Podľa IDS BK bude mimoriadna doprava zabezpečená v sobotu 3. októbra 2026 linkami MHD 25, 26 a 92. Opatrenie sa týka odchodov zo zastávok Jána Jonáša (VW1) a Volkswagen (VW2).

Mimoriadne odchody liniek 25, 26 a 92 po skončení zmeny

Linka 25 má podľa zverejneného oznamu vypraviť spoj Jána Jonáša, VW1 14:17 – Autobusová stanica 14:51 a spoj Volkswagen, VW2 14:18 – Autobusová stanica 14:45.

Linka 26 má zabezpečiť spoj Jána Jonáša, VW1 14:14 – Homolova 14:33 a spoj Volkswagen, VW2 14:22 – Homolova 14:35.

Linka 92 má vypraviť spoj Jána Jonáša, VW1 14:16 – Depo Petržalka 15:01 a spoj Volkswagen, VW2 14:17 – Depo Petržalka 14:56.

Kontakt pre cestujúcich

IDS BK uvádza, že v prípade otázok je možné kontaktovať InfoCentrum IDS BK na e-mailovej adrese info@idsbk.sk alebo na telefónnom čísle +421 948 102 102.

Význam pre dopravu v Bratislave

Mimoriadne vypravenie spojov je typickým nástrojom na zvládnutie krátkodobých dopravných špičiek viazaných na zmenovú prevádzku veľkých zamestnávateľov. V praxi môže znížiť preplnenosť pravidelných spojov a obmedziť potrebu individuálnej automobilovej dopravy v čase hromadných odchodov zo závodu.

Zdroj: idsbk.sk

Článok IDS BK ohlásil mimoriadne spoje MHD po rannej zmene v závode Volkswagen v Bratislave je zobrazený ako prvý na Doprava.org.

Obmedzenie sa týka úseku Devínska Nová Ves – Marchegg na slovensko-rakúskej hranici, kde podľa ZSSK nebude možné viesť vlakovú dopravu. Cestujúci smerujúci do Rakúska majú mať počas výluky k dispozícii alternatívne spojenie cez bratislavskú Petržalku.

Kedy a kde bude doprava prerušená

Stavebné práce budú prebiehať v stredu 23. septembra, vo štvrtok 24. septembra a v piatok 25. septembra 2026, vždy v čase od 7:45 do 15:45. V uvedenom intervale nebudú premávať vybrané vlaky ZSSK medzi Bratislavou hlavnou stanicou a Viedňou vedené cez Marchegg.

Ktoré vlaky REX cez Marchegg nepôjdu

Podľa zverejnených informácií nepôjdu počas uvedených dní v oboch smeroch tieto vlaky linky Bratislava hl. st. – Marchegg – Wien Hbf.

V smere z Bratislavy do Viedne ide o spoje: REX 2507 (7:50 – 8:46), REX 2509 (8:50 – 9:46), REX 2511 (9:50 – 10:46), REX 2513 (10:50 – 11:46), REX 2515 (11:50 – 12:46), REX 2517 (12:50 – 13:46), REX 2519 (13:50 – 14:46) a REX 2521 (14:50 – 15:46).

V smere z Viedne do Bratislavy nepôjdu spoje: REX 2506 (7:14 – 8:10), REX 2508 (8:14 – 9:10), REX 2510 (9:14 – 10:10), REX 2512 (10:14 – 11:10), REX 2514 (11:14 – 12:10), REX 2516 (12:14 – 13:10), REX 2518 (13:14 – 14:10) a REX 2520 (14:14 – 15:10).

Alternatíva: vlaky z Bratislavy-Petržalky cez Kittsee bez obmedzení

ZSSK uvádza, že cestujúci môžu počas denného obmedzenia využiť vlaky REX z Bratislavy-Petržalky cez Kittsee. Tieto spoje majú premávať každú hodinu v oboch smeroch a bez obmedzení podľa platného cestovného poriadku.

Odporúčanie dopravcu pred cestou

ZSSK odporúča overiť si konkrétne spojenie pred cestou vo vyhľadávači na webe ZSSK alebo v mobilnej aplikácii IDeme vlakom. Informácie o mimoriadnostiach dopravca zverejňuje aj na svojich komunikačných kanáloch a na stránke venovanej výlukám.

