V súčasnosti sa intenzívne pracuje najmä na druhej traťovej koľaji medzi Devínskou Novou Vsou a Zohorom, kde prebieha obnova železničného spodku aj zvršku a zároveň sa buduje nové trakčné vedenie.

Devínske jazero: priecestia nahradí nový nadjazd

Veľké zmeny sú viditeľné aj na zastávke Devínske jazero. Pôvodné nástupištia aj koľaje prechádzajú kompletnou rekonštrukciou a vznikajú nové bezbariérové nástupištia.

Najvýznamnejšou stavbou v tejto lokalite je nový cestný nadjazd, ktorý po dokončení natrvalo nahradí pôvodné železničné priecestie v Devínskom jazere aj ďalšie priecestie pri čučoriedkovej farme. Odstránenie križovania cesty s traťou zvýši bezpečnosť aj plynulosť železničnej a cestnej dopravy.

Nový most medzi Stupavou a Vysokou pri Morave je už otvorený

Významný míľnik dosiahla modernizácia aj medzi Stupavou a Vysokou pri Morave. Motoristi už využívajú nový cestný nadjazd, ktorý nahradil pôvodné železničné priecestie.

Most je už dokončený vrátane vozovky, bezpečnostných prvkov aj dopravného značenia. Vďaka jeho otvoreniu sa podarilo odstrániť ďalší kolízny bod na hlavnom železničnom koridore, čo prispeje k bezpečnejšej aj spoľahlivejšej prevádzke vlakov.

Zohor sa mení na modernú železničnú stanicu

Najväčšie stavebné zmeny sú dnes viditeľné v železničnej stanici Zohor.

Stanica prechádza kompletnou prestavbou. Vznikajú nové ostrovné nástupištia s prestrešením, bezbariérovým prístupom, výťahmi, podchodom pre cestujúcich aj moderným informačným systémom. Prvé nové nástupište slúži cestujúcim už od konca marca 2026, stavebné práce však pokračujú ďalej. Dokončuje sa podchod, montujú sa výťahy a technologické zariadenia a buduje sa druhé nástupište.

Aj samotná stanica tak postupne získava parametre modernej železničnej infraštruktúry zodpovedajúcej európskym štandardom.

Popri prestavbe stanice pokračuje aj výstavba nového cestného nadjazdu priamo v obci.

Ten nahradí frekventované železničné priecestie, cez ktoré dnes denne prechádzajú stovky áut. Po jeho otvorení už cestná doprava nebude križovať železničnú trať v jednej úrovni, čo zvýši bezpečnosť a zároveň umožní plynulejšiu železničnú prevádzku.

Modernizácia sa čoskoro presunie aj do Malaciek

Ďalšou veľkou etapou bude modernizácia železničnej stanice Malacky. Stanica prejde kompletnou prestavbou vrátane koľajiska, nástupíšť a technológií. Zanikne aj existujúce železničné priecestie pri stanici, ktoré nahradí podchod pre chodcov a podjazd pre cyklistov. Prvé stavebné práce sa majú začať už počas leta.

Po dokončení celej modernizácie vznikne medzi Devínskou Novou Vsou a českou hranicou jedna z najmodernejších železničných tratí na Slovensku. Okrem zvýšenia traťovej rýchlosti na 200 km/h prinesie vyššiu bezpečnosť, komfortnejšie stanice, odstránenie priecestí a lepšie podmienky pre osobnú aj nákladnú železničnú dopravu na jednom z najdôležitejších medzinárodných železničných koridorov.

Foto a video: Michal Feik

Článok Modernizácia trate do Česka pokračuje. Nový most pri Stupave je otvorený, Zohor sa mení na modernú železničnú stanicu je zobrazený ako prvý na Doprava.org.

Prvá etapa modernizácie v úseku Kúty – štátna hranica SR/ČR je už dokončená. Aktuálne pokračujú práce najmä v úseku Devínska Nová Ves – Zohor a v železničnej stanici Zohor. Podľa informácií ŽSR majú byť stavebné práce v tomto úseku ukončené v júli 2027.

Devínske Jazero, Stupava a Zohor: prvé veľké termíny

Na zastávke Devínske Jazero sa predpokladá uvedenie mosta aj lávky pre peších do prevádzky v júli 2026. Cestný most Stupava – Vysoká pri Morave by mal byť predčasne užívaný koncom mája 2026.

V Zohore bude významnou zmenou uzatvorenie železničného priecestia, ktoré sa predpokladá 4. decembra 2026. Ešte predtým má byť vybudovaný obchvat obce Zohor pre motorové vozidlá a cyklistov. Zhotoviteľ zároveň hľadá riešenie dočasnej lávky pre peších. Podchod v železničnej stanici Zohor by mal byť dokončený v apríli 2027.

