Podľa NDS pôjde počas sezóny o zlepšenie stavu niekoľkých desiatok kľúčových diaľničných mostov; časť z nich má prejsť komplexnou opravou. Tento typ zásahu sa zvyčajne spája s dlhším trvaním prác, často v rozsahu mesiacov.

Tri mosty s nadregionálnym významom: Sekule, Hybica a Východná

V druhej polovici apríla NDS plánuje začať s komplexnými opravami mosta Sekule na diaľnici D2 pri Malackách, mosta Hybica na diaľnici D1 pri Liptovskom Mikuláši a mosta Východná na diaľnici D1 pri Važci. NDS ich označuje za mostné objekty s nadregionálnym dopravným významom.

Čo znamená „komplexná oprava“ v praxi

NDS vysvetľuje, že pri komplexných opravách sa často odstraňujú vrchné časti mosta až na nosnú konštrukciu. Následne má dôjsť k výmene izolácie a mostných záverov, k položeniu nového asfaltového koberca a k obnove prvkov ako rímsy, zvodidlá či zábradlie. Takéto zásahy majú podľa diaľničiarov zásadne predĺžiť životnosť mostných objektov.

NDS: údržba mostov je kľúčová úloha správcu diaľnic

Prevádzkový riaditeľ a podpredseda predstavenstva NDS Rastislav Droppa poukázal na význam komplexných opráv najmä na diaľnici D1. „Práve komplexné opravy zásadným spôsobom predlžujú životnosť mostných objektov, ktoré neraz hrajú významnú dopravnú úlohu v nadregionálnom význame. Príkladom je most Hybica, ktorý je súčasťou D1, teda kľúčovej cestnej tepny medzi západom a východom krajiny,“ uviedol.

Podľa jeho slov je údržba mostnej infraštruktúry jednou z najdôležitejších úloh NDS. Spoločnosť deklaruje, že na mostoch v jej správe prebiehajú systematické kontroly technického stavu, ich vyhodnocovanie a následné opravy.

Takmer 1300 mostov v správe NDS, nové pribudli aj v roku 2025

NDS uvádza, že v súčasnosti spravuje takmer 1300 mostných objektov. V roku 2025 jej podľa zverejnených informácií pribudlo do správy ďalších 44 mostov na nových diaľničných úsekoch. „Vďaka fungujúcemu kontrolnému systému sú všetky mosty v našej správe prevádzkyschopné. Prevažne v bezchybnom až uspokojivom technickom stave,“ doplnil Droppa.

Kontinuita opráv: príklady z rokov 2024 a 2025

NDS pripomína, že do opráv mostnej infraštruktúry každoročne investuje milióny eur. Ako príklady z roku 2025 uvádza komplexnú opravu mosta Horná Streda na D1 pri Trnave, zlepšenie stavu na šiestich mostoch na D1 pri Važci na Liptove a opravu dreveného ekoduktu ponad D1 pri Mengusovciach. V roku 2024 sa podľa NDS opravovali aj strategicky významné mosty pri Zvolene, Váhovciach, Lehote, Hlohovci, v križovatke Trnava a v Podbanskom.

Čo bude nasledovať

Opravy mostov na diaľniciach D1 a D2 majú podľa NDS zlepšiť technický stav a predĺžiť životnosť objektov, ktoré sú dôležité pre plynulosť a bezpečnosť dopravy na hlavných ťahoch. Keďže komplexné opravy zvyknú trvať mesiace, rozsah a organizácia prác budú mať v dotknutých úsekoch významný vplyv na prevádzku počas stavebnej sezóny.

Zdroj: ndsas.sk

Článok NDS po Veľkej noci rozbehne hĺbkové opravy kľúčových mostov na D1 a D2 je zobrazený ako prvý na Doprava.org.

Lávka je navrhnutá ako výrazná oceľová priehradová konštrukcia v červenom vyhotovení, uložená na betónových oporách po oboch stranách diaľnice. Jej nosná časť s dĺžkou 46 metrov a hmotnosťou približne 80 ton bola osadená pomocou 800-tonového žeriavu počas technologicky náročnej operácie, ktorá si vyžiadala nočnú uzáveru úseku diaľnice D2 medzi Kútmi a Malackami. Primátor Malaciek Juraj Říha vtedy priebeh montáže opísal stručne, ale výstižne: „Úplná precíznosť a presnosť. Išlo sa na skutočné centimetre, paráda.“

Odvtedy sa stavba posunula z technickej montáže do podoby takmer hotového dopravného diela. Mostovka je dokončená, vrátane finálnych povrchov, bočných výplní a zábradlí. Lávka je plynulo napojená na prístupové rampy na oboch stranách a na novovybudovanú cyklotrasu, ktorá je vedená v červenom asfalte s jasným vodorovným značením. Chodníková časť je oddelená dlažbou, čo zvyšuje bezpečnosť aj čitateľnosť priestoru.

