Železnica bola uvedená do prevádzky v roku 1909 ako odbočka z trate Leopoldov – Lužianky. Dvadsaťkilometrová lokálka vedie malebným údolím riečky Radošinka cez obce Nové Sady, Malé Zálužie, Biskupová či Veľké Ripňany až do Radošiny. Na relatívne krátkom úseku sa nachádza až 73 mostov a priepustov. Pôvodné plány pritom počítali s pokračovaním trate smerom do Piešťan, no pre vysoké stavebné náklady sa nikdy nezrealizovali.

Samotná stanica v Radošine patrí podľa železničných nadšencov medzi najzaujímavejšie na slovenských lokálkach. Nachádza sa priamo v podhorskej dedine a zachovala si pôvodnú jednoposchodovú výpravnú budovu z obdobia monarchie, ktorá prešla obnovou. „Čo je však veľkým unikátom a na Slovensku možno aj jedinečným, je, že celá trať Zbehy – Radošina má stanice a zastávky priamo v centrách obcí,“ hovorí vlakvedúci a železničný nadšenec Patrik Pagáč, ktorý sa dlhodobo snaží o návrat pravidelnej dopravy na trať.

Lokálka, ktorú zrušili napriek záujmu cestujúcich

Trať zasiahlo rušenie regionálnych vlakov v roku 2003, keď vláda zastavila osobnú dopravu na viacerých lokálnych tratiach po celom Slovensku. Nepomohli ani petície obyvateľov či žiadosti samospráv. Odvtedy zostala železnica bez pravidelnej osobnej dopravy a využíva sa len príležitostne pri nostalgických jazdách.

Pagáč tvrdí, že práve táto trať patrila medzi lokálky, ktoré mali potenciál pre každodenné dochádzanie. „Práve táto trať skončila tak, že ľudia tu jazdili verejnou dopravou a štát ich vlastne donútil kúpiť si autá. Dnes vlastní v rodine dve alebo tri autá prakticky každý,“ uviedol. Podľa neho je výhodou trate práve poloha zastávok v centrách obcí, čo by mohlo prilákať cestujúcich späť k verejnej doprave.

Železničný nadšenec zároveň pripravil návrh na obnovenie pravidelnej dopravy vrátane cestovných poriadkov a prevádzkového zabezpečenia. Ministerstvo dopravy však projekt nepodporilo s odvolaním sa na financovanie. „Pre ministerstvo dopravy sme spracovali projekt obnovenia železničnej dopravy Radošina – Zbehy – Nitra s kompletným financovaním, turnusmi aj personálnym zabezpečením. Ministerstvu sme predložili hotovú vec,“ povedal Pagáč.

Retrovlak má pripomenúť potenciál trate

Aspoň na niekoľko dní počas roka však trať opäť ožije. Retrovlak Radošinka má počas sezóny vyraziť štyrikrát – 6. júna, 18. júla, 15. augusta a 26. septembra. Augustová jazda bude fungovať ako cyklovlak spojený s organizovanou cyklotúrou.

Historický vlak bude odchádzať z Nitry ráno o 9:16 a cez Lužianky, Zbehy, Nové Sady a Veľké Ripňany dorazí do Radošiny predpoludním. Súčasťou podujatia bude aj sprievodný program pri stanici, oddychová zóna, veterány či divadelné vystúpenie inšpirované atmosférou Radošinského naivného divadla. Návštevníci budú môcť využiť aj degustácie vo Vinárstve Radošina.

Podľa Patrika Pagáča nejde len o nostalgickú atrakciu. „Každý rok sa snažíme sem mimoriadnym vlakom prilákať čo najviac cestujúcich, aby si zaspomínali na časy minulé alebo aby deti okúsili niečo, čo každý deň nezažijú,“ vysvetľuje.

Trať zostáva fyzicky zachovaná, no potrebuje obnovu

Hoci železnica nikdy nebola oficiálne zrušená, po viac ako dvadsiatich rokoch bez pravidelnej osobnej dopravy je na nej viditeľný zanedbaný technický stav. Pôvodná traťová rýchlosť 60 km/h je dnes na viacerých miestach znížená približne na 10 km/h. Podľa Pagáča by obnovenie prevádzky vyžadovalo investície do železničného zvršku aj základnej revitalizácie trate.

Diskusia o budúcnosti trate Zbehy – Radošina tak zostáva otvorená. Na jednej strane ide o lokálku s obmedzeným regionálnym významom, na druhej strane o infraštruktúru, ktorá sa zachovala v pôvodnej trase, vedie priamo cez centrá obcí a stále má podporu časti miestnych obyvateľov. Práve nostalgické jazdy ukazujú, že železnica pod Tribečom zatiaľ úplne nezmizla z verejného priestoru ani z regionálnej identity.

