj na ceste popod Strečno, kde majú byť dopravné komplikácie po otvorení úseku už len zriedkavé.

NDS pripomína aj dopady na konkrétne miesto v meste: analýzy podľa nej predpovedali zlepšenie situácie na križovatke ulíc Ľavobrežná, Košická a Nemocničná, ktorá bola dlhodobo známa kolónami najmä pred sviatkami alebo pri komplikáciách na trase pod Strečnom. Spoločnosť tvrdí, že z tohto uzla „vymizla tranzitná nákladná doprava prakticky zo všetkých smerov“, čo má prinášať pokojnejšiu mestskú premávku a menej hluku či prachu z dopravy.

Podobný efekt NDS opisuje aj v Strečne: podľa jej hodnotenia sa podarilo odkloniť dopravu z miestnej cesty prvej triedy a takmer dve tretiny tranzitnej nákladnej dopravy prešli na nový diaľničný úsek prakticky okamžite po otvorení.

Ministerstvo dopravy: prínos aj pre tranzit naprieč Slovenskom

V správe NDS je citovaný minister dopravy Jozef Ráž, ktorý význam úseku spája aj s celoslovenským tranzitom: „Už prvý mesiac od otvorenia ukazuje, ako veľmi tunel pomohol doprave nielen v tomto regióne, ale aj pri tranzite naprieč Slovenskom. Som rád, že ľudia už nemárnia svoj čas v kolónach a namiesto nich sa bezpečne a pohodlne vezú novým úsekom,“ uviedol.

Čo bude nasledovať: očakávaný rast intenzít

NDS očakáva, že počet vozidiel na novom ťahu D1 bude ešte rásť. Ako dôvod uvádza sezónnosť – január býva podľa spoločnosti na diaľniciach zvyčajne najmenej frekventovaným mesiacom. V prípade nákladnej dopravy NDS zároveň predpokladá ďalší nárast počtu kamiónov využívajúcich tunel Višňové.

Prvé prevádzkové dáta tak podľa NDS potvrdzujú, že otvorenie úseku D1 Lietavská Lúčka – Dubná Skala má priame dopady na plynulosť dopravy v Žiline aj na tradične preťaženom úseku pod Strečnom, pričom kľúčovým efektom je presun tranzitu na diaľnicu.

Zdroj: ndsas.sk

Článok Tunel Višňové na D1 po otvorení odľahčil Žilinu aj Strečno: denne ním prejde okolo 20-tisíc áut je zobrazený ako prvý na Doprava.org.

Prvý zásah na novom úseku mal prísť už ráno nasledujúceho dňa po sprejazdnení, keď sa motoristovi pokazilo auto pred vstupom do tunela. Diaľničná patrola v takýchto situáciách zabezpečuje najmä bezpečný zákryt a asistenciu pri riešení udalosti.

Zásahy po sprejazdnení: poruchy aj prekážky na vozovke

NDS uvádza, že na úseku pri Žiline riešila Diaľničná patrola okrem porúch osobných áut aj pokazený kamión či autobus. Posádka podľa spoločnosti zasahovala aj pri odstraňovaní kusu polystyrénu, ktorý mal na vozovke tvoriť potenciálnu prekážku.

Pomoc bola podľa NDS poskytnutá aj počas posledného dňa minulého roka, keď sa v tuneli pokazilo auto zahraničnému motoristovi.

Najdlhší diaľničný tunel a dohľad kamerového systému

NDS v súvislosti s tunelom Višňové zdôrazňuje technologické vybavenie a dohľad nad premávkou. Podpredseda predstavenstva a prevádzkový riaditeľ NDS Rastislav Droppa uviedol: „Naši kolegovia z Diaľničnej patroly NDS sú vždy pripravení poskytnúť pomocnú ruku motoristom. Samozrejme, výnimkou nie je ani úsek s najdlhším diaľničným tunelom na Slovensku, dokonca aj v rámci krajín V4. V tuneli Višňové máme zároveň aj najmodernejší kamerový systém, takže operátori majú dianie v tuneli absolútne pod dohľadom.“

Nonstop služba a kontakt pre motoristov

Diaľničná patrola NDS je podľa spoločnosti k dispozícii nepretržite, sedem dní v týždni. Motoristi na diaľničných úsekoch v správe NDS môžu službu kontaktovať cez bezplatné telefónne číslo 0800 100 007.

