Na vlak bezpečne a s komfortom

Prvá z noviniek vedie po Železničnej ulici. Má takmer 1,6 kilometra a jej hlavnou úlohou je prepojiť centrum mesta so železničnou stanicou. Už sa nemusíte báť hustej premávky – trasa kombinuje samostatné cyklochodníky aj bezpečné koridory. Mesto na tomto úseku myslelo na skutočný komfort cyklistov. Pri stanici vyrástol moderný prístrešok typu Bike & Ride, kde bezpečne zaparkujete až 108 bicyklov. Ak potrebujete cestou niečo dotiahnuť alebo dofúkať kolesá, k dispozícii je aj servisný stojan na drobné opravy. Jazdu navyše spríjemní nová zeleň – okolo trasy vysadili desiatky stromov, stovky kríkov a trvaliek, takže výlet v tieni platanov bude čoskoro realitou.

Výlety popri rieke Myjava

Druhá trasa je so svojimi 6,4 kilometrami poriadnym kusom novej cesty. Spája Senicu s obcami Dojč a Šajdíkove Humence. Väčšina trasy vedie malebným prostredím popri rieke Myjava. Najväčším benefitom je, že sa úplne vyhnete frekventovanej hlavnej ceste, po ktorej jazdí množstvo áut a kamiónov. V rámci prác sa zrealizovala aj oprava staršieho mosta a vybudovanie úplne novej cyklolávky. Trasa sa navyše plynule napája na ďalšie regionálne cyklopotulky v okolí.

Mesto, ktoré sa prepája

Nové úseky nie sú len izolované ostrovy. Nadväzujú na trasy vybudované v roku 2022 a na najnovšie cyklochodníky v samotnom srdci mesta na Hviezdoslavovej a Štefánikovej ulici. Cieľ je jasný: menej áut v uliciach, čistejší vzduch a zdravší životný štýl. Vďaka napojeniu na železničnú stanicu sa bicykel stáva plnohodnotným dopravným prostriedkom na každodenné cestovanie. Senica ukazuje, že investovať do bezpečnej infraštruktúry sa oplatí.

Zdroj a foto: senica.sk

Článok Senica šliape do pedálov: Nové cyklotrasy vás bezpečne spoja so stanicou aj okolitými obcami je zobrazený ako prvý na Doprava.org.

Podľa informácií zverejnených TTSK ide o úsek medzi obcou Siladice a mestskou časťou Hlohovca Šulekovo. Trasa s dĺžkou viac ako 7,6 kilometra má viesť po ochrannej hrádzi rieky Váh, čo má umožniť vedenie cyklistov mimo automobilovej dopravy.

Úsek Siladice – Šulekovo: 7,6 km na hrádzi Váhu

Župa uvádza, že po dokončení prác sa cyklisti budú môcť plynule a bezpečne dostať zo Serede cez Šúrovce a Siladice až do Hlohovca. Trnavský župan Jozef Viskupič k zámeru uviedol: „Dali sme si za cieľ vybudovať z Vážskej cyklomagistrály modernú a bezpečnú cyklodopravnú tepnu pre každodenné dochádzanie obyvateľov.“

Podľa župy má byť na Vážskej cyklomagistrále v gescii TTSK zrealizovaných päť úsekov v celkovej hodnote viac ako 6,5 milióna eur z eurofondov. Zároveň TTSK deklaruje, že má spracovanú projektovú dokumentáciu pre stavebné povolenie aj na posledný úsek medzi Hlohovcom a Madunicami, kde prebieha majetkovoprávne vysporiadanie pozemkov.

Stavbu realizuje spoločnosť EUROVIA SK, a. s. a práce sú podľa TTSK naplánované na jeden rok. Celkové výdavky projektu predstavujú takmer 2,2 milióna eur.

Financovanie má byť zabezpečené prostredníctvom nenávratného finančného príspevku z Programu Slovensko, pričom župa uvádza, že sa nevyžaduje spolufinancovanie zo strany prijímateľa.

