Zámerom je vytvoriť v Senci kostrovú sieť nabíjacích bodov tak, aby bola využiteľná pre obyvateľov aj návštevníkov a zároveň podporila širšie uplatnenie elektrického pohonu v osobnej aj nákladnej doprave.

Kostrová sieť nabíjania: 11 „hubov“ a 36 vyhradených miest

Projekt počíta s vybudovaním 11 nabíjacích lokalít (hubov) s celkovou kapacitou 36 vyhradených parkovacích miest. Na týchto miestach majú byť nainštalované nabíjacie stanice so spolu 34 nabíjacími bodmi, konkrétne 32 AC a 2 DC.

Mesto uvádza, že cieľom je vytvoriť prehľadnú a logicky prepojenú sieť nabíjania v rámci územia Seneca, aby sa znížila bariéra pre každodenné používanie elektromobilov v meste.

Pokrytie od Slnečných jazier po centrum a poštu

Nové nabíjacie miesta majú podľa zverejnených informácií pokryť trasu a spádové územie od Slnečných jazier juh, cez širšie centrum vrátane sídlisk, ďalej Lichnerovu ulicu až po poštu. Takéto rozmiestnenie má zabezpečiť dostupnosť nabíjania v rekreačnej aj obytnej a centrálnej časti mesta.

Energetický manažment a garantovaný minimálny výkon

Súčasťou riešenia majú byť aj prvky energetického manažmentu na všetkých nabíjacích huboch. Mesto deklaruje, že systém má optimalizovať využitie kapacity tak, aby vozidlám poskytoval maximálny dostupný výkon, pričom má byť garantované minimálne 11 kW pre AC nabíjacie body a 50 kW pre DC nabíjacie body „v každom momente“.

Realizácia prác a dopady na okolie

Mesto Senec v ozname zároveň žiada verejnosť o trpezlivosť počas realizácie prác. Konkrétne dopravné obmedzenia ani harmonogram výstavby v zverejnenom texte neuvádza.

Financovanie z Plánu obnovy a odolnosti

Projekt má byť financovaný Európskou úniou z prostriedkov Plánu obnovy a odolnosti Slovenskej republiky. Mesto od projektu očakáva najmä posilnenie podmienok pre elektromobilitu v Senci a lepšiu dostupnosť nabíjania v kľúčových častiach mesta.

Zdroj: senec.sk

Článok Senec začal budovať verejnú nabíjaciu infraštruktúru: 11 lokalít a 34 nabíjacích bodov naprieč mestom je zobrazený ako prvý na Doprava.org.

Podľa mesta má dokončená etapa zlepšiť bezpečnosť, mobilitu a kvalitu verejného priestoru a zároveň uľahčiť prístup smerom na Slnečné jazerá, najmä počas letnej sezóny. Zhotoviteľom stavby bola spoločnosť Doprastav a.s.

Chránené cyklopruhy a obnova povrchov na Štefánikovej a Mlynskej

Na Štefánikovej a Mlynskej ulici vznikli nové ochranné cyklopruhy. Na Štefánikovej ulici sú cyklopruhy podľa informácií mesta oddelené od vozovky obrubníkmi, čo má zvýšiť bezpečnosť cyklistov, vrátane detí dochádzajúcich do školy.

Súčasťou projektu bola aj rekonštrukcia ciest a chodníkov. Mesto uvádza, že výsledkom má byť komfortnejší a bezpečnejší pohyb pre všetkých účastníkov dopravy v dotknutom úseku.

Zmena organizácie dopravy a doplnenie parkovania pri školách

Popri cyklopruhoch pribudli aj nové parkovacie miesta. Podľa mesta má tento krok zlepšiť organizáciu dopravy a znížiť tlak na parkovanie v okolí škôl, kde sa v ranných a popoludňajších špičkách koncentruje krátkodobé státie.

SMART cykloprístrešky v areáli ZŠ Mlynská

Významnou časťou projektu je vybudovanie moderných SMART cykloprístreškov v areáli ZŠ Mlynská. Mesto deklaruje kapacitu pre 80 bicyklov, 54 kolobežiek a 2 tricykle. Prístrešky majú podporiť využívanie nemotorovej dopravy pri dochádzaní do školy a zároveň zlepšiť ochranu bicyklov pred poveternostnými vplyvmi.

Doplnenie cyklistickej siete v meste a napojenie na dôležité ciele

Mesto Senec uvádza, že realizáciou projektu doplnilo dôležitý úsek cyklistickej siete. Podľa zverejnených informácií je mesto cyklochodníkmi prepojené od oblasti pri obchodnom dome Tesco až po železničnú stanicu a Slnečné jazerá, pričom cyklotrasy prepájajú viaceré významné body vrátane obchodov, pošty, autobusovej a železničnej stanice a viacerých škôl.