Dôležité je, že nejde len o samostatné premostenie diaľnice, ale o súčasť širšieho dopravného riešenia. Projekt je naviazaný na cyklotrasu Duklianskych hrdinov – Na majeri a zároveň na úpravy v jej okolí, vrátane rekonštrukcie Rakárenskej ulice. Práve tu sa ukazuje význam mimoúrovňového riešenia pre nemotorovú dopravu. Diaľnica D2 totiž v tejto časti mesta dlhodobo rozdeľovala územie a nútila peších aj cyklistov voliť nepriame a menej bezpečné trasy. Nová lávka tento problém odstraňuje a vytvára priame, zrozumiteľné a bezpečné spojenie.

Juraj Říha v tejto súvislosti zdôraznil, že cieľom nebolo postaviť len samotný most, ale funkčný celok. „Cieľom je, aby lávka fungovala ako logická súčasť uceleného koridoru – s bezpečnými nájazdmi, plynulým vedením trás a jasným oddelením priestorov pre chôdzu a cyklistiku tam, kde je to potrebné,“ uviedol po záťažových skúškach. Práve tie patrili medzi dôležité overenia pred uvedením stavby do prevádzky. Na mostovke boli pristavené vozidlá hasičského zboru a ako presne definované závažie poslúžili vodné nádrže, na ktorých sa sledoval priehyb, stabilita a správanie konštrukcie pri sústredenom aj rozloženom zaťažení.

Nová lávka zároveň pôsobí aj ako výrazná dominanta v krajine. Je prepojená s okolitým územím, novými spevnenými plochami, prístupovými trasami aj rozvojovými plochami v okolí. Červená oceľová konštrukcia vytvára jasne identifikovateľný bod v severnej časti Malaciek, no jej význam nie je len vizuálny. V praxi má zásadne zmeniť každodenné trasy ľudí medzi dvoma časťami mesta.

Mestská a župná poslankyňa Lucia Vidanová vníma projekt práve v tomto širšom rozmere. „Je to presne ten typ projektu, pri ktorom si človek naplno uvedomí, že aj náročné a roky pripravované veci majú zmysel. To, čo bolo dlho len plánom na papieri, je dnes realitou – krásne, odvážne a mimoriadne dôležité pre Malacky. Táto lávka nie je len novou stavbou. Je to bezpečné a moderné prepojenie medzi časťami Rádek a Na majeri. Je to most, ktorý odstraňuje bariéry a robí naše mesto prístupnejším pre cyklistov aj chodcov. A práve to považujem za nesmierne dôležité. Cyklodoprava v Malackách nie je žiadny módny doplnok. Je to investícia do nášho zdravia, do zdravšieho pohybu, do zdravšieho životného štýlu, ale aj do čistejšieho vzduchu v našom meste. Každá cesta na bicykli namiesto auta má význam – pre nás samých aj pre prostredie, v ktorom žijeme.“

Vo svojom vyjadrení zároveň pripomenula aj technickú a organizačnú náročnosť celej realizácie. „O to viac si vážim, že sa podarilo dotiahnuť projekt, ktorý bol technicky mimoriadne náročný. Osadiť takúto konštrukciu ponad diaľnicu, zvládnuť všetky povoľovacie, stavebné aj realizačné fázy a doviesť dielo až sem, si vyžadovalo veľa odbornosti, trpezlivosti a odhodlania. Aj preto dnes cítim veľkú hrdosť. Úprimne ďakujem primátorovi Jurajovi Říhovi a viceprimátorovi Milanovi Ondrovičovi za to, že tomuto projektu verili a tlačili ho dopredu. Veľké poďakovanie patrí aj zhotoviteľom, spoločnostiam INGSTEEL a COLAS Slovakia, ako aj všetkým, ktorí sa na realizácii podieľali. Za týmto výsledkom je obrovské množstvo práce, ktorú dnes možno vidieť na vlastné oči,“ doplnila.

