NDS uvádza, že v týchto týždňoch sa dokončuje rekonštrukcia pôvodnej D1 v úseku od križovatky Bernolákovo (Triblavina) po bratislavské Zlaté Piesky. Prvýkrát by sa po zrekonštruovanej diaľnici mohli motoristi v smere od Trnavy do Bratislavy previesť počas posledných marcových dní. Súčasťou zmeny má byť aj plnohodnotný štvorpruh medzi križovatkou Bernolákovo (Triblavina) a križovatkou Ivanka sever.

Rekonštrukcia pôvodnej D1: úsek z roku 1975 sa podľa NDS prakticky staval nanovo

Podľa NDS nejde len o bežnú opravu, ale o zásah, ktorý mal rozsah takmer novej výstavby. Generálny riaditeľ NDS Filip Macháček k tomu uviedol: „Hovoríme síce o rekonštrukcii, no reálne sa pôvodná diaľnica od križovatky Bernolákovo až po Zlaté Piesky v podstate zbúrala a postavila nanovo. Ide o úsek, ktorý slúžil motoristom od roku 1975. Po polstoročí už kapacitne ani technicky nestačil súčasným dopravným nárokom hlavného mesta,“ podotkol.

NDS zároveň pripomína, že postup prác už priniesol viacero nových prvkov v území: motoristom majú slúžiť štyri nové vetvy, historicky prvá štvorpruhová vozovka na Slovensku a tiež nový most medzi Chorvátskym Grobom a starou Seneckou cestou.

Víkendová uzávera D1 smerom do Bratislavy: termín 26.–29. marca 2026

Presmerovanie dopravy na zrekonštruovanú D1 si má vyžiadať jednosmernú uzáveru diaľnice v smere do Bratislavy. NDS plánuje uzáveru od štvrtka 26. 3. do nedele 29. 3. 2026; pri vhodnom počasí má začať vo štvrtok večer o 22:00 a trvať do nedeľného večera.

Uzavretý má byť úsek od križovatky Bernolákovo (Triblavina) po Zlaté Piesky. V opačnom smere má doprava podľa NDS zostať nezmenená. NDS zároveň upozorňuje, že rozhodujúce bude počasie: pri silnom daždi nebude možné realizovať vodorovné dopravné značenie a uzávera by sa presunula na iný víkend.

Čo sa má počas uzávery stihnúť: asfaltovanie pri Vajnorskom jazere aj montáž portálov

Počas uzávery má prebehnúť viacero prác potrebných na odovzdanie úseku do užívania. Pri Vajnorskom jazere je naplánované frézovanie vozovky a pokládka nových asfaltových vrstiev, pričom NDS túto časť označuje za časovo najnáročnejšiu. Dôvodom majú byť technologické prestávky medzi jednotlivými vrstvami, ktoré nie je možné vynechať.

Okrem toho má dôjsť k montáži takmer desiatich ťažkotonážnych konštrukcií portálov a k osadeniu veľkoplošného trvalého aj premenného dopravného značenia na D1 v smere do Bratislavy. NDS uvádza, že presúvané diaľničné zariadenia majú mať celkovú váhu presahujúcu 100 ton. Následne sa má preznačiť niekoľko kilometrov vodorovného dopravného značenia.

Podľa NDS pôjde o predposlednú takto komplikovanú uzáveru

NDS pripúšťa, že plánovaná uzávera má byť časovo náročná, no zároveň ju označuje za jednu z posledných podobne komplikovaných. Investičný riaditeľ NDS Július Mihálik uviedol: „Treba však podotknúť, že síce ide o časovo najnáročnejšiu, no predovšetkým predposlednú takto komplikovanú uzáveru D1 v smere do Bratislavy,“ povedal.

Význam pre dopravu v regióne: návrat z obchádzkových vetiev na hlavnú trasu

Podľa NDS má návrat dopravy z dočasných obchádzkových vetiev na zrekonštruovanú D1 zjednodušiť organizáciu dopravy pri vstupe do Bratislavy. Zároveň ide o krok, ktorý nadväzuje na doterajšie rozširovanie a prestavbu diaľničného uzla v zázemí hlavného mesta, kde sa koncentruje významná časť regionálnych aj tranzitných jázd.