Financovanie z Plánu obnovy a deklarované prínosy

Projekt bol financovaný Európskou úniou z prostriedkov Plánu obnovy a odolnosti Slovenskej republiky. Mesto zároveň spája realizáciu s podporou ekologickej dopravy, znižovaním záťaže z individuálnej automobilovej dopravy a so zlepšením verejného priestoru vrátane novej výsadby zelene.

Dokončená I. etapa má podľa mesta vytvárať základ pre ďalší rozvoj udržateľnej mobility v Senci, najmä v okolí škôl a na trasách smerujúcich k dopravným uzlom a rekreačným lokalitám.

Zdroj: Mesto Senec

Článok Senec dokončil revitalizáciu Štefánikovej ulice pri ZŠ Mlynská: pribudli chránené cyklopruhy aj SMART prístrešky je zobrazený ako prvý na Doprava.org.

Podľa zverejnených informácií predchádzali vyhláseniu obstarávania mesiace príprav, komunikácie s orgánmi štátnej správy a majetkovo-právne vysporiadanie so Železnicami Slovenskej republiky (ŽSR). Primátor uviedol, že cieľom je nájsť zhotoviteľa v priebehu najbližších týždňov a posunúť projekt z administratívnej prípravy priamo na stavenisko.

Rekonštrukcia má zahŕňať nástupištia, prístupy aj priestory pre cestujúcich

Finančné prostriedky na komplexnú rekonštrukciu sa podľa mesta odhadujú na 3 až 4 milióny eur. Obnova sa má týkať autobusových zastávok, obslužných komunikácií, príslušných komunikácií vedúcich k stanici, priestorov pre cestujúcich a predstaničného priestoru. Z pohľadu každodennej prevádzky ide o zásahy, ktoré majú zlepšiť organizáciu dopravy v okolí stanice aj komfort cestujúcich pri prestupoch.

Nový parkovací dom a zastrešené nástupištia na ploche pri ÚPSVaR

Okrem rekonštrukcie sa plánuje aj nová výstavba. Na známej ploche autobusovej stanice pred Úradom práce, sociálnych vecí a rodiny má pribudnúť parkovací dom a nové zastrešené autobusové nástupištia. Parkovací dom má byť tvorený jedným prízemným a jedným nadzemným podlažím s celkovou kapacitou 99 vozidiel.

Koncept stanice ako kruhový objazd s centrálnym parkovaním

Mesto zároveň opisuje budúce urbanisticko-dopravné riešenie stanice ako koncept veľkého kruhového objazdu. Jeho centrom majú byť práve parkovací dom a autobusové nástupištia. Takéto usporiadanie má podľa zverejneného zámeru zjednotiť predstaničný priestor do prehľadnejšieho dopravného uzla.

Časový plán: výber zhotoviteľa v najbližších týždňoch, realizácia počas leta

Primátor Galanty označil zámer za jednu z najväčších a najdôležitejších investícií posledných rokov a k postupu mesta uviedol: „Dnes sme oficiálne spustili verejné obstarávanie. Naším cieľom je počas najbližších týždňov nájsť spoľahlivého zhotoviteľa.“ Zároveň doplnil očakávanie, že „už počas letných mesiacov sa projekt z kancelárií a úradov presunie priamo na miesto realizácie“.

Ďalší vývoj bude závisieť od priebehu verejného obstarávania a následného podpisu zmluvy so zhotoviteľom. Ak sa podarí dodržať avizovaný harmonogram, Galanta môže v krátkom čase začať s prestavbou kľúčového prestupného bodu, ktorý ovplyvňuje autobusovú dopravu aj dopravnú situáciu v širšom centre mesta.

Zdroj: Primátor mesta Galanta

Článok Galanta spustila verejné obstarávanie na rekonštrukciu autobusovej stanice a parkovací dom pre 99 áut je zobrazený ako prvý na Doprava.org.

Investíciu v predpokladanej výške 2,6 milióna eur schválila Rada partnerstva pre Integrovaný územný rozvoj Bratislavský kraj. Cieľom je zlepšiť podmienky pre verejnú dopravu a prestupy medzi vlakom, autobusmi MHD a individuálnou automobilovou dopravou v Podunajských Biskupiciach aj v širšom kontexte Bratislavy.

