ZSSK uvádza, že skrátenie jazdných časov súvisí s ukončením modernizácie staničného zabezpečovacieho zariadenia v železničných staniciach Bytčica a Lietavská Lúčka. Modernizáciu realizoval manažér železničnej infraštruktúry Železnice Slovenskej republiky (ŽSR).

Nový cestovný poriadok na trati Žilina – Rajec od 1. augusta 2026

Národný dopravca odporúča cestujúcim skontrolovať si pred cestou nové časy pravidelných spojov. Upravené odchody a príchody majú byť zapracované aj vo vyhľadávačoch spojení a v mobilnej aplikácii IDeme vlakom.

Zo Žiliny do Rajca: tri spoje s kratším jazdným časom

V smere zo Žiliny do Rajca majú byť rýchlejšie tri osobné vlaky. Prvé dva ranné spoje budú podľa ZSSK odchádzať zo Žiliny o tri minúty neskôr a do Rajca prídu o sedem minút skôr. Ide o spoje Os 3504 (Žilina 5:40 – Rajec 6:18) a Os 3506 (Žilina 6:40 – Rajec 7:18).

Pri treťom vlaku Os 3508 sa mení poloha v úseku Žilina – Lietavská Lúčka, kde má ísť o 12 minút neskôr. Do Rajca má prísť v nezmenenom čase 8:25; nový čas je Os 3508 (Žilina 7:49 – Rajec 8:25). Ostatné vlaky v smere do Rajca majú zostať podľa dopravcu bez zmeny oproti doterajšiemu cestovnému poriadku.

Z Rajca do Žiliny: deväť spojov o deväť minút rýchlejšie

V opačnom smere, z Rajca do Žiliny, ZSSK avizuje skrátenie jazdného času pri deviatich vlakoch o deväť minút. Vlaky počnúc spojom Os 3509 (odchod z Rajca 8:38) majú odchádzať z Rajca vždy v 38. minúte príslušnej hodiny, teda o štyri minúty neskôr ako doteraz. Do Žiliny majú prichádzať v 17. minúte príslušnej hodiny, čo znamená príchod o päť minút skôr.

Pri ďalších troch vlakoch má dôjsť k úprave časov bez skrátenia cestovného času. ZSSK uvádza nové časy pre spoje Os 3503 (Rajec 5:34 – Žilina 6:12), Os 3507 (Rajec 7:38 – Žilina 8:17) a Os 3533 (Rajec 19:38 – Žilina 20:17).

Do konca júla ešte s náhradnou autobusovou dopravou

Na trati Žilina – Rajec v čase zverejnenia informácie prebiehajú dokončovacie práce, pre ktoré je zavedená náhradná autobusová doprava (NAD). V piatok 31. júla 2026 sa majú na trať vrátiť vlaky, ktoré budú ešte jeden deň premávať podľa súčasného cestovného poriadku. Od 1. augusta 2026 majú vlaky premávať plynulejšie a podľa nových časov.

Zmena cestovného poriadku na trati Žilina – Rajec je ďalším príkladom, ako modernizácia železničnej infraštruktúry a zabezpečovacích zariadení priamo ovplyvňuje regionálnu mobilitu. V praxi má priniesť kratšie dochádzanie medzi Žilinou a Rajcom a stabilnejšiu prevádzku po skončení výlukových prác.

Zdroj: zssk.sk

Článok ZSSK od 1. augusta 2026 zrýchli osobné vlaky na trati Žilina – Rajec po modernizácii zabezpečovacieho zariadenia je zobrazený ako prvý na Doprava.org.

Európsky ideál na automobilovej Floride

Spoločnosť Florida East Coast Industries v marci 2012 predstavila projekt „All Aboard Florida“ a ponuka znela neodolateľne: súkromne financovaná osobná železnica orientovaná na komfort, ktorá spojí Miami, metropolu na juhu polostrova, a Orlando ležiace okolo 400 km severne. Išlo o prvý súkromný železničný podnik v Spojených štátoch za desaťročia. Za projektom stála investičná skupina Fortress Investment Group. 

