Teoreticky by to mala byť radostná správa. Národná diaľničná konečne stavia úseky v dlhodobo zanedbaných regiónoch, kde sa diaľnica sľubuje už desaťročia.

Lenže prakticky ide o katastrofu, ktorá je v priamom rozpore s deklarovanou konsolidáciou, o ktorú sa vláda pokúša. Rovnako tak s hocijakým zmysluplným plánom na dostavbu diaľničnej siete. Ide prakticky bezdôvodné o vyhadzovanei bankoviek von oknom.

Je pekné, že ďaľnice sa na juhu stavajú. Ide o ďalšie úseky, kde je cena bezdôvodne nielen 2x, ale dokonca 3x vyššia, ako by mala byť. Za tú istú čiastku sa teda malo postaviť nie 15, ale 45 kilometrov. Bavíme sa tu o mierne zvlnenom teréne, žiadne tunely ani estakády. Lacnejšie sa už prakticky stavať nedá.

Na jednoduchú ilustráciu premštenej ceny si možno spomenúť, že dva 4-pruhové úseky na Kysuckej D3 v dĺžke 22 kilometrov, ktoré boli zazmluvnené presne pred polrokom, stáli dokopy 660 mil. eur, alebo presne 30 mil. eur/km. Viac pruhov, oveľa zložitejší terén, ten istý minister dopravy, a len o trochu vyššia cena podobná cena.

Tiež sa ponúka viac priamočiare porovnanie. Slovenská správa ciest ako chudobná sestra NDS, ktorá nemá príjmy z mýta, takisto stavia nové cesty a je ich schopná postaviť práve za tretinové ceny.

A potom je tu separátna kategória, a to diaľnice v Česku. Náhodný prierez v regiónoch s podobným geografickým profilom ako južné Slovensko ukazuje, že Ředitelství silnic a dálnic, obdoba NDS, stavia dokonca štvorpruhové cesty za polovičnú cenu oproti našej R2 (systematický prehľad českých diaľnic prinesieme na týchto stránkach v blízkej budúcnosti). Keby sa teda chcelo, mohli by sme mať dvakrát viac kilometrov v plnom profile.

Graf: porovnanie ceny R2 Zacharovce-Figa a vybraných úsekov Slovenskej správy ciest a českých diaľnic (bez DPH). Zdroj: ÚHP a spracovanie autora. Ceny sú upravené o infláciu na cenovú úroveň roku 2026 [doplnené 1.4.].

Už dávno to bolo jasné

Aj tento úsek v zmysle zákona tradične posudzoval Útvar hodnoty za peniaze, a to ešte z roku 2022. Hodnotenie poukázalo na vtedy už 50-percentné predraženie voči iným podobným stavbám. Odporúčanie bolo za týchto podmienok jasné – nepokračovať v projekte. Odvtedy sa nič nezmenilo, len cena narástla o 30%. Samotné ministerstvo dopravy vtedy plánovalo spustiť výstavbu týchto úsekov až po roku 2032, pretože v ním odsúhlasenej prioritizácii boli mimoriadne hlboko.

Fakt, že práve tento úsek je vo vysokom štádiu pripravenosti a zrelý na obstarávanie, pôsobí, ako by NDS “nemala do čoho pichnúť” a z klobúka vytiahla to jediné, čo má ako-tak pripravené, a nie to, čo krajina potrebuje.

Minister tvrdí, že rozostaval Slovensko. Rozostavané to síce bude, ale predovšetkým z hľadiska výdavkov, rozhodne nie výsledných kilometrov. Tých totiž bude trikrát menej, ako by malo byť.

O čom to celé svedčí? V prvom rade o nekultúre vo vzťahu k peniazom a neschopnosti dlhé roky dodávať to, za čo si občan zaplatil. Táto súťaž je tiež vztýčeným prostredníkom všetkým občanom, ktorí čakajú napríklad na neexistujúcu R4 na severovýchode alebo D1 na východ od Košíc, alebo ktorí každý deň jazdia do práce po cestách a mostoch v havarijnom stave.

Článok Graf týždňa: za každý nový kilometer R2 by sme reálne mali dostať tri je zobrazený ako prvý na Doprava.org.