Prečo sa rieši práve okolie stanice

Podľa starostu je súčasný stav priestoru pri stanici dlhodobo nevyhovujúci. Týka sa to najmä povrchov ciest, prístupových chodníkov, parkovania, verejného osvetlenia a zázemia pre cestujúcich na nástupištiach MHD. Zverejnené informácie poukazujú aj na bezpečnostné a kvalitatívne nedostatky, ktoré majú modernizáciou ustúpiť.

Parkovanie, nové nástupištia MHD a bezbariérovosť

Projekt počíta s vybudovaním parkovania pre prestupujúcich cestujúcich. Vzniknúť má parkovisko s 53 parkovacími státiami a ďalšie 3 miesta určené na krátkodobé zastavenie.

V priestore stanice majú pribudnúť aj tri nové autobusové nástupištia s prístreškami pre linky MHD 70, 78 a 79. Súčasťou zámeru je aj zabezpečenie bezbariérového prístupu, čo je kľúčové pre osoby so zníženou mobilitou aj pre rodičov s kočíkmi.

Úpravy ulíc, chodníkov, cyklistických napojení a vybavenia priestoru

Modernizácia sa má dotknúť aj priľahlých komunikácií. Zverejnený zámer uvádza rekonštrukciu povrchov na úsekoch ulíc Dvojkrížna, Orenburská a Odeská. Súčasťou majú byť aj rekonštrukcie prístupových chodníkov a priechodov pre chodcov.

V priestore majú pribudnúť napojenia na existujúce miestne cyklotrasy. Plánované je aj doplnenie mobiliáru, ako sú lavičky, odpadkové koše a kvetináče. Starosta zároveň uviedol, že na náklady dopravného podniku majú pribudnúť elektronické informačné tabule a automaty na lístky.

Bezpečnosť a ďalšie opatrenia

Podľa zverejnených informácií má byť súčasťou úprav aj moderný kamerový systém napojený na políciu. Zámer ďalej počíta s ďalšími bližšie nešpecifikovanými úpravami, ktoré majú zvýšiť funkčnosť a kvalitu priestoru dopravného uzla.

Schválenie investície a harmonogram prípravy

Starosta Roman Lamoš informoval, že projektový zámer bol odprezentovaný a následne schválený Radou partnerstva pre Integrovaný územný rozvoj Bratislavský kraj. K významu investície uviedol: „Aktuálny stav ciest, prístupových chodníkov, parkovísk, verejného osvetlenia či nástupíšť MHD na biskupickej stanici už nezodpovedajú kvalitatívnym a často ani bezpečnostným požiadavkám.“

Začiatok prípravných prác je podľa zverejnených informácií naplánovaný na koniec tohto roka. Ďalšie kroky budú závisieť od prípravy projektu a nadväzujúcich procesov realizácie.

Význam pre prestupy v Bratislave

Úpravy okolia Železničnej stanice Podunajské Biskupice majú potenciál zlepšiť prestupné väzby medzi vlakom a MHD, zvýšiť bezpečnosť pohybu chodcov a podporiť kombinovanie dopravných módov vrátane cyklistiky. Ak sa zámer podarí naplniť v deklarovanom rozsahu, dopravný uzol by mal byť pre cestujúcich prehľadnejší a komfortnejší.

Zdroj: Roman Lamoš

Článok Okolie železničnej stanice Podunajské Biskupice má prejsť modernizáciou za 2,6 milióna eur je zobrazený ako prvý na Doprava.org.

Revitalizácia má zlepšiť podmienky pre každodenný pobyt, stretávanie a organizáciu kultúrnych podujatí, pričom priestor má naďalej slúžiť aj pre tradičný sobotný trh. Mesto zároveň upozorňuje, že počas prípravných a búracích prác treba počítať s dočasnými obmedzeniami.

Revitalizácia s prvkami zelenej a modrej infraštruktúry

Hlavným cieľom projektu je premena časti existujúcich nepriepustných plôch na priepustné povrchy, doplnenie výsadby stromov a zelene a zavedenie opatrení na zadržiavanie dažďovej vody. Mesto uvádza, že súčasťou riešenia majú byť aj odolné povrchy, ktoré majú zvládnuť vyššie zaťaženie pri hromadných podujatiach.

Po dokončení má územie doplniť nový mestský mobiliár vrátane lavičiek, stojanov na bicykle, pitných fontán, odpadkových košov a informačných tabúľ. Spomenuté sú aj hmlové prvky, ktoré majú spríjemniť pobyt najmä počas letných mesiacov.

Výrub, nové výsadby a zadržiavanie dažďovej vody

V úvodnej fáze bolo podľa informácií mesta potrebné realizovať výrub a orezy vybraných drevín. Mesto uvádza, že tomu predchádzala inventarizácia a dendrologické posudky, ktoré mali potvrdiť, že časť stromov bola chorá, poškodená alebo nevhodne vysadená.