Riaditeľka Odboru riadenia projektov Úradu TTSK Katarína Pavlíčková spresnila, že investícia zahŕňa aj dopravné značenie a úpravy v území: „Investícia zahŕňa nielen samotnú pokládku asfaltu, ale aj osadenie zvislého a vodorovného značenia a nevyhnutné úpravy, aby cyklomagistrála prirodzene zapadla do prostredia v blízkosti Váhu.“ Doplnila tiež, že „dôjde aj k užitočnému riešeniu mosta v Siladiciach, ktoré doteraz predstavovalo bariéru v pohybe cyklistov“.

Význam pre každodennú mobilitu v regióne

TTSK zároveň poukazuje na rastúce využívanie existujúcich úsekov. Župné sčítače na Vážskej cyklomagistrále podľa zverejnených údajov zaznamenali v roku 2025 viac ako 272-tisíc cyklistov. Od začiatku roka 2026 evidujú už viac než 45-tisíc prejazdov.

Nový úsek Siladice – Šulekovo má podľa župy zvýšiť bezpečnosť a komfort cyklistov pri dochádzaní za prácou aj pri rekreácii. Ak sa podarí nadviazať aj nadchádzajúcimi časťami, Vážska cyklomagistrála má v území medzi Sereďou a Hlohovcom posilniť alternatívu k cestnej doprave a zlepšiť prepojenie sídiel pozdĺž Váhu.

Zdroj: trnava-vuc.sk
Foto: Michal Feik

Článok Trnavský kraj začal stavať úsek Vážskej cyklomagistrály Siladice – Šulekovo, cyklotrasa má prepojiť Sereď s Hlohovcom je zobrazený ako prvý na Doprava.org.

Prvé diely sú na mieste, montáž sa blíži

Primátor Považskej Bystrice Karol Janas informoval, že prvé časti konštrukcie budúcej lávky boli prevezené na breh Váhu zo strany Považského Podhradia za asistencie polície. Zhotoviteľ plánuje v priebehu niekoľkých dní zmontovať všetky diely do finálnej podoby, aby mohlo dôjsť k ich osadeniu pomocou špeciálneho žeriavu.

„Do konca týždňa by chcel zhotoviteľ zmontovať všetky diely. Verím, že sa nič závažné nestane a budúci týždeň si spoločne pozrieme osadenie celej lávky za pomoci špeciálneho žeriavu,“ uviedol Janas.

Samotné osadzovanie má byť verejne komunikované prostredníctvom mestských informačných kanálov.

Prepojenie dvoch území, nielen atrakcií

Lávka nebude slúžiť len ako turistická atrakcia, ale aj ako funkčné spojenie dvoch častí mesta – Podhradia a Považskej Teplej. Zároveň sa napojí na plánovanú cyklotrasu, ktorú pripravuje Trenčiansky samosprávny kraj v spolupráci so Žilinským samosprávnym krajom.

Z pohľadu regionálnej mobility ide o dôležitý prvok: vytvára sa nová pešia a cyklistická trasa ponad rieku, ktorá doteraz tvorila výraznú bariéru v území. Takéto prepojenia majú v mestách často väčší praktický význam než samotné diaľkové cyklotrasy – skracujú každodenné presuny a zvyšujú dostupnosť rekreačných oblastí.

Takmer desať rokov príprav

Projekt má za sebou dlhú a komplikovanú prípravu. Podľa mesta trvala takmer desať rokov. Viaceré návrhy museli byť prepracované alebo úplne zrušené z technických dôvodov.

Kľúčovou výzvou boli podmienky Povodia Váhu, ktoré požadovalo, aby lávka odolala tisícročnej vode. To si vyžiadalo nadštandardné rozmery nosných pilierov a ich umiestnenie mimo koryta rieky. Projekt zároveň musel rešpektovať ochranné pásma diaľnice.