NDS pripomína disciplínu v tuneli: rýchlosť, odstup a premenné značenie

NDS zároveň pripomína, že krízovým situáciám v tuneli sa dá predchádzať disciplinovanou jazdou. Spoločnosť upozorňuje na dodržiavanie aktuálnej predpísanej rýchlosti zobrazenej na premennom dopravnom značení a na udržiavanie predpísanej vzdialenosti od vozidla pred sebou.

Rastislav Droppa doplnil: „V tuneli máme aj premenné dopravné značenie, ktoré práve na tieto prehrešky upozorňuje motoristov počas jazdy.“ Podľa jeho vysvetlenia systém pri krátkej vzdialenosti medzi vozidlami zvýrazní výzvu na dodržiavanie odstupu a pri prekročení rýchlosti môže značenie s maximálnou povolenou rýchlosťou pulzovať.

Z pohľadu prevádzky tunela majú podľa NDS podobné zásahy a preventívne opatrenia význam najmä pre udržanie plynulosti dopravy a zníženie rizika kolíznych situácií v prostredí, kde sú možnosti vyhýbania a zásahu z princípu obmedzené.

Zdroj: ndsas.sk

Článok Diaľničná patrola NDS zasahovala v tuneli Višňové už 30-krát. Pripomína pravidlá bezpečnej jazdy v najdlhšom tuneli na Slovensku je zobrazený ako prvý na Doprava.org.

Najviac výjazdov tvorili prekážky na ceste a dopravné nehody

NDS uvádza, že medzi základné úlohy Diaľničnej patroly patrí pomoc pri dopravných nehodách vytvorením tzv. bezpečného zákrytu a odstraňovanie prekážok na ceste. V roku 2025 zasiahli posádky v takmer 18 000 prípadoch pri odstránení prekážok alebo nebezpečných predmetov na vozovke, čo bolo zároveň najčastejším dôvodom výjazdov.

Druhou najčastejšou aktivitou bola pomoc motoristom v núdzi. Za rok 2025 eviduje NDS viac ako 2 000 takýchto zásahov, pričom najčastejšie išlo o nehody osobných vozidiel a hromadné nehody.

Najvyššia intenzita dopravy sa odráža aj v počte zásahov

Najčastejšie k incidentom posádky vyrážali zo stredísk v Bratislave a Trnave. NDS to spája s tým, že práve na tomto úseku diaľnice je najvyššia intenzita dopravy, čo zvyšuje pravdepodobnosť kolíznych situácií aj výskytu prekážok na komunikácii.

Prvé zásahy aj na novootvorenom úseku D1 s tunelom Višňové

Diaľničná patrola podľa NDS zasahovala aj na novom úseku D1 s tunelom Višňové, a to už na druhý deň po odovzdaní úseku motoristom do prevádzky. Prvý zásah na tomto úseku sa týkal motoristu, ktorému sa pokazilo auto ešte pred vjazdom do tunela Višňové.

Služba je nonstop a bezplatná, NDS uvádza aj kontaktné číslo

Patrola je pre motoristov k dispozícii nonstop a bezplatne na úsekoch v správe NDS. V prípade núdze na diaľnici alebo rýchlostnej ceste je podľa NDS dostupné telefónne číslo 0800 100 007.

Podpredseda predstavenstva a prevádzkový riaditeľ NDS Rastislav Droppa k dostupnosti služby uviedol: „S pomocou kolegov z Diaľničnej patroly môžete rátať na ktoromkoľvek úseku diaľnice. Naše hliadky sa nachádzajú totiž na všetkých strediskách správy a údržby diaľnic naprieč celým Slovenskom.“

Význam pre bezpečnosť a plynulosť dopravy

Údaje NDS naznačujú, že najväčší podiel práce Diaľničnej patroly tvorí rýchle riešenie prekážok na vozovke, ktoré môžu viesť k nehodám alebo sekundárnym kolíziám. Zároveň ide o službu, ktorá dopĺňa dopravné riadenie a údržbu na najvyťaženejších úsekoch, kde aj krátkodobé obmedzenia môžu mať výrazný vplyv na plynulosť dopravy.