Z dopravného hľadiska ide o dôležitý krok najmä preto, že R2 sa na južnom Slovensku buduje po častiach a práve pripravované úseky majú pokračovať v dopĺňaní súvislejšieho koridoru v priestore, kde dnes tranzit aj regionálna doprava stále vo veľkej miere využívajú cestu I/16. Tá je v mnohých častiach južného ťahu kapacitne aj bezpečnostne slabšia než severná diaľničná alternatíva, čo sa dlhodobo premieta do kvality spojenia regiónu s ostatnými časťami krajiny. Tento širší význam projektu zdôrazňujú aj podklady NDS, ktoré oba úseky rámcujú ako súčasť napojenia na európsky ťah E58 a ako prvok na zvýšenie kapacity a dopravnej funkcie južného smeru.

Prvý z dvojice úsekov, Zacharovce – Bátka, má mať dĺžku 8,3 kilometra. Podľa zverejnených údajov sa na ňom počíta s deviatimi mostami a dvoma mimoúrovňovými križovatkami. Druhý úsek, Bátka – Figa, bude dlhý 6,3 kilometra a jeho súčasťou má byť šesť mostov. Generálny riaditeľ NDS Filip Macháček uviedol, že oba úseky sa budú realizovať v polovičnom profile a spolu na nich vznikne aj jedno odpočívadlo.

Predpokladaná hodnota oboch zákaziek dosahuje spolu približne 394,3 milióna eur bez DPH. Z toho úsek Zacharovce – Bátka je odhadovaný na 241,7 až 242 miliónov eur bez DPH a Bátka – Figa na 152,5 až 152,6 milióna eur bez DPH. Stavebné práce sú pri oboch častiach plánované na 911 dní. Zároveň platí, že oba úseky už majú stavebné povolenia, čo ich zaraďuje medzi projekty vo vysokom stupni pripravenosti.

Práve pripravenosť je v tomto prípade podstatná. V slovenskom diaľničnom prostredí sa často stáva, že politicky komunikované projekty narážajú na slabú projektovú pripravenosť, neukončené povoľovanie alebo majetkové vzťahy. Pri úsekoch Zacharovce – Bátka a Bátka – Figa už však NDS hovorí o stave, ktorý umožňuje prejsť do súťaže na zhotoviteľa. Minister dopravy Jozef Ráž to pomenoval priamo: „Máme to vo vysokom štádiu pripravenosti a je to možné začať obstarávať.“ Zároveň dodal, že ide o dobrú správu pre južné Slovensko v súvislosti s investíciami a zrýchlením prepravy.

Rezort dopravy pritom projekt rámcuje aj politicky, ako reakciu na dlhodobé zaostávanie juhu krajiny v kvalite dopravnej infraštruktúry. „Na južnom Slovensku vidíme dlhodobý deficit v rozvoji dopravnej infraštruktúry. Práve spustením verejného obstarávania na spomínané úseky naprávame tento historický dlh voči južnej časti stredného Slovenska,“ uviedol minister Ráž. Takéto vyjadrenie síce patrí do politickej roviny, no zároveň presne pomenúva kontext, v ktorom sa R2 na juhu Slovenska dlhodobo vníma — ako koridor, ktorý sa pripravuje a realizuje pomalšie než severné diaľničné smery.

Macháček zároveň naznačil, že cieľom NDS je vysúťažiť oba úseky naraz a v ideálnom prípade ich aj súbežne stavať. „Radi by sme ich stavali naraz, aby sme v danom regióne pôsobili v jednom čase a neviazali tieto úseky po sebe,“ uviedol. Z pohľadu organizácie výstavby je to logický zámer. Pri nadväzujúcich úsekoch sa tak môže obmedziť obdobie rozostavanosti, lepšie koordinovať postup prác a zároveň vytvoriť predpoklad, že nové časti budú mať po dokončení okamžite aj reálny dopravný efekt.

Dôležitý je aj širší systémový význam južnej R2. Podľa člena predstavenstva NDS a riaditeľa úseku prípravy Tomáša Mateičku „pri každoročných nárastoch intenzít dopravy v smere západ – východ je z dlhodobého hľadiska postupné dobudovanie R2 nevyhnutnosťou“. Táto veta dobre vystihuje logiku celej stavby. Nejde len o zlepšenie jedného regionálneho úseku pri Rimavskej Sobote, ale o postupné vytváranie alternatívneho vnútroštátneho ťahu, ktorý má doplniť severnú diaľničnú os a posilniť dopravnú obsluhu území mimo hlavného severného koridoru.