Tieto obmedzenia mali vplyv aj na konečný rozpočet. Mesto sa preto o financovanie uchádzalo prostredníctvom eurofondov v partnerstve s okolitými obcami okresu. Projekt bol podporený ako prioritný a získal takmer jeden milión eur.

Unikátne rozpätie hlavného poľa

Technicky najnáročnejším prvkom lávky je hlavné pole s dĺžkou 88 metrov. Ide o parameter, ktorý je v slovenských pomeroch výnimočný, najmä pri lávkach pre peších a cyklistov.

„Najväčším orieškom bude postaviť hlavné pole, ktorého dĺžka dosahuje osemdesiatosem metrov, čo je aj na slovenské pomery unikát,“ uviedol zhotoviteľ stavby Milan Čuraj zo spoločnosti M-Silnice SK.

Konštrukcia je navrhnutá ako oceľová, z valcovaných profilov. Jednotlivé časti boli predmontované v dielni a na miesto dopravené vo veľkých celkoch. Montáž si vyžiada použitie veľkorozmerných žeriavov, ktoré patria medzi najväčšie dostupné v strednej Európe.

Priorita: peší a cyklisti

Lávka nebude prístupná pre automobilovú dopravu. Od začiatku bola koncipovaná ako infraštruktúra pre peších a cyklistov.

„Od samého začiatku sme sa rozhodli ísť smerom podpory turizmu a cyklistiky, takže vôbec sme nepočítali s tým, že by tam boli autá,“ vysvetlil primátor Janas.

Šírka lávky bude dva metre, čo je dostatočné pre obojsmerný pohyb chodcov aj cyklistov. Pôvodne zvažované pylónové riešenie bolo opustené pre obmedzenia zo strany Národnej diaľničnej spoločnosti.

Dokončenie do konca roka

Osadenie oceľovej konštrukcie sa plánuje na jeseň, v závislosti od počasia a výšky hladiny Váhu. Kompletné dokončenie stavby je naplánované do konca roka 2025.

Pre mesto ide o strategický projekt z pohľadu rozvoja cestovného ruchu aj lokálnej mobility. Vytvára sa nový prechod cez rieku, ktorý rozširuje sieť nemotorovej dopravy a spája doteraz oddelené územia.

Zdroj a foto: mesto Považská Bystrica

Článok Prvé diely budúcej lávky sú už na brehu Váhu. Považská Bystrica sa približuje k prepojeniu dvoch turistických lokalít je zobrazený ako prvý na Doprava.org.

Dokončená cyklistická komunikácia vedie zo severozápadného okraja Bohdanoviec nad Trnavou smerom na Boleráz. V súčasnosti však končí v poraste pri potoku Trnávka na hranici katastra Klčovian a bez priameho pokračovania. Nadväzujúcu časť má podľa zdroja realizovať Trnavský samosprávny kraj, pričom krajskí poslanci mali v tohtoročnom rozpočte vyčleniť na túto investíciu 920-tisíc eur.

Cyklotrasa sa začína na Ulici K luhom pri vchode do areálu spoločnosti Elastik. Prvé desiatky metrov vedie ponad areál a následne pokračuje okrajom poľa mimo existujúcich ciest. Trasa podľa zverejnených údajov kopíruje terén, teda striedavo stúpa a klesá.

Dĺžka úseku je približne 1150 metrov, šírka 2,5 metra a povrch je asfaltový. Po celej dĺžke je ohraničená betónovými obrubníkmi. Na cyklotrase sú zároveň dva betónové priechody určené pre poľnohospodársku techniku.

Odpočívadlo a výsadba stromov ako súčasť stavby

Zhruba po 900 metroch je na trase vybudované odpočívadlo so stojanom na bicykle, lavičkou a odpadkovým košom. Súčasťou zákazky boli aj sadovnícke úpravy: popri cyklotrase bolo vysadených viac ako 50 vyrastených stromov, ktoré sú ukotvené, a realizovaný bol aj výsev trávy. Zdroj spomína najmä novovysadené jasene a lipy.