Zdroj: ndsas.sk

Článok Diaľničná patrola NDS v roku 2025 zasahovala vyše 20-tisíckrát, výjazdy pribudli aj na D1 pri tuneli Višňové je zobrazený ako prvý na Doprava.org.

Tému bezpečnosti v tuneli Višňové riešili predstavitelia Policajného zboru SR, Hasičského a záchranného zboru a NDS na koordinačnom stretnutí 8. januára na pôde NDS. NDS uvádza, že januárové počasie preverilo nielen technológie tunela, ale aj spoluprácu diaľničiarov, polície, hasičov a záchranárov pri zabezpečení bezpečnej dopravy.

Zimné počasie preverilo technológiu aj koordináciu zložiek

NDS hodnotí fungovanie technológií tunela pozitívne. Podľa zverejnených informácií fungovali premenné dopravné značenia, kontrolné mechanizmy a vybavenie tunela bez zásadných problémov. Zároveň sa podľa NDS potvrdila efektivita spolupráce zložiek pri riešení situácií v úseku s vysokou intenzitou dopravy.

Najčastejšia chyba: nedodržiavanie rýchlosti a dočasných obmedzení

Za prvý opakujúci sa problém NDS označuje nerešpektovanie maximálnej povolenej rýchlosti alebo dočasne zníženej rýchlosti. Podľa NDS sa v praxi objavili prípady, keď vodiči rýchlosť nedodržiavali, čím dochádzalo k ohrozeniu ostatných účastníkov premávky v tuneli.

Druhý problém: nedodržiavanie povinných odstupov medzi vozidlami

Ďalším častým nedostatkom je nedodržiavanie povinných vzdialeností medzi vozidlami. NDS pripomína, že aj v tuneli Višňové platia odstupy určené dopravnými značkami, ktoré majú znižovať riziko reťazových nehôd a zlepšiť zvládanie mimoriadnych udalostí v uzavretom priestore tunela.

Tretia situácia: prejazd vozidiel zimnej údržby a zákaz predbiehania

Komplikácie podľa NDS vznikali aj pri prejazdoch vozidiel zimnej údržby. Pri prejazde ťažkých mechanizmov sú vodiči povinní riadiť sa signalizáciou na údržbových vozidlách. NDS uvádza, že ak je vozidlo označené svetelným „X“, je zakázané ho predbiehať. Ak je vozidlo označené svetelnou šípkou, predchádzanie je možné v smere svetelnej šípky.

Riziko pri výjazde: rozdielny stav vozovky v tuneli a mimo neho

Podľa NDS vodiči často nerešpektujú, že stav vozovky v tuneli a pri výjazde z tunela nemusí byť rovnaký. Kým v tuneli môže byť vozovka suchá, pri výjazde už zodpovedá aktuálnemu počasiu. NDS preto zdôrazňuje potrebu prispôsobiť jazdu podmienkam najmä pri prechode z tunela na otvorený úsek.

Význam tunela Višňové a bezpečnosť prevádzky

NDS pripomína, že tunel Višňové je najdlhším tunelom na Slovensku a zároveň najdlhším diaľničným tunelom v krajinách V4. Aj preto je podľa spoločnosti nevyhnutné intenzívne sledovať fungovanie tunela a súčasne zvyšovať dôraz na dodržiavanie dopravných predpisov, ktoré majú priamy vplyv na bezpečnosť a plynulosť dopravy v tomto kľúčovom úseku.

Zdroj: ndsas.sk

Článok NDS upozorňuje na chyby vodičov v tuneli Višňové: rýchlosť, odstupy a prejazd zimnej údržby je zobrazený ako prvý na Doprava.org.