Jej majiteľ Wes Edens chcel dokázať, že osobná železnica môže fungovať aj v Amerike ovládanej autami a aj bez priamych štátnych dotácií. Motiváciou pre neho bola verejná doprava v Európe a Ázii a tiež fakt, že diaľnica prepájajúca Floridu je často upchatá. Pred dvomi rokmi bol projekt prezentovaný spolu s budúcimi plánmi spoločnosti v populárnom stavebnom Youtube kanáli B1M.

V roku 2015 bol ustanovený názov Brightline a začala sa výstavba staníc v mestách Fort Lauderdale, West Palm Beach a Miami. Siemens dodal dieselelektrické vlakové súpravy, ktoré vyzerali ako elegantný európsky rýchlovlak, nie ako typické americké plechové rakvy. Prvý komerčný spoj vyrazil z Fort Lauderdale začiatkom roka 2018 a prevádzka do Miami pribudla v máji toho roku.

Plynulý priebeh narušil covid a od marca 2020 bola prevádzka zastavená na rok a pol. Pokračovala však výstavba predĺženia do Orlanda, ktorá obsahovala aj 56 km novej trate. Ostatné kilometre boli vedené po už existujúcich koľajach, ktoré patrili materskej spoločnosti. Obnovenie prevádzky prišlo v novembri 2021 a od septembra 2023 sa spustila plná linka Miami-Orlando. Tým sa dokončila druhá fáza s celkovými nákladmi 6 miliárd dolárov.

Z hľadiska prevádzkových parametrov nejde zďaleka o rýchlovlak. Na 56 kilometroch novej trate pri Orlande je maximálna rýchlosť 200 km/h, avšak priemerná rýchlosť na celej dĺžke 380 km dosahuje skromnejších 110 km/h a v najhustejšom území pri Miami 90tku. Celkový výlet trvá 3 a pol hodiny a spiatočný listok medzi konečnými stanicami stojí okolo 200 dolarov. Stále však ide o spojenie, ktoré dokáže konkurovať automobilom.

Finančne to celkom nevychádza

Po ustálení prevádzky predpokladal Brightline pre rok 2026 osem miliónov cestujúcich ročne a tržby 700 miliónov dolárov. V roku 2025 však prepravil len 3,1 milióna pasažierov a operačný príjem sa dostal približne na nulu. Počet stále rastie a prvý štvrťrok 2026 priniesol historický rekord 900 tisíc cestujúcich, avšak príjmy z cestovného už nie.

Existenčnou hrozbou projektu sa stalo dlhové zaťaženie, ktoré minulý týždeň rozoberal denník Financial Times. Brightline si na výstavbu a rozšírenie systému požičal takmer šesť miliárd dolárov. V roku 2024 vykázal čistú stratu 549 miliónov a o rok neskôr 233 miliónov dolárov. Viaceré splátky úrokov boli odložené a rating dlhopisov klesol do špekulatívneho pásma.

Hlavným dôvodom nemusí byť samotný 6-miliardový dlh, ale predovšetkým vysoký úrok na ňom. Podľa verejne dostupných zdrojov ide v priemere o 10 až 15 percent, v závislosti od rôznych penált za nesplácanie. Pri konzervatívnom infraštruktúrnom projekte ide o veľmi vysoké percento.

Kultúrno-rozumové bariéry a neistá budúcnosť

Problémom sa stáva aj špecifický imidž, ktorý z Európy len ťažko pochopiť. Vlaky Brightline od roku 2017 usmrtili viac ako 200 ľudí. Ide o ľudí, ktorí sa pohybovali po koľajach, alebo autá, ktoré prechádzali na červenú. Väčšina trate je vedená v starej stope s úrovňovými križovaniami. V americkej kultúre však zjavne kritika dopadá na dopravcu a jedným z obvinení je, že nedostatočne oplotil trať.

Brightline celkovo dokazuje, že v Spojených štátoch existuje aj v 21. storočí dopyt po železnici. Rastúce počty cestujúcich, kvalita prevádzky vrátane moderných staníc a napokon výstavba nových kilometrov trate sú nespornými úspechmi. Porovnajme si to napríklad s výstavbou vysokorýchlostnej trate naprieč Californiou. Tá prebieha už takmer 20 rokov, cieľ nevidno a účet sa šplhá na 120 miliárd dolárov.