Výluka na úseku Devínska Nová Ves – Marchegg dočasne zníži ponuku priamych denných spojov z Bratislavy hlavnej stanice do Viedne, no zachovanie pravidelnej hodinovej dopravy cez Petržalku má podľa oznámenia zabezpečiť základnú obsluhu najvyužívanejšieho cezhraničného smeru v regióne Bratislava – Viedeň.

Zdroj: zssk.sk

Článok Výluka na trati cez Marchegg: vybrané vlaky Bratislava hl. st. – Viedeň nepôjdu tri dni, alternatívou je Petržalka je zobrazený ako prvý na Doprava.org.

Podľa oznamu budú vybrané vlaky linky R20 v uvedenom termíne odrieknuté bez náhrady, čo môže ovplyvniť najmä ranné a dopoludňajšie cestovanie medzi Bratislavou, Devínskou Novou Vsou a rakúskym Marcheggom.

Ktoré vlaky linky R20 budú odrieknuté

IDS BK uvádza, že odrieknuté budú tieto spoje (vždy v úseku Marchegg – Devínska Nová Ves – Bratislava hl. st. alebo opačne): REX 2506, REX 2507, REX 2508, REX 2509, REX 2510, REX 2511, REX 2512, REX 2513, REX 2514, REX 2515, REX 2516, REX 2517, REX 2518, REX 2519, REX 2520 a REX 2521.

Oznam zároveň spresňuje aj časy odchodov a príchodov jednotlivých vlakov, napríklad REX 2506 z Marcheggu o 7:50 s príchodom do Bratislavy hl. st. o 8:10 alebo REX 2507 z Bratislavy hl. st. o 7:50 s príchodom do Marcheggu o 8:09.

Náhradná doprava nebude, odporúčaná je linka S20

Podľa IDS BK budú uvedené vlaky odrieknuté bez náhrady. Cestujúcim smerujúcim do Devínskej Novej Vsi systém odporúča využiť existujúce spojenie na linke S20 v trase Bratislava hl. st. – Malacky – Kúty.

Kontakty pre cestujúcich

V prípade otázok IDS BK odkazuje na InfoCentrum IDS BK, ktoré je k dispozícii denne v čase 8:00 – 18:00 na e-mailovej adrese info@idsbk.sk a na telefónnom čísle +421 948 102 102.

Význam obmedzenia pre región

Výluky na cezhraničných a prímestských železničných linkách môžu dočasne znížiť dostupnosť územia, najmä ak ide o spoje bez náhradnej dopravy. V tomto prípade bude kľúčové, aby cestujúci pri plánovaní ciest medzi Bratislavou, Devínskou Novou Vsou a Marcheggom počítali s odrieknutými vlakmi a využili dostupné alternatívne spojenia podľa cieľa cesty.

Zdroj: idsbk.sk

Článok Výluka na železničnej linke R20: vybrané vlaky medzi Bratislavou a Marcheggom budú 23. – 25. septembra 2026 odrieknuté je zobrazený ako prvý na Doprava.org.

V súčasnosti sa intenzívne pracuje najmä na druhej traťovej koľaji medzi Devínskou Novou Vsou a Zohorom, kde prebieha obnova železničného spodku aj zvršku a zároveň sa buduje nové trakčné vedenie.

Devínske jazero: priecestia nahradí nový nadjazd

Veľké zmeny sú viditeľné aj na zastávke Devínske jazero. Pôvodné nástupištia aj koľaje prechádzajú kompletnou rekonštrukciou a vznikajú nové bezbariérové nástupištia.

Najvýznamnejšou stavbou v tejto lokalite je nový cestný nadjazd, ktorý po dokončení natrvalo nahradí pôvodné železničné priecestie v Devínskom jazere aj ďalšie priecestie pri čučoriedkovej farme. Odstránenie križovania cesty s traťou zvýši bezpečnosť aj plynulosť železničnej a cestnej dopravy.

Nový most medzi Stupavou a Vysokou pri Morave je už otvorený

Významný míľnik dosiahla modernizácia aj medzi Stupavou a Vysokou pri Morave. Motoristi už využívajú nový cestný nadjazd, ktorý nahradil pôvodné železničné priecestie.

Most je už dokončený vrátane vozovky, bezpečnostných prvkov aj dopravného značenia. Vďaka jeho otvoreniu sa podarilo odstrániť ďalší kolízny bod na hlavnom železničnom koridore, čo prispeje k bezpečnejšej aj spoľahlivejšej prevádzke vlakov.