Výrazné poklesy tranzitu v Tvrdošíne a Košiciach

NDS pripomína, že v lete uplynulého roka bol sprejazdnený obchvat Tvrdošína. Vďaka novej rýchlostnej ceste malo z mesta ubudnúť približne 1 000 kamiónov denne a intenzita tranzitnej nákladnej dopravy podľa spoločnosti medziročne klesla o 71 %.

Ďalším prírastkom bol obchvat Košíc, ktorý podľa NDS uľavil mestským komunikáciám bezprostredne po otvorení. Spoločnosť uvádza odklon až 3 000 kamiónov denne, pričom medziročný pokles tranzitnej nákladnej dopravy má dosahovať až 90 % v smeroch Miskolc – Prešov a Miskolc – Michalovce.

R2 Kriváň – Mýtna: presun nákladnej dopravy z cesty I/16

V novembri uplynulého roka pribudol do diaľničnej siete úsek R2 Kriváň – Mýtna, ktorý nadviazal na pokračujúci ťah R2 v oboch smeroch. NDS s odvolaním sa na údaje z mýtneho systému uvádza, že krátko po otvorení prešlo na rýchlostnú cestu až 94 % nákladnej dopravy, teda takmer 1 700 kamiónov denne, ktoré dovtedy jazdili po ceste I/16. K situácii sa v materiáli vyjadruje aj riaditeľ úseku spoplatnenia a IT NDS Peter Braška.

Žilina a bratislavský región: tunel Višňové a vetvy D1/D4

Tesne pred sviatkami bol podľa NDS sprejazdnený aj obchvat Žiliny vrátane tunela Višňové. Spoločnosť uvádza, že merania intenzít dopravy plánuje uskutočniť čoskoro, pričom na základe doterajších údajov z mýtneho systému predpokladá využívanie tunela približne 3 700 nákladnými vozidlami denne.

NDS zároveň informuje o prácach na zlepšovaní dopravy v bratislavskom regióne. Vďaka otvoreniu niekoľkých dôležitých vetiev budúcej križovatky D1 a D4 sa podľa spoločnosti mohlo pristúpiť k odkláňaniu tranzitnej nákladnej dopravy z Prístavného mosta, čo malo odbremeniť mesto o viac než 2 300 kamiónov denne.

Zdroj: ndsas.sk

Článok Nové obchvaty odklonili z miest tisíce kamiónov denne, uvádza NDS je zobrazený ako prvý na Doprava.org.

Ministerstvo dopravy SR spolu s Národnou diaľničnou spoločnosťou (NDS) oficiálne odovzdalo stavenisko prvého z trojice úsekov kysuckej diaľnice D3. Základný kameň bol slávnostne poklepaný na úseku D3 Oščadnica – Čadca, Bukov, II. polprofil, čím sa podľa rezortu môže výstavba úseku s druhou rúrou tunela Horelica oficiálne začať.

Minister dopravy SR Jozef Ráž pri tejto príležitosti uviedol, že po úvodných prípravných prácach majú stavenisko prevziať stavebné mechanizmy a rozbehnúť práce priamo v teréne.

Parametre úseku a hlavné objekty

Podľa NDS pôjde zo stavebného hľadiska o najkomplikovanejší z troch úsekov, keďže súčasťou je razenie novej tunelovej rúry. Riaditeľ úseku prípravy NDS Tomáš Mateička spresnil, že úsek má mať 5,3 kilometra v polovičnom profile. Súčasťou majú byť aj odpočívadlo, nové stredisko správy a údržby, 21 mostov a migračný koridor pre zver.

Celá D3 na Kysuciach a očakávané dopady

NDS zároveň avizovala, že odovzdávanie stavenísk pri zvyšných dvoch úsekoch plánuje v dohľadnej dobe. Celá kysucká D3 má mať 26 kilometrov a zahŕňať výstavbu takmer 60 mostov, troch križovatiek a 40 kilometrov protihlukových stien.

