Obstarávanie bolo podľa ZSSK vedené v súlade s pravidlami verejného obstarávania a zverejnené v európskom vestníku. Podmienky mali umožniť účasť relevantným výrobcom na európskom trhu, no do súťaže sa prihlásil jeden uchádzač. Ponuku predložilo konzorcium Škoda Transportation a ŽOS Trnava a podľa ZSSK splnila všetky požiadavky.

Hodnota zákazky a ďalšie posudzovanie projektu

Po ukončení vyhodnotenia ponúk majú nasledovať kroky smerujúce k finálnemu nastaveniu projektu. ZSSK uvádza, že súčasťou procesu bude odborné posúdenie zo strany Útvaru hodnoty za peniaze a rokovania o konečných podmienkach vrátane ceny.

Predpokladaná hodnota zákazky vrátane servisného zabezpečenia a opcie na náhradné diely bola stanovená na 644 949 000 eur.

Odkladacia podmienka: zmluva bude účinná až po zabezpečení zdrojov

ZSSK zároveň avizuje, že podpísaná zmluva má obsahovať odkladaciu podmienku, ktorá viaže jej účinnosť na dostupnosť finančných zdrojov. Dopravca tento postup označuje za štandardný pri projektoch veľkého rozsahu, ktorý umožňuje zachovať výsledok súťaže a zároveň rozhodovať o realizácii až po potvrdení financovania.

Podľa ZSSK by sa prípadná realizácia mala opierať najmä o fondy Európskej únie. Financovanie má byť predmetom ďalších rokovaní a rozhodnutí, pričom deklarovaným cieľom je nájsť udržateľné riešenie.

Čo má byť predmetom dodávky: 8 jednotiek a opcia na ďalších 7

Predmetom zákazky je dodanie ôsmich moderných elektrických jednotiek s opciou na ďalších sedem vozidiel, vrátane dlhodobého servisu. ZSSK ich opisuje ako vysokokapacitné, rýchle a komfortné súpravy určené pre diaľkovú dopravu na hlavných tratiach Slovenska, najmä na trase Košice – Žilina – Bratislava s možným presahom do Viedne.

Podľa zverejnených parametrov majú jednotky ponúknuť klimatizované priestory a minimálne 550 miest na sedenie. Počíta sa aj s prvou triedou s minimálne 75 miestami, bistrovozňom, infopultom a priestorom pre cestujúcich s deťmi. Súčasťou má byť bezbariérový prístup pre imobilných cestujúcich, priestor pre bicykle, Wi‑Fi a moderný informačný systém.

Význam pre diaľkovú dopravu na Slovensku

ZSSK uvádza, že ak sa podarí vytvoriť vhodné podmienky financovania, projekt má potenciál zvýšiť komfort, priniesť viac miest pre cestujúcich a podporiť modernizáciu diaľkovej železničnej dopravy na Slovensku. Ďalší postup bude závisieť od výsledkov odborného posúdenia a od rozhodnutí o dostupnosti externých zdrojov.

Zdroj: zssk.sk

Článok ZSSK uzavrela obstarávanie na nové diaľkové elektrické jednotky, podpis zmluvy podmienila financovaním je zobrazený ako prvý na Doprava.org.

ZSSK podpísala zmluvu s konzorciom dodávateľov Škoda Group (ŠKODA TRANSPORTATION a. s.) a ŽOS Trnava, ktoré zvíťazilo vo verejnom obstarávaní. Dopravca tento projekt označuje za ďalší krok k efektívnejšej, čistejšej a spoľahlivejšej železnici.

Nové batériové jednotky pre regióny

Podľa informácií ZSSK pôjde o ucelené jednotky určené pre regionálnu dopravu, s kapacitou 157 miest na sedenie a vybavené zabezpečovacím systémom ETCS Level 2. Nasadené majú byť v Nitrianskom, Trenčianskom, Trnavskom a Žilinskom kraji, prípadne aj na iných tratiach podľa prevádzkových potrieb. Prvé nasadenie do prevádzky sa očakáva najskôr v roku 2028.