Zohor sa mení na modernú železničnú stanicu

Najväčšie stavebné zmeny sú dnes viditeľné v železničnej stanici Zohor.

Stanica prechádza kompletnou prestavbou. Vznikajú nové ostrovné nástupištia s prestrešením, bezbariérovým prístupom, výťahmi, podchodom pre cestujúcich aj moderným informačným systémom. Prvé nové nástupište slúži cestujúcim už od konca marca 2026, stavebné práce však pokračujú ďalej. Dokončuje sa podchod, montujú sa výťahy a technologické zariadenia a buduje sa druhé nástupište.

Aj samotná stanica tak postupne získava parametre modernej železničnej infraštruktúry zodpovedajúcej európskym štandardom.

Popri prestavbe stanice pokračuje aj výstavba nového cestného nadjazdu priamo v obci.

Ten nahradí frekventované železničné priecestie, cez ktoré dnes denne prechádzajú stovky áut. Po jeho otvorení už cestná doprava nebude križovať železničnú trať v jednej úrovni, čo zvýši bezpečnosť a zároveň umožní plynulejšiu železničnú prevádzku.

Modernizácia sa čoskoro presunie aj do Malaciek

Ďalšou veľkou etapou bude modernizácia železničnej stanice Malacky. Stanica prejde kompletnou prestavbou vrátane koľajiska, nástupíšť a technológií. Zanikne aj existujúce železničné priecestie pri stanici, ktoré nahradí podchod pre chodcov a podjazd pre cyklistov. Prvé stavebné práce sa majú začať už počas leta.

Po dokončení celej modernizácie vznikne medzi Devínskou Novou Vsou a českou hranicou jedna z najmodernejších železničných tratí na Slovensku. Okrem zvýšenia traťovej rýchlosti na 200 km/h prinesie vyššiu bezpečnosť, komfortnejšie stanice, odstránenie priecestí a lepšie podmienky pre osobnú aj nákladnú železničnú dopravu na jednom z najdôležitejších medzinárodných železničných koridorov.

Foto a video: Michal Feik

Článok Modernizácia trate do Česka pokračuje. Nový most pri Stupave je otvorený, Zohor sa mení na modernú železničnú stanicu je zobrazený ako prvý na Doprava.org.

Zmena sa dotkne väčšiny spojov medzi Záhorím a Bratislavou. Najvýraznejším problémom zostáva čakanie v stanici Zohor, kde budú niektoré vlaky stáť až 23 minút. Párne spoje budú odchádzať z Malaciek skôr a v Zohore budú čakať na voľnú koľaj približne 9 až 15 minút. V praxi to znamená, že 38-kilometrovú cestu z Malaciek do Bratislavy väčšina vlakov neprejde pod jednu hodinu. Rýchlejšou alternatívou môžu byť ranné a popoludňajšie expresné autobusy, ich spoľahlivosť však závisí od dopravnej situácie na diaľnici D2.

Dôvodom obmedzení je pokračovanie komplexnej modernizácie trate Devínska Nová Ves – Zohor. Železnice Slovenskej republiky začínajú ďalšiu etapu prác na traťovej koľaji číslo 1. Podľa ŽSR pôjde o vytrhnutie pôvodnej koľaje, odstránenie železničného zvršku a spodku, zrovnanie pláne a následné vybudovanie nového spodku, zvršku a koľaje. Súčasne sa bude pracovať aj na novom jednostrannom nástupišti v Devínskom Jazere pri prvej traťovej koľaji.

Modernizácia trate má zásadný význam pre celé Záhorie. Ide o jednu z najdôležitejších železničných spojníc západného Slovenska, ktorá prepája Bratislavu s Malackami, Kútmi a českou hranicou. Po dokončení má priniesť vyššiu kapacitu trate, rýchlejšiu a spoľahlivejšiu dopravu, modernejšie stanice a nástupištia aj výrazné zvýšenie bezpečnosti. Dôležitou súčasťou projektu je nahradenie viacerých úrovňových železničných priecestí mimoúrovňovými riešeniami, keďže pri vyšších traťových rýchlostiach už klasické priecestia nevyhovujú bezpečnostným požiadavkám.