Obec Bohdanovce nad Trnavou podľa Trnavského hlasu zaplatila za výstavbu cyklotrasy viac ako 300-tisíc eur, pričom financie získala z Plánu obnovy a odolnosti. Sadovnícke úpravy popri cyklotrase stáli ďalších 45-tisíc eur.

Súčasť širšej siete cyklotrás medzi Trnavou a Smolenicami

Aj keď nový úsek zatiaľ nemá nadväznosť, podľa zdroja má byť dôležitým dielikom pre bezpečné cyklistické prepojenie Trnavy so Smolenicami. Bohdanovce nad Trnavou sú už zároveň prepojené cyklistickou cestičkou so Špačincami – tá má viac ako šesť kilometrov a okrem jedného križovania s cestou Trnava – Dolná Krupá je úplne oddelená od motorovej dopravy. Trasa vedie okolo krajského mesta a Trnava podľa zdroja dlhšie pripravuje napojenie na ňu.

Ďalší posun v smerovaní na Boleráz a ďalej bude závisieť od nadväzujúcej investície Trnavského samosprávneho kraja, ktorá má odstrániť súčasné ukončenie trasy bez pokračovania.

Zdroj a foto: trnavskyhlas.sk

Článok Bohdanovce nad Trnavou dokončili nový úsek cyklotrasy smerom na Boleráz, na pokračovanie má nadviazať kraj je zobrazený ako prvý na Doprava.org.

„Hlavným cieľom projektu je podpora cyklistickej dopravy ako bezpečnej, ekologickej a každodenne využiteľnej alternatívy k individuálnej automobilovej doprave. Projekt reaguje najmä na potreby obyvateľov, ktorí dochádzajú za prácou, školou či službami, a zároveň prispieva k znižovaniu dopravnej záťaže, hluku a znečistenia ovzdušia v meste,“ vysvetľuje mesto Brezno v projektovom zámere.

Cyklotrasa je navrhnutá ako ucelený dopravný systém, ktorý prepája centrum Brezna, železničnú a autobusovú stanicu, mestské časti, obec Valaská a areál Železiarní Podbrezová. Jej dominantou je cyklolávka vedená súbežne s cestou I/66, ktorá oddeľuje cyklistov od hustej automobilovej dopravy a výrazne zvyšuje bezpečnosť.

Prvé úseky sa začali stavať v roku 2020

Prvé časti cyklotrasy boli realizované v rokoch 2020 – 2022. V tomto období vznikli nové úseky cyklistických pruhov, spoločné chodníky pre peších a cyklistov, upravené priechody a napojenia na existujúce komunikácie. Vybudované úseky dnes tvoria základ modernej mestskej cyklistickej infraštruktúry a prepájajú centrum mesta so železničnou stanicou.

Tieto etapy zároveň vytvorili predpoklady pre realizáciu najnáročnejšej časti projektu – cyklolávky smerom na Valaskú, ktorá má zabezpečiť bezpečné pokračovanie trasy až k významnému hospodárskemu uzlu regiónu.

Cyklolávka rastie nad cestou I/66

V súčasnosti prebieha výstavba cyklolávky, ktorá je technicky aj organizačne najzložitejšou časťou celého projektu. Práce prebiehajú v náročných podmienkach. „Zhotoviteľ pracuje v dvojzmennej prevádzke, často aj počas víkendov a v nepriaznivom počasí. Všetky technologické postupy sú dodržané a v období priaznivého počasia realizujeme najnáročnejšie práce, najmä betonáže,“ uviedol primátor Brezna Tomáš Abel.