To však nemení nič na tom, že rozhodujúce budú až výsledky súťaží a následne tempo výstavby. Predpokladané náklady sú vysoké aj vzhľadom na rozsah oboch stavieb a veľký počet mostných objektov. Skutočný význam tendrov sa preto ukáže až vtedy, keď budú známe súťažné ceny, podpísané zmluvy a reálne termíny začiatku prác. V tejto chvíli však platí, že juh stredného Slovenska sa po dlhšom období prípravy dočkal konkrétneho kroku, ktorý môže v nasledujúcich rokoch zmeniť podobu cestného spojenia v širšom regióne Rimavskej Soboty.

Zdroj a grafika: Národná diaľničná spoločnosť

Článok Diaľničiari rozbiehajú tendre na ďalšie úseky južnej R2. Medzi Zacharovcami a Figou má pribudnúť 14,6 kilometra je zobrazený ako prvý na Doprava.org.

Program sa viaže na predplatné cestovné lístky IDS BBSK, teda na tzv. Časovky a Sieťovky, vrátane zľavnených variantov. Cieľovou skupinou sú najmä ľudia, ktorí verejnú dopravu využívajú denne pri dochádzaní do práce, školy alebo za voľnočasovými aktivitami.

BusPlus: výhody bez registrácie pre držiteľov predplatných lístkov

IDS BBSK uvádza, že benefity programu BusPlus sa budú uplatňovať automaticky pre všetkých držiteľov predplatných lístkov. Nie je potrebná žiadna dodatočná registrácia ani aktivácia, čo má znížiť bariéry pre využívanie výhod a zároveň podporiť dlhodobejšie formy cestovania na predplatné.

„Pravidelní cestujúci sú pre nás kľúčoví. Programom BusPlus chceme ukázať, že predplatný lístok IDS BBSK neznamená len lacnejšie cestovanie, ale prináša aj ďalšie reálne výhody. Ide o moderný benefitový nástroj, ktorý budeme postupne rozvíjať,“ uviedol Radoslav Vavruš, predseda predstavenstva spoločnosti Organizátor IDSBBSK.

Prvý benefit: 20 % zľava do šiestich krajských inštitúcií

V prvej fáze je BusPlus zameraný na podporu regionálnej kultúry. Držitelia predplatných lístkov IDS BBSK získajú 20 % zľavu zo vstupného na výstavy a do expozícií v šiestich inštitúciách zriadených Banskobystrickým samosprávnym krajom (BBSK): Stredoslovenské múzeum a Stredoslovenská galéria v Banskej Bystrici, Horehronské múzeum v Brezne, Novohradské múzeum a galéria v Lučenci, Pohronské múzeum v Novej Bani a Gemersko-malohontské múzeum v Rimavskej Sobote.

Podľa IDS BBSK sa zľava uplatní po preukázaní sa platným predplatným lístkom, buď vo fyzickej podobe (papierové potvrdenie z klientskeho centra), alebo online v mobilnom telefóne po prihlásení do zákazníckeho účtu v sekcii „Moje lístky“. IDS BBSK zároveň upozorňuje, že zľavu nie je možné kombinovať s inými zľavami.

„Sme radi, že môžeme obyvateľom kraja ponúknuť takýto model. Motivujeme ľudí využívať ekologickejšiu dopravu a zároveň im uľahčujeme prístup k bohatstvu, ktoré ukrývajú naše múzeá a galérie. Verím, že táto zľava priláka do expozícií aj nových návštevníkov, ktorí si naplánujú svoj výlet práve autobusom,“ uviedol Peter Černek, riaditeľ odboru kultúry Úradu BBSK.

Predplatné lístky v IDS BBSK: úspora, rýchlejší nástup a integrácia

IDS BBSK v materiáli pripomína, že predplatné lístky majú prinášať nižšiu cenu za jednu jazdu v porovnaní s jednorazovým cestovným a zároveň zjednodušiť cestovanie bez hotovosti. Predplatné zároveň umožňuje neobmedzený počet jázd a prestupov v zvolených zónach.

Súčasťou systému je aj integrácia dopravy: predplatné lístky sú podľa IDS BBSK platné v prímestských autobusoch a vo vybraných mestských hromadných dopravách, konkrétne v mestách Žiar nad Hronom, Brezno, Nová Baňa a Banská Štiavnica.

