Na stavenisku sa podľa NDS aktuálne denne nachádza do 200 pracovníkov. Popri samotnej rýchlostnej ceste sa riešia aj súvisiace objekty vrátane mimoúrovňovej križovatky Šalková a novej preložky cesty I/66.

Zemné práce, mosty a cyklochodník k priemyselnému parku

NDS uvádza, že prebiehajú najmä práce na násypoch rýchlostnej cesty aj mimoúrovňovej križovatky Šalková. Súčasťou postupu prác je aj budovanie násypu preložky cesty I/66, výstavba mostov, oporných a zárubných múrov, úpravy svahov a budovanie cyklochodníka smerom k miestnemu priemyselnému parku.

Člen predstavenstva a investičný riaditeľ NDS Július Mihálik k aktuálnemu stavu prác uviedol: „Momentálne prebiehajú najmä práce na násypoch rýchlostnej cesty aj mimoúrovňovej križovatky Šalková. Takisto sa robí násyp preložky cesty I/66. Budujú sa mosty, oporné a zárubné múry a tiež sa upravujú svahy. Buduje sa aj cyklochodník až po miestny priemyselný park.“

Preložka plynovodu: hľadanie riešenia vzhľadom na Hron a železnicu

Podľa NDS sa stavbe nevyhli okolnosti, ktoré mali vplyv na cenu aj dobu výstavby. Aktuálne sa však podarilo pokročiť pri preložke plynovodu, kde sa hľadalo alternatívne riešenie tak, aby sa vyhlo zložitej geológii pod riekou Hron a zároveň aj blízkosti železničnej trate.

Čierne skládky a environmentálna záťaž priamo na trase

Na budúcej trase rýchlostnej cesty sa podľa NDS našlo väčšie množstvo nelegálnych skládok, pričom časť odpadu má podiel nebezpečných zložiek. Skládky sa odstraňujú priebežne; NDS ako ilustráciu uvádza, že sa už podarilo odstrániť približne 12 000 kubických metrov odpadu.

Okrem nelegálneho odpadu sa z územia budúcej trasy odstraňuje aj environmentálna záťaž. Július Mihálik k tomu doplnil: „Na jednej strane odstraňovanie nelegálnych skládok má dopad na časovú náročnosť stavby, na druhej strane najmä odstraňovanie environmentálnej záťaže predstavuje významný environmentálny prínos pre región.“ NDS zároveň upozorňuje, že postup prebieha v súlade s platnou legislatívou, čo prináša aj výrazné administratívne a čiastočne finančné nároky.

Tri kilometre R1 a tri kilometre novej I/66

Podľa zverejnených informácií má úsek bystrickej R1 dĺžku niečo cez tri kilometre a jeho prínosom má byť výrazné zlepšenie dopravnej situácie pri vstupe do Banskej Bystrice zo smeru od Brezna. Významnou súčasťou stavby je aj nová preložka cesty I/66, ktorá má rovnako približne tri kilometre.

NDS projekt rámcuje nielen ako dopravnú investíciu, ale aj ako zásah do územia, ktorý popri cestnej infraštruktúre rieši aj environmentálne záťaže a nelegálne skládky priamo v koridore budúcej komunikácie.

Zdroj: ndsas.sk

Článok Bystrická R1 pri Banskej Bystrici napreduje: na stavbe riešia preložku plynovodu aj odstraňovanie čiernych skládok je zobrazený ako prvý na Doprava.org.

Rozšírenie sa týka najmä smerov zo Žiliny na Turiec a Liptov, ako aj spojenia smerom na Považskú Bystricu. IDS PLUS zároveň doplní aj niektoré osobné vlaky v úsekoch, ktoré sú dnes označené ako čiastočne integrované zóny s presahom do Trenčianskeho a Banskobystrického samosprávneho kraja.