Doteraz sa podarilo osadiť prvé prefabrikované mostovky z vysokopevnostného betónu, ktoré postupne vytvárajú nosnú konštrukciu lávky. Stavba si dočasne vyžaduje aj dopravné obmedzenia na ceste I/66. „Uvedomujeme si, že stavba zasahuje do dopravy, preto vodičov žiadame o trpezlivosť. Počas sviatkov a v období s nižšou intenzitou dopravy sa snažíme obmedzenia minimalizovať,“ doplnil primátor.

Zaujímavosti o projekte

• Cyklolávka je navrhnutá tak, aby viedla nad cestou I/66, nie popri rieke Hron. Dôvodom sú ochranné pásma železníc a rieky, majetkoprávne vzťahy a snaha skrátiť povoľovacie procesy.
• Šírka lávky umožní bezpečnú obojsmernú premávku cyklistov, čím sa predchádza kolíznym situáciám.
• Cyklotrasa slúži nielen rekreačným cyklistom, ale najmä denným dochádzajúcim do práce, čo je na Slovensku stále výnimočné riešenie.
• Po dokončení pôjde o jednu z najdlhších cyklolávok na Slovensku.

Technické informácie

• Celková dĺžka cyklotrasy: 8,74 km
• Dĺžka cyklolávky: približne 650 m
• Šírka cyklolávky: 3,2 m
• Počet podpier: 63 (vrátane dvoch nábehov)
• Konštrukcia: prefabrikované mostovky z vysokopevnostného betónu
• Realizácia cyklolávky: 07/2025 – 04/2026
• Celkové oprávnené výdavky: 3 971 672,99 €
• Financovanie: Plán obnovy a odolnosti SR / NextGenerationEU

Zdroje a foto: mesto Brezno, TA3, Denník SME

Článok Brezno a Valaskú spojí unikátna cyklotrasa na pilieroch je zobrazený ako prvý na Doprava.org.

Prvá etapa: približne 13 kilometrov po ochrannej hrádzi

Prvá etapa cyklotrasy má viesť medzi obcami Koláre a Veľká Ves nad Ipľom. Podľa BBSK je navrhnutá po ochrannej hrádzi a jej dĺžka má byť približne 13 kilometrov. Prvá etapa cyklotrasy na Ipli je vedená po ochrannej hrádzi medzi obcami Koláre a Veľká Ves nad Ipľom. Dĺžka tejto etapy je približne 13 kilometrov.

Súčasťou plánovaného riešenia majú byť aj oddychové miesta. Kraj ich chce doplniť o náučné prvky, ktoré budú opisovať okolité chránené vtáčie územie. Zámer tak kombinuje dopravno-rekreačnú funkciu cyklotrasy s interpretáciou prírodných hodnôt územia.

BBSK zároveň avizuje pokračovanie v ďalšej etape. Druhou etapou cyklotrasy na Ipli je prepojenie obce Koláre so Slovenskými Ďarmotami.

Aktuálne zverejnené oznámenie vo vestníku Úradu pre verejné obstarávanie sa týka vypracovania projektovej dokumentácie. Odhadovaná hodnota tejto zákazky je 64.000 eur bez DPH. Záujemcovia môžu podľa oznámenia predkladať ponuky do 12. januára, pričom kritériom na vyhodnotenie ponúk má byť cena.

Cykloturistika v kraji: tisíce kilometrov značených trás

Kraj zároveň pripomína, že informácie o cyklotrasách v Banskobystrickom kraji sú pre turistov dostupné aj na stiahnutie do smartfónov prostredníctvom platformy na webe zahoramizadolami.sk. V Banskobystrickom kraji sa podľa zverejnených údajov nachádza viac ako 4000 kilometrov značených cyklotrás.

Najbližším krokom pri cyklotrase na Ipli má byť výber spracovateľa projektovej dokumentácie. Až následne bude možné spresňovať ďalšie parametre a nadväzujúce fázy prípravy a realizácie.

Zdroj: Banskobystrický samosprávny kraj / TASR

Článok Banskobystrický kraj pripravuje cyklotrasu na Ipli je zobrazený ako prvý na Doprava.org.