Po úspešných skúškach a dokončení hlavných stavebných prvkov zostávajú už len posledné úpravy bezprostredného okolia a administratívne kroky pred sprístupnením verejnosti. Cyklolávka nad D2 v Malackách tak už dnes nepredstavuje len sľub do budúcnosti, ale takmer hotové riešenie, ktoré môže zásadne zlepšiť každodennú mobilitu v meste. V území, kde doteraz dominovala bariéra rýchlostnej automobilovej dopravy, vzniká infraštruktúra, ktorá dáva väčší priestor bezpečnému a priamemu pohybu peších a cyklistov.

Foto: Lucia Vidanová

Článok Cyklolávka ponad D2 v Malackách. Po skúškach sa blíži k otvoreniu je zobrazený ako prvý na Doprava.org.

Kontrolóri sa sústredili na dodržiavanie rýchlostných limitov, zákaz požívania alkoholu a iných návykových látok, technický stav vozidiel, ako aj na meranie hmotnosti, nápravových tlakov a rozmerov. Súčasťou bola aj kontrola povinností vodiča a prevádzkovateľa vozidla, dodržiavanie sociálnej legislatívy v nákladnej doprave a pátranie po osobách a veciach.

Zákaz tranzitu kamiónov cez Bratislavu a presmerovanie na D4

NDS pripomenula, že z pohľadu plynulosti cestnej premávky je pre ňu aj pre dopravnú políciu dôležitá najmä kontrola zákazu tranzitu nákladnej dopravy cez bratislavský Prístavný most. Zákaz tranzitu v smere na Žilinu bol zavedený v marci minulého roka, v júli 2025 pribudol zákaz aj v opačnom smere. Podľa NDS sa tým podarilo denne odbremeniť Bratislavu približne o 2 300 kamiónov.

Nákladná doprava nad 7,5 tony, ktorá Bratislavou iba prechádza, je aktuálne odklonená z D2 v lokalite Pečňa – Petržalka na diaľnicu D4. Následne sa tranzitujúce vozidlá dostanú na D1 prostredníctvom otvorenej vetvy v križovatke D1/D4. V smere na Rakúsko a Českú republiku je doprava podľa NDS presmerovaná za križovatkou Bernolákovo na D4 a následne na D2.

Nepravidelné kontroly nadväzujú na analýzy prejazdových časov

NDS uviedla, že od augusta sa analyzujú časy prejazdov medzi mýtnymi bránami na začiatku a na konci úsekov so zákazom tranzitu. Z týchto dát má byť viditeľný potenciál ešte viac odbremeniť hlavné mesto od ťažkej nákladnej dopravy. Aj preto podľa spoločnosti pokračuje séria nepravidelných kontrol v spolupráci s políciou.

Výsledky kontroly: 433 vozidiel a 60 priestupkov

Do osobitnej kontroly bolo zapojených 16 policajtov. Skontrolovali celkovo 433 vozidiel a zistili 60 priestupkov. V jednom prípade bol zistený alkohol do 1 % u vodiča osobného motorového vozidla (cudzinec). Policajti zadržali štyri osvedčenia o evidencii vozidla a tabuľky s evidenčnými číslami.

Vykonaných bolo 433 dychových skúšok a dva drogové testy. NDS zverejnila aj skladbu priestupkov: štyri prípady prekročenia rýchlosti, päť prípadov nepoužitia bezpečnostných pásov, sedem prípadov nevyhovujúceho technického stavu, osem prípadov prekročenia hmotnosti, sedem porušení sociálnej legislatívy, 28 prípadov jazdy bez diaľničnej známky a jeden prípad v kategórii „ostatné“.

Význam pre bezpečnosť a plynulosť dopravy

Podľa NDS majú podobné kontroly význam nielen pre bezpečnosť na diaľniciach, ale aj pre vynucovanie pravidiel, ktoré majú znižovať tranzit ťažkej nákladnej dopravy cez Bratislavu. Opatrenia sú naviazané na presmerovanie tranzitu na diaľničný obchvat D4, čím sa má znižovať záťaž na vnútromestské úseky a kľúčové mostné prepojenia.

Zdroj: ndsas.sk

Článok NDS a polícia kontrolovali tranzit na D2 pri odpočívadle Závod: zamerali sa aj na zákaz pre kamióny cez Bratislavu je zobrazený ako prvý na Doprava.org.