Vybrané rýchliky a expresy pribudnú na troch úsekoch

Od 1. 9. 2026 majú byť do IDS PLUS zaradené vybrané vlaky kategórie rýchlik (R) a expres (Ex) na konkrétnych trasách. Ide o rýchliky v úseku Žilina – Vrútky – Horná Štubňa obec na linke R51, expresy v úseku Žilina – Liptovský Mikuláš na linke R10 a rýchliky v úseku Žilina – Považská Bystrica na linke R50.

Podľa IDS PLUS má tento krok rozšíriť možnosti cestovania v rámci integrovanej tarify aj na ďalších významných železničných smeroch, ktoré sú dôležité pre regionálne aj medziokresné väzby v severnej časti Slovenska.

Doplnenie osobných vlakov v čiastočne integrovaných zónach TSK a BBSK

Rozšírenie sa má dotknúť aj osobných vlakov, ktoré doteraz neboli zaradené do systému v čiastočne integrovaných zónach s prienikom do Trenčianskeho samosprávneho kraja a Banskobystrického samosprávneho kraja. IDS PLUS uvádza doplnenie úsekov Predmier – Považská Bystrica na linke S1 a Turček – Kremnica na linke S5.

V týchto vlakoch majú cestujúci po novom využívať predplatné cestovné lístky, ale aj jednorazové a denné cestovné lístky IDS PLUS.

Aké železničné úseky majú byť súčasťou IDS PLUS po zmene

Po zavedení zmien má IDS PLUS uvádzať ako plnohodnotne integrované viaceré vlakové spojenia a úseky. Zverejnený prehľad zahŕňa napríklad S1 v úseku Žilina – Považská Bystrica (Os a REX) aj R50 v tom istom úseku (R), ďalej S3 na trase Žilina – Vrútky – Kraľovany – Ružomberok – Liptovský Mikuláš – Liptovský Hrádok (Os) a R10 v úseku Žilina – Liptovský Mikuláš (Ex). Súčasťou zoznamu sú aj úseky smerom na Čadcu a Skalité-Serafínov (S2), Makov (S21), Rajec (S4), Kremnicu (S5) či Trstenú (S6).

Výnimky: nie všetko bude integrované a neplatí ani časť sieťových lístkov

IDS PLUS zároveň upozorňuje na výnimky, ktoré ostávajú v platnosti aj po rozšírení. Vlaky kategórie Ex nemajú byť integrované v úseku Žilina – Považská Bystrica a rýchliky R ZEMPLÍN nemajú byť integrované v celom úseku.

Osobitná výnimka sa týka tarify: vo vlakoch kategórie R, EC a Ex nemá platiť sieťový 240-minútový jednorazový cestovný lístok (JCL) IDS PLUS.

Význam zmeny pre fungovanie integrovanej dopravy

Rozšírenie integrácie na vybrané rýchliky a expresy môže podľa zverejnených informácií zjednodušiť kombinovanie verejnej dopravy v území, kde IDS PLUS postupne prepája železničnú a nadväznú dopravu. Zmena je časovo viazaná na 1. september 2026, od ktorého majú byť nové úseky a kategórie vlakov dostupné v rámci systému.

Zdroj: idsplus.sk

Článok IDS PLUS rozšíri integráciu vlakov: od 1. septembra 2026 pribudnú vybrané rýchliky a expresy je zobrazený ako prvý na Doprava.org.

Práce sa majú týkať pravého mosta, teda jazdného smeru do Banskej Bystrice. NDS uvádza, že výmena je potrebná z dôvodu zabezpečenia funkčnosti a bezpečnosti mostnej konštrukcie.

Výmena prebehne v dvoch etapách, premávka zostane zachovaná

NDS oznámila, že výmena mostného záveru bude prebiehať v dvoch etapách. Motoristi budú miestom prác prechádzať vždy jedným voľným jazdným pruhom popri pracovisku, čo môže najmä v špičke spôsobiť spomalenie dopravy v dotknutom úseku R1.

V opačnom smere, teda na Nitru, má byť doprava podľa NDS bez obmedzení.

Začiatok 26. augusta 2026, trvanie vyše mesiaca

Podľa zverejnených informácií NDS začína s výmenou 26. augusta 2026 rozložením dočasného dopravného značenia. Celkové trvanie prác je naplánované na niečo vyše mesiaca.