Práce sa presunú aj medzi Zohorom a Malackami

Modernizácia bude pokračovať aj v úseku Zohor – Malacky. Podľa ŽSR pôjde o obdobný typ prác, aké sú dnes viditeľné medzi Devínskou Novou Vsou a Zohorom. Pôvodná koľaj sa odstráni, vytrhne sa železničný zvršok a spodok približne do hĺbky dvoch metrov a následne sa vybuduje nový železničný spodok, zvršok, podvaly aj koľaje.

Tieto práce si vyžiadajú pokračovanie výluk a jednokoľajnú prevádzku medzi Zohorom a Malackami. Výluky majú byť riešené „zrkadlovo“ podobne ako v úseku Devínska Nová Ves – Zohor, teda striedavým vylučovaním jednej traťovej koľaje a časti stanice Malacky.

Malacky čaká veľká prestavba stanice aj priecestí

V železničnej stanici Malacky sa začiatok stavebných prác predpokladá približne v auguste 2026, v závislosti od vydania stavebných povolení. V stanici majú vzniknúť dve ostrovné nástupištia podobné novým nástupištiam v Zohore. Súčasťou modernizácie bude aj nový podchod pre cestujúcich ako bezpečný mimoúrovňový prístup k nástupištiam.

Práce na koľajniciach v Malackách sa podľa aktuálnych informácií predpokladajú od 20. júla 2026, zatiaľ bez obmedzenia železničných priecestí. Výraznejšie dopravné zmeny však prídu neskôr.

Priecestie na Radlinského ulici pri novej športovej hale by sa malo uzatvoriť 1. septembra 2026. Nahradiť ho má podchod pre peších a cyklistov. Súčasne sa plánuje dočasné priecestie pre peších približne 50 metrov smerom na Veľké Leváre. Ukončenie prác sa predpokladá v novembri 2027.

V rovnakom termíne, teda 1. septembra 2026, sa predpokladá aj uzatvorenie priecestia pri Gajdárovi, v blízkosti zdravotného strediska. Tu má vzniknúť podjazd pre motorové vozidlá, pričom práce by mali byť ukončené v novembri 2027.

Tretie veľké malacké priecestie, pri Tabaríne na Továrenskej ulici pri bývalých vojenských kasárňach, by sa malo uzatvoriť v novembri 2027. Nahradiť ho má obojsmerný cestný podjazd pre motorové vozidlá. Ukončenie sa predpokladá v októbri 2028.

Priecestia nahradia nadjazdy, podjazdy a podchody

Odstránenie úrovňových križovaní železnice s cestami je jednou z najdôležitejších častí modernizácie. Pri tratiach s rýchlosťou nad 140 km/h už nie je možné ponechať klasické priecestia, preto musia byť nahradené mimoúrovňovo – podjazdom, nadjazdom alebo podchodom, prípadne zrušené.

V úseku Zohor – Malacky sa počíta aj s nahradením poľného priecestia pri obci Láb nadjazdom a priecestia v Plaveckom Štvrtku podjazdom. V ďalšom úseku Malacky – Kúty projekt počíta so zvýšením traťovej rýchlosti až do 200 km/h, zavedením ETCS úrovne 2 a odstránením úrovňových križovaní.

Obmedzenia budú výrazné, výsledkom má byť bezpečnejší koridor

Ku každej uzávierke majú byť v spolupráci s Okresným dopravným inšpektorátom Malacky a Okresným úradom Malacky určené obchádzkové trasy. Presná organizácia dopravy bude známa až po potvrdení oficiálnych termínov.

Všetky uvedené termíny sú zatiaľ predbežné. Môžu sa meniť podľa povoľovacích konaní, postupu výstavby a požiadaviek ŽSR. Platí tiež, že v úseku Zohor – Malacky ešte prebiehajú územné a stavebné konania.

Modernizácia trate na Záhorí bude počas výstavby znamenať citeľné obmedzenia pre cestujúcich, vodičov aj obyvateľov dotknutých obcí. Po dokončení však prinesie bezpečnejšiu železnicu, rýchlejšie spojenie s Bratislavou a Českom a výrazne lepšie oddelenie železničnej, cestnej, pešej a cyklistickej dopravy v jednom z najvyťaženejších koridorov západného Slovenska.

Zdroje a foto: Železnice SR, OÚ Malacky, Bratislavský kraj, mesto Malacky

Článok Modernizácia železničnej trate na Záhorí pokračuje. Najväčšie obmedzenia čakajú Zohor a Malacky je zobrazený ako prvý na Doprava.org.

Projekt zahŕňa komplexnú rekonštrukciu trate, modernizáciu staníc aj zastávok a implementáciu moderných zabezpečovacích systémov. Cieľom je umožniť rýchlosť vlakov až do 200 km/h, zvýšiť bezpečnosť a komfort cestujúcich a zároveň znížiť environmentálne dopady dopravy.