Foto a video: Michal Feik

Článok Zabudnutá železnica pri Nitre opäť ožije. Na trať do Radošiny sa vrátia historické vlaky je zobrazený ako prvý na Doprava.org.

Podľa informácií Železničnej spoločnosti Slovensko (ZSSK) manažér infraštruktúry ŽSR predlžuje výluky na tratiach Hlohovec – Alekšince a Fiľakovo – Výhybňa Holiša. Z tohto dôvodu bude na dotknutých úsekoch aj naďalej zabezpečená náhradná autobusová doprava (NAD).

Hlohovec – Alekšince: NAD až do 23. decembra 2025

Na trati Hlohovec – Alekšince bude NAD vedená aj po 14. decembri 2025, s predpokladaným ukončením výlukových prác 23. decembra a návratom vlakov na celú trať 24. decembra 2025.

V osobnej doprave to znamená:

• Diaľková doprava (Bratislava-Nové Mesto – Prievidza): vlaky R 7xx BOJNICE budú jazdiť v skrátenej trase Prievidza – Lužianky pod číslom R 117xx. Cestujúci prestúpia v Lužiankach do autobusov NAD v úseku Lužianky – Hlohovec a následne do regionálnych vlakov.
• Regionálna doprava (Bratislava-Nové Mesto – Nitra): autobusy NAD budú premávať v úseku Hlohovec – Lužianky a nebudú zastavovať v Zbehoch.
• Regionálna doprava (Trnava – Nitra): autobusy NAD budú jazdiť v úseku Hlohovec – Alekšince a budú zastavovať aj v Zbehoch.

Fiľakovo – Výhybňa Holiša: náhradné autobusy 14. a 15. decembra 2025

Na trati Fiľakovo – Výhybňa Holiša budú autobusy NAD vedené v dňoch 14. a 15. decembra 2025. Vlaky sa na celú trať vrátia v utorok 16. decembra 2025.

Pre osobnú dopravu platia tieto opatrenia:

• Diaľková doprava (Košice – Zvolen, R 9xx GEMERAN):
  • v úseku Fiľakovo – Lučenec budú vlaky nahradené autobusmi NAD,
  • vo Fiľakove bude NAD zastavovať na dvoch miestach: pred staničnou budovou a na zastávke Fiľakovo, pošta (vo vyhľadávačoch vedená ako Fiľakovo zastávka),
  • vlaky budú vedené cez stanicu Fiľakovo z dôvodu prestupu na NAD, pričom Fiľakovo zastávka nebude obsluhovaná vlakmi,
  • v úseku Zvolen os. st. – Lučenec bude nasadená nízkopodlažná motorová jednotka typu 861 (zjednodušená preprava bicyklov, bezbariérový nástup, Wi-Fi, zásuvky 230 V),
  • v úseku Fiľakovo – Košice bude zabezpečená súprava klasickej stavby (rušeň + vozne) s možnosťou rezervácie miest pre cestujúcich aj bicykle, Wi-Fi a zásuvkami 230 V.
• Regionálna doprava:
  • Os vlaky Lučenec – Fiľakovo a späť zostávajú v celom úseku nahradené autobusmi NAD a jazdia v nových časoch podľa GVD 2025/2026.
  • Os vlaky Lučenec – Jesenské a späť sú v úseku Lučenec – Fiľakovo nahradené autobusmi NAD, pričom tieto vlaky zastavujú aj v železničnej stanici Fiľakovo.
  • Autobusy NAD zastavujú na náhradných zastávkach v rovnakom režime ako doteraz.

Odporúčanie pre cestujúcich a zdroje informácií

ZSSK upozorňuje, že vlaky aj autobusy NAD budú zo staníc odchádzať podľa cestovného poriadku platného od 14. decembra 2025, pričom je potrebné počítať s predpokladaným meškaním približne 10 minút.

Aktuálne dopravné spravodajstvo a informácie o mimoriadnostiach sú k dispozícii na komunikačných kanáloch ZSSK:

• Facebook: IDeme vlakom ZSSK
• Threads: IDeme vlakom
• X (bývalý Twitter): IDeme vlakom
• Mastodon: ZSSK Mimoriadne
• Telegram: @idemevlakom
• Web ZSSK: sekcia Výluky – ZSSK

Informácie je možné získať aj cez Live Chat na webe ZSSK, cez Messenger, WhatsApp kanál a číslo WhatsApp +421 24 48 58 188, ako aj e-mailom na adrese info@slovakrail.sk.

Zdroj: zssk.sk

Článok Výluky medzi Hlohovcom, Alekšincami a Fiľakovom sa predlžujú: vlaky nahradia autobusy je zobrazený ako prvý na Doprava.org.