Koniec provizória

Doteraz mohli cyklisti pri prechode medzi Nemšovou a Horným Srním využívať iba dočasnú lávku, ktorú pred rokmi z vlastných síl postavili miestni nadšenci. Konštrukcia však nespĺňala technické ani bezpečnostné parametre a po povodniach rieky bola vážne poškodená. Vďaka investícii vo výške 828 tisíc eur, prevažne z Plánu obnovy, vzniká nové, plnohodnotné riešenie. Most dlhý 26,7 metra váži približne 22 ton a postupne dostáva svoju definitívnu podobu.

„Konečne bude mať cyklotrasa, ktorá spája Moravu s Trenčínom, kvalitný most podľa všetkých noriem. Verím, že už onedlho si ho verejnosť naplno užije,” zdôraznil primátor Nemšovej Miloš Mojto.

Stavebné práce napredujú podľa plánu

Oceľové diely priviezli do obce v troch nadrozmerných transportoch. Pre prevoz bolo potrebné dočasne uzavrieť jednu z ulíc. Po zmontovaní konštrukcie ju žeriav umiestnil na brehy rieky.

Na moste prebieha osádzanie oceľových podlahových panelov, zábradlí a mostných uzáverov. Následne budú dokončené nájazdy s asfaltovým povrchom. Nasledovať má zaťažkávacia skúška a oficiálne otvorenie.

Stavebný dozor i mesto predpokladajú uvedenie mosta do prevádzky v predstihu: už koncom marca.

Cyklotrasa BEVLAVA: prepojenie dvoch riek medzi Českom a Slovenskom

Nový most je jednou z kľúčových častí väčšieho projektu – Cyklotrasy Bečva – Vlára – Váh, skrátene BEVLAVA. Ide o významnú cezhraničnú cyklodopravnú os, ktorá spája turisticky atraktívne regióny, kultúrne pamiatky a prírodné lokality.

Trasa meria približne 62 kilometrov. Jej začiatok leží v Újezde pri Vsetíne, kde sa napája na známy český cyklokoridor pri rieke Bečva. Pokračovaním cez Vlársky priesmyk, Horné Srnie a Nemšovú sa dostáva až k rieke Váh, ktorá otvára ďalšie možnosti napojenia na slovenskú sieť EuroVelo.

Prehľad hlavných úsekov

1. Újezd pri Vsetíně – Brumov-Bylnice
   Rovinatý, veľmi frekventovaný rekreačný úsek, vhodný aj pre rodiny s deťmi.
2. Brumov-Bylnice – Horné Srnie (Vlársky priesmyk)
   Atraktívne cezhraničné spojenie s výhľadmi na Bielokarpatské kopce.
3. Horné Srnie – Nemšová
   Obnovovaný slovenský úsek popri rieke Vlára – po novom s bezpečným mostom.
4. Nemšová – Trenčín
   Napojenie na Váh a sieť cyklotrás v celej Považskej nížine.

Zaujímavosti cyklotrasy BEVLAVA

• Kopíruje historické migračné a obchodné spojnice medzi Moravou a Slovenskom.
• Ponúka kombináciu rovinatých úsekov a miernych stúpaní, vďaka čomu je atraktívna pre rekreantov aj športovcov.
• Je vhodná aj pre in-line korčuliarov – najmä medzi Nemšovou a Horným Srním.
• Je súčasťou širšieho konceptu pohraničných cykloturistických okruhov s cieľom podporiť lokálny cestovný ruch.

Zdroj a foto: Mesto Nemšová

Článok Nová lávka cez Vláru na cyklotrase BEVLAVA je zobrazený ako prvý na Doprava.org.