Jedným z najviditeľnejších miest stavby je lokalita Devínske jazero na okraji Bratislavy, v blízkosti Stupavy. Ide o bod, kde sa kombinuje modernizácia železnice s úpravou cestnej infraštruktúry. V tomto úseku sa realizuje aj cestný nadjazd, ktorý nahradí úrovňové križovania a zvýši sa tak bezpečnosť aj plynulosť dopravy.

Mostná konštrukcia cestného nadjazdu je už zrealizovaná v hrubej stavbe, prebiehajú dokončovacie práce na mostovke a napojení na násypy, viditeľné sú už aj oporné múry a stabilizované svahy, chýbajú ešte finálne vrstvy vozovky, zábradlia a technologické prvky.

Rozsiahle zemné telesá naznačujú budúce napojenie cestnej komunikácie na nadjazd, prebieha hutnenie, modelovanie svahov a príprava konštrukčných vrstiev, na stavbe je stále intenzívna mechanizácia – ide o aktívnu fázu realizácie. Prvá koľaj je už v tejto časti zrekonštruovaná, osadené sú trakčné stožiare aj protihlukové steny.

Na zastávke Devínske jazero je jedno nástupište už prakticky dokončené, viditeľné sú nové hrany nástupíšť, povrchy a základ infraštruktúry, druhá strana trate ešte čaká na dobudovanie, chýbajú prvky ako prístrešky, informačný systém či bezbariérové prepojenie. Na zastávke vzniká nový nadchod pre chodcov so schodami aj s výťahmi.

Foto a video: Michal Feik

Článok Modernizácia železničnej trate. Pri Devínskom jazere vzniká nový cestný nadjazd aj bezbariérová zastávka je zobrazený ako prvý na Doprava.org.

Zmena začne platiť od pondelka 23. marca 2026 a týka sa 15 vlakov regionálnej osobnej dopravy na trase Kúty – Bratislava a v opačnom smere. Podľa ŽSR bude 10 vlakov v smere Kúty – Bratislava jazdiť približne o 20 minút rýchlejšie; úprava časových polôh sa dotkne aj 5 vlakov v smere Bratislava – Kúty.

Dočasná dvojkoľajná prevádzka medzi Devínskou Novou Vsou a Zohorom

ŽSR uviedli, že zrýchlenie umožnila úprava technologického postupu prác dohodnutá so zhotoviteľom. V aktuálnej fáze modernizácie to podľa správcu infraštruktúry umožnilo dočasne zaviesť dvojkoľajnú prevádzku v úseku Devínska Nová Ves – Zohor. Dôvodom je dokončenie väčšej časti prác na jednej traťovej koľaji a presun stavebných aktivít na druhú, čo vytvorilo priestor na optimalizáciu organizácie dopravy.

ŽSR zároveň poukázali na to, že počas presunu technológií, úprav kabeláže a riadiacich systémov bolo možné nastaviť postup tak, aby sa trať dočasne využívala vo väčšom rozsahu. Rozhodnutie má podľa oznámenia zohľadňovať aj vysokú vyťaženosť trate osobnou aj nákladnou dopravou.

Modernizácia pokračuje, práce sa presúvajú mimo hlavných koľají

Správca infraštruktúry deklaruje, že modernizácia pokračuje bez prerušenia. V období od 23. marca do 20. mája 2026 majú práce prebiehať najmä mimo hlavných traťových koľají, napríklad na výstavbe cestných nadjazdov pri Devínskom Jazere, na ceste medzi Stupavou a Vysokou pri Morave a v železničnej stanici Zohor. Súčasne majú pokračovať technologické a softvérové práce a presuny špecializovaných mechanizmov na nové pozície.

Nové ostrovné nástupište v Zohore a dotknuté spoje

Súčasťou zmien je aj sprevádzkovanie nového ostrovného nástupišťa v Zohore, ktoré má podľa ŽSR zvýšiť komfort a bezpečnosť cestujúcich. ŽSR zároveň uviedli, že modernizácia trate aktuálne napreduje podľa harmonogramu.

ŽSR v oznámení uviedli, že dotknuté vlaky sú: 2002, 2020, 2022, 2024, 2028, 2005, 2029, 2013, 2015, 2017, 2021, 2025, 2029, 2031, 2033. Cestujúcim odporúčajú overiť si aktuálne cestovné poriadky na webovej stránke alebo v mobilnej aplikácii ZSSK.

Význam pre dochádzanie na Záhorí

Úprava grafikonu má priniesť najmä praktický efekt v podobe kratšej jazdnej doby medzi Kútmi a Bratislavou, čo je kľúčové pre pravidelné dochádzanie za prácou a do škôl. Z pohľadu prevádzky ide o príklad, keď zmena organizácie výstavby umožní dočasne zvýšiť kapacitu trate aj počas pokračujúcich stavebných a technologických prác.