Revitalizácia má priniesť posilnenie zelene: vysadené majú byť desiatky nových stromov a doplnené kríky, trvalky aj cibuľoviny. Opatrenia na zadržiavanie dažďovej vody majú zahŕňať napríklad vsakovacie záhony a studne.

Zásah na Troyerovej kúrii a plán opravy strechy

Zmeny sa podľa mesta dotkli aj budovy Troyerovej kúrie. Koncom januára bola odstránená najviac degradovaná a staticky narušená časť objektu z nepálenej tehly, pričom hlavná časť budovy mala zostať zachovaná.

Oprava strechy Troyerovej kúrie je podľa mesta plánovaná mimo projektu adaptačných opatrení, v roku 2026, z rozpočtu mesta. Mesto to označuje za prvý krok k postupnej obnove historickej budovy.

Financovanie

Celková hodnota projektu je po verejnom obstarávaní 1 044 417,60 eura. Mesto uvádza finančnú spoluúčasť na úrovni 8 % a zároveň aj dodatočné náklady na odstraňovanie pôvodných plôch a prípravu územia.

Projekt reaguje na výzvu „Podpora rozvoja prvkov zelenej a modrej infraštruktúry v obciach a mestách” v rámci Programu Slovensko 2021 – 2027. Riadiacim orgánom výzvy je Ministerstvo investícií, regionálneho rozvoja a informatizácie Slovenskej republiky (MIRRI SR) a sprostredkovateľským orgánom je Bratislavský samosprávny kraj (BSK). Podpora je poskytovaná cez mechanizmus Integrovaných územných investícií (IÚI).

Mesto deklaruje, že cieľom je vytvoriť modernejší a funkčný verejný priestor, ktorý bude odolnejší voči klimatickým vplyvom a vhodný na každodenné využívanie aj väčšie podujatia. Primátor Stupavy Peter Novisedlák projekt komentoval slovami: „Po dokončení projektu získa Stupava ďalšie pekné námestie, so zeleňou, vodnými prvkami a kvalitným mobiliárom. Výsledkom bude príjemný verejný priestor v srdci mesta.”

Zdroj: stupava.sk

Článok Stupava začala obnovu Troyerovho námestia: pribudnú priepustné povrchy, zeleň aj zadržiavanie dažďovej vody je zobrazený ako prvý na Doprava.org.

Mesto zároveň pripomína, že výšku pokuty za parkovanie cez tzv. objektívnu zodpovednosť určuje zákon a platí pre celé Slovensko. Aktuálna sadzba 78 eur je podľa Bratislavy v porovnaní s inými mestami a krajinami v Európe nadpriemerne vysoká. Primátor Matúš Vallo preto na výjazdovom rokovaní vlády v Bratislave požiadal vládu o zníženie tejto sadzby; rozhodnutie je podľa magistrátu v rukách vlády a parlamentu.

PAAS: prvé porušenie ako upozornenie a tolerancia po vypršaní lístka

Magistrát avizuje, že na februárové mestské zastupiteľstvo predloží návrh, aby sa prvá pokuta za neuhradené parkovné v PAAS počas určeného časového obdobia zmenila len na upozornenie. Namiesto sankcie má vodič dostať informáciu o porušení pravidiel spolu s odporúčaním, ako sa podobnej situácii vyhnúť, napríklad nastavením dlhšieho času parkovania v aplikácii a následným skrátením pri skoršom odchode.

Primátor Matúš Vallo zmenu vysvetlil tým, že mesto chce rozlišovať medzi úmyselným obchádzaním pravidiel a ojedinelou nepozornosťou: „Považujeme to za proklientské rozhodnutie, ktoré môže napomôcť ešte lepšiemu porozumeniu, že parkovacia politika je služba, ktorá zlepšuje kvalitu života a nie strašiak, ktorý trestá za nepozornosť a ktorého sa máme báť. Pre tých, čo pravidlá obchádzajú úmyselne a opakovane, však sankcie zostanú nezmenené.“

Ďalšou zmenou má byť tolerancia v situáciách, keď kontrola zachytí vozidlo krátko po vypršaní platnosti parkovacieho lístka. Mesto uvádza, že už dnes sa pokuta nevystaví, ak systém neskôr ukáže, že vodič si do niekoľkých minút po kontrole lístok kúpil. Po novom má obdobná tolerancia platiť aj opačne: ak kontrola zaznamená vozidlo v priebehu niekoľkých minút po vypršaní lístka, pokuta má byť odpustená. Podobný princíp má platiť aj pri rezidentských kartách – po vypršaní platnosti má rezident najskôr dostať upozornenie, nie okamžitú pokutu.