NDS žiada vodičov o opatrnosť v zúžení

NDS v súvislosti s dočasným dopravným režimom apeluje na vodičov, aby v mieste prác zvýšili pozornosť, rešpektovali dočasné dopravné značenie a dodržiavali stanovenú rýchlosť. Pri podobných zásahoch na mostných objektoch je cieľom minimalizovať riziká pre dopravu aj pracovníkov na stavbe pri zachovaní prejazdnosti komunikácie.

Význam zásahu pre prevádzku na R1

Mostné závery patria medzi namáhané časti mostov, keďže prenášajú pohyby konštrukcie a zároveň sú priamo vystavené intenzívnej premávke. Ich výmena je typickým údržbovým opatrením, ktoré má predchádzať zhoršovaniu technického stavu mosta a obmedzeniam v budúcnosti.

Zdroj: ndsas.sk

Článok R1 pri Žiari nad Hronom čaká výmena mostného záveru: doprava pôjde zúžením vyše mesiaca je zobrazený ako prvý na Doprava.org.

Oprava sa týkala mosta ponad cestu III. triedy. NDS uviedla, že po zásahu je prejazd mostom komfortnejší a plynulejší, čo má zlepšiť každodennú plynulosť dopravy na tomto úseku R1.

Dočasné zúženia a vedenie dopravy vo voľných pruhoch

Práce si vyžiadali dočasné dopravné obmedzenia, počas ktorých bola doprava vedená vo voľných pruhoch. NDS v správe neuviedla detailný harmonogram jednotlivých etáp, potvrdila však, že oprava bola dokončená ešte počas letných prázdnin v súlade s plánom.

Technologické postupy ovplyvnili extrémne teploty

Priebeh opravy podľa NDS skomplikovali aj extrémne vysoké teploty. Pre horúčavy bolo potrebné upraviť režim prác tak, aby nebolo ohrozené zdravie pracovníkov a zároveň boli dodržané technologické postupy.

Podpredseda predstavenstva a prevádzkový riaditeľ NDS Rastislav Droppa spresnil, že najcitlivejšie boli betonárske práce: „Vysoké teploty nám skomplikovali najmä betonárske práce. Pri teplotách nad 35 stupňov nebolo možné dodržať potrebné technologické podmienky pri betonáži vyrovnávacieho betónu a ríms mosta. S týmito prácami sme museli počkať na vhodnejšie klimatické podmienky,“ uviedol.

Na R1 pokračuje ďalšia oprava mosta pri Budči

NDS zároveň informovala, že hoci úsek pri Hronskej Breznici je už bez obmedzení, na R1 pokračuje oprava mosta Budča v úseku 141 – 142 km. Táto oprava by sa podľa správcu mala skončiť počas jesene.

Dokončenie opravy mosta pri Hronskej Breznici znižuje riziko ďalších obmedzení na frekventovanom ťahu a zároveň ukazuje, že pri mostných objektoch môžu mať na tempo prác významný vplyv aj klimatické podmienky a s nimi súvisiace technologické limity.

Zdroj: ndsas.sk

Článok Most na R1 pri Hronskej Breznici je po oprave opäť plne prejazdný, práce brzdili horúčavy je zobrazený ako prvý na Doprava.org.

Podľa informácií NDS sa práce začnú v pondelok 24. augusta. Cieľom je výmena mostných záverov, teda konštrukčných prvkov, ktoré umožňujú mostu bezpečne prenášať dilatačné pohyby a zároveň zabezpečujú plynulý prejazd vozidiel.

Ktorých mostov sa oprava týka

Oprava sa týka mostov evidovaných ako R2-408 a R2-410. NDS uviedla, že práce budú rozdelené do štyroch etáp. Na každom z mostov sa majú realizovať dve etapy výmeny, a to po poloviciach šírky mosta.

