Ministerstvo dopravy SR v tlačovej správe uvádza, že v roku 2025 otvorilo štyri nové diaľničné úseky. Za najvýraznejší úspech označuje dokončenie tunela Višňové, ktoré podľa ministra dopravy Jozefa Ráža „zahojilo jednu veľkú dopravnú jazvu“ a zároveň dalo zmysel aj úseku Hričovské Podhradie – Lietavská Lúčka.

V priebehu roka sa otvorili aj dva úseky R2 (Kriváň – Mýtna a Košice, Šaca – Košické Oľšany) a nový úsek na R3 – obchvat Tvrdošína. Rezort zároveň uvádza, že vďaka novým úsekom sa z centier Košíc a Tvrdošína presmerovalo na nové cesty viac ako 90 % tranzitu.

V Bratislave sa po otvorení viacerých vetiev na križovatke D1/D4 podľa ministerstva podarilo zakázať prejazd kamiónov po Prístavnom moste, pričom z mesta malo ubudnúť viac ako 20-tisíc kamiónov mesačne, ktoré využívajú obchvat D4.

Nové stavby a PPP opravy mostov

Rezort medzi novými cestnými projektmi vyzdvihuje kysuckú D3, ktorej výstavba sa oficiálne začala v polovici decembra. Na jeseň sa podľa správy začala aj ďalšia etapa obchvatu Prievidze.

Ministerstvo zároveň informuje o riešení zlého stavu mostov na cestách I. triedy, ktoré odsúhlasila vláda. V rámci PPP projektu sa má opraviť takmer 600 mostov, pričom stavebné práce aj následnú 30-ročnú údržbu má zabezpečovať koncesionár, ktorého chce rezort začať hľadať začiatkom roka 2026.

Železnice: elektrifikácie, modernizácie a ďalšie úseky

Na železniciach sa v roku 2025 podľa ministerstva skončilo viacero zásadných projektov. Medzi najdôležitejšie patria tri veľké elektrifikácie a komplexné modernizácie tratí Devínska Nová Ves – Marchegg, Moldava nad Bodvou – Haniska a Bánovce nad Ondavou – Humenné.

Rezort uvádza aj dokončenie modernizácie trate z Čadce do Česka a úseku medzi Novou Baňou a Hronským Beňadikom. Podľa ministra majú projekty priniesť rýchlejšiu, bezpečnejšiu a ekologickejšiu dopravu.

Letecké spojenie Bratislava – Košice a financie z CEF

Krátko pred koncom roka sa po takmer siedmich rokoch obnovila letecká linka medzi Bratislavou a Košicami. Dopravca Wizz Air má s podporou štátu ponúkať 9 letov týždenne v oboch smeroch a letenky majú byť dostupné od 20 eur. Ministerstvo uvádza vysoký záujem a takmer vypredané lety, pričom spustenie linky malo podporiť aj zriadenie bázy dopravcu na bratislavskom letisku.

Rezort informuje aj o výsledku rokovaní v rámci Nástroja na prepájanie Európy (CEF), kde Slovensko získalo 135 miliónov eur. Prostriedky majú smerovať najmä na zvýšenie bezpečnosti železničnej dopravy, modernizáciu tratí na východnom Slovensku a inštaláciu ETCS do vlakov ZSSK a ZSSK CARGO.

Súhrn uvádzaných úspechov za rok 2025

• Otvorenie tunela Višňové
• Spustenie výstavby D3
• Obnovenie leteckej linky Bratislava – Košice
• PPP projekt na opravu mostov
• Otvorenie dvoch úsekov R2 (Kriváň – Mýtna; Košice, Šaca – Košické Oľšany)
• Dokončenie elektrifikácie a modernizácie tratí (DNV – Marchegg; Moldava nad Bodvou – Haniska; Bánovce nad Ondavou – Humenné)
• Otvorenie R3 Tvrdošín – Nižná
• Spustenie výstavby obchvatu Prievidze
• Odklonenie tranzitu z Bratislavy
• Získanie 135 miliónov eur z CEF

Zdroj: mindop.sk

Článok Rezort dopravy bilancuje rok 2025: otvorené Višňové, nové úseky R2 a R3 aj návrat leteckej linky Bratislava – Košice je zobrazený ako prvý na Doprava.org.