Slávnostným poklepaním základného kameňa oficiálne začala výstavba cyklistickej komunikácie na trase Nemšová – Dubnica nad Váhom – Ladce, ktorá je predposledným budovaným úsekom Vážskej cyklomagistrály. „Výstavba tohto približne 15 km dlhého úseku zabezpečí spojenie predchádzajúcich vybudovaných úsekov, ktoré vytvoria súvislé cyklistické prepojenie Považského podolia od Hornej Stredy až po Nosickú priehradu za Púchovom. Z celkových 100 kilometrov Vážskej cyklomagistrály tak bude v budúcom roku odovzdaných do užívania verejnosti už 90 kilometrov,” povedal župan Jaroslav Baška a doplnil, že na dobudovanie Vážskej cyklomagistrály zostane už len posledný 10-kilometrový úsek, trasovaný od Nosickej priehrady do Považskej Bystrice, kde momentálne prebieha majetkovoprávne vysporiadanie pozemkov.

„Na úsek Nemšová – Dubnica nad Váhom – Ladce získala župa financie z Plánu obnovy a odolnosti SR vo výške viac ako 5,7 mil. eur, pričom investícia celkovo presahuje 8,1 mil. eur,“ povedal trenčiansky župan. Táto nová zelená spojnica umožní bezpečné cyklistické spojenie troch miest a viacerých okolitých obcí, čím podporí nemotorovú dopravu za prácou, službami aj voľnočasovými aktivitami, zároveň zabezpečí lepšie napojenie priemyselných a obchodných centier s obytnými zónami.

Zmluvný termín na dokončenie prác je 10 mesiacov, avšak zhotoviteľ sa bude snažiť ukončiť práce skôr, aby sa nová cyklotrasa mohla začať využívať už v letných mesiacoch. „Stavba tejto cyklotrasy bude v prevažnej miere zahŕňať násypy a oporné múry v dĺžke približne 2,8 km, z čoho 70 m budú betónové múry, zvyšok predstavujú gabiónové múry. Stavba si tiež vyžiada preložky inžinierskych sietí a zhotovenie objektov drobného mobiliáru a samotného odpočívadla,” vysvetlil Jozef Rambala, zástupca zhotoviteľa. Aj na tejto cyklotrase bude zabudovaný automatický sčítač cyklistov. Vďaka tejto technike vieme, že od roku 2018, kedy sa verejnosti odovzdal prvý úsek Vážskej cyklomagistrály, sa po cyklotrasách vybudovaných Trenčianskym samosprávnym krajom, zahŕňajúcim aj časti Hornonitrianskej cyklomagistrály, odviezlo viac ako 3,5 mil. cyklistov, pričom v tomto roku ich počet dosiahol takmer 835-tisíc.

Zdroj: Trenčiansky samosprávny kraj

Článok Vážska cyklomagistrála sa blíži do finále. Začali práce na úseku medzi Nemšovou a Ladcami je zobrazený ako prvý na Doprava.org.

Cyklotrasa ako reakcia na rastúci tlak na územie

Územie Zvolenskej kotliny patrí medzi regióny, kde v posledných rokoch výrazne narastá rekreačný aj každodenný pohyb cyklistov. Existujúce trasy, najmä úsek Rodinnej cestičky medzi Zvolenom a Sliačom, sú počas sezóny kapacitne vyťažené, čo zvýrazňuje potrebu budovania ďalších bezpečných cyklistických spojení mimo cestnej premávky.

Plánovaná cyklocestička medzi Banskou Bystricou a Sliačom má reagovať práve na tento trend. Nová infraštruktúra má prepojiť mestské a rekreačné územia pozdĺž rieky Hron a vytvoriť súvislú trasu vhodnú pre rodiny s deťmi aj rekreačných cyklistov.

Prvý úsek vedie mimo zastavaného územia

Výstavba sa v prvej fáze sústreďuje na 1,3 kilometra dlhý úsek vo Vlkanovej, ktorý spojí pohostinstvo Fort Geronimo s centrom obce. Na rozdiel od súčasného vedenia cyklistov ulicami obce bude nová trasa vedená v bezprostrednej blízkosti rieky Hron, čím sa eliminuje kontakt s motorovou dopravou.