Zdroj: zsr.sk

Článok Vlaky medzi Kútmi a Bratislavou budú od 23. marca 2026 rýchlejšie: ŽSR dočasne obnovujú dvojkoľajnú prevádzku pri Zohore je zobrazený ako prvý na Doprava.org.

Stanica Zohor: nové nástupištia, prístrešky a podchod

Podľa informácií Bratislavského samosprávneho kraja sa v stanici Zohor modernizujú nástupištia, prístrešky, osvetlenie, informačný systém a zabezpečovacie zariadenia. Zároveň má pribudnúť podchod pre cestujúcich a bezbariérový prístup k nástupištiam. Cieľom je zvýšiť komfort a bezpečnosť pri nástupe a prestupe, najmä pre ľudí so zníženou schopnosťou pohybu.

Súčasť koridoru TEN‑T medzi Bratislavou a Českom

Rekonštrukcia stanice je súčasťou modernizácie úseku železničnej trate Devínska Nová Ves – Zohor, ktorý je označený ako významná časť európskeho koridoru TEN‑T. Po dokončení má modernizácia prispieť k rýchlejšiemu a plynulejšiemu spojeniu medzi Bratislavou a Prahou, pričom v texte sa uvádza cieľ jazdy vlakov rýchlosťou až 200 km/h. Modernizácia zahŕňa aj nové trakčné vedenie, zabezpečovacie zariadenia, obnovu koľajového zvršku a zvýšenie traťovej rýchlosti.

Financovanie a harmonogram: viac než 203 miliónov eur, dokončenie do konca 2026

Celková investícia podľa zdroja presahuje 203 miliónov eur. Financovanie je postavené najmä na prostriedkoch Európskej únie z Mechanizmu na prepájanie Európy (CEF), zvyšok tvorí spolufinancovanie zo štátneho rozpočtu. Zmluvu realizuje združenie JV ICM – VÁHOSTAV-SK podľa tzv. žltého FIDIC-u a projekt má byť dokončený do konca roka 2026.

Postup prác na dvoch úsekoch: od Devínskej Novej Vsi po hranicu

Modernizácia pokračuje na dvoch hlavných úsekoch: Devínska Nová Ves – Zohor a Kúty – štátna hranica SR/ČR. Na severnom úseku od Kútov smerom k hranici má zhotoviteľ zabezpečené právoplatné územné rozhodnutie a práce prebiehajú v plnom rozsahu. Dokončené sú nové mosty cez rieku Moravu vrátane kompletizácie oceľovej mostovky dovezenej z Talianska; vysunuté boli aj dva menšie mosty, po čom sa začali budovať nové mostné opory. Súbežne prebieha obnova železničného spodku a zvršku v úseku od Kútov po Brodské, kde sa realizuje aj výstavba podchodu pre cestujúcich a cestného podjazdu. Po ukončení prác na prvej traťovej koľaji sa stavebné práce presunuli na druhú koľaj.

Devínske Jazero a Zohor: obnova koľaje aj príprava nadjazdov

V úseku medzi Devínskou Novou Vsou a Zohorom prebehli od jesene 2024 prípravné práce vrátane výrubov, prekládok inžinierskych sietí a zriadenia staveniska. Podľa zdroja bola vytrhaná druhá traťová koľaj a začala sa jej kompletná obnova. Na zastávke Devínske Jazero sa demontovala stará lávka a buduje sa nové nástupište s prípravou na modernú lávku s výťahom. V stanici Zohor sa realizuje hutnenie zemnej pláne, ukladajú sa nové inžinierske siete a napreduje výstavba podchodu pre cestujúcich aj ostrovného nástupišťa. Zároveň sa začali práce na základoch budúcich cestných nadjazdov pri Devínskom Jazere, na ceste medzi Stupavou a Vysokou pri Morave a priamo v ŽST Zohor.

Význam pre región: rýchlejšie spojenia a lepšia dostupnosť

Bratislavský samosprávny kraj uvádza, že komplexná modernizácia trate od Bratislavy po hranice s Českou republikou má priniesť rýchlejšiu a bezpečnejšiu železničnú dopravu, vyšší komfort cestujúcich a lepšiu dostupnosť v regióne. Z pohľadu dopravnej infraštruktúry ide o projekt, ktorý má posilniť cezhraničné spojenia a parametre koridoru TEN‑T; ďalší vývoj bude závisieť od pokračovania stavebných prác tak, aby sa naplnil plánovaný termín dokončenia do konca roka 2026.

Zdroj: bratislavskykraj.sk

Článok Stanica Zohor sa mení: rekonštrukcia prinesie kryté nástupištia, podchod a bezbariérový prístup je zobrazený ako prvý na Doprava.org.