Na stavbe v súčasnosti prebiehajú posledné dokončovacie práce a kolaudačné prípravy. Súbežne sa opravujú komunikácie, ktoré boli počas výstavby dlhodobo využívané ako obchádzkové trasy.

Pôvodný most bol v havarijnom stave

Pôvodný most ponad železničnú trať patril medzi najkritickejšie mostné objekty na Slovensku. Jeho technický stav sa dlhodobo zhoršoval a od roku 2019 na ňom platili obmedzenia pre nákladné vozidlá a autobusy.

V máji 2023 musela Slovenská správa ciest most z bezpečnostných dôvodov úplne uzavrieť pre automobilovú dopravu. Mesto tak prišlo o jedno z najdôležitejších dopravných spojení, ktoré spájalo dve časti Serede. Pre peších a cyklistov bolo neskôr vybudované dočasné podopretie mosta a následne aj provizórna lávka.

Starý most zbúrali, vznikla úplne nová stavba

Výstavba nového mosta sa začala v júni 2025 po odovzdaní staveniska spoločnosti Doprastav, ktorá uspela vo verejnom obstarávaní Slovenskej správy ciest.

Práce odštartovali výrubom drevín a výstavbou dočasnej lávky pre peších. Nasledovala kompletná demolácia pôvodného mosta a výstavba úplne novej mostnej konštrukcie vrátane spodnej stavby, základov a mostného príslušenstva.

Keďže most vedie ponad elektrifikovanú železničnú trať, jednotlivé etapy výstavby bolo potrebné koordinovať so Železnicami Slovenskej republiky. Niektoré práce si vyžiadali výluky železničnej dopravy medzi Trnavou a Galantou.

Most má širšiu vozovku aj priestor pre cyklistov

Nový most prináša výrazne vyšší štandard oproti pôvodnej stavbe. Súčasťou projektu bola nielen samotná výstavba mostného objektu, ale aj rozšírenie priľahlých komunikácií.

Na moste vznikla nová vozovka doplnená o obojstranný chodník pre peších a samostatný cyklochodník. Projekt zahŕňal aj nové bezpečnostné prvky, zvodidlá, dopravné značenie a úpravy priľahlého územia.

Celková hodnota investície dosiahla takmer 8 miliónov eur s DPH.

Obnovujú aj obchádzkové trasy

Počas výstavby boli výrazne zaťažované viaceré mestské komunikácie aj cesty v okolí Serede. Preto súčasťou záverečnej etapy projektu je aj ich obnova.

Nový asfaltový povrch už získali Trnavská ulica, ulica D. Štúra aj cesta medzi Šintavou a Šoporňou. V najbližšom období budú nasledovať práce na Cukrovarskej ulici a na ceste cez Dolnú Stredu smerom k rýchlostnej ceste R1.

Primátor Serede Ondrej Kurbel označil dokončenie stavby za významný míľnik pre celé mesto. „Veľmi ma teší, že sa táto náročná stavba blíži do úspešného finále. Verím, že už čoskoro bude most opäť slúžiť všetkým obyvateľom a skončí sa obdobie obchádzok, ktoré nás sprevádzalo počas výstavby,“ dodal primátor.

Foto a vizualizácie: Mesto Sereď

Článok Po viac ako troch rokoch sa do Serede vracia plná doprava. Most ponad železnicu otvoria začiatkom augusta je zobrazený ako prvý na Doprava.org.

Podľa informácií zverejnených TTSK ide o úsek medzi obcou Siladice a mestskou časťou Hlohovca Šulekovo. Trasa s dĺžkou viac ako 7,6 kilometra má viesť po ochrannej hrádzi rieky Váh, čo má umožniť vedenie cyklistov mimo automobilovej dopravy.