Podľa NDS budú vozidlá Ozbrojených síl Slovenskej republiky odvážať prebytočné staré zvodidlá. Tie majú byť v rámci modernizácie D2 nahradené novými, bezpečnejšími zvodidlami s integrovanou protihlukovou stenou.

Odvoz zvodidiel v nedeľu a následne vo večerných a nočných hodinách

NDS uvádza, že práce sa začnú v nedeľu ráno a potrvajú do pondelkových ranných hodín. Odvoz má pokračovať aj počas týždňa, avšak výlučne vo večerných a nočných hodinách.

Demontáž prebehne v stavenisku, rizikové sú najmä výjazdy techniky

Samotná demontáž pôvodných zvodidiel má podľa NDS prebiehať na už vymedzenom stavenisku a nemá zasahovať do živej dopravy. Výnimkou majú byť jednotlivé momenty, keď naložené mechanizmy budú zo staveniska vychádzať pri odvoze zvodidiel.

Bezpečnostný kontext modernizácie D2 pri Lamači

Upozornenie NDS smeruje najmä na zvýšenú opatrnosť vodičov v úseku D2 pri Lamači počas presunov ťažkej techniky. Modernizácia západného vstupu do Bratislavy má podľa zverejnených informácií zahŕňať výmenu starých zvodidiel za nové riešenie s vyššou úrovňou bezpečnosti a s integrovanými protihlukovými prvkami.

NDS zároveň deklaruje, že odvoz demontovaných prvkov bude organizovaný tak, aby sa realizoval prednostne mimo dennej špičky, teda vo večerných a nočných hodinách.

Zdroj: ndsas.sk

Článok Modernizácia D2 pri Lamači: NDS upozorňuje na presun armádnej techniky a odvoz starých zvodidiel je zobrazený ako prvý na Doprava.org.

NDS uvádza, že modernizácia sa týka aj vstupov do hlavného mesta po D2 od Českej republiky a po D1 od Trnavy, pričom súčasné kapacity už podľa spoločnosti nezodpovedajú vysokým dopravným intenzitám. Práce majú prebiehať s cieľom minimalizovať dopad na plynulosť premávky, no niektoré obmedzenia sú nevyhnutné.

Dve nočné uzávery na D2 pri Lamači: termíny a smery

Obmedzenia na D2 pri Lamači sú naplánované na prvý marcový víkend. NDS informuje, že uzávery sú zvolené na nočné hodiny počas najnižších dopravných intenzít.

V piatok 6. marca o 21:00 sa uzavrie smer na Českú republiku; v sobotu ráno má byť diaľnica opäť otvorená. Opačný smer má zostať bez zmeny. Následne v sobotu 7. marca o 21:00 sa uzavrie smer na Bratislavu a v nedeľu 8. marca ráno má byť D2 znovu k dispozícii motoristom.

Prečo sa doprava presúva ku krajniciam

Dvojica nočných uzáver je podľa NDS potrebná na zmenu dopravného vedenia prostredníctvom dočasného dopravného značenia. Kým v minulom roku sa práce sústreďovali na krajnice D2, počas víkendu sa má zriadiť pracovisko v stredovej časti diaľnice, čo vyžaduje vytvorenie dostatočného odstupu medzi premávkou a stavbou.

„Uzávera tak prebehne počas najnižších dopravných intenzít v týždni. Navyše, práce budú prebiehať výlučne počas noci, aby sa do dopravného komfortu zasiahlo len minimálne,“ uviedol podľa NDS investičný riaditeľ spoločnosti Július Mihálik.

Čo sa bude na D2 modernizovať

NDS v súvislosti s modernizáciou uvádza prípravu hĺbkovej rekonštrukcie stredového deliaceho pásu. Práce majú zahŕňať spevnenie stredového deliaceho pásu, výmenu povrchového odvodnenia diaľnice, osadenie mobilných protihlukových stien a výmenu informačného systému diaľnice spolu s trvalým dopravným značením.

Po víkendových uzáverách majú mať motoristi naďalej k dispozícii dva zúžené jazdné pruhy so šírkami 3,5 metra a 2,70 metra. Počas nocí sa má vyznačovať dočasné vodorovné dopravné značenie, ktoré povedie dopravu ďalej od stredového deliaceho pásu.