Doterajšia skúsenosť však zároveň odhaľuje brutálnu ekonomiku: náklady na infraštruktúru jednoducho výrazne prevyšujú tržby z cestovného, obzvlášť ak sú financované za komerčných podmienok. Dnes to pôsobí tak, že takmer žiadny rast cestujúcich alebo príjmov nedokáže predbehnúť miliardy narastajúceho dlhu. 

Smutné poučenie teda je, že bez vstupu štátu alebo iného verejného subjektu, ktorý by minimálne poskytol garancie na dosiahnutie rozumne nízkeho úroku, je nemožné rozvíjať verejnú dopravu. To si k srdcu zobral aj samotný Brightline pri pláne postaviť novú trať spájajúcu Los Angeles a Las Vegas na opačnom konci USA. Na tento projekt už v roku 2024 získal grant od federálnej vlády vo výške troch miliárd dolárov.

Článok Brightline ako najodvážnejšia americká stávka na železnicu za desaťročia je zobrazený ako prvý na Doprava.org.

Trasa nadväzuje na 13-kilometrový úsek otvorený začiatkom tohto roka medzi Trenčínom a Dubnicou nad Váhom a výrazne približuje dokončenie celej Vážskej cyklomagistrály.

Takmer 87 kilometrov zo sto je už hotových

Po otvorení novej etapy je verejnosti k dispozícii už takmer 87 kilometrov zo stokilometrovej Vážskej cyklomagistrály. Posledný približne trojkilometrový úsek do Ladiec chce Trenčiansky samosprávny kraj dokončiť začiatkom októbra.

„Pred niekoľkými mesiacmi sme odovzdali do užívania 13-kilometrový úsek z Trenčína smerom na Dubnicu nad Váhom, na ktorý nadväzujeme ďalšími 11,6 kilometrami tiahnucimi sa až po obec Košeca. Verejnosti tak slúži už takmer 87 zo 100 kilometrov Vážskej cyklomagistrály. Tie posledné tri kilometre do Ladiec chceme odovzdať začiatkom októbra. To, čo sme sľúbili, že v priebehu tohto roka odovzdáme 90 zo 100 kilometrov Vážskej cyklomagistrály, sa stáva realitou,“ povedal predseda Trenčianskeho samosprávneho kraja Jaroslav Baška.

Výstavba nového úseku si vyžiadala investíciu takmer 7,9 milióna eur, pričom viac ako 5,7 milióna eur pochádza z Plánu obnovy a odolnosti SR. Po dokončení poslednej etapy dosiahne celková investícia približne 8,7 milióna eur.

Takmer tri kilometre po gabiónovom múre

Najväčšou technickou zaujímavosťou novej cyklotrasy sú gabiónové múry s celkovou dĺžkou takmer 2,8 kilometra. Vedú po korune derivačného kanála a ponúkajú netradičné výhľady na široké údolie Váhu.

Pri ich výstavbe bolo použitých približne 30-tisíc kubických metrov kameniva, zhotoviteľ zároveň zabudoval takmer 9 500 ton asfaltových zmesí a osadil 3,8 kilometra zvodidiel a zábradlí.

„S prácami sme spokojní nadmieru. Tento novootvorený úsek v dĺžke presahujúcej 11 kilometrov sa nám podarilo zrealizovať za rekordne krátky čas. Najnáročnejšou časťou bolo zakladanie gabiónových múrov počas zimných mesiacov, keď sme museli riešiť odčerpávanie spodnej vody či upravovať podložie. Potom už práce napredovali veľmi rýchlo,“ uviedol Jozef Rambala, zástupca zhotoviteľa spoločnosti Strabag.

Trasa vedie aj cez Prejtské jazerá

Ďalším lákadlom novej cyklotrasy je úsek vedúci cez Prejtské jazerá, ktorý patrí medzi vizuálne najatraktívnejšie miesta celej Vážskej cyklomagistrály.

Súčasťou projektu je aj nové odpočívadlo s mobiliárom a moderné riešenie križovatky pri ilavskom moste známom ako Malé Apollo.