Cestujúci by mali vo vlakoch nájsť klimatizované interiéry, moderné informačné systémy, Wi‑Fi pripojenie a komfortnejšie priestory na prepravu bicyklov a kočíkov. ZSSK zdôrazňuje, že nové súpravy budú tichšie, plynulejšie a šetrnejšie k životnému prostrediu.

Kombinácia trakčného vedenia a batérií

Batériové vlaky budú podľa dopravcu kombinovať napájanie z trakčného vedenia a z batérií. Batériový pohon sa využije na úsekoch tratí bez trakčného vedenia, pričom prevádzka má byť bez lokálnych emisií. ZSSK plánuje týmto spôsobom postupne nahrádzať staršie dieselové súpravy na vybraných regionálnych tratiach a znižovať ekologickú stopu železničnej dopravy.

Ročne by mali tieto batériové jednotky podľa údajov ZSSK ušetriť približne 2,3 milióna kilogramov znečisťujúcich látok a 130 miliónov kilogramov CO₂. Dopravca pripomína, že batériové elektrické jednotky už jazdia v Nemecku a Rakúsku a nedávno ich predstavil aj český národný dopravca. Slovensko sa tak pridáva k európskemu trendu nasadzovania batériových vlakov v regionálnej doprave.

Vyjadrenia rezortu dopravy a ZSSK

Štátna tajomníčka ministerstva dopravy Denisa Žiláková označila financovanie batériových jednotiek z eurofondov za dôležitý míľnik v rozvoji modernej a ekologickej železničnej dopravy na Slovensku. Podľa nej projekt prepája inovatívne technológie s udržateľnou mobilitou a zároveň efektívne využíva európske zdroje. Očakáva vyšší komfort pre cestujúcich, zníženie emisií a podporu verejnej dopravy v regiónoch bez elektrifikovanej infraštruktúry.

Generálna riaditeľka ZSSK Ivana Piňosová zdôraznila, že ZSSK chce byť priekopníkom vo využívaní alternatívnych pohonov vo verejnej železničnej doprave. Podľa nej budú na Slovensku prvýkrát nasadené bezemisné elektro‑batériové vlaky, ktoré umožnia prevádzku na elektrifikovaných aj neelektrifikovaných tratiach a pomôžu nahradiť zastarané motorové vozidlá. Projekt podľa jej slov zapadá do vízie modernej a udržateľnej železnice s vyšším komfortom pre cestujúcich a lepšími podmienkami pre zamestnancov.

Pohľad dodávateľa a stav infraštruktúry

Podpredseda predstavenstva Škoda Group Tomáš Ignačák vníma batériové vlaky ako rýchlu a realistickú cestu k bezemisnej regionálnej doprave na Slovensku. Upozornil, že tieto jednotky spájajú výhody klasických elektrických vlakov s možnosťou prevádzky na neelektrifikovaných tratiach bez potreby vysokých investícií do infraštruktúry. Podľa skúseností Škoda Group z iných krajín nasadenie batériových vlakov vedie na niektorých linkách k nárastu počtu cestujúcich až o desiatky percent.

ZSSK zároveň pripomína, že sa dlhodobo usiluje o finančnú stabilitu a efektívne využívanie zdrojov. Zároveň poukazuje na to, že elektrifikácia tratí, ktoré spravujú Železnice Slovenskej republiky (ŽSR), nie je dostatočná – z celkovej dĺžky 3 630 km železničných tratí je elektrifikovaných len 1 585 km. Nasadenie batériových jednotiek preto dopravca považuje za efektívne riešenie, ktoré umožní modernú a ekologickú dopravu aj na čiastočne elektrifikovaných tratiach.

Súčasťou informácií ZSSK sú aj vizualizácie batériovej jednotky od Škoda Group pre ZSSK a fotografie zo slávnostného podpisu zmluvy so zástupcami ZSSK, Škoda Group a ŽOS Trnava.

Zdroj: zssk.sk

Článok Slovensko nasadí bezemisné regionálne vlaky: ZSSK objednáva 16 batériových jednotiek je zobrazený ako prvý na Doprava.org.