Úsek Siladice – Šulekovo: 7,6 km na hrádzi Váhu

Župa uvádza, že po dokončení prác sa cyklisti budú môcť plynule a bezpečne dostať zo Serede cez Šúrovce a Siladice až do Hlohovca. Trnavský župan Jozef Viskupič k zámeru uviedol: „Dali sme si za cieľ vybudovať z Vážskej cyklomagistrály modernú a bezpečnú cyklodopravnú tepnu pre každodenné dochádzanie obyvateľov.“

Podľa župy má byť na Vážskej cyklomagistrále v gescii TTSK zrealizovaných päť úsekov v celkovej hodnote viac ako 6,5 milióna eur z eurofondov. Zároveň TTSK deklaruje, že má spracovanú projektovú dokumentáciu pre stavebné povolenie aj na posledný úsek medzi Hlohovcom a Madunicami, kde prebieha majetkovoprávne vysporiadanie pozemkov.

Stavbu realizuje spoločnosť EUROVIA SK, a. s. a práce sú podľa TTSK naplánované na jeden rok. Celkové výdavky projektu predstavujú takmer 2,2 milióna eur.

Financovanie má byť zabezpečené prostredníctvom nenávratného finančného príspevku z Programu Slovensko, pričom župa uvádza, že sa nevyžaduje spolufinancovanie zo strany prijímateľa.

Riaditeľka Odboru riadenia projektov Úradu TTSK Katarína Pavlíčková spresnila, že investícia zahŕňa aj dopravné značenie a úpravy v území: „Investícia zahŕňa nielen samotnú pokládku asfaltu, ale aj osadenie zvislého a vodorovného značenia a nevyhnutné úpravy, aby cyklomagistrála prirodzene zapadla do prostredia v blízkosti Váhu.“ Doplnila tiež, že „dôjde aj k užitočnému riešeniu mosta v Siladiciach, ktoré doteraz predstavovalo bariéru v pohybe cyklistov“.

Význam pre každodennú mobilitu v regióne

TTSK zároveň poukazuje na rastúce využívanie existujúcich úsekov. Župné sčítače na Vážskej cyklomagistrále podľa zverejnených údajov zaznamenali v roku 2025 viac ako 272-tisíc cyklistov. Od začiatku roka 2026 evidujú už viac než 45-tisíc prejazdov.

Nový úsek Siladice – Šulekovo má podľa župy zvýšiť bezpečnosť a komfort cyklistov pri dochádzaní za prácou aj pri rekreácii. Ak sa podarí nadviazať aj nadchádzajúcimi časťami, Vážska cyklomagistrála má v území medzi Sereďou a Hlohovcom posilniť alternatívu k cestnej doprave a zlepšiť prepojenie sídiel pozdĺž Váhu.

Zdroj: trnava-vuc.sk
Foto: Michal Feik

Článok Trnavský kraj začal stavať úsek Vážskej cyklomagistrály Siladice – Šulekovo, cyklotrasa má prepojiť Sereď s Hlohovcom je zobrazený ako prvý na Doprava.org.

Nový most vzniká na jednom z najdôležitejších dopravných prepojení v Seredi. Ide o štátnu cestu I/62, ktorá prepája obe časti mesta ponad železničnú trať a zároveň zabezpečuje regionálne väzby v smere na Galantu, Sládkovičovo aj Nitru. Keďže pôvodný most bol pre kritický technický stav uzavretý, výstavba náhrady má výrazný dosah nielen na mestskú dopravu, ale aj na každodenné fungovanie obyvateľov, peších a cyklistov.

Kľúčový stavebný míľnik po mesiacoch prípravných prác

Betonáž hlavnej nosnej konštrukcie patrí medzi rozhodujúce momenty mostnej stavby. V Seredi sa uskutočnila v piatok 6. marca a podľa mesta prebehla plynulo a koordinovane. Priebeh prác si osobne pozrel aj primátor Ondrej Kurbel, ktorý po kontrolnom dni uviedol: „Teší ma, že betonáž hlavnej nosnej konštrukcie prebieha plynulo, efektívne a koordinovane.“ Mesto zároveň pripomenulo, že pravidelné kontrolné dni prepájajú samosprávu, investora stavby aj zhotoviteľa.