Ak sa uzávera pre počasie neuskutoční v plánovanom termíne, NDS avizuje, že o náhradnom víkende bude informovať.

Zdroj: ndsas.sk

Článok D1 pri Bratislave sa má vrátiť na zrekonštruovanú trasu: presmerovanie dopravy prinesie víkendovú uzáveru smerom do mesta je zobrazený ako prvý na Doprava.org.

Podľa zverejnených informácií má ísť o ďalší krok v rozvoji Integrovaného dopravného systému v Bratislavskom kraji (IDS BK), kde sa dôraz kladie na zjednodušenie prestupov a vyššiu predvídateľnosť cestovania. Téma je aktuálna najmä pre obce v zázemí Bratislavy, kde je regionálna autobusová doprava kľúčová pre dochádzanie do práce, škôl a na železnicu.

Reálne odchody z GPS a informácie z dispečingu

Nové tabule majú zobrazovať odchody na základe skutočnej polohy autobusov. Systém vychádza z GPS údajov získavaných z palubných jednotiek vo vozidlách a priebežne prepočítava predpokladaný čas príchodu a odchodu. Zároveň má umožniť zobrazovanie informácií z dispečingu pri meškaniach, výlukách alebo mimoriadnych situáciách.

Predseda BSK Juraj Droba k zámeru uviedol: „Moderná verejná doprava sa nezaobíde bez kvalitných a presných informácií. Našou ambíciou je, aby verejná doprava bola spoľahlivou a prirodzenou voľbou pre čo najviac ľudí. Chceme, aby cestujúci vedeli, kedy im spoj reálne príde, nielen kedy má prísť podľa cestovného poriadku. Aj preto investujeme do moderných technológií, ktoré zvýšia komfort a spoľahlivosť dopravy v celom kraji,“ uviedol.

Tabule v 37 obciach a mestách, spolu 133 zariadení

Projekt sa má týkať celého Bratislavského kraja. Elektronické informačné tabule majú byť osadené v 37 obciach a mestách: Báhoň, Bernolákovo, Borinka, Budmerice, Častá, Dunajská Lužná, Gajary, Hamuliakovo, Chorvátsky Grob, Ivanka pri Dunaji, Jablonové, Kostolná pri Dunaji, Kráľová pri Senci, Kuchyňa, Lozorno, Malacky, Malinovo, Miloslavov, Most pri Bratislave, Nová Dedinka, Pernek, Pezinok, Píla, Plavecké Podhradie, Plavecký Mikuláš, Rovinka, Senec, Slovenský Grob, Sološnica, Stupava, Svätý Jur, Tomášov, Tureň, Veľké Leváre, Veľký Biel, Vysoká pri Morave a Zohor.

Celkovo má byť v rámci Bratislavského kraja osadených 133 elektronických informačných tabúľ.

Výmena existujúcich tabúľ aj príklad z Malaciek

Súčasťou projektu má byť aj výmena už existujúcich tabúľ, napríklad na železničnej stanici v Malackách. Podľa zverejneného popisu ich majú nahradiť modernejšie zariadenia: jedna tabuľa terminálového typu má zobrazovať minimálne deväť najbližších odchodov zo všetkých nástupíšť a druhá minimálne tri najbližšie odchody z nástupišťa A.

Do budúcna aj tabule s regionálnymi odchodmi v Bratislave

BSK zároveň uvádza, že do budúcna sa počíta aj so zobrazovaním reálnych odchodov regionálnych spojov na informačných tabuliach priamo v Bratislave. Konkrétne majú byť spomenuté dve lokality: jedna tabuľa pri budove BSK na Sabinovskej ulici a jedna pri budove BID.

Význam pre integrovanú dopravu v regióne

Elektronické tabule s reálnymi odchodmi majú z pohľadu IDS BK znížiť neistotu pri čakaní na spoj a zlepšiť orientáciu pri prestupoch, najmä v situáciách, keď sa doprava odchyľuje od cestovného poriadku. Podľa informácií z kraja má projekt podporiť modernizáciu verejnej dopravy a posilnenie integrovanej dopravy v celom regióne.

Zdroj: bratislavskykraj.sk

Článok Bratislavský kraj nasadí 133 elektronických tabúľ s reálnymi odchodmi regionálnych autobusov je zobrazený ako prvý na Doprava.org.