Zastávka Devínske jazero

Zastávka Devínske Jazero je aktuálne vo fáze výstavby, pričom jej základná infraštruktúra je už z časti zrealizovaná. Hotové je nové nástupište vrátane obrubníkov a povrchov, osadené sú protihlukové steny a viditeľné sú aj konštrukcie pre bezbariérový prístup – výťahové šachty a oceľové schodiská, ktoré však zatiaľ nie sú kompletne dokončené. Prvá koľaj prešla modernizáciou, vrátane nového zvršku a trakčného vedenia. Okolie zastávky je ešte staveniskom, prebiehajú terénne úpravy, dokončovanie prístupových trás a technologického vybavenia.

Nadjazd pri Devínskom Jazere

Popri výlukách sú však v území viditeľné aj konkrétne výsledky. K dokončeniu sa blíži cestný nadjazd pri Devínskom Jazere. Fotografie z výstavby ukazujú, že mostná konštrukcia je hotová, vozovka má položený asfalt, osadené sú zvodidlá a bezpečnostné zábrany. Dokončujú sa napojenia na priľahlé komunikácie, terénne úpravy, násypy a ďalšie detaily v okolí stavby. Nadjazd má byť podľa aktuálnych informácií sprístupnený v lete.

Nový cestný most medzi Stupavou a Vysokou pri Morave

Vo finálnej fáze je aj nadjazd na ceste medzi Stupavou, Zohorom a Vysokou pri Morave. Aj tu sú už hotové hlavné stavebné práce, vrátane mostnej konštrukcie, vozovky a bezpečnostných prvkov. Podľa prednostu Okresného úradu Malacky Róberta Peťka je cieľom sprístupniť nadjazd čo najskôr do predčasného užívania. „Nie je dôvod na zbytočné odklady. Most je dôležitý pre vodičov aj cyklistov a výrazne zlepší dopravu v celom okrese. Zároveň je však nevyhnutné dotiahnuť všetky bezpečnostné opatrenia, aby slúžil spoľahlivo a bezpečne pre všetkých,“ uviedol. Predbežný termín otvorenia je 20. máj 2026.

Prestavba železničnej stanice Malacky

Ďalšia náročná etapa čaká Malacky. ŽSR počítajú so začiatkom stavebných prác v železničnej stanici približne v auguste, v závislosti od vydania potrebných povolení. V stanici majú vzniknúť nové ostrovné nástupištia a nový podchod pre cestujúcich, ktorý zabezpečí mimoúrovňový prístup k nástupištiam. S prácami budú súvisieť aj obmedzenia na priecestiach a zmeny v organizácii dopravy v meste.

Modernizácia trate tak v najbližších mesiacoch prinesie cestujúcim aj vodičom viaceré komplikácie. Zároveň však postupne odstraňuje dlhoročné slabé miesta infraštruktúry. Nové koľaje, nástupištia, podchody a nadjazdy majú po dokončení zvýšiť bezpečnosť, skrátiť jazdné časy a zlepšiť spoľahlivosť železničnej dopravy medzi Bratislavou, Záhorím a českou hranicou. Aktuálne obmedzenia sú preto dočasnou cenou za projekt, ktorý má zásadne zmeniť kvalitu dopravy v regióne na ďalšie desaťročia.

Foto: Michal Feik

Článok Modernizácia trate na Záhorí prináša ďalšie obmedzenia, no aj viditeľný pokrok je zobrazený ako prvý na Doprava.org.

Prvá etapa modernizácie v úseku Kúty – štátna hranica SR/ČR je už dokončená. Aktuálne pokračujú práce najmä v úseku Devínska Nová Ves – Zohor a v železničnej stanici Zohor. Podľa informácií ŽSR majú byť stavebné práce v tomto úseku ukončené v júli 2027.

Devínske Jazero, Stupava a Zohor: prvé veľké termíny

Na zastávke Devínske Jazero sa predpokladá uvedenie mosta aj lávky pre peších do prevádzky v júli 2026. Cestný most Stupava – Vysoká pri Morave by mal byť predčasne užívaný koncom mája 2026.

V Zohore bude významnou zmenou uzatvorenie železničného priecestia, ktoré sa predpokladá 4. decembra 2026. Ešte predtým má byť vybudovaný obchvat obce Zohor pre motorové vozidlá a cyklistov. Zhotoviteľ zároveň hľadá riešenie dočasnej lávky pre peších. Podchod v železničnej stanici Zohor by mal byť dokončený v apríli 2027.