MHD v Bratislave: návrh na zníženie pokuty a motivácia k električenke

Zmeny sa majú dotknúť aj cestujúcich v bratislavskej MHD. Magistrát uvádza, že súčasná pokuta za cestovanie bez platného lístka sa automatickým mechanizmom naviazaným na cenu lístkov postupne zvýšila až na 120 eur, čo má byť jedna z najvyšších sadzieb v porovnaní s podobnými mestami. Mesto preto navrhuje pokutu znížiť a nastaviť ju odstupňovane podľa času úhrady: 79 eur pri úhrade na mieste, 89 eur pri úhrade do 10 pracovných dní a 99 eur pri úhrade neskôr.

Magistrát zároveň uvádza, že úplné odpustenie prvej pokuty v MHD zaviesť nechce, keďže frekvencia kontrol nemôže byť z technických a komfortných dôvodov taká vysoká ako pri parkovaní. Dopravný podnik Bratislava má však po novom úplne odpustiť pokutu tomu, kto si do 15 pracovných dní od priestupku zakúpi ročnú električenku, alebo odpustiť 50 % pokuty pri kúpe 90-dňovej električenky v rovnakej lehote.

Predseda predstavenstva Dopravného podniku Bratislava (DPB) Martin Rybanský zmenu rámcuje ako posilnenie motivácie k predplatným lístkom: „Cieľom prepravnej kontroly je zabezpečiť spravodlivé podmienky pre všetkých, ktorí si za prepravu riadne platia. Už dnes umožňujeme cestujúcim znížiť si výšku pokuty tým, že sa rozhodnú pre dlhodobejšie riešenie a zakúpia si predplatný cestovný lístok a po novom tento motivačný princíp ešte posilňujeme. Vnímame to ako férový a ľudský prístup, ktorý motivuje k poctivému cestovaniu.“

Kedy zmeny začnú platiť

Magistrát deklaruje, že o presnom termíne účinnosti navrhovaných zmien bude včas informovať. V prípade parkovania má byť kľúčovým míľnikom februárové rokovanie mestského zastupiteľstva, na ktoré chce vedenie mesta predložiť návrh úprav pre systém PAAS.

Ak budú zmeny schválené, Bratislava tým upraví nastavenie sankcií tak, aby lepšie rozlišovali medzi ojedinelou chybou a úmyselným porušovaním pravidiel. Z pohľadu fungovania mesta ide najmä o udržanie dôvery v parkovaciu reguláciu a o stabilnejšie financovanie a férovosť v MHD pri súčasnom tlaku na zrozumiteľné a primerané sankcie.

Zdroj: bratislava.sk

Článok Bratislava navrhuje zmeny v pokutách: prvé porušenie v PAAS len ako upozornenie, v MHD nižšie sankcie je zobrazený ako prvý na Doprava.org.

Mesto Košice zároveň avizovalo, že pre ľudí, ktorí si už zakúpili rezidentské karty, pripraví možnosť vrátenia peňazí alebo posunutia začiatku platnosti karty na nový termín.

Petícia a tlak na odklad zavedenia regulácie

Na prerokovanie petície za odloženie účinnosti rozšírenia regulovaného parkovania na sídlisku KVP prišli 24. februára na magistrát desiatky obyvateľov. Pod petíciu sa podľa mesta podpísalo takmer 1 600 ľudí. Zástupcovia petičiarov počas rokovania argumentovali chýbajúcimi parkovacími miestami a kritizovali aj nastavenie poplatkov za rezidentské karty.

Požiadavka petície smerovala k odloženiu účinnosti o dva roky alebo dovtedy, kým sa v mestskej časti nezlepší dostupnosť parkovania pre miestnych obyvateľov.

Nový termín: 1. marec 2027 a zmena VZN o parkovaní

Poslankyňa Beáta Zemková (nezávislá) predložila pozmeňujúci návrh, aby sa spustenie regulovaného parkovania posunulo o jeden rok, teda na 1. marec 2027. Návrh následne získal potrebnú trojpätinovú väčšinu pri rokovaní o zmenách **všeobecne záväzného nariadenia (VZN) mesta Košice č. 241 o dočasnom parkovaní motorových vozidiel na vymedzenom území mesta Košice**. Za odklad hlasovalo 24 zo 40 prítomných poslancov.