Čo bude nasledovať

IDS BBSK avizuje, že BusPlus má byť postupne rozvíjaný. Aktuálne informácie o programe, zapojených partneroch a podmienkach zverejňuje na stránke IDS BBSK.

Zdroj: idsbbsk.sk

Článok IDS BBSK spúšťa vernostný program BusPlus: predplatné lístky prinesú zľavy do múzeí a galérií je zobrazený ako prvý na Doprava.org.

Podľa IDS BBSK úpravy vychádzajú aj z podnetov miest, obcí a cestujúcich zaslaných cez oficiálny formulár na webstránke.

Sever kraja: úpravy prestupov, viac spojov a nové zastávky

V regióne obsluhovanom dopravcom SAD Zvolen sa mení prepojenie okresných miest Žiar nad Hronom a Martin. Prestupy v Hornej Štubni majú byť po novom nastavené tak, aby čakanie nepresiahlo niekoľko minút, pričom nadväznosti sú upravené aj na prestup autobus – autobus v centre obce Horná Štubňa.

IDS BBSK zároveň uvádza nárast počtu spojení medzi Žiarom nad Hronom a Turčianskymi Teplicami z troch na štyri. Ranné spoje majú v Hornej Štubni nadväzovať na autobusy integrovanej dopravy Žilinského kraja smerujúce do centra Martina.

Medzi zmenami sú aj nové zastávky: v Osrblí má vzniknúť nová konečná zastávka „pri mlyne“ a v Hronskej Breznici sa zastávka „sklad dreva“ presúva k hlavnej ceste. Podľa oznámenia tu majú po novom zastavovať všetky spoje medzi Zvolenom a Žiarom nad Hronom premávajúce po tejto trase.

Úpravy sa dotknú aj školských spojov – IDS BBSK spomína napríklad pretrasovanie spoja zo Žarnovice do Banskej Štiavnice cez zastávku Kolpašská, školy.

Juh kraja: taktová doprava, výrazné posilnenie spojov a večerný spoj

Najrozsiahlejšie zmeny majú nastať v regiónoch Gemer a Novohrad, kde dopravu zabezpečuje SAD Lučenec. IDS BBSK tu opisuje systémovú zmenu na trase Rimavská Sobota – Tornaľa – Rožňava.

Vďaka spolupráci s IDS Východ sa má na trase Rožňava – Rimavská Sobota v pracovných dňoch zvýšiť počet spojení z piatich na jedenásť. Spoje majú premávať s garantovaným prestupom v Tornali, kde má byť zavedený pravidelný taktový interval.

Na žiadosť zamestnancov pracujúcich na zmeny má pribudnúť aj nový večerný spoj z Rimavskej Soboty do Tornale po 22:00. IDS BBSK zároveň uvádza posilnenie spojov na trase Jelšava – Plešivec o štyri nové páry spojov s možnosťou prestupu smerom do Košíc a doplnenie popoludňajších a večerných spojov z Revúcej do Jelšavy (o 16:30 a 19:30).

Ďalšie úpravy a dostupnosť v CP

Oznámenie spomína aj úpravy nadväzností na vlakovú dopravu. V Leviciach majú byť upravené autobusové spoje linky Veľký Krtíš – Nitra tak, aby zostali zachované prípoje na rýchliky do Bratislavy aj po zmene ich odchodov.

Nový grafikon má obsahovať aj viacero drobných posunov, doplnených čakaní a zladení spojov. IDS BBSK zároveň uvádza, že zmeny sú dostupné aj vo vyhľadávači spojení cp.sk.

Zoznam cestovných poriadkov

IDS BBSK zverejnilo aj zoznam jednotlivých cestovných poriadkov regionálnej (prímestskej) autobusovej dopravy BBSK platných od 14. 12. 2025.

Zdroj: idsbbsk.sk

Článok IDS BBSK mení od 14. decembra 2025 cestovné poriadky regionálnych autobusov v celom kraji je zobrazený ako prvý na Doprava.org.

Najdôležitejšie zmeny: juh v takte a nové prepojenia regiónov

Podľa IDS BBSK medzi kľúčové novinky patrí zavedenie taktovej dopravy na juhu kraja, výrazné navýšenie spojení medzi regiónmi Gemer a Novohrad a tiež nové prepojenie Žiarskej kotliny s Turcom a mestom Martin. Organizátor uvádza, že do zmien zapracoval aj podnety cestujúcich – pribudnú nové zastávky a niektoré spoje sa pretrasujú s cieľom zjednodušiť dochádzanie študentom a pracujúcim.