Rozsah stavebných úprav

Predmetom stavby bola komplexná rekonštrukcia železničného zvršku a spodku, nástupíšť, priecestí, výhybiek, mostov a priepustov, budov a prístreškov. Modernizované boli aj trakčné vedenie, osvetlenie, rozvody nn a vn, náhradný zdroj energie, transformačná stanica, miestny rádiový systém, staničné zabezpečovacie zariadenie, prenosový systém, oznamovacie zariadenia a oznamovacie vedenia.

Financovanie a zhotoviteľ

Zhotoviteľom stavby bola spoločnosť STRABAG s.r.o. Pôvodná zmluvná cena diela predstavovala 37,44 milióna eur, aktuálna zmluvná cena je 39,67 milióna eur. K 1. decembru 2025 dosiahlo finančné plnenie stavby viac ako 36,23 milióna eur.

Vyjadrenia zástupcov rezortu dopravy a ŽSR

Podľa štátnej tajomníčky Ministerstva dopravy SR Denisy Žilákovej patrí modernizácia železničnej infraštruktúry medzi priority rezortu. Rekonštrukcia úseku Hronský Beňadik – Nová Baňa má prispieť k zvýšeniu bezpečnosti, spoľahlivosti a kvality železničnej dopravy v regióne a vytvoriť lepšie podmienky pre cestujúcich aj prevádzku.

Generálny riaditeľ ŽSR Miroslav Garaj označil stavbu za príklad komplexného riešenia technického stavu trate, ktoré prináša dlhodobé benefity. Odstránenie obmedzení a moderné zabezpečovacie zariadenia podľa neho znamenajú vyššiu bezpečnosť, efektívnejšiu prevádzku a úsporu nákladov do budúcnosti.

Priebeh výstavby a technické komplikácie

Stavenisko bolo zhotoviteľovi odovzdané v auguste 2024. Pôvodná lehota výstavby bola 330 dní, no z dôvodu nepredvídaných technických okolností bola predĺžená o 90 dní. Dôvodom boli nevyhovujúce hodnoty únosnosti podvalového podložia, potreba zvýšeného množstva drevnej hmoty a objavenie banskej štôlne pod koľajou v oblasti Novej Bane, čo si vyžiadalo osobitné zabezpečovacie opatrenia.

Zvýšenie únosnosti a komfortu pre cestujúcich

Rekonštrukcia priniesla zvýšenie únosnosti železničného telesa, vybudovanie účinného odvodnenia a optimalizáciu smerového vedenia trate. V železničnej stanici Hronský Beňadik a na zastávke Tekovská Breznica boli zrekonštruované nástupištia s výškou nástupnej hrany 550 mm nad temenom koľajnice, vrátane prístupových komunikácií a osvetlenia, čo zlepšuje podmienky pre bezpečný a komfortný nástup cestujúcich.

Modernizácia priecestí a zabezpečovacej techniky

Súčasťou stavby bola modernizácia železničných priecestí a rekonštrukcia mostov, priepustov a zárubných múrov. V stanici Hronský Beňadik bolo vybudované nové elektronické staničné zabezpečovacie zariadenie 3. kategórie, ktoré zvyšuje bezpečnosť prevádzky a umožňuje úsporu obsluhujúceho personálu.

Úprava infraštruktúry v Tekovskej Breznici

V rámci projektu bola odstránená infraštruktúra bývalej výhybne Tekovská Breznica, ktorá bola dlhodobo nevyužívaná a vylúčená z prevádzky pre nevyhovujúci technický stav.

Pokračovanie systematickej modernizácie ŽSR

ŽSR uvádzajú, že realizáciou tejto stavby pokračujú v systematickej modernizácii železničnej infraštruktúry s cieľom zvýšiť bezpečnosť, spoľahlivosť a atraktivitu železničnej dopravy na Slovensku. Ako správca infraštruktúry a prevádzkovateľ železničnej dráhy na území SR zabezpečujú a obsluhujú celoštátne a regionálne dráhy pre všetkých dopravcov v súlade s dopravnou politikou štátu bez diskriminačných obmedzení.

Pozrite si video:

Zdroj: zsr.sk

Článok ŽSR dokončili rozsiahlu rekonštrukciu trate Hronský Beňadik – Nová Baňa je zobrazený ako prvý na Doprava.org.

