Na konci roka 2025 mohli vodiči v Poľsku využívať približne 5 466 km ciest vyššej kategórie, z toho viac než 1 894 km diaľnic a približne 3 571 km rýchlostných ciest. Z pohľadu plánovania je podstatné, že popri existujúcej sieti beží rozsiahla zásoba projektov: v realizácii je 116 projektov s dĺžkou takmer 1 373 km a hodnotou 55,8 mld. PLN (13,2 mld EUR), pričom ďalšie stovky kilometrov sú v tendroch alebo v prípravných stupňoch.

Kde pribudli nové kilometre

Dokončovanie úsekov pokračovalo až do záveru roka, vrátane decembrových odovzdaní vybraných častí S7 v oblasti Trójmiejsta, úsekov S1 v Sliezsku s tunelmi, viacerých častí S6 medzi Koszalinom a Słupskom či obchvatov na ťahoch S74/DK9 a DK12. Z hľadiska dopravnej politiky je dôležité, že popri „veľkých“ projektoch pribúdali aj obchvaty miest na cestách I. triedy, ktoré znižujú tranzit v zastavaných územiach a menia dopravné pomery v mestách – často výraznejšie než samotné diaľničné úseky, ktoré slúžia najmä na diaľkovú dopravu.

• A2 Siedlce Południe – Siedlce Wschód 
• S1 Oświęcim – Dankowice 
• S1 Dankowice – Bielsko-Biała Hałcnów 
• S1 Przybędza – Milówka (obejście Węgierskiej Górki) 
• S3 Świnoujście – Dargobądz 
• S3 Dargobądz – Troszyn 
• S6 obwodnica Słupska (II jezdnia) 
• S6 Sianów – Sławno 
• S6 Sławno – Słupsk 
• S7 Chwaszczyno – Żukowo 
• S7 Żukowo – Gdańsk Południe 
• S7 Modlin – Czosnów 
• S7 Grębałów – Nowa Huta 
• S7 Płońsk Południe – Załuski 
• S7 Załuski – Modlin   
• S19 Krosno – Miejsce Piastowe 
• S19 Miejsce Piastowe – Dukla  
• S19 Bielsk Podlaski Zachód – Boćki 
• S19 Haćki – Bielsk Podlaski Zachód z odcinkiem DK66 
• S19 Kuźnica – Sokółka Północ (fragment zostanie oddany jeszcze w Sylwestra) 
• S61 Łomża Zachód – Kolno (II jezdnia) 
• S74/DK9 obwodnica Opatowa 
• DK8 obwodnica Suchowoli 
• DK8 obwodnica Sztabina 
• DK12 obwodnica Gostynia 
• DK15 obwodnica Koźmina Wielkopolskiego 
• DK20 obwodnica Żukowa (fragment) 
• DK20 obwodnica Szczecinka 
• DK22 obwodnica Strzelec Krajeńskich 
• DK32 obwodnica Żodynia 
• DK42 obwodnica Wąchocka (fragment) 
• DK44 obwodnica Oświęcimia (fragmenty) 
• DK66 obwodnica Bielska Podlaskiego 
• DK74 obwodnica Dzwoli 
• DK74 łącznik północny DK9 i DK74 
• DK75 łącznik brzeski 
• DK78 obwodnica Poręby i Zawiercia (odcinek Siewierz – Poręba – Zawiercie) 
• DK79 obwodnica Lipska 

Verejné obstarávanie a príprava nových projektov

Rok 2025 priniesol aj vysoký objem nových súťaží: GDDKiA vyhlásila tendre pre 29 úsekov s celkovou dĺžkou 387,5 km a odhadovanou hodnotou 13,3 mld. PLN, čo prekročilo pôvodne avizovaný cieľ. Zaujímavým signálom pre trh je, že podľa vyhodnotenia výsledkov sa priemer najnižšej ponuky pohyboval na úrovni približne 85 % rozpočtovej ceny a celkový priemer dosiahol 100 %, čo naznačuje relatívne stabilné cenové očakávania bez výraznej „cenovej vojny“.

Zmluvne sa v roku 2025 posunulo do realizácie 23 projektov s dĺžkou 175,7 km a hodnotou 5,1 mld. PLN (1,2 mld. EUR). Súčasne však agentúra otvorene pomenúva faktor, ktorý je typický aj pre iné krajiny: podpis zmlúv sa aj po vyhodnotení súťaže často predlžuje pre odvolania na KIO a súdne spory. Priemerný čas od vyhlásenia tendra po podpis zmluvy uvádza na úrovni 12 mesiacov, čo významne ovplyvňuje plánovanie a reálny štart výstavby.

Popri rozvoji siete riešila GDDKiA aj následky povodní na juhu Poľska. Od septembra 2024 realizovala stovky zásahov – prevažne údržbových – a zároveň pripravuje väčšie investície (napríklad mostné a odvodňovacie stavby), ktoré majú zvýšiť odolnosť ciest voči podobným udalostiam v budúcnosti. Celková hodnota prác spojených s odstraňovaním škôd sa uvádza na úrovni viac než 480 mil. PLN.
Gov.pl

Širší posun: dialóg s trhom a financovanie z EÚ

Rok 2025 priniesol aj systémové opatrenia mimo samotnej výstavby. GDDKiA spustila Forum inwestycyjne ako platformu pre koordináciu investora, projektantov a zhotoviteľov, s ambíciou identifikovať bariéry a zefektívniť procesy v príprave a realizácii. Zároveň pokračuje financovanie vybraných investícií z európskych zdrojov a doplnkové financovanie cez Európsku investičnú banku, pričom prioritou majú byť aj rekonštrukcie a zvyšovanie odolnosti infraštruktúry voči klimatickým rizikám.

Zverejnená bilancia ukazuje, že výkon cestnej politiky sa nedá merať len početom otvorených kilometrov. Rovnako dôležitá je „zásobník“ projektov v príprave, schopnosť obstarávania a manažment rizík v povoľovacích a odvolacích procesoch. Poľsko vstupuje do roku 2026 so silným rozostavaným portfóliom, no zároveň s jasne pomenovanými kritickými miestami, ktoré rozhodujú o tom, či sa plánované kilometre pretavia do reálnej dopravy a zmeny kvality života v území.

Zdroj: Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad
Foto: Paweł Klarecki / GDDKiA

Článok Poľsko v roku 2025 otvorilo vyše 390 km nových rýchlostných ciest. Kľúčová je kontinuálna príprava projektov je zobrazený ako prvý na Doprava.org.