Rekonštrukcia stanice je súčasťou rozsiahlej modernizácie železničného koridoru z Devínskej Novej Vsi smerom na Kúty a štátnu hranicu s Českom. Prvý modernizovaný úsek pri Kútoch bol dokončený v decembri 2025, práce však naďalej pokračujú medzi Devínskou Novou Vsou a Zohorom.

Cestujúci dostanú druhé nové nástupište

Rozsiahla prestavba železničnej stanice Zohor prebieha od začiatku roka 2025 a priamo súvisí s modernizáciou trate medzi Devínskou Novou Vsou a Zohorom. Pôvodne plánovaný termín 30. septembra 2026 však nebude znamenať úplné dokončenie všetkých prác.

Prvé zmodernizované nástupište využívajú cestujúci už od jari. Doteraz sa k nemu dostávajú provizórnym prístupom cez koľajisko, keďže nový podchod ani výťahy ešte neboli v prevádzke.

To sa má na konci septembra zmeniť.

„Do predčasného užívania uvedieme staničné koľaje č. 2, 4, 6, pričom súčasne plánujeme dať do predčasného užívania aj nové ostrovné nástupište č. 2,“ uviedla hovorkyňa ŽSR Petra Lániková.

Sprístupnenie nového nástupišťa zároveň umožní spustiť nový systém prístupu cestujúcich k vlakom. Namiesto prechádzania cez koľajisko budú využívať mimoúrovňový podchod. Bezbariérový prístup zabezpečia výťahy, stanica dostane aj nové informačné panely s údajmi o odchodoch vlakov.

Trať do Zohora ešte hotová nebude

Sprevádzkovanie ďalšej časti stanice však neznamená ukončenie celej modernizácie. Práce budú pokračovať nielen priamo v Zohore, ale aj na trati smerom k Devínskej Novej Vsi.

Prestavba druhej traťovej koľaje v medzistaničnom úseku výrazne pokročila, na niektorých miestach však zostáva pôvodné koľajisko. Harmonogram preto počíta s pokračovaním stavebných prác aj počas roka 2027.

„Úseky trate medzi dvomi železničnými priecestiami Devínske Jazero a Čučoriedková farma budú zrealizované do konca tohto roka. Druhú časť trate, bližšie k železničnej stanici Zohor vrátane dokončenia všetkých výhybiek, plánujeme ukončiť do júla 2027,“ vysvetlila Lániková.

Kompletne dokončená tak nebude ani samotná stanica. Všetky práce v železničnej stanici Zohor a na medzistaničnom úseku medzi Devínskou Novou Vsou a Zohorom majú podľa ŽSR skončiť do konca leta 2027.

Nový cestný nadjazd chcú otvoriť v decembri

Súčasťou rozsiahlej prestavby dopravného uzla je aj nový cestný nadjazd ponad železničnú stanicu. Ten má odstrániť úrovňové križovanie cestnej a železničnej dopravy priamo v Zohore.

Aj jeho výstavba pokračuje. Podľa aktuálneho harmonogramu ŽSR by mal byť cestný nadjazd uvedený do predčasného užívania v decembri 2026. Motoristi tak prestanú križovať železničnú trať v jednej úrovni s vlakmi.

Modernizácia sa však nebude týkať všetkých koľají v stanici. Nákladné koľaje nachádzajúce sa za novým druhým nástupišťom zostanú zachované v pôvodnej podobe. Časť z nich bolo potrebné dočasne odstrániť pre výstavbu podchodu.

„Časť spomenutých nákladných koľají sa bude rozoberať pre potrebu výstavby podchodu pre cestujúcich, pričom koľaje sa umiestnia späť po ukončení prác na výstavbe podchodu,“ doplnila hovorkyňa ŽSR.

Modernizácia trate cez Zohor je súčasťou obnovy hlavného železničného koridoru z Bratislavy smerom na Kúty a Českú republiku. Projekt zahŕňa obnovu železničného spodku a zvršku, trakčného vedenia, staníc a zastávok, ako aj postupné odstraňovanie úrovňových železničných priecestí.

Článok V Zohore sprístupnia zmodernizovanú stanicu, práce sa naplno skončia až v lete 2027 je zobrazený ako prvý na Doprava.org.

Stanica Zohor: nové nástupištia, prístrešky a podchod

Podľa informácií Bratislavského samosprávneho kraja sa v stanici Zohor modernizujú nástupištia, prístrešky, osvetlenie, informačný systém a zabezpečovacie zariadenia. Zároveň má pribudnúť podchod pre cestujúcich a bezbariérový prístup k nástupištiam. Cieľom je zvýšiť komfort a bezpečnosť pri nástupe a prestupe, najmä pre ľudí so zníženou schopnosťou pohybu.

Súčasť koridoru TEN‑T medzi Bratislavou a Českom

Rekonštrukcia stanice je súčasťou modernizácie úseku železničnej trate Devínska Nová Ves – Zohor, ktorý je označený ako významná časť európskeho koridoru TEN‑T. Po dokončení má modernizácia prispieť k rýchlejšiemu a plynulejšiemu spojeniu medzi Bratislavou a Prahou, pričom v texte sa uvádza cieľ jazdy vlakov rýchlosťou až 200 km/h. Modernizácia zahŕňa aj nové trakčné vedenie, zabezpečovacie zariadenia, obnovu koľajového zvršku a zvýšenie traťovej rýchlosti.

Financovanie a harmonogram: viac než 203 miliónov eur, dokončenie do konca 2026

Celková investícia podľa zdroja presahuje 203 miliónov eur. Financovanie je postavené najmä na prostriedkoch Európskej únie z Mechanizmu na prepájanie Európy (CEF), zvyšok tvorí spolufinancovanie zo štátneho rozpočtu. Zmluvu realizuje združenie JV ICM – VÁHOSTAV-SK podľa tzv. žltého FIDIC-u a projekt má byť dokončený do konca roka 2026.

Postup prác na dvoch úsekoch: od Devínskej Novej Vsi po hranicu

Modernizácia pokračuje na dvoch hlavných úsekoch: Devínska Nová Ves – Zohor a Kúty – štátna hranica SR/ČR. Na severnom úseku od Kútov smerom k hranici má zhotoviteľ zabezpečené právoplatné územné rozhodnutie a práce prebiehajú v plnom rozsahu. Dokončené sú nové mosty cez rieku Moravu vrátane kompletizácie oceľovej mostovky dovezenej z Talianska; vysunuté boli aj dva menšie mosty, po čom sa začali budovať nové mostné opory. Súbežne prebieha obnova železničného spodku a zvršku v úseku od Kútov po Brodské, kde sa realizuje aj výstavba podchodu pre cestujúcich a cestného podjazdu. Po ukončení prác na prvej traťovej koľaji sa stavebné práce presunuli na druhú koľaj.

Devínske Jazero a Zohor: obnova koľaje aj príprava nadjazdov

V úseku medzi Devínskou Novou Vsou a Zohorom prebehli od jesene 2024 prípravné práce vrátane výrubov, prekládok inžinierskych sietí a zriadenia staveniska. Podľa zdroja bola vytrhaná druhá traťová koľaj a začala sa jej kompletná obnova. Na zastávke Devínske Jazero sa demontovala stará lávka a buduje sa nové nástupište s prípravou na modernú lávku s výťahom. V stanici Zohor sa realizuje hutnenie zemnej pláne, ukladajú sa nové inžinierske siete a napreduje výstavba podchodu pre cestujúcich aj ostrovného nástupišťa. Zároveň sa začali práce na základoch budúcich cestných nadjazdov pri Devínskom Jazere, na ceste medzi Stupavou a Vysokou pri Morave a priamo v ŽST Zohor.

Význam pre región: rýchlejšie spojenia a lepšia dostupnosť

Bratislavský samosprávny kraj uvádza, že komplexná modernizácia trate od Bratislavy po hranice s Českou republikou má priniesť rýchlejšiu a bezpečnejšiu železničnú dopravu, vyšší komfort cestujúcich a lepšiu dostupnosť v regióne. Z pohľadu dopravnej infraštruktúry ide o projekt, ktorý má posilniť cezhraničné spojenia a parametre koridoru TEN‑T; ďalší vývoj bude závisieť od pokračovania stavebných prác tak, aby sa naplnil plánovaný termín dokončenia do konca roka 2026.

Zdroj: bratislavskykraj.sk

Článok Stanica Zohor sa mení: rekonštrukcia prinesie kryté nástupištia, podchod a bezbariérový prístup je zobrazený ako prvý na Doprava.org.