Beáta Zemková odôvodnila návrh tým, že podľa nej systém nie je pripravený v plnom rozsahu: „Osobne som sa stretla s petičným výborom a pozvala som ich aj na zasadnutie legislatívno-právnej komisie, poslala som mestu množstvo otázok a z toho som usúdila, že sú dané podmienky, aby došlo k odloženiu zavedenia rezidentského parkovania, lebo systém nie je na sto percent pripravený. Argumenty ľudí, ktorí petíciou žiadali odklad zavedenia rezidentského parkovania, majú opodstatnenie,“ uviedla.

Projekt KVP-100: príspevok mesta na 100 nových parkovacích miest

Poslanci zároveň schválili uznesenie, podľa ktorého sa Mesto Košice zaviazalo vyplatiť finančný príspevok vo výške 50 % na jedno novovybudované parkovacie miesto v rámci projektu **KVP-100**. Podľa zverejnených informácií môže ísť celkovo až o 500 eur na jedno nové parkovacie miesto, a to v závislosti od reálne vynaložených nákladov. Príspevok má byť podmienený predchádzajúcim odsúhlasením zo strany referátu parkovania košického magistrátu.

Čo znamená odklad pre obyvateľov a ďalší postup

Košický primátor Jaroslav Polaček (nezávislý) v reakcii na rozhodnutie zastupiteľstva uviedol, že poslanci rešpektovali hlas ľudí, ktorí petíciu podpísali, a poukázal na potrebu ďalšej diskusie o nastavení systému aj o posilnení kapacít. „Poslanci a mesto vyhovelo požiadavkám verejnosti… zhodli sme sa, že je nevyhnutné ešte o tejto téme diskutovať, a že je potrebné vybudovať na sídlisku nové parkovacie miesta,“ uviedol primátor.

Rozhodnutie o posune termínu vytvára časový priestor na dopracovanie prípravy regulácie a zároveň na realizáciu nových parkovacích miest. Z pohľadu dopravnej politiky mesta ide o krok, ktorý spája reguláciu parkovania s posilnením ponuky státia v lokalite, pričom ďalší vývoj bude závisieť od realizácie projektu KVP-100 a od finálneho nastavenia pravidiel rezidentského parkovania na sídlisku KVP.

Zdroj: kosice.sk

Článok Rezidentské parkovanie na košickom sídlisku KVP sa posúva na marec 2027, mesto podporí projekt KVP-100 je zobrazený ako prvý na Doprava.org.

Podľa informácií samosprávy má parkovisko uvoľniť verejný priestor v meste a ponúknuť alternatívu najmä pre ľudí dochádzajúcich za prácou, ktorí dnes často parkujú v uliciach a obytných zónach. Projekt je prezentovaný ako strategický a dlhodobý, s postupnou realizáciou v niekoľkých krokoch.

Lokalita pri Ciglianskej ceste a väzba na obchvat Prievidze

Mesto identifikovalo perspektívnu lokalitu pri Ciglianskej ceste, oproti sídlu spoločnosti SAD Prievidza. Viceprimátor Prievidze Michal Dobiaš zdôraznil dopravný význam miesta najmä v súvislosti s budúcim napojením po dokončení obchvatu: „Po dokončení obchvatu bude táto plocha priamo napojená zo všetkých hlavných smerov – Nováky, Bojnice, Handlová a Cigeľ.“

Podľa mesta má práve dostupnosť z viacerých smerov vytvoriť predpoklad, aby záchytné parkovanie fungovalo aj pre dochádzajúcich z okolitých obcí a aby sa časť dopravy nepresúvala až do centra Prievidze.

Parkovanie aj pre dodávky, kamióny a karavany

Pripravované záchytné parkovisko nemá byť určené iba pre osobné autá. Mesto uvádza, že počíta aj s miestami pre nákladnú dopravu, dodávky a karavany. Podľa viceprimátora má ísť o reakciu na opakované sťažnosti na parkovanie kamiónov v obytných zónach alebo na cestách, ktoré zaberá verejný priestor a zhoršuje dopravnú situáciu.

Súčasťou areálu by podľa zámeru mohlo byť aj sociálne zázemie vrátane WC. Takéto vybavenie má zvýšiť komfort pre vodičov, ale aj pre turistov či profesionálnych šoférov, ktorí lokalitu využijú na krátkodobé státie.

Prepojenie s MHD a úvahy o cyklotrase

Kľúčovým prvkom projektu má byť prestup na verejnú dopravu. Mesto deklaruje cieľ, aby ľudia mohli zaparkovať na okraji Prievidze a ďalej pokračovať autobusom MHD. Viceprimátor zároveň uviedol, že v úvahách je aj cyklistická infraštruktúra: „V našich úvahách je aj možnosť vybudovať cyklotrasu, ktorá ešte viac skombinuje rôzne dopravné spôsoby.“

Z pohľadu dopravného plánovania ide o snahu znížiť počet jázd osobnými autami do vnútorných častí mesta a podporiť kombinovanú mobilitu, ktorá je typická pre záchytné parkoviská.