Organizácia dopravy: jeden voľný pruh a svetelná signalizácia

Počas každej etapy bude doprava vedená obojsmerne v jednom voľnom jazdnom pruhu popri pracovisku. Striedavú premávku bude riadiť svetelná signalizácia. Po dokončení jednotlivých etáp sa má pracovisko podľa NDS operatívne presúvať.

Predpokladané trvanie a výzva pre vodičov

NDS odhaduje trvanie prác približne na mesiac a pol. Spoločnosť zároveň žiada motoristov o zvýšenú pozornosť pri prejazde pracoviskom a o rešpektovanie dočasného dopravného značenia.

Opravy mostných prvkov patria medzi zásahy, ktoré majú priamy vplyv na bezpečnosť a komfort jazdy. V prípade R2 pri Tornali bude najvýraznejším dopadom dočasné zúženie dopravy a striedavý režim prejazdu počas jednotlivých etáp.

Zdroj: ndsas.sk

Článok R2 pri Tornali čaká oprava mostných záverov: dopravu zúžia na jeden pruh so semaformi je zobrazený ako prvý na Doprava.org.

Podľa informácie IDS BBSK sa uzávierka uskutoční v sobotu 22. augusta 2026 v čase od 10:00 do 13:00. Dôvodom je konanie motoristického podujatia Majstrovstvá Slovenskej republiky v motošprintoch.

Ktoré zastávky regionálne autobusy počas uzávierky neobslúžia

Počas uzávierky cesty I/66 nebudú podľa IDS BBSK obsluhované zastávky Predajná, pri moste v oboch smeroch a zastávka Podbrezová, Lopej v smere do Banskej Bystrice.

Náhradné zastávky v Podbrezovej a Predajnej

IDS BBSK zároveň uvádza náhradné možnosti pre cestujúcich. V smere do Banskej Bystrice majú cestujúci využiť zastávku Podbrezová, Lopej, pamätník. V oboch smeroch je ako náhradná zastávka určená Predajná, OcÚ.

Autobusy pôjdu po obchádzkovej trase

Regionálne autobusy budú počas uzávierky vedené po obchádzkovej trase. IDS BBSK v upozornení nešpecifikuje jej presný priebeh, cestujúci preto musia počítať s tým, že zmena trasy môže ovplyvniť aj nadväznosti a časové polohy spojov v dotknutom úseku.

Časovo obmedzené opatrenie počas podujatia

Obmedzenie je viazané na trojhodinové časové okno v deň konania podujatia. IDS BBSK v oznámení uvádza: „Za vzniknuté obmedzenie a prípadné nepríjemnosti sa ospravedlňujeme. Ďakujeme za porozumenie.“

Zdroj: idsbbsk.sk

Článok Uzávera cesty I/66 pri Podbrezovej dočasne zmení obsluhu zastávok v Lopeji a Predajnej je zobrazený ako prvý na Doprava.org.

Podľa oznámenia IDS BBSK bude od 21. augusta 2026 (piatok) do 23. augusta 2026 (nedeľa) dočasne vypustená zastávka „Tajovského, park“. Dôvodom je oprava kruhového objazdu v jej blízkosti.

Ktorých spojov sa zmena dotkne

Opatrenie sa týka všetkých spojov autobusovej linky 607. Zároveň zasiahne aj spoje, ktoré premávajú do alebo z Rooseveltovej nemocnice zo smeru od autobusovej stanice, pričom IDS BBSK uvádza ako príklady spoje zo smeru Brezno, Jasenie a ďalších smerov.

Obchádzka po Hurbanovej ulici

Dotknuté spoje budú počas uvedeného termínu premávať po Hurbanovej ulici. Zastávka „Tajovského, park“ nebude v tomto období obsluhovaná.

Čo to znamená pre cestujúcich

Zmena sa prejaví najmä pri prestupoch a dochádzke k zastávke v okolí Tajovského ulice. IDS BBSK v ozname uvádza: „Za dočasné obmedzenie sa cestujúcim ospravedlňujeme a ďakujeme za porozumenie.“

Po ukončení opravy kruhového objazdu by sa obsluha zastávky „Tajovského, park“ mala vrátiť do štandardného režimu podľa cestovných poriadkov IDS BBSK.