Práce sa presunú aj medzi Zohorom a Malackami

Modernizácia bude pokračovať aj v úseku Zohor – Malacky. Podľa ŽSR pôjde o obdobný typ prác, aké sú dnes viditeľné medzi Devínskou Novou Vsou a Zohorom. Pôvodná koľaj sa odstráni, vytrhne sa železničný zvršok a spodok približne do hĺbky dvoch metrov a následne sa vybuduje nový železničný spodok, zvršok, podvaly aj koľaje.

Tieto práce si vyžiadajú pokračovanie výluk a jednokoľajnú prevádzku medzi Zohorom a Malackami. Výluky majú byť riešené „zrkadlovo“ podobne ako v úseku Devínska Nová Ves – Zohor, teda striedavým vylučovaním jednej traťovej koľaje a časti stanice Malacky.

Malacky čaká veľká prestavba stanice aj priecestí

V železničnej stanici Malacky sa začiatok stavebných prác predpokladá približne v auguste 2026, v závislosti od vydania stavebných povolení. V stanici majú vzniknúť dve ostrovné nástupištia podobné novým nástupištiam v Zohore. Súčasťou modernizácie bude aj nový podchod pre cestujúcich ako bezpečný mimoúrovňový prístup k nástupištiam.

Práce na koľajniciach v Malackách sa podľa aktuálnych informácií predpokladajú od 20. júla 2026, zatiaľ bez obmedzenia železničných priecestí. Výraznejšie dopravné zmeny však prídu neskôr.

Priecestie na Radlinského ulici pri novej športovej hale by sa malo uzatvoriť 1. septembra 2026. Nahradiť ho má podchod pre peších a cyklistov. Súčasne sa plánuje dočasné priecestie pre peších približne 50 metrov smerom na Veľké Leváre. Ukončenie prác sa predpokladá v novembri 2027.

V rovnakom termíne, teda 1. septembra 2026, sa predpokladá aj uzatvorenie priecestia pri Gajdárovi, v blízkosti zdravotného strediska. Tu má vzniknúť podjazd pre motorové vozidlá, pričom práce by mali byť ukončené v novembri 2027.

Tretie veľké malacké priecestie, pri Tabaríne na Továrenskej ulici pri bývalých vojenských kasárňach, by sa malo uzatvoriť v novembri 2027. Nahradiť ho má obojsmerný cestný podjazd pre motorové vozidlá. Ukončenie sa predpokladá v októbri 2028.

Priecestia nahradia nadjazdy, podjazdy a podchody

Odstránenie úrovňových križovaní železnice s cestami je jednou z najdôležitejších častí modernizácie. Pri tratiach s rýchlosťou nad 140 km/h už nie je možné ponechať klasické priecestia, preto musia byť nahradené mimoúrovňovo – podjazdom, nadjazdom alebo podchodom, prípadne zrušené.

V úseku Zohor – Malacky sa počíta aj s nahradením poľného priecestia pri obci Láb nadjazdom a priecestia v Plaveckom Štvrtku podjazdom. V ďalšom úseku Malacky – Kúty projekt počíta so zvýšením traťovej rýchlosti až do 200 km/h, zavedením ETCS úrovne 2 a odstránením úrovňových križovaní.

Obmedzenia budú výrazné, výsledkom má byť bezpečnejší koridor

Ku každej uzávierke majú byť v spolupráci s Okresným dopravným inšpektorátom Malacky a Okresným úradom Malacky určené obchádzkové trasy. Presná organizácia dopravy bude známa až po potvrdení oficiálnych termínov.

Všetky uvedené termíny sú zatiaľ predbežné. Môžu sa meniť podľa povoľovacích konaní, postupu výstavby a požiadaviek ŽSR. Platí tiež, že v úseku Zohor – Malacky ešte prebiehajú územné a stavebné konania.

Modernizácia trate na Záhorí bude počas výstavby znamenať citeľné obmedzenia pre cestujúcich, vodičov aj obyvateľov dotknutých obcí. Po dokončení však prinesie bezpečnejšiu železnicu, rýchlejšie spojenie s Bratislavou a Českom a výrazne lepšie oddelenie železničnej, cestnej, pešej a cyklistickej dopravy v jednom z najvyťaženejších koridorov západného Slovenska.