Anketa o dochádzaní: viac ako 1 600 respondentov

Mesto zámer opiera aj o výsledky ankety o dochádzaní za prácou, do ktorej sa podľa samosprávy zapojilo viac ako 1 600 respondentov. Výsledky majú ukazovať, že osobné auto je najčastejším spôsobom dopravy do práce, pričom viac než polovica opýtaných by privítala možnosť zaparkovať na okraji mesta a pokračovať autobusom, bicyklom alebo iným spôsobom.

Viceprimátor to zhrnul slovami: „To potvrdzuje, že záchytné parkovisko nie je len ideou, ale odpoveďou na reálne potreby širokej skupiny ľudí – od pracujúcich až po dopravcov.“

Schválený prvý krok: majetkovo-právne vysporiadanie pozemkov

Najbližším konkrétnym krokom má byť majetkovo-právne vysporiadanie pozemkov vo vybranej lokalite. Samospráva uvádza, že poslanci Mestského zastupiteľstva v Prievidzi tento zámer odsúhlasili na februárovom zasadnutí.

Podľa viceprimátora pôjde o proces na dlhšie obdobie, vrátane odkúpenia pozemkov od vlastníkov a spracovania znaleckých posudkov: „Objektívne povedané – toto sa nedá urobiť za pol roka či rok.“

Význam pre dopravu a verejný priestor v Prievidzi

Ak sa projekt podarí pripraviť a zrealizovať, mesto očakáva zníženie tlaku na parkovanie v uliciach, odľahčenie centra Prievidze a lepšie podmienky pre kombinovanie individuálnej a verejnej dopravy. Zámer zároveň cieli na problém parkovania veľkých vozidiel v obytných zónach, ktorý má dopad na bezpečnosť a kvalitu verejného priestoru.

V tejto fáze ide o prípravný zámer s dôrazom na vysporiadanie pozemkov; ďalšie parametre riešenia bude určovať postup prípravy projektu v nasledujúcich obdobiach.

Zdroj: prievidza.sk

Článok Prievidza pripravuje záchytné parkovisko pri Ciglianskej ceste: má odľahčiť centrum a prepojiť autá s MHD je zobrazený ako prvý na Doprava.org.

Linka je prezentovaná ako samostatná komerčná služba dopravcu. Podľa doplňujúcej informácie nejde o spoj integrovaný do Integrovaného dopravného systému v Bratislavskom kraji (IDS BK), čo je dôležité najmä pre cestujúcich využívajúcich predplatné cestovné lístky a tarifné výhody v rámci integrovanej dopravy.

Priamy spoj Nivy – Letisko Bratislava bez zastávok

Slovak Lines uvádza, že Airport Shuttle má premávať bez prestupov a bez zastávok. Cesta medzi Nivami a Letiskom Bratislava má trvať približne 15 minút. Nástup má byť na Stanici Nivy – nástupište 6 a na letisku na nástupišti 1.

Interval, rozsah premávky a platnosť cestovného poriadku

Podľa zverejneného popisu má Airport Shuttle premávať denne a odchádzať každú celú hodinu od 5:00, spolu až 16-krát denne. V cestovnom poriadku je uvedený dopravca Slovak Lines a označenie linky 102011 s platnosťou od 16. 02. 2026 na trase Autobusová stanica Nivy – Letisko Bratislava (BTS).

Vozidlo, batožina a základná tarifa

Na linke má podľa dopravcu jazdiť nízkopodlažný mestský autobus s priestorom na uloženie batožiny. Slovak Lines zároveň uvádza, že cestovanie s kufrom alebo domácim miláčikom má byť možné bez doplatku.

Cestovné má byť dostupné aj online, pričom pri nástupe má stačiť preukázanie sa QR kódom v mobile. Zverejnená cena je 5 € pre dospelého a 1 € pre dieťa (do 15,99 rokov).

Prepojenie s parkovaním na Nivách

Súčasťou ponuky je aj doplnkový produkt parkovania pri Autobusovej stanici Nivy. Dopravca uvádza možnosť ponechať auto na Nivách a pokračovať na letisko Airport Shuttle, pričom cena parkovania má byť 5,90 € na deň.