Celkové náklady na tento úsek dosahujú 439-tisíc eur, pričom zahŕňajú projektovú prípravu, majetkové vysporiadanie pozemkov aj samotnú výstavbu. Najväčšia časť investície, približne 369-tisíc eur, je určená na stavebné práce a je plne financovaná z Plánu obnovy a odolnosti.

Administratívne náročná príprava

Samotnému začiatku výstavby predchádzal niekoľkoročný proces prípravy. Ten sa začal v roku 2020 vypracovaním štúdie realizovateľnosti, na ktorú nadviazala projektová dokumentácia a inžinierska činnosť. V roku 2024 bolo vydané územné rozhodnutie, nasledoval výkup pozemkov a začiatkom roka 2025 získal projekt stavebné povolenie.

Podľa predsedu Banskobystrického samosprávneho kraja Ondreja Luntera ide o najnáročnejšiu fázu cyklistických projektov. „Výstavba cyklotrás je na Slovensku beh na nesmierne dlhú trať. Je to taký administratívny ultramaratón, ktorý od prvotného zámeru po začiatok výstavby trvá až nekonečne dlho,“ uviedol Lunter s tým, že kraj má za sebou najťažšiu časť projektu.

Stavebné práce závislé od počasia

Zhotoviteľom stavby je spoločnosť JZPVK-Company s.r.o., ktorá so stavebnými prácami začala už koncom októbra. Aktuálne prebieha príprava terénu, ochrana inžinierskych sietí a realizácia priepustov.

„Najneskôr v januári plánujeme položiť prvú vrstvu asfaltu. Všetko však bude závisieť od počasia, keďže na tieto práce je potrebná minimálna teplota 5 °C,“ priblížil konateľ spoločnosti Juraj Kabát mladší.

Dve etapy a približne desať kilometrov

Rodinná cyklocestička medzi Banskou Bystricou a Sliačom má po dokončení dosiahnuť dĺžku približne desať kilometrov a je rozdelená do dvoch etáp. Prvá etapa vedie od Iliášskeho mosta po Vlkanovú, pričom kraj už schválil výkup pozemkov v banskobystrickej Radvani v hodnote 443-tisíc eur.

Druhá etapa zahŕňa úsek od železničného mosta vo Vlkanovej popri Hrone cez Hronsek až po Sliač. Pozemky sú už vysporiadané v katastrálnych územiach Vlkanovej a Hronseku, v ďalších obciach proces pokračuje. Stavebné povolenie pre túto časť sa predpokladá v prvej polovici budúceho roka.

Súčasť širšej cyklistickej stratégie kraja

Projekt Rodinnej cyklocestičky zapadá do širšej stratégie rozvoja cyklistickej dopravy v Banskobystrickom kraji. V uplynulých rokoch kraj otvoril viaceré významné cykloprojekty, vrátane trasy na Kráľovu hoľu či takmer 30-kilometrovej cyklotrasy medzi Poltárom a Rimavskou Sobotou.

Podľa podpredsedu kraja pre regionálny rozvoj Jána Beljaka kraj zároveň pripravuje ďalšie cyklotrasy vo Zvolenskej kotline, ktoré by mali byť financované z eurofondov v rámci Programu Slovensko. Ich výstavba by sa mohla začať postupne od konca roka 2026.

Rodinná cyklocestička medzi Banskou Bystricou a Sliačom tak predstavuje nielen lokálnu investíciu, ale aj ďalší krok k systematickému budovaniu bezpečnej cyklistickej infraštruktúry v regióne.

Zdroj a foto: Banskobystrický samosprávny kraj

Článok Začala výstavba rodinnej cyklocestičky medzi Banskou Bystricou a Sliačom. Prvý úsek vzniká vo Vlkanovej je zobrazený ako prvý na Doprava.org.