Cyklotrasa slúži nielen turistom, ale aj každodenným dochádzajúcim

Vážska cyklomagistrála nie je určená len rekreačným cyklistom. Projekt vzniká ako bezpečné spojenie miest a obcí na Považí, ktoré umožní každodenné dochádzanie do práce, školy či za službami mimo frekventovaných ciest.

Po otvorení nového úseku môžu obyvatelia aj návštevníci regiónu využívať už 113 kilometrov cyklotrás, ktoré vybudoval Trenčiansky samosprávny kraj. Od roku 2018 ich využilo viac ako 4,6 milióna cyklistov, pričom len počas tohto roka počet prejazdov prekročil 850-tisíc.

„Chodím po celom Slovensku a musím povedať, že práve Považie je zatiaľ najlepším regiónom z pohľadu súvislej cyklistickej infraštruktúry. Vzniká tu bezpečný priestor pre rodiny s deťmi, seniorov či športovcov. Takéto cyklotrasy majú veľký význam aj pre mladých cyklistov, ktorí môžu trénovať mimo frekventovaných ciest,“ povedal prezident Slovenského zväzu cyklistiky Peter Privara.

Význam novej infraštruktúry ocenil aj slovenský paralympionik Jakub Krako.

„Som veľmi vďačný Trenčianskemu samosprávnemu kraju, že sa pustil do takého veľkého projektu. Teší ma, že čoraz viac ľudí so zdravotným znevýhodnením športuje a má vytvorené podmienky na aktívny život,“ uviedol Krako.

Po dokončení posledného úseku pri Ladcoch vznikne na Považí súvislá približne 90-kilometrová cyklistická trasa, ktorá bude patriť medzi najvýznamnejšie cyklistické koridory na Slovensku a vytvorí bezpečné spojenie pozdĺž rieky Váh pre každodennú dopravu aj rekreačnú cyklistiku.

Zdroj: Trenčiansky samosprávny kraj
Foto: Michal Feik

Článok Vážska cyklomagistrála má nový atraktívny úsek z Nemšovej do Košece. Cyklisti sa prevezú cez jazerá aj po takmer trojkilometrovom gabiónovom múre je zobrazený ako prvý na Doprava.org.

Index celkovej spokojnosti vzrástol zo 61,9 bodu v prvom štvrťroku na 63,9 bodu v druhom štvrťroku 2026. ZSSK zároveň konštatuje, že lepšie boli hodnotené regionálne aj diaľkové vlaky a zvýšila sa aj ochota cestujúcich odporučiť cestovanie so ZSSK.

Bezpečnosť ako najsilnejší posun po udalostiach z konca roka 2025

Najvýraznejšie zlepšenie sa podľa prieskumu týkalo vnímania bezpečnosti železnice ako spôsobu dopravy. Medzi prvým a druhým štvrťrokom 2026 sa tento ukazovateľ zvýšil o 5,8 bodu. Pocit osobného bezpečia cestujúcich počas prepravy vzrástol o 2,5 bodu.

ZSSK pripomína, že na konci roka 2025 bezpečnostné udalosti negatívne ovplyvnili dôveru cestujúcich aj celkové hodnotenie železničnej dopravy. V prvých mesiacoch roka 2026 sa pokles postupne zastavil a v druhom štvrťroku už prieskum zaznamenal viditeľné zlepšenie. Dopravca zároveň zdôrazňuje, že dôvera sa neobnovuje jedným výsledkom a ovplyvňuje ju každodenná prevádzka, zvládanie mimoriadností, kvalita informovania aj práca zamestnancov v kontakte s cestujúcimi.

Rástla spoľahlivosť, komfort aj produkty a služby

Zlepšenie zaznamenali všetky tri hlavné sledované oblasti – spoľahlivosť, komfort a produkty a služby. Najvýraznejšie vzrástol čiastkový index spoľahlivosti, a to o 3,1 bodu. Spokojnosť s produktmi a službami narástla o 2,3 bodu a hodnotenie komfortu o 1,2 bodu.