Význam pre dostupnosť letiska a prestupné väzby

Priame spojenie medzi Nivami a Letiskom Bratislava môže posilniť prestupné väzby medzi regionálnymi autobusmi a leteckou dopravou, najmä pre cestujúcich prichádzajúcich do Bratislavy autobusom. Praktický dosah na každodennú mobilitu bude závisieť aj od toho, ako sa služba uplatní popri existujúcich možnostiach dopravy na letisko a od nastavenia tarify mimo IDS BK.

Zdroj: slovaklines.sk

Článok Slovak Lines spúšťa Airport Shuttle medzi Nivami a Letiskom Bratislava: nová priama linka mimo IDS BK je zobrazený ako prvý na Doprava.org.

Podľa informácií mesta by sa obyvatelia mali do konca júna 2026 dočkať upravených parkovísk s vyšším počtom miest. Pred samotným budovaním parkovacích plôch si územie vyžaduje aj výruby stromov a krov, ktoré radnica označuje za nevyhnutné z hľadiska budúcich stavebných úprav.

Výruby ako príprava na prestavbu parkovania

Mesto uvádza, že aktuálne obdobie je z pohľadu odborných posudkov a agrotechnických termínov vhodné na výraznejšie zmeny existujúcej zelene. Výrub sa má týkať drevín, ktoré zasahujú do budúcich parkovacích miest alebo do priestoru stavebných prác. Vedúci odboru správy verejného priestranstva a životného prostredia Radoslav Vozárik k tomu uviedol: „Aktuálne ročné obdobie je na základe odborných posudkov a agrotechnických termínov najvhodnejším časom na výraznejšie zmeny existujúcej zelene. Výrub sa týka drevín zasahujúcich do budúcich parkovacích miest alebo do priestoru, kde sa budú vykonávať stavebné úpravy. Pracovníci mesta teda odstraňujú zeleň len v nevyhnutnom rozsahu a po dôkladnom posúdení.“

Projekt schválili poslanci, mesto zdôrazňuje „funkčnejší verejný priestor“

Úpravy na Hlinách V a VII sú súčasťou projektu optimalizácie dopravy, ktorý prerokovali a schválili mestskí poslanci. Primátor Žiliny Peter Fiabáne zdôraznil, že cieľom nemá byť zvyšovanie počtu áut na úkor zelene, ale úprava verejného priestoru tak, aby lepšie reagoval na potreby obyvateľov sídliska. „Účelom úprav nie je viac áut na úkor zelene, ale funkčnejší verejný priestor reagujúci na potreby obyvateľov sídliska. Zeleň je dôležitou súčasťou infraštruktúry a vyžaduje si citlivé a zodpovedné narábanie.“

Náhradná výsadba: nové stromy, kríky aj trvalky

Radnica deklaruje, že za realizované výruby má pripravený plán náhradnej výsadby. Podľa primátora má už o pár týždňov pribudnúť na Hlinách VII 133 nových stromov a tri veľké záhony s rôznymi druhmi cibuľovín. Na uliciach Saleziánska a Severná majú prestarnuté krovité porasty nahradiť živé ploty.

Mesto zároveň uvádza, že náhradná výsadba je koncipovaná tak, aby nezasahovala do inžinierskych sietí. V blízkej dobe chce samospráva doplniť na sídliskách Hliny V–VII celkovo takmer 700 kríkov a viac ako 150 stromov. Medzi spomínanými druhmi sú okrasná čerešňa, lipa, brest, dub, ginko, javor, borovica či ambrovník.

Ďalšie úpravy majú nadviazať na Jarnú ulicu

Súčasťou avizovaných krokov je aj výsadba drevín a takmer 10-tisíc trvaliek na Jarnej ulici. Podľa mesta má táto výsadba nadviazať na aktuálne úpravy a zlepšiť kvalitu verejného priestoru v danej časti Žiliny, pričom spomínané sú napríklad echinacey, levanduľa, šalvia a okrasné trávy.

Čo má priniesť výsledok pre sídliská Hliny

Žilinská radnica očakáva, že kombinácia úprav parkovania a obnovy zelene prinesie na sídliskách Hliny V a VII lepšie usporiadaný verejný priestor. Primátor Peter Fiabáne dodal: „Chápeme, že výruby stromov a krov sú pre mnohých nepríjemné. Vo finále však bude spokojná celá komunita – sídlisko získa lepšie upravený verejný priestor, dostatok parkovacích miest a vynovené plochy zelene, ktoré prispejú k príjemnejšiemu a funkčnejšiemu prostrediu.“

Zdroj: zilina.sk

Článok Žilina upravuje zeleň na sídliskách Hliny V a VII: cieľom je viac parkovacích miest aj náhradná výsadba je zobrazený ako prvý na Doprava.org.