Zdroj: idsbbsk.sk

Článok Banská Bystrica dočasne vynechá zastávku Tajovského, park: obchádzka ovplyvní linku 607 aj spoje k Rooseveltovej nemocnici je zobrazený ako prvý na Doprava.org.

Finálny návrh vznikol po sérii odborných diskusií a úpravách projektu, do ktorých sa zapojili krajinní architekti, pamiatkari aj ďalší odborníci. Cieľom bolo nájsť riešenie, ktoré zachová historický charakter parku, minimalizuje zásahy do existujúcej zelene a zároveň prinesie kvalitnejší verejný priestor pre obyvateľov.

Návrh upravili podľa pripomienok odborníkov

Aktualizovaný projekt pripravili krajinné architektky z ateliéru Gulačová – Šereš. Obnova zelene vychádza z takzvaného ozdravného prístupu a bodovej dosadby, ktorý uprednostňuje zachovanie perspektívnych stromov pred rozsiahlymi výrubmi.

Po rokovaniach s Krajským pamiatkovým úradom boli oproti pôvodnému návrhu zúžené chodníky a upravené ich trasy tak, aby čo najmenej zasahovali do koreňových systémov existujúcich stromov.

Projekt počíta s odstránením 42 stromov, prevažne neperspektívnych alebo náletových drevín. Len tri z nich sa nachádzajú v historických alejách pod pamiatkovou ochranou.

Pribudne približne 330 nových stromov a drevín

Obnova parku zahŕňa rozsiahlu náhradnú výsadbu. Už na jeseň 2026 sa začne prvá etapa, počas ktorej vzniknú nové stromoradia a pribudnú desiatky nových stromov.

Celkovo projekt počíta s výsadbou približne 330 nových drevín, vrátane stromov a tisových výsadieb. Súčasťou revitalizácie bude aj viac ako kilometer dlhý živý plot. Nové aleje popri cestách budú vysadené ešte pred postupne dožívajúcimi stromami, ktoré neskôr prirodzene nahradia.

Nové chodníky, fontána, športoviská aj kaviareň

Revitalizácia prinesie kompletnú obnovu verejného priestoru. V parku vzniknú nové chodníky z vodopriepustných materiálov, závlahový systém, moderné osvetlenie, lavičky, oddychové zákutia či pobytová fontána inšpirovaná okolitými kopcami.

Projekt počíta aj s obnovou multifunkčných športovísk, novým detským ihriskom a kaviarňou, ktorá vznikne v priestore bývalých volejbalových šatní.

Do parku sa vráti aj historický mýtny domček, ktorý má slúžiť ako komunitný bod. Návštevníci si tu budú môcť požičať knihy, deky alebo športové potreby.

Primátor: Park má ľudí spájať, nie rozdeľovať

Primátor Banskej Bystrice Ján Nosko zdôraznil, že finálny návrh je výsledkom rozsiahlej odbornej diskusie a kompromisov.

„Aj keď bola diskusia o obnove mestského parku v posledných rokoch náročná, sprevádzaná rôznymi názormi a často emotívna, som rád, že sa nám podarilo vytvoriť priestor na kultivovanú odbornú diskusiu, vypočuť si hlasy odborníkov, zosúladiť požiadavky obyvateľov a pripraviť aktualizovaný návrh obnovy. Verím, že téma mestského parku už v budúcnosti nebude Banskobystričanov rozdeľovať, ale naopak spájať,“ uviedol primátor Ján Nosko.

Po ukončení povoľovacích procesov bude mesto pokračovať v príprave samotnej realizácie revitalizácie jedného z najvýznamnejších verejných parkov v Banskej Bystrici.

Zdroj a vizualizácie: Mesto Banská Bystrica

Článok Revitalizácia Mestského parku v Banskej Bystrici postúpila. Mesto predstavilo finálny návrh obnovy je zobrazený ako prvý na Doprava.org.