Z technického hľadiska ide o bod, keď sa stavba presúva z fázy zemných a pomocných konštrukcií do podoby, ktorá už jasne definuje budúci mostný objekt. Aj preto býva betonáž nosnej konštrukcie vnímaná ako moment, ktorý potvrdzuje, že projekt sa neposúva len administratívne, ale aj reálne na stavbe. V Seredi to zároveň signalizuje, že po zdĺhavom období uzávery a prípravy je najnáročnejšia časť hrubej stavby v plnom prúde. Toto hodnotenie vyplýva z charakteru mostných prác a z aktuálne zverejneného postupu stavby.

Most nahrádza objekt, ktorý musel byť pre havarijný stav uzavretý

Súčasná stavba nadväzuje na mimoriadne rozhodnutie z mája 2023, keď Slovenská správa ciest uzavrela pôvodný most pre havarijný stav. Podľa jej vtedajšej tlačovej správy sa most na ceste I/62 ponad železničnú trať uzavrel 11. mája 2023 pre všetku dopravu, cyklistov aj peších. Dôvodom bol kritický stav konštrukcie, ktorý podľa statika predstavoval riziko nielen pre vodičov, ale aj pre nemotorových účastníkov dopravy.

Už pred úplným uzavretím sa na moste obmedzovala premávka nákladných vozidiel a autobusov. Po uzávere sa doprava presmerovala na obchádzkové trasy a pre peších a cyklistov bolo neskôr vybudované dočasné premostenie. Aj táto okolnosť ukazuje, že nejde o bežnú rekonštrukciu pri zachovaní prevádzky, ale o úplnú náhradu strategického objektu, ktorého výpadok zásadne zasiahol miestne dopravné vzťahy.

Stavenisko odovzdala Slovenská správa ciest zhotoviteľovi 9. júna 2025. Podľa zverejnených informácií zhotoviteľom nového mosta je spoločnosť Doprastav, ktorá vzišla z verejného obstarávania. Na stavbu má približne jeden rok a hodnota prác dosahuje takmer osem miliónov eur s DPH.

Z pohľadu organizácie projektu je dôležité, že ide o štátnu cestu a investorom je Slovenská správa ciest, zatiaľ čo mesto do procesu vstupuje najmä cez koordináciu v území a komunikáciu s obyvateľmi. Pravidelné kontrolné dni tak majú význam nielen pre technický dohľad, ale aj pre zvládanie dopravných dôsledkov stavby v meste, ktoré už takmer tri roky funguje bez pôvodného mostného spojenia.

Dôležitý most pre mesto aj každodennú mobilitu

Prípad Serede je zaujímavý aj tým, ako výrazne môže jeden most ovplyvniť mestský pohyb. Po jeho uzavretí sa zmenili trasy áut, peších aj cyklistov a časť mesta musela dlhodobo fungovať s provizórnymi riešeniami. Nový most preto nemožno chápať len ako technickú stavbu, ale ako obnovu základnej dopravnej väzby v území. To je dôležité najmä pri objektoch, ktoré križujú železnicu a nemajú v bezprostrednom okolí jednoduchú alternatívu. Tento záver je interpretáciou významu stavby na základe jej polohy a dôsledkov uzávery.

Ak sa podarí udržať súčasné tempo, most by mal byť dokončený koncom júna alebo počas leta 2026. Po betonáži hlavnej nosnej konštrukcie však stavbu ešte čakajú ďalšie technologické a dokončovacie práce. Aktuálny posun napriek tomu naznačuje, že po dvoch rokoch od havarijného uzavretia sa Sereď približuje k obnoveniu plnohodnotného spojenia cez železničnú trať.

Zdroj a foto: mesto Sereď

Článok V Seredi vybetónovali hlavnú nosnú konštrukciu nového mosta. Stavba na ceste I/62 sa posunula do kľúčovej fázy je zobrazený ako prvý na Doprava.org.