Pri rýchlikoch a expresných vlakoch sa spokojnosť zvýšila o 2,7 bodu, pri osobných vlakoch a regionálnych expresoch o 1,4 bodu. ZSSK uvádza, že regionálna doprava si zároveň udržala lepšie celkové hodnotenie ako diaľkové vlaky.

Čistota, toalety a občerstvenie: zlepšenie, no stále slabé miesta

V oblasti komfortu sa v druhom štvrťroku zlepšili všetky sledované atribúty, pričom najviac narástla spokojnosť so stavom a čistotou toaliet, celkovou čistotou vo vlakoch a s možnosťami a kvalitou občerstvenia. ZSSK v rovnakom období pokračovala v krokoch na rozšírenie dostupnosti občerstvenia: podľa dopravcu sa zvýšila pravidelnosť radenia reštauračných vozňov a vo vybraných vlakoch radu R 8xx boli spustené predajné automaty.

Zároveň však medzi najnižšie hodnotené oblasti naďalej patria spoľahlivosť Wi‑Fi, presnosť vlakov, stav a čistota toaliet a ponuka občerstvenia. ZSSK dodáva, že ide o oblasti, kde cestujúci v druhom štvrťroku síce zaznamenali zlepšenie, no celkové hodnotenie zostáva nízke.

Najlepšie hodnotené: online lístok a prístup personálu

Najlepšie hodnotenou službou zostáva možnosť kúpiť si cestovný lístok online, ktorá za prvý polrok 2026 dosiahla 75,8 bodu zo 100. Vysoké hodnotenie získali aj prístup a ochota vlakového personálu (71,9 bodu) a mobilná aplikácia ZSSK (69 bodov). Pozitívne boli hodnotené aj pohodlie a doplnkové vybavenie sedadiel, prístup zamestnancov v pokladniciach a počet vlakových spojení.

Polročné výsledky sú stále pod priemerom roka 2025

Index celkovej spokojnosti za prvý polrok 2026 dosiahol 63 bodov. ZSSK uvádza, že slabší prvý štvrťrok spôsobil, že výsledok za celý polrok zostáva o dva body nižší ako priemer roku 2025. Minuloročné hodnoty zatiaľ nedosiahli ani čiastkové indexy spoľahlivosti, komfortu a produktov a služieb.

Ukazovateľ ochoty odporučiť ZSSK (NPS) dosiahol za prvý polrok hodnotu –17, teda podiel kritických cestujúcich bol podľa dopravcu o 17 percentuálnych bodov vyšší ako podiel tých, ktorí by cestovanie so ZSSK aktívne odporučili. V druhom štvrťroku sa výsledok zlepšil, no ZSSK konštatuje, že časť cestujúcich zostáva kritická a dôveru je potrebné ďalej posilňovať.

Koordinácia so ŽSR a dôraz na informovanie pri výlukách

ZSSK deklaruje, že výsledky prieskumu vníma aj ako záväzok pokračovať v opatreniach zameraných na technickú spoľahlivosť vozidiel, personálne zabezpečenie, čistotu, dostupnosť služieb a kvalitnejšie informovanie počas výluk a mimoriadností. Dopravca zároveň pripomína, že presnosť vlakov závisí od viacerých častí železničného systému, a preto posilňuje koordináciu so Železnicami Slovenskej republiky (ŽSR), ktoré spravujú železničnú infraštruktúru.

Ako prieskum prebiehal

Prieskum sa realizoval kontinuálne online od januára do júna 2026 na vzorke 2 000 respondentov vo veku od 16 rokov, ktorí cestujú vlakmi ZSSK viac ako raz za mesiac. Výsledky boli vyhodnotené za jednotlivé štvrťroky aj za celý prvý polrok 2026.

Zdroj: zssk.sk

Článok Spokojnosť cestujúcich so ZSSK v 2. štvrťroku 2026 opäť rástla, výrazne sa zlepšilo vnímanie bezpečnosti je zobrazený ako prvý na Doprava.org.

Výsledky kampane sú dôležité najmä v kontexte dopravného zaťaženia miest, kvality ovzdušia a rozvoja bezpečnej infraštruktúry pre cyklistov a chodcov. Zároveň ukazujú, že časť dochádzania je možné presunúť na aktívne formy mobility alebo na verejnú dopravu bez zásadného zníženia dostupnosti práce.