Sever kraja: rýchlejšie prestupy smer Turiec a úpravy zastávok

V oblasti obsluhovanej dopravcom SAD Zvolen sa mení koncepcia prepojenia okresných miest Žiar nad Hronom a Martin. IDS BBSK uvádza, že prestupy v Hornej Štubni budú nastavené tak, aby čakanie bolo len niekoľko minút, a po zmenách vo vlakovej doprave majú byť nadväznosti riešené ako prestup autobus – autobus v centre obce Horná Štubňa.

• Viac spojov: počet spojení medzi Žiarom nad Hronom a Turčianskymi Teplicami sa má zvýšiť z troch na štyri; ranné spoje majú v Hornej Štubni nadväzovať na autobusy integrovanej dopravy Žilinského kraja smerujúce do centra Martina.
• Nové zastávky: v Osrblí má vzniknúť nová konečná zastávka „pri mlyne“; v Hronskej Breznici sa zastávka „sklad dreva“ presúva k hlavnej ceste, kde majú po novom zastavovať všetky spoje medzi Zvolenom a Žiarom nad Hronom vedené po tejto trase.
• Školské spoje: IDS BBSK spomína aj pretrasovanie spoja zo Žarnovice do Banskej Štiavnice cez zastávku Kolpašská, školy.

Juh kraja: posilnenie Gemera a Novohradu, večerný spoj po 22:00

Najrozsiahlejšie zmeny sa podľa IDS BBSK dotknú regiónov Gemer a Novohrad, kde dopravu zabezpečuje SAD Lučenec. Zavádza sa systémová zmena na trase Rimavská Sobota – Tornaľa – Rožňava.

• Z 5 na 11 spojení: vďaka spolupráci s IDS Východ sa má na trase Rožňava – Rimavská Sobota v pracovných dňoch zvýšiť počet spojení z piatich na jedenásť, s garantovaným prestupom v Tornali a pravidelným taktovým intervalom.
• Nový večerný spoj: na žiadosť zamestnancov pracujúcich na zmeny má pribudnúť spoj z Rimavskej Soboty do Tornale po 22:00.
• Posilnenie v Jelšave: pribudnú 4 nové páry spojov na trase Jelšava – Plešivec s možnosťou prestupu smer Košice; doplniť sa majú aj popoludňajšie a večerné spoje z Revúcej do Jelšavy (o 16:30 a 19:30).

Úpravy nadväzností na vlaky a drobné posuny v grafikone

IDS BBSK uvádza, že nový grafikon rieši aj nadväznosti na železničnú dopravu. V Leviciach boli upravené spoje linky Veľký Krtíš – Nitra tak, aby zostali zachované prípoje na rýchliky do Bratislavy aj po zmene ich odchodov. Súčasťou zmien majú byť aj viaceré drobné úpravy (minútové posuny, doplnené čakania či lepšie zladenie spojov) s cieľom pôsobiť ako prepojený systém.

Kde si zmeny overiť

Podľa zverejnenej informácie sú zmeny dostupné vo vyhľadávači spojení na www.cp.sk aj na webe www.idsbbsk.sk.

Zdroj: idsbbsk.sk

Článok IDS BBSK od 14. decembra mení regionálne autobusy: viac spojov na Gemer a lepšie prestupy smer Turiec je zobrazený ako prvý na Doprava.org.

Zverejnené linky a trasy

Medzi dostupnými súbormi sú uvedené napríklad cestovné poriadky pre linky a trasy:

• 060118 Žiar nad Hronom – Žarnovica – Nová Baňa – Tekovské Nemce – Levice
• 060152 Modrý Kameň – Veľký Krtíš – Čebovce – Opatovská Nová Ves – Šahy
• 060154 Modrý Kameň – Veľký Krtíš – Vinica – Šahy – Levice – Nitra
• 060170 Rimavská Sobota – Bátka – Tornaľa – Revúca
• 060203 Žiar nad Hronom – Lovča – Hliník nad Hronom – Prochot (cez viacero obcí)
• 060242 Žarnovica – Nová Baňa – Malá Lehota
• 060243 Žarnovica – Brehy – Nová Baňa – Kútovci
• 060244 Nová Baňa – Horné Hámre – Kostivrch (cez miestne časti)
• 060401 Podbrezová – Brezno – Čierny Balog (cez Valaskú)
• 060407 Brezno – Hronce – Osrblie (cez Valaskú)
• 060560 Tornaľa – Vlkyňa – Kaloša – Vyšné Valice

Kde sú dokumenty dostupné

IDS BBSK uvádza, že cestovné poriadky sú dostupné na stránke venovanej cestovným poriadkom regionálnej autobusovej dopravy, pričom jednotlivé linky sú zverejnené ako súbory na stiahnutie.