Od 14. decembra 2025 vstupuje do platnosti nový grafikon vlakovej dopravy, ktorý podľa informácií Železníc Slovenskej republiky (ŽSR) zohľadňuje pokračujúce výluky začaté v priebehu roka 2025 a zároveň prináša cestujúcim výhody z ukončených modernizačných projektov. Komfort a spoľahlivosť na viacerých úsekoch by mali cestujúci naplno pocítiť už v roku 2026.

Osem zásadných modernizácií v roku 2025

ŽSR počas roka 2025 ukončili viacero kľúčových stavieb. V úseku Levice – Veľké Kozmálovce prebehla výmena výhybiek a inštalácia nových zabezpečovacích zariadení, čo podľa správ ŽSR zvyšuje bezpečnosť a plynulosť železničnej prevádzky.

Významné práce sa realizovali aj na koridorových úsekoch, najmä v Hronskom Beňadiku, kde modernizácia trate a súvisiace stavebnotechnické zásahy smerujú k zvýšeniu kapacity a bezpečnosti jedného z najvyťaženejších úsekov južnej trasy.

Rok 2025 priniesol aj dokončenie elektrifikácie úsekov Haniska pri Košiciach – Moldava nad Bodvou a Bánovce nad Ondavou – Humenné. ŽSR zároveň pokračovali v prípravách na modernizáciu úseku Vydrník – Spišská Nová Ves.

Za úspech je označené aj ukončenie komplexnej rekonštrukcie a elektrifikácie úseku Devínska Nová Ves – štátna hranica SR/AT (Marchegg), ktorý výrazne posilňuje cezhraničné železničné spojenie medzi Slovenskou a Rakúskou republikou.

Stabilizácia prevádzky a personálne posilnenie

V rámci stabilizácie prevádzky ŽSR informujú aj o riešení situácie v stanici Sekule. Podarilo sa zabezpečiť dostatok nových zamestnancov, vďaka čomu sa podľa železníc nemajú opakovať problémy s personálnym obsadením. Cestujúci tak opäť využívajú nástup a výstup v pôvodnej podobe, bez potreby výstavby nového nástupišťa.

Predčasné spustenie modernizovaného Uzla Žilina

Najväčší míľnik roka 2025 ŽSR vidia v predčasnom spustení modernizovaného Uzla Žilina. Od 12. decembra 2025 je podľa železníc k dispozícii nová koľajová infraštruktúra, šesť nástupíšť, modernizované podchody a budova riadenia dopravy. Hoci úplné dokončenie nadväzujúcich objektov je plánované do konca roka 2026, tento krok je označovaný za jeden z najvýznamnejších v rámci najväčšej železničnej modernizácie na Slovensku.

Modernizácia tratí bude pokračovať aj v roku 2026

ŽSR avizujú, že ako manažér železničnej infraštruktúry budú v roku 2026 pokračovať v rozsiahlych modernizačných prácach na viacerých tratiach. Cieľom je dlhodobo zvyšovať bezpečnosť, kapacitu a komfort železničnej dopravy, čo sa má premietnuť do kvalitnejšieho a spoľahlivejšieho cestovania v regiónoch.

Plánované výluky sa dotknú viacerých úsekov, napríklad Bratislava-Rača – Púchov, Trnava – Cífer, Poprad-Tatry – Gánovce, Červená Skala – Telgárt, Nižná Myšľa – Ruskov či Devínska Nová Ves – Zohor – Malacky. Počas modernizačných prác môže dôjsť k úpravám rozsahu alebo časových polôh vlakovej dopravy. ŽSR uvádzajú, že výluky budú koordinované tak, aby bol ich dopad na cestujúcich čo najmenší.

Okrem dlhodobejších výluk sú plánované aj kratšie údržbové zásahy. Aktuálne informácie o výlukových plánoch sú podľa ŽSR dostupné na ich webovej stránke.

Dlhodobý záväzok modernizovať železnice

Železnice Slovenskej republiky v súvislosti s ukončenými aj pripravovanými projektmi zdôrazňujú svoj dlhodobý záväzok modernizovať železničnú infraštruktúru, posilňovať bezpečnosť a zvyšovať komfort cestovania v regiónoch. Ukončené modernizácie a plánované výluky sú priamo prepojené s novým grafikonem vlakovej dopravy 2026, ktorý má tieto zmeny postupne premietnuť do každodennej prevádzky.

Zdroj: zsr.sk

Článok ŽSR v roku 2025 dokončili osem kľúčových modernizácií: čo prinesú cestujúcim v grafikone 2026 je zobrazený ako prvý na Doprava.org.