Rekordná účasť a úspora emisií CO2

Do kampane sa podľa rezortu dopravy zapojilo 15 226 súťažiacich, 1 256 zamestnávateľov a 4 464 tímov. Účastníci spolu prešli takmer 3 milióny kilometrov na bicykli, pešo alebo verejnou osobnou dopravou a deklarovaná úspora dosiahla 671 ton CO2.

Najaktívnejšie samosprávy, zamestnávatelia a kraje

V kategórii Aktívna samospráva sa na prvom mieste umiestnilo mesto Dolný Kubín, druhé skončilo Sládkovičovo a tretí bol Trenčín.

Medzi zamestnávateľmi s počtom zamestnancov nad 250 zvíťazila spoločnosť Vaillant Industrial Slovakia s.r.o., nasledovali Bekaert Hlohovec, a.s. a na treťom mieste sa umiestnilo mesto Trnava.

V kategórii zamestnávateľov s počtom zamestnancov do 249 zvíťazila Základná škola J. G. Tajovského v Senci, druhé miesto získala spoločnosť GGB Slovakia s.r.o. a tretie miesto obsadila obec Beluša.

Ocenenie v kategórii Víťazný samosprávny kraj získal Trenčiansky samosprávny kraj, na druhom mieste sa umiestnil Bratislavský samosprávny kraj a tretí skončil Žilinský samosprávny kraj.

Prepojenie cyklodopravy a verejnej dopravy

Národný cyklokoordinátor Peter Klučka v súvislosti s výsledkami poukázal aj na širší kontext investícií do cyklistickej infraštruktúry. „Kampaň Do práce na bicykli prináša svoje ovocie. Mnohé samosprávy si v poslednom období vybudovali prostredníctvom Plánu obnovy a odolnosti bezpečnú cyklodopravnú infraštruktúru a umožnili tak svojim obyvateľom a zamestnancom sídliacim na ich území využívať bicykel, prípadne spojiť cestu aj s verejnou osobnou, predovšetkým železničnou dopravou,“ uviedol.

Čo výsledky kampane naznačujú

Rekordná účasť v kampani Do práce na bicykli podľa zverejnených údajov naznačuje rastúci záujem o aktívnu mobilitu a kombinovanie bicykla s verejnou dopravou. Pre samosprávy a zamestnávateľov ide zároveň o signál, že opatrenia ako bezpečné cyklotrasy, stojany pri pracoviskách či lepšie nadväznosti na verejnú dopravu môžu mať merateľný dopad na každodenné dopravné správanie.

Zdroj: mindop.sk

Článok Kampaň Do práce na bicykli 2026: rekordných 15-tisíc účastníkov a takmer 3 milióny kilometrov bez auta je zobrazený ako prvý na Doprava.org.

Podujatie sa má uskutočniť 1. augusta v areáli múzea v starom depe Bratislava-Východ, známom aj pod názvom Rendez. Takéto akcie tradične priťahujú záujem verejnosti o železničnú dopravu a zároveň pripomínajú význam železničnej infraštruktúry pre rozvoj regiónu.

Jazda parného vlaku z Lamača a historický rušeň 310.433

Podľa zverejnených informácií majú mať návštevníci možnosť absolvovať aj jazdu parného vlaku z bratislavského Lamača. Vlak má byť ťahaný 130-ročným parným rušňom 310.433, ktorý patrí medzi najvýraznejšie exponáty historickej prevádzky na Slovensku.

Modelárska súťaž v areáli Rendez

Súčasťou programu má byť aj Rendezská modelárska súťaž, ktorá má predstaviť modely v širokej palete kategórií. Organizátori tak prepájajú prezentáciu reálnej železničnej techniky s modelárstvom, ktoré je dlhodobo významnou súčasťou železničnej komunity.

Kde nájsť ďalšie informácie

Ministerstvo dopravy SR odkazuje na ďalšie informácie o programe podujatia na stránkach organizátora. Ako zdroj fotografií k oznámeniu je uvedené Železničné múzeum.