Projekt vznikol ako reakcia na dlhodobú potrebu bezpečného spojenia medzi sídlami Horehronia. Cesta I/66 patrí medzi najvyťaženejšie komunikácie v regióne a každodenný pohyb cyklistov či peších popri intenzívnej automobilovej doprave bol dlhodobo problematický. Nová infraštruktúra preto nemá slúžiť len rekreačným cyklistom, ale predovšetkým ľuďom dochádzajúcim za prácou, vzdelaním alebo službami.

Primátor Brezna Tomáš Abel pri otvorení v ppondelok 8. júna 2026 zdôraznil, že ide o projekt s výrazným dopravným aj spoločenským prínosom. „Nová cyklolávka znamená bezpečnejšie a pohodlnejšie spojenie medzi Breznom, Valaskou a Podbrezovou pre všetkých, ktorí dochádzajú do práce, školy či za službami na bicykli alebo pešo. Tento projekt nie je len o novej stavbe. Je o kvalite života, bezpečnosti a o tom, aby sme ľuďom vytvárali podmienky na zdravší a ekologickejší spôsob pohybu,“ uviedol.

Od mestských cyklotrás k regionálnemu spojeniu

Výstavba cyklistickej infraštruktúry v Brezne prebieha postupne už od roku 2020. V prvých etapách vznikli cyklistické pruhy, spoločné chodníky pre peších a cyklistov či nové napojenia na železničnú a autobusovú stanicu. Tieto úseky vytvorili základ budúceho dopravného koridoru smerujúceho na Valaskú.

Najnáročnejšou časťou projektu bola výstavba samotnej cyklolávky. Jej trasa vedie súbežne s cestou I/66 a pomocou sústavy desiatok podpier prekonáva územie, kde by klasická cyklotrasa narážala na priestorové a majetkové obmedzenia. Vďaka vedeniu nad úrovňou komunikácie sa podarilo oddeliť cyklistov od intenzívnej automobilovej dopravy a vytvoriť bezpečný koridor pre každodenné využívanie.

Významná investícia podporená z Plánu obnovy

Celková dĺžka cyklotrasy dosahuje 8,74 kilometra. Samotná lávka má približne 650 metrov a šírku 3,2 metra, čo umožňuje komfortnú obojsmernú prevádzku. Stavba je založená na prefabrikovaných mostných dielcoch z vysokopevnostného betónu a podopiera ju sústava 63 podpier vrátane nábehových častí.

Projekt bol financovaný z Plánu obnovy a odolnosti Slovenskej republiky prostredníctvom programu NextGenerationEU. Celkové oprávnené výdavky dosiahli takmer štyri milióny eur.

Nové možnosti pre každodennú dopravu aj cestovný ruch

Horehronie patrí medzi regióny s rastúcim významom cykloturistiky. Nová cyklotrasa však nie je orientovaná iba na návštevníkov. Vytvára predovšetkým každodenné dopravné spojenie medzi Breznom, Valaskou a Podbrezovou, kde sa nachádza významný priemyselný areál a veľký počet pracovných príležitostí.

Otvorením cyklolávky sa završuje jedna z najväčších cyklistických investícií v regióne. Projekt zároveň ukazuje, že cyklistická doprava môže plniť nielen rekreačnú, ale aj reálnu dopravnú funkciu pri každodennom pohybe obyvateľov medzi mestami a obcami.

Nové spojenie tak rozširuje možnosti udržateľnej mobility na Horehroní a vytvára základ pre ďalšie rozvíjanie regionálnej siete cyklotrás v budúcnosti.

Foto a video: Michal Feik

Článok Najdlhšia cyklolávka na Slovensku je otvorená. Brezno získalo nové spojenie s Valaskou a Podbrezovou je zobrazený ako prvý na Doprava.org.

