V Žiline sa 23. a 24. apríla 2026 uskutočnila medzinárodná železničná konferencia SETRAS–STRAHOS 2026, zameraná na rozvoj železničnej infraštruktúry, moderné technológie a inovácie v železničnom staviteľstve a prevádzke. Podujatie organizovali Železnice Slovenskej republiky (ŽSR) v spolupráci so Žilinskou univerzitou v Žiline a odbornými partnermi.
Konferencia privítala odborníkov zo Slovenska aj zo zahraničia, zástupcov železničných spoločností, akademickej obce, projektantov, dodávateľov aj štátnej správy. Medzi hlavné témy prvého dňa patrila stratégia rozvoja železničnej infraštruktúry, modernizácia tratí a dopravných uzlov, bezpečnosť železničnej dopravy a využívanie inovatívnych riešení v praxi.
Po prvý raz spojené dve odborné konferencie
Podujatie podľa ŽSR po prvý raz spojilo odborníkov zameraných na vývoj, konštrukciu, skúšanie a prevádzku traťových strojov a mechanizmov s odborníkmi z oblasti projektovania, správy a údržby železničnej infraštruktúry a organizácie železničnej dopravy. V minulosti sa konali dve samostatné konferencie SETRAS a STRAHOS, ktoré organizovali fakulty Žilinskej univerzity v Žiline.
V roku 2026 sa organizácie ujali ŽSR a konferencia sa konala pod záštitou ministra dopravy Slovenskej republiky a rektora Žilinskej univerzity v Žiline. Konferenciu otvoril minister dopravy Jozef Ráž, nasledoval príhovor generálneho riaditeľa ŽSR Miroslava Garaja.
Dôraz na prepojenie praxe a akademického prostredia
Generálny riaditeľ ŽSR v prejave zdôraznil význam odborných stretnutí pre výmenu skúseností a prenos poznatkov do praxe. „Práve táto synergia medzi vedou, výskumom a reálnou prevádzkou je kľúčom k rozvoju moderných, bezpečných a efektívnych železníc.“
Za Stavebnú fakultu Žilinskej univerzity v Žiline sa účastníkom prihovoril aj dekan Marián Drusa, ktorý podľa organizátorov ocenil dlhodobý záujem o absolventov fakulty najmä v oblasti dopravného a železničného staviteľstva.
ŽSR predstavili aktualizovanú stratégiu s výhľadom 2030+ a 2050
V úvode odborných blokov bola predstavená aktualizovaná stratégia ŽSR, ktorá definuje cieľový stav slovenskej železničnej infraštruktúry v horizonte rokov 2030+ a 2050. ŽSR deklarovali zameranie na stabilizáciu podniku a obnovu, respektíve udržateľnosť infraštruktúry.
Medzi uvedené priority patrili rekonštrukcie a modernizácia siete, zavádzanie najmodernejších zabezpečovacích systémov, diaľkové riadenie železničnej dopravy a implementácia európskeho systému riadenia železničnej dopravy ERTMS. Dôraz sa podľa ŽSR kladie aj na zvyšovanie energetickej efektívnosti, modernizáciu staníc a zastávok s ohľadom na bezbariérovosť a stabilizáciu odborných kapacít prostredníctvom moderného riadenia ľudských zdrojov a informačných systémov.
Skúsenosti zo zahraničia a bezpečnostné témy
Na stratégiu ŽSR nadviazal zástupca českého správcu infraštruktúry Správa železníc Pavel Pajdar, ktorý predstavil prístup zameraný na posilňovanie transparentnosti, centralizáciu riadenia a vyhľadávanie úspor. Program doplnila prednáška Ladislava Matejova z Ministerstva dopravy SR, venovaná implementácii bezpečnostnej metódy CSM v železničnom prostredí.
Modernizácie na Slovensku: uzol Žilina a koridor pri Čadci
Ďalší odborný blok bol venovaný modernizačným projektom, ktoré sa ŽSR podarilo dokončiť v uplynulých rokoch. Predstavené boli technické riešenia a výzvy pri prácach v Uzle Žilina aj počas modernizácie koridoru štátna hranica ČR/SR – Čadca – Krásno nad Kysucou.
V programe zazneli aj špecializované témy, napríklad inteligentná diagnostika výhybky, vysokofrekvenčné mechanické vibrovanie (HFMI) či využitie špeciálnych koľajových vozidiel.
Výstupy a pokračovanie v roku 2028
Podľa organizátorov prítomnosť zahraničných odborníkov vytvorila priestor na výmenu praktických skúseností a diskusiu o kontexte európskej železničnej dopravy. Pri ukončení konferencie organizátori vyjadrili nádej, že sa účastníci stretnú v podobnom zložení aj na ďalšom ročníku v roku 2028.
Zdroj: zsr.sk