Zdroje a foto: Železnice SR, OÚ Malacky, Bratislavský kraj, mesto Malacky

Článok Modernizácia železničnej trate na Záhorí pokračuje. Najväčšie obmedzenia čakajú Zohor a Malacky je zobrazený ako prvý na Doprava.org.

Úprava sa týka najmä spojov v smere z Kútov do Bratislavy, ktoré budú v uvedenom období jazdiť rýchlejšie vďaka zmeneným prevádzkovým podmienkam v úseku Zohor – Devínska Nová Ves.

Modernizácia trate 110 mení prevádzku v úseku Zohor – Devínska Nová Ves

Podľa IDS BK bude po ukončení jednej etapy prác v úseku Zohor – Devínska Nová Ves dočasne umožnená jazda vlakov po oboch koľajach. Táto zmena má priamy vplyv na pobyt vlakov v stanici Zohor, kde sa pri vybraných spojoch skráti čakanie z približne 23 minút na približne 4 minúty.

Výsledkom je zrýchlenie jazdy smerom do Bratislavy. IDS BK uvádza, že vybrané spoje budú prichádzať do Bratislavy približne o 19 minút skôr než podľa pôvodného grafikonu.

Ktoré vlaky S20 majú dočasne nové časy

Dočasne nové príchody a odchody sa podľa oznamu týkajú týchto osobných vlakov linky S20 Kúty – Bratislava:

Os 2002 Bratislava hl. st. (5:22) – Kúty (6:34)
Os 2005 Kúty (5:44) – Bratislava hl. st. (7:00)
Os 2009 Kúty (7:15) – Bratislava hl. st. (8:41)
Os 2013 Kúty (9:22) – Bratislava hl. st. (10:41)
Os 2015 Kúty (10:19) – Bratislava hl. st. (11:41)
Os 2017 Kúty (11:22) – Bratislava hl. st. (12:41)
Os 2021 Kúty (13:22) – Bratislava hl. st. (14:41)
Os 2025 Kúty (15:22) – Bratislava hl. st. (16:41)
Os 2029 Kúty (17:22) – Bratislava hl. st. (18:41)
Os 2031 Kúty (18:14) – Bratislava hl. st. (19:41)
Os 2033 Kúty (19:22) – Bratislava hl. st. (20:41)

Po 20. máji sa má doprava opäť obmedziť na jednu koľaj

IDS BK zároveň upozorňuje, že po 20. máji 2026 sa v úseku Zohor – Devínska Nová Ves opätovne predpokladá obmedzenie dopravy na jednu koľaj z dôvodu pokračovania modernizačných prác. To znamená, že dočasné zrýchlenie vybraných spojov je viazané na aktuálnu etapu výlukového a modernizačného režimu na trati.

Dopad na cestovanie v Bratislavskom kraji

Pri regionálnych vlakoch v zázemí Bratislavy má aj niekoľkominútová zmena význam najmä pre prestupy a dochádzanie do práce či školy. V tomto prípade má skrátenie pobytu v stanici Zohor priniesť citeľné zrýchlenie vybraných ranných a denných spojov smerom do Bratislavy, pričom ďalší vývoj bude závisieť od pokračovania modernizačných prác na trati Bratislava – Kúty.

Zdroj: idsbk.sk

Článok Linka S20 medzi Kútmi a Bratislavou bude dočasne rýchlejšia: vybrané vlaky prídu o 19 minút skôr je zobrazený ako prvý na Doprava.org.

ŽSR v oznámení uvádzajú, že cieľom cenového prieskumu je získať podklady na stanovenie predpokladanej hodnoty zákazky. Ide o štandardný krok, ktorý má verejnému obstarávateľovi pomôcť nastaviť parametre a finančný rámec ešte pred samotným vyhlásením súťaže.

Cenový prieskum ako príprava na verejné obstarávanie

Podľa zverejneného textu ŽSR oslovujú trh so žiadosťou o spracovanie cenovej ponuky pre účel určenia predpokladanej hodnoty zákazky. Zároveň stanovujú lehotu na doručenie ponúk: cenové ponuky majú byť zaslané do 7 pracovných dní od zverejnenia na webe ŽSR.