„Stavebné práce na živej diaľnici sú extrémne náročné na logistiku. Kým pri nových úsekoch stavenisko nie je limitované živou dopravou, pri tejto stavbe sa ráta každý centimeter, aby sa zaistila bezpečnosť ako motoristov, tak pracovníkov,“ doplnil Július Mihálik.

Obchádzkové trasy počas uzáver

Počas uzávery v smere na Brno má byť možné zísť z D2 pri čerpacej stanici za tunelom Sitina a využiť výjazd na Lamačskú cestu v smere Lamač – Záhorská Bystrica. V smere na Bratislavu majú vodiči zísť v križovatke Lamač (Diamant), pokračovať cez Lamač a na D2 sa opäť napojiť cez Patrónku na výjazde pri zoologickej záhrade.

Význam pre bezpečnosť a plynulosť dopravy

NDS zmenu dopravného vedenia zdôvodňuje potrebou vytvoriť bezpečné pracovisko v stredovom deliaceom páse pri zachovaní prejazdnosti diaľnice. Z hľadiska dopravy v Bratislave a jej zázemí ide o úsek s vysokou intenzitou premávky, kde aj krátkodobé obmedzenia môžu ovplyvniť presuny medzi mestom, Záhorím a cezhraničnými smermi.

Zdroj: ndsas.sk

Článok Modernizácia diaľnice D2 pri Lamači pokračuje. Vodičov čakajú dve nočné uzávery je zobrazený ako prvý na Doprava.org.

D2 patrí medzi najstaršie diaľnice na Slovensku a zároveň medzi najvyťaženejšie úseky v okolí hlavného mesta. Práce preto majú význam nielen z hľadiska komfortu, ale najmä bezpečnosti a spoľahlivosti dopravnej infraštruktúry v bratislavskom regióne.

Čo sa už podarilo a na čo sa zameria rok 2026

NDS uvádza, že v predchádzajúcom období sa podarilo dokončiť komplexnú rekonštrukciu diaľničného odvodnenia a zároveň sa začala výmena dožívajúcich technológií. V novej stavebnej sezóne majú práce pokračovať rekonštrukciou stredového deliaceho pásu, sfunkčnením nových technológií informačného systému diaľnice, oživením moderného verejného osvetlenia a výstavbou nových portálov dopravného značenia.

Investičný riaditeľ NDS Július Mihálik modernizáciu zdôvodnil stavom a vyťaženosťou úseku: „Západný vstup do hlavného mesta po dekádach užívania konečne prechádza modernizáciou. D2 je jedna z najstarších diaľnic na Slovensku, patrí medzi extrémne vyťažené úseky a komplexná rekonštrukcia je absolútne nevyhnutná,“ uviedol.

Demontáž portálov si vyžiada dve obojsmerné nočné uzávery

Pre pokračovanie modernizácie D2 pri Lamači je podľa NDS nevyhnutná demontáž ťažkotonážnych konštrukcií nad diaľnicou. Celkovo má ísť o štyri portály, pričom každý z nich váži približne 17 ton. Z dôvodu bezpečnosti motoristov aj pracovníkov si práce vyžiadajú obojsmernú uzáveru diaľnice.

Aby zásah do dopravy bol čo najmenší, uzávery sú naplánované výlučne na nočné hodiny počas víkendu. Uzávera D2 medzi tunelom Sitina a križovatkou Bory má začať v piatok 27. februára o 22:00 a skončiť v sobotu 28. februára v skorých ranných hodinách, pričom počas dňa má byť diaľnica otvorená. Druhá uzávera je plánovaná od soboty 28. februára od 22:00 do nedele 29. februára ráno.

Obchádzkové trasy počas uzávierok

V smere na Brno má byť počas uzávery možné zísť z diaľnice pri čerpacej stanici za tunelom Sitina a využiť výjazd na Lamačskú cestu v smere na Záhorskú Bystricu. V smere na Bratislavu majú vodiči zísť v križovatke Lamač (Diamant), pokračovať cez Lamač a na D2 sa opäť napojiť cez Patrónku na výjazde pri zoologickej záhrade.

Význam modernizácie pre bratislavský dopravný uzol

Úsek D2 medzi tunelom Sitina a križovatkou Bory je dôležitou súčasťou dopravného systému Bratislavy, keďže zabezpečuje spojenie s mