Technické požiadavky na dojazd a výbavu nových vozidiel

Od vysúťažených trolejbusov sa vyžaduje schopnosť dosiahnuť rýchlosť minimálne 70 km/h pri oboch spôsoboch napájania a povinné využívanie rekuperácie energie pri brzdení. Trolejbusy musia zvládnuť odjazdizať najmenej 20 kilometrov výhradne na akumulátorový pohon za akýchkoľvek poveternostných podmienok, pri plnom zaťažení a spustenom kúrení či klimatizácii. Na batérie platí záruka sedem rokov alebo 420-tisíc kilometrov. Samotné vozidlá majú mať päťročnú záruku a udávanú životnosť pätnásť rokov. Interiér bude kompletne klimatizovaný, vybavený systémom na ščítavanie cestujúcich, kamerami a informačným systémom podľa pražských štandardov. Pri vybraných kusoch sa požaduje aj špeciálna výbava na ošetrenie vedenia proti námraze.

Kritériá výberu a stratégie rozvoja mestskej dopravy

DPP bude predložené ponuky vyhodnocovať v súlade so zákonom o zadávaní verejných zákaziek podľa ich ekonomickej výhodnosti. Zohľadní celkovo päť hodnotiacich kritérií. Najdôležitejším parametrom s polovičnou váhou (50 %) je celková ponuková cena za kompletne dodané vozidlá aj s príslušenstvom. Dĺžka záručnej doby na samotné trolejbusy bez trakčných akumulátorov predstavuje váhu 20 %, zatiaľ čo záruka na batérie tvorí 10 % z celkového hodnotenia. Posledné dve kritériá majú zhodnú váhu po 10 % a týkajú sa predloženia rozhodnutia o schválení typu dráhového vozidla pre štandardný aj kĺbový trolejbus podľa českého zákona o dráhach, prípadne obdobného dokladu z iného štátu EÚ, Európskeho hospodárskeho priestoru či Švajčiarska.

„Budoucí rámcová smlouva s vítězným uchazečem nám dle provozních potřeb umožní objednávat vozidla na pokrytí dopravní obslužnosti na postupně se rozšiřující trolejbusové síti v závislosti na realizaci dalších projektů elektrifikace řady autobusových linek schválených Radou hl. m Prahy. V současnosti máme uzavřenou rámcovou smlouvu pouze na standardní trolejbusy. Z maximálního objemu 70 kusů jsme vyčerpali 30 vozidel, zbývajících 40 využijeme pro linky 191 a 201. Na další elektrifikační projekty potřebujeme nové vozy, kloubové trolejbusy například na linky 150, 158 nebo 184. Vycházíme z našich dosavadních zkušeností, proto rámcovou smlouvu potřebujeme mít uzavřenou s dostatečným předstihem, abychom provoz na nových trolejbusových linkách mohli zahájit současně s dokončením výstavby napájecí a nabíjecí infrastruktury,“ vysvetľuje Jan Šurovský, podpredseda predstavenstva a technický riaditeľ DPP pre úsek Povrch.

Zdroje

dpp.cz DPP plánuje nákup až 140 nových bateriových trolejbusů

Článok Pražský dopravný podnik spúšťa obrovský tender na batériové trolejbusy je zobrazený ako prvý na Doprava.org.