Ide o chýbajúci severovýchodný úsek obchvatu na ceste I/66, dlhý približne 2,6 kilometra. Prvé dve etapy boli otvorené v rokoch 2017 a 2023 a podľa predchádzajúceho hodnotenia už dnes odkláňajú z centra Brezna približne 10-tisíc vozidiel denne. Tretia časť má prepojiť smer na Telgárt s cestou I/72 na Tisovec a dokončiť obchvat ako funkčný celok. Investičné náklady štátni analytici odhadli na približne 43 miliónov eur s DPH.

Práve táto posledná etapa sa v uplynulých týždňoch stala predmetom sporu medzi štátom a samosprávou. Útvar hodnoty za peniaze pri Ministerstve financií vo svojom marcovom hodnotení odporučil projekt v aktuálnej podobe nerealizovať. Argumentoval tým, že nový úsek by mal obmedzený dopravný prínos, že by ho reálne využívalo skôr okolo 3-tisíc vozidiel denne namiesto pôvodne uvádzaných 5 až 6-tisíc a že ekonomické hodnotenie vychádza záporne. Podľa analytikov projekt neprináša dostatočný spoločenský efekt vzhľadom na svoje náklady.

Mesto Brezno s takýmto pohľadom nesúhlasilo od začiatku. Primátor Tomáš Abel ešte koncom marca tvrdil, že hodnotenie nezohľadňuje najdôležitejší miestny problém, teda zaťaženie centra mesta ťažkou dopravou, ani víkendové dopravné špičky zo smeru Čertovica. Podľa neho nemožno tretiu etapu vnímať ako samostatnú stavbu, ale ako chýbajúci diel už rozostavaného dopravného riešenia. Rovnakú argumentáciu teraz samosprávy podľa STVR priniesli aj na ministerstvo dopravy.

Kľúčovým výsledkom rokovania je dohoda, že projektová príprava bude pokračovať, no už nie výlučne na účet štátu. Na spracovanie projektovej dokumentácie majú prispieť aj samosprávy. Podľa Tomáša Abela pôjde o sumu 800-tisíc eur a viac, pričom tieto peniaze majú smerovať práve na prípravu podkladov pre ďalší postup a verejné obstarávanie. Slovenská správa ciest už s prípravou podkladov počíta.

Rezort dopravy je však v otázke samotnej realizácie opatrný. Podľa stanoviska ministerstva bude projekt pripravený tak, aby mohol byť zaradený medzi zásobník stavieb, ak sa v budúcnosti nájdu zdroje na jeho financovanie. Inými slovami, štát dnes nepotvrdzuje výstavbu ako istú investíciu, ale nechce ani úplne zastaviť prípravu. To je dôležitý posun oproti marcovej situácii, keď sa reálne hovorilo aj o možnosti, že tretia etapa sa nebude pripravovať vôbec.

Z pohľadu Brezna je to kompromis, ktorý mestu dáva čas a priestor pokračovať v presviedčaní štátu. Samospráva dlhodobo tvrdí, že cieľom nie je len odkloniť ďalšiu časť dopravy, ale vytvoriť podmienky na väčšiu premenu centra mesta. Po dokončení obchvatu chce radnica počítať aj s jeho upokojením a so silnejším peším využitím. To je širší urbanistický rozmer projektu, ktorý sa v čisto ekonomických modeloch ťažšie zachytáva, ale pre miestnu politiku je zásadný.

Prípad obchvatu Brezna tak ukazuje širší problém slovenskej dopravnej politiky. Štát čoraz viac posudzuje stavby cez ekonomické modely a porovnanie s inými prioritami, zatiaľ čo mestá a kraje zdôrazňujú konkrétnu skúsenosť obyvateľov s dopravnou záťažou. V Brezne sa tieto dva pohľady zatiaľ nestretli v jednoznačnom závere. Aktuálne však platí, že tretia etapa obchvatu z prípravy nevypadla. Namiesto priameho stopu dostala ďalšiu šancu — za cenu toho, že časť nákladov na jej prípravu ponesú samotné samosprávy.

Článok Obchvat Brezna bude pokračovať v príprave. Po rokovaní na ministerstve prispejú na dokumentáciu aj mesto a kraj je zobrazený ako prvý na Doprava.org.