Zdroj: idsbbsk.sk

Článok IDS BBSK zverejnilo cestovné poriadky regionálnych autobusov platné od 1. januára 2026 je zobrazený ako prvý na Doprava.org.

Senior pas: odporúčané časy a predĺžené stredy

IDS BBSK odporúča seniorom, ktorí prídu do zákazníckeho centra kvôli registrácii na Senior pas, návštevu v dopoludňajších hodinách (8:00 – 12:00). Zároveň uvádza, že až do 31. decembra 2025 budú každú stredu k dispozícii mimoriadne predĺžené otváracie hodiny 8:00 – 12:00 a 12:30 – 17:00 v zákazníckych centrách v Banskej Bystrici, Zvolene, Žiari nad Hronom, Brezne, Revúcej, Rimavskej Sobote, Lučenci, Veľkom Krtíši a Tornali.

Pri registrácii je potrebné priniesť občiansky preukaz. Žiadateľ musí mať viac ako 70 rokov, prípadne tento vek dosiahnuť do 30 dní od registrácie. IDS BBSK zároveň uvádza, že seniora môže zaregistrovať aj rodinný príslušník s občianskym preukazom seniora a aktuálnou fotografiou seniora.

Sviatky: zatvorené centrá a výnimky

Podľa zverejnených oznamov budú všetky zákaznícke centrá zatvorené počas sviatkov 24., 25. a 26. decembra, ako aj 1. a 6. januára. Zatvorené majú byť aj 31. decembra 2025.

IDS BBSK uvádza aj špecifické výnimky: zákaznícke centrum v Revúcej má byť zatvorené aj 23. decembra 2025 a zákaznícke centrum v Tornali aj 29. decembra 2025. V oznámení je zároveň uvedená aktualizácia, podľa ktorej bude zákaznícke centrum vo Veľkom Krtíši 7. januára 2026 zatvorené z dôvodu odstávky elektrickej energie v objekte OC Kocka a zákaznícke centrum v Tornali bude 5. januára 2026 zatvorené.

Infolinka: dočasne skrátené časy

Telefonická infolinka pre cestujúcich (048/2289001) má byť podľa IDS BBSK 17. decembra 2025 k dispozícii v čase 8:00 – 12:30 z dôvodu technickej údržby/odstávky telefónnej ústredne. Dňa 31. decembra 2025 má byť infolinka dostupná v čase 8:00 – 12:00.

Ďalšie uzávery a zmeny na vybraných pobočkách

IDS BBSK informuje, že zákaznícke a kontaktné centrá budú 17. novembra 2025 zatvorené. Zverejnený je aj prehľad ďalších dočasných uzáver a obmedzení na vybraných pracoviskách, napríklad v Brezne (autobusová stanica) 4. novembra 2025 z technických príčin celý deň, ako aj viaceré termíny zatvorení alebo obmedzeného režimu v Revúcej a Tornali.

V oznámení sa uvádza aj zmena režimu kontaktného centra v Hnúšti: od 1. januára 2026 má byť verejnosti k dispozícii v upravených otváracích hodinách od pondelka do stredy (pondelok 07:30 – 11:30, utorok 07:30 – 15:30, streda 12:30 – 15:30).

Pri kontaktnom centre v Detve IDS BBSK uvádza, že od 1. júla 2025 sú až do odvolania upravené otváracie hodiny (pondelok 12:00 – 15:00, utorok 9:00 – 12:00, streda 12:00 – 16:00, štvrtok a piatok zatvorené) a zároveň oznamuje aj konkrétne dni, kedy bude pracovisko zatvorené.

Zdroj: idsbbsk.sk

Článok IDS BBSK upravuje otváracie hodiny zákazníckych centier počas sviatkov a prináša zmeny pre Senior pas je zobrazený ako prvý na Doprava.org.