Zdroj: mindop.sk

Článok Železničné múzeum ŽSR pozýva na Letný parný a drezinový deň v Bratislave-Východ je zobrazený ako prvý na Doprava.org.

Posilová doprava bude zavedená v noci z piatka na sobotu (z 31. júla na 1. augusta) a v noci zo soboty na nedeľu (z 1. na 2. augusta).

Posilové spoje linky 520 z Pezinka a nadväznosti na nočné linky

IDS BK uvádza, že na linke 520 budú zo zastávky Pezinok, Sídlisko Sever vedené posilové spoje v týchto časoch a smeroch:

O 23:30 na Radničné námestie v Pezinku, kde má byť zabezpečený prestup na nočnú linku 599 do Bratislavy. O 00:00, 00:30, 01:00 a 01:30 do Bratislavy na zastávku Záhumenice, kde má byť zabezpečený prestup na linku N55 do centra mesta (pri odchodoch o 00:00 a 01:00 IDS BK spomína mimoriadny spoj linky N55). O 00:45 bude vedený spoj do Viničného a Senca.

Odporúčaná doprava smerom do Vinosadov a Modry

V smere do Vinosadov a Modry IDS BK odporúča využiť nočnú linku 599 zo zastávky Pezinok, Amfiteáter s odchodmi o 00:21 a 01:21.

Tarifa a podmienky prepravy

Podľa oznámenia IDS BK na všetkých posilových spojoch platia štandardné tarifné a prepravné podmienky IDS BK. Dopravca zároveň odkazuje na zverejnený linkový cestovný poriadok pre posilové spoje linky 520 k podujatiu Víno pod hviezdami.

Význam pre nočnú mobilitu v regióne

Dočasné posilnenie spojov má počas festivalových nocí zlepšiť dostupnosť verejnej dopravy v Pezinku a nadväznosti na nočné linky smerom do Bratislavy aj do okolitých obcí. IDS BK zároveň uvádza kontakty na InfoCentrum pre prípad otázok k organizácii dopravy.

Zdroj: idsbk.sk

Článok IDS BK zavedie posilové nočné spoje pre festival Víno pod hviezdami v Pezinku je zobrazený ako prvý na Doprava.org.

Výluka sa týka úseku medzi zastávkami Hodžovo námestie a Šulekova, kde bude linka 147 vedená odklonom cez Palisády.

Odklon cez Palisády a zmena zastávok

Podľa oznamu IDS BK bude linka č. 147 od 24. júla do 31. augusta 2026 premávať medzi zastávkami Hodžovo námestie a Šulekova odklonom cez Palisády.

Počas výluky linka neobslúži zastávku Zochova (C). Na obchádzkovej trase naopak obslúži zastávku Kozia (B).

Dôvodom sú stavebné práce

IDS BK uvádza ako dôvod zmeny stavebné práce. Oznámenie nešpecifikuje charakter ani presné miesto realizácie prác, ktoré si odklon vyžiadali.

Čo to znamená pre cestujúcich

Zmena trasy v centrálnej časti Bratislavy môže ovplyvniť prestupy a dochádzkové vzdialenosti najmä pre cestujúcich, ktorí bežne využívajú zastávku Zochova (C). Počas výluky bude potrebné využiť náhradnú obsluhu v podobe zastávky Kozia (B) na obchádzkovej trase linky 147.

Kontakt na IDS BK

IDS BK v ozname uvádza, že v prípade otázok je možné kontaktovať InfoCentrum IDS BK na e-mailovej adrese info@idsbk.sk alebo na telefónnom čísle +421 948 102 102.

Zdroj: idsbk.sk

Článok Bratislava: výluka na autobusovej linke 147 mení obsluhu zastávok v centre je zobrazený ako prvý na Doprava.org.

Úprava má začať platiť od 27. júla 2026 a podľa oznamu potrvá približne do začiatku septembra.

Čo sa mení na zastávke Pod stanicou

Podľa IDS BK bude od uvedeného dátumu zmenená obsluha zastávky Pod stanicou (H) v smere na Pražskú. Dôvodom je oprava nástupišťa, ktorá si vyžaduje presmerovanie nástupu a výstupu cestujúcich na iné stanovištia v blízkom okolí.