Čo ŽSR k výzve zverejnili

Súčasťou oznámenia sú aj dokumenty určené pre záujemcov, najmä „Žiadosť o spracovanie cenovej ponuky“ a prílohy označené ako „opis predmetu“ a „PHZ“. Zverejnenie týchto podkladov má umožniť pripraviť ponuku v štruktúre, ktorú ŽSR požadujú pre potreby cenového prieskumu.

Význam úseku Devínska Nová Ves – Marchegg

Úsek medzi Devínskou Novou Vsou a štátnou hranicou SR/Rakúsko smerom na Marchegg patrí medzi kľúčové napojenia Bratislavského regiónu na rakúsku železničnú sieť. Oznámenie ŽSR sa však týka výlučne prípravnej fázy obstarávania služieb; konkrétny rozsah a technické riešenie majú byť predmetom ďalších krokov podľa zverejnených podkladov.

Čo bude nasledovať

Po vyhodnotení doručených cenových ponúk majú ŽSR získať referenčný základ pre predpokladanú hodnotu zákazky. Následným krokom má byť pripravované verejné obstarávanie na poskytnutie služieb súvisiacich s projektom zdvojkoľajnenia trate Devínska Nová Ves – štátna hranica SK/AT (Marchegg).

Zdroj: zsr.sk

Článok ŽSR spúšťajú cenový prieskum k zdvojkoľajneniu trate Devínska Nová Ves – Marchegg je zobrazený ako prvý na Doprava.org.

Zmena začne platiť od pondelka 23. marca 2026 a týka sa 15 vlakov regionálnej osobnej dopravy na trase Kúty – Bratislava a v opačnom smere. Podľa ŽSR bude 10 vlakov v smere Kúty – Bratislava jazdiť približne o 20 minút rýchlejšie; úprava časových polôh sa dotkne aj 5 vlakov v smere Bratislava – Kúty.

Dočasná dvojkoľajná prevádzka medzi Devínskou Novou Vsou a Zohorom

ŽSR uviedli, že zrýchlenie umožnila úprava technologického postupu prác dohodnutá so zhotoviteľom. V aktuálnej fáze modernizácie to podľa správcu infraštruktúry umožnilo dočasne zaviesť dvojkoľajnú prevádzku v úseku Devínska Nová Ves – Zohor. Dôvodom je dokončenie väčšej časti prác na jednej traťovej koľaji a presun stavebných aktivít na druhú, čo vytvorilo priestor na optimalizáciu organizácie dopravy.

ŽSR zároveň poukázali na to, že počas presunu technológií, úprav kabeláže a riadiacich systémov bolo možné nastaviť postup tak, aby sa trať dočasne využívala vo väčšom rozsahu. Rozhodnutie má podľa oznámenia zohľadňovať aj vysokú vyťaženosť trate osobnou aj nákladnou dopravou.

Modernizácia pokračuje, práce sa presúvajú mimo hlavných koľají

Správca infraštruktúry deklaruje, že modernizácia pokračuje bez prerušenia. V období od 23. marca do 20. mája 2026 majú práce prebiehať najmä mimo hlavných traťových koľají, napríklad na výstavbe cestných nadjazdov pri Devínskom Jazere, na ceste medzi Stupavou a Vysokou pri Morave a v železničnej stanici Zohor. Súčasne majú pokračovať technologické a softvérové práce a presuny špecializovaných mechanizmov na nové pozície.

Nové ostrovné nástupište v Zohore a dotknuté spoje

Súčasťou zmien je aj sprevádzkovanie nového ostrovného nástupišťa v Zohore, ktoré má podľa ŽSR zvýšiť komfort a bezpečnosť cestujúcich. ŽSR zároveň uviedli, že modernizácia trate aktuálne napreduje podľa harmonogramu.

ŽSR v oznámení uviedli, že dotknuté vlaky sú: 2002, 2020, 2022, 2024, 2028, 2005, 2029, 2013, 2015, 2017, 2021, 2025, 2029, 2031, 2033. Cestujúcim odporúčajú overiť si aktuálne cestovné poriadky na webovej stránke alebo v mobilnej aplikácii ZSSK.

