Bezpečnosť v cestných tuneloch závisí od rýchlej reakcie operátorského pracoviska, technológií tunela a koordinácie záchranných zložiek. Národná diaľničná spoločnosť, a.s. (NDS) preto v bratislavskom tuneli Sitina zorganizovala nočné taktické cvičenie, ktoré simulovalo hromadnú dopravnú nehodu vyvolanú mikrospánkom vodiča.
Podľa NDS môže k nehode s fatálnymi následkami dôjsť aj v čase nižšej intenzity dopravy, keď pozornosť vodičov klesá a pridá sa nedostatok oddychu. Scenár cvičenia pracoval práve s týmto rizikom a preveroval postupy pri náhlej kolízii viacerých vozidiel v uzavretom tunelovom priestore.
Scenár: zmena pruhu v mikrospánku, prevrátené auto a zadymenie
Fiktívna nehoda vznikla tak, že vodič v mikrospánku nečakane prešiel do druhého jazdného pruhu a zrazil sa s iným osobným autom. Jedno z áut sa podľa opisu NDS prevrátilo a úplne zablokovalo celú šírku vozovky. Druhé narazilo do steny tunela a začalo dymiť.
Do miesta nehody sa následne blížil aj autobus. Jeho vodič síce zareagoval, no podľa scenára nestihol zabrzdiť a došlo k ďalšej zrážke, pri ktorej autobus narazil do steny tunela. Autenticitu situácie doplnilo fingované zadymenie tunela.
Kľúčová úloha operátora: uzávera tunela a aktivácia požiarnych režimov
NDS uviedla, že operátor po zistení udalosti okamžite uzavrel vjazd do tunela a aktivoval požiarny režim, keďže jedno z vozidiel dymilo. Zároveň spustil hlásenia do FM rádia a tunelového rozhlasu s výzvou, aby osoby v tuneli priestor opustili, a následne privolal záchranné zložky.
Podpredseda predstavenstva a prevádzkový riaditeľ NDS Rastislav Droppa zdôraznil význam času pri podobných udalostiach: „Absolútne najdôležitejšou veličinou v prípade takejto nehody je pre našich kolegov z operátorského strediska tunela práve čas. Vzácne minúty dokážu zachrániť ohrozené životy, čo obzvlášť platí pri udalostiach, kde sa ku komplikovanej nehode pridá ešte aj potenciálny požiar.“
Informácie zo SOS kabíny a koordinácia zásahu
Súčasťou cvičenia bolo aj odovzdanie informácií prostredníctvom SOS kabíny. Účastník fingovanej nehody poskytol operátorovi údaje o počte a stave osôb v havarovaných vozidlách, čo má podľa NDS pomôcť záchranným zložkám pri rozhodovaní o rozsahu vyslaných jednotiek.
Rastislav Droppa k správaniu účastníkov v podobnej situácii doplnil: „Ak sa motorista ocitne v takejto situácii, dôležité je zachovať chladnú hlavu a riadiť sa pokynmi z tunelového rozhlasu alebo záchranných zložiek. Samozrejme, podľa správnosti majú účastníci, ktorí sú toho schopní, pomôcť ostatným zraneným, pokiaľ tým neohrozia seba.“
Výsledok cvičenia: veľký počet zranených a preverenie traumaplánu
Podľa zverejnených údajov zo scenára bolo pri hromadnej nehode 15 ľudí ľahko zranených, deväť stredne ťažko, šesť ťažko a jeden človek zomrel. Cvičenie malo overiť nielen stavebno-technologické vybavenie tunela Sitina, ale aj spoluprácu záchranných zložiek, postup pri udalosti s hromadnými zraneniami, zdolanie požiaru v tuneli, presun pacientov a aktiváciu traumaplánu na urgentných príjmoch v bratislavských nemocniciach.
Prečo je to dôležité pre bezpečnosť na diaľnici D2
NDS týmto typom cvičení poukazuje na to, že aj krátkodobá strata pozornosti môže v tuneli viesť k reťazovým kolíziám a rýchlemu zhoršeniu situácie vplyvom dymu či zablokovania jazdných pruhov. Overovanie postupov operátora, technológií a koordinácie zásahu má podľa spoločnosti prispieť k rýchlejšej reakcii pri reálnych udalostiach v tuneli Sitina na diaľnici D2 v Bratislave.
Zdroj: ndsas.sk