Linky presunuté na zastávku Pod stanicou (C) pri Šancovej

Linky 21, 25, 49, 63 a 64 majú počas obmedzenia obsluhovať zastávku Pod stanicou (C), ktorá sa nachádza pred križovatkou Šancová – Žabotova.

Náhradná zastávka pri Námestí Franza Liszta

Linky 32, 44, N21, N29 a N37 budú podľa oznamu zastavovať na náhradnej zastávke Pod stanicou (H) situovanej pred križovatkou Nám. Franza Liszta – Šancová.

Trvanie obmedzenia a informácie pre cestujúcich

IDS BK uvádza, že obmedzenie má trvať približne do začiatku septembra. Pre doplňujúce informácie je podľa oznamu možné kontaktovať InfoCentrum IDS BK.

Zdroj: idsbk.sk

Článok Bratislava: pre opravu nástupišťa sa od 27. júla zmení obsluha zastávky Pod stanicou je zobrazený ako prvý na Doprava.org.

Podľa oznamu bude komunikácia uzatvorená od 27. júla do 3. augusta 2026, a to od križovatky Osuského – Furdekova – Starohájska po Námestie hraničiarov. Zmena sa dotkne denných liniek 83 a 88 aj nočných liniek N95 a N99.

Linka 83: obchádzka cez Furdekovu, Šustekovu a Bosákovu

Linka 83 bude obojsmerne premávať medzi zastávkami Hrobákova a Vlastenecké nám. cez Furdekovu, Šustekovu, Bosákovu a Jantárovú cestu. Dočasne neobslúži zastávky Nám. hraničiarov a Jungmannova (na Rusovskej ceste).

Na obchádzkovej trase bude linka 83 obsluhovať zastávky Starohájska, Lachova, Bosákova, Mlynarovičova, Farského a Jungmannova (na Jantárovej ceste).

Linka 88: presmerovanie medzi Šustekovou a Vlasteneckým námestím

Linka 88 bude obojsmerne premávať medzi zastávkami Šustekova a Vlastenecké nám. cez Šustekovu, Bosákovu a Jantárovú cestu. Dočasne neobslúži zastávky Lachova, Nám. hraničiarov a Jungmannova (na Rusovskej ceste).

Na náhradnej trase má linka 88 podľa IDS BK obsluhovať zastávky Bosákova (smer Most SNP), Mlynarovičova, Farského a Jungmannova (na Jantárovej ceste).

Nočné linky N95 a N99: zmeny obsluhy zastávok pri Námestí hraničiarov

Nočná linka N95 bude obojsmerne premávať medzi zastávkami Hrobákova a Vlastenecké nám. cez Furdekovu, Šustekovu, Bosákovu a Jantárovú cestu. Dočasne neobslúži zastávky Nám. hraničiarov a Jungmannova (na Rusovskej ceste). Na obchádzke má obsluhovať zastávky Starohájska a Jungmannova (na Jantárovej ceste).

Nočná linka N99 bude obojsmerne premávať medzi zastávkami Hrobákova a Šustekova priamo cez Furdekovu. Dočasne neobslúži zastávky Nám. hraničiarov, Jungmannova, Farského, Mlynarovičova a Bosákova (smer Depo Petržalka). Na zmenenej trase má obsluhovať zastávky Starohájska (smer Ovsište) a Lachova.

Praktický dopad a informácie pre cestujúcich

Zverejnené zmeny znamenajú dočasné vynechanie viacerých dôležitých zastávok v okolí Námestia hraničiarov a presun obsluhy na zastávky na Jantárovej ceste a priľahlých uliciach. IDS BK v ozname uvádza: „Ďakujeme za porozumenie.“ V prípade otázok odporúča kontaktovať InfoCentrum IDS BK na e-maile info@idsbk.sk alebo na telefónnom čísle +421 948 102 102.

Zdroj: idsbk.sk

Článok Oprava vozovky v Petržalke zmení trasy autobusov 83, 88, N95 a N99 pri Námestí hraničiarov je zobrazený ako prvý na Doprava.org.