Generálny riaditeľ NDS Filip Macháček uviedol, že diaľničný ťah má odlákať časť osobnej aj nákladnej dopravy zo súčasnej cesty I. triedy, pričom úbytok kamiónov má pocítiť najmä okolie obcí Oškerda, Radoľa, Povina a Kysucký Lieskovec.

Cena a financovanie

Zazmluvnená cena úseku s druhou rúrou tunela Horelica je podľa zverejnených informácií 230,4 milióna eur bez DPH. Vysúťažená suma za všetky tri úseky má predstavovať 890 miliónov eur bez DPH, pričom dominantná časť má byť uhradená z eurofondov v rámci Programu Slovensko.

Zástupca vedúceho Zastúpenia Európskej komisie na Slovensku Radim Dvořák označil investíciu za súčasť siete TEN-T s cieľom zlepšiť prepojenie Slovenska s Českom a Poľskom a prispieť k bezpečnosti a rozvoju regiónu.

Odhady zníženia dopravy na I/11

Rezort dopravy uvádza, že podľa dostupných analýz je pri obci Oškerda po dobudovaní kysuckej D3 možné očakávať až o 12 000 menej osobných a o 6 000 menej nákladných áut na ceste I/11 za 24 hodín. Pri ďalších uvedených obciach sa má úbytok pohybovať približne okolo 7 000 vozidiel v osobnej doprave a okolo 5 000 v nákladnej doprave za 24 hodín. Zároveň má D3 podľa zverejnených informácií priniesť úsporu cestovného času najmä počas rannej a popoludňajšej špičky.

Zdroj: mindop.sk

Článok Najsevernejší úsek D3 na Kysuciach odovzdali zhotoviteľovi, štartuje výstavba s druhou rúrou tunela Horelica je zobrazený ako prvý na Doprava.org.

Výrazné skrátenie cestovného času

Nový diaľničný ťah pri Žiline má podľa NDS výrazne pomôcť plynulosti dopravy a odbremeniť frekventovanú cestu pod Strečnom. Najväčší prínos pocítia motoristi smerujúci zo západu na východ Slovenska, kde spolu so susedným úsekom od Hričovského Podhradia prinesie úsporu desiatok minút. Počas popoludňajších špičiek pred sviatkami či prázdninami môže ísť podľa diaľničiarov až o približne hodinu ušetreného času.

Alternatíva k ceste pod Strečnom

Investičný riaditeľ NDS Július Mihálik zdôraznil regionálny význam stavby: podľa neho úsek pomôže najmä Žiline a okolitým obciam, keďže sprejazdnenie tunela vytvorí reálnu dopravnú alternatívu voči Strečnu. Motoristi smerujúci zo Žiliny do Vrútok sa tak budú môcť vyhnúť ceste pri Strečne. NDS porovnávala obe trasy – majú približne 25 kilometrov, avšak diaľničná alternatíva cez tunel Višňové bude rýchlejšia.

Bezpečnosť a skúšky tunela Višňové

Pred otvorením tunela prebehli podľa NDS funkčné skúšky všetkých technických a požiarnotechnických zariadení v tuneli aj v súvisiacich objektoch. Kontrolovala sa vhodnosť zabudovaných stavebných výrobkov a ich súlad s pokynmi výrobcov a s požiadavkami predpisov ochrany pred požiarmi.

Prezídium Hasičského a záchranného zboru uviedlo, že bola preverovaná funkčnosť technických a požiarnotechnických zariadení jednotlivo aj v očakávanom režime spolupôsobenia. Žiadne z kritérií protipožiarnej bezpečnosti ustanovených v príslušných predpisoch nebolo opomenuté ani zmiernené. Pri kontrole mali príslušníci na zreteli, že ide o jeden z najdlhších tunelov v strednej Európe.

Ďalšie informácie od NDS

Národná diaľničná spoločnosť odkazuje aj na svoj ďalší materiál venovaný tejto stavbe, v ktorom bližšie rozoberá dopravné zmeny v okolí Žiliny po sprevádzkovaní tunela Višňové.

Zdroj: nds.sk

Článok Tunel Višňové odľahčí Strečno a skráti cestu o desiatky minút je zobrazený ako prvý na Doprava.org.