Význam pre dochádzanie na Záhorí

Úprava grafikonu má priniesť najmä praktický efekt v podobe kratšej jazdnej doby medzi Kútmi a Bratislavou, čo je kľúčové pre pravidelné dochádzanie za prácou a do škôl. Z pohľadu prevádzky ide o príklad, keď zmena organizácie výstavby umožní dočasne zvýšiť kapacitu trate aj počas pokračujúcich stavebných a technologických prác.

Zdroj: zsr.sk

Článok Vlaky medzi Kútmi a Bratislavou budú od 23. marca 2026 rýchlejšie: ŽSR dočasne obnovujú dvojkoľajnú prevádzku pri Zohore je zobrazený ako prvý na Doprava.org.

Dôvodom je postup modernizačných prác správcu infraštruktúry Železníc Slovenskej republiky (ŽSR) v úseku Zohor – Devínska Nová Ves. Po ukončení jednej etapy a pred začiatkom ďalšej bude v tomto úseku dočasne možné viesť vlaky po oboch koľajach, čo umožní skrátiť pobyty osobných vlakov v Zohore a zrýchliť dochádzanie do Bratislavy.

Dočasná zmena grafikonu na trati č. 110 od 23. marca

ZSSK uvádza, že dočasná zmena grafikonu bude platiť od pondelka 23. marca do stredy 20. mája 2026. V tomto období sa má pri väčšine dotknutých vlakov skrátiť pobyt v stanici Zohor z približne 23 minút na približne 4 minúty.

Praktickým výsledkom má byť skorší príchod vybraných osobných vlakov do hlavného mesta. ZSSK informuje, že tieto spoje budú do Bratislavy prichádzať približne o 19 minút skôr než v súčasnom režime, s príchodom na xx:41.

Ktorých spojov linky S20 sa zmena týka

Zmena sa podľa ZSSK dotkne vybraných osobných vlakov linky S20 Kúty – Bratislava (Os 20xx). Dopravca zverejnil konkrétne spoje s upravenými časmi:

Os 2002 (Bratislava hlavná stanica 5:22 – Kúty 6:34)
Os 2005 (Kúty 5:44 – Bratislava hlavná stanica 7:00)
Os 2009 (Kúty 7:15 – Bratislava hlavná stanica 8:41)
Os 2013 (Kúty 9:22 – Bratislava hlavná stanica 10:41)
Os 2015 (Kúty 10:19 – Bratislava hlavná stanica 11:41)
Os 2017 (Kúty 11:22 – Bratislava hlavná stanica 12:41)
Os 2021 (Kúty 13:22 – Bratislava hlavná stanica 14:41)
Os 2025 (Kúty 15:22 – Bratislava hlavná stanica 16:41)
Os 2029 (Kúty 17:22 – Bratislava hlavná stanica 18:41)
Os 2031 (Kúty 18:14 – Bratislava hlavná stanica 19:41)
Os 2033 (Kúty 19:22 – Bratislava hlavná stanica 20:41)

ZSSK zároveň odkazuje na aktualizovaný cestovný poriadok trate č. 110 zverejnený na svojom webe.

Po 20. máji sa má v úseku Devínska Nová Ves – Zohor opäť obmedziť prevádzka

Po skončení dočasného obdobia sa podľa dopravcu predpokladá, že v úseku Devínska Nová Ves – Zohor sa bude opäť jazdiť po jednej koľaji. Dôvodom má byť pokračovanie modernizačných prác ŽSR v ďalšej etape, čo môže opäť znamenať obmedzený režim železničnej dopravy.

ZSSK uvádza, že s dopravnými partnermi už hľadá riešenia, aby bola doprava do Bratislavy počas ďalších obmedzení čo najplynulejšia a najspoľahlivejšia, pričom o konkrétnych opatreniach má verejnosť informovať neskôr.

Význam pre dochádzanie do Bratislavy

Dočasné zrýchlenie osobných vlakov z Kútov a okolia do Bratislavy ukazuje, aký veľký vplyv má priepustnosť dvojkoľajnej trate na pravidelnosť a cestovné časy v prímestskej doprave. Zároveň ide len o prechodné zlepšenie viazané na priebeh stavebných prác, ktoré budú na trati č. 110 pokračovať aj po 20. máji 2026.

Zdroj: zssk.sk

Článok Osobné vlaky na trati Bratislava – Kúty budú dočasne rýchlejšie: v Zohore skrátia pobyt z 23 na 4 minúty je zobrazený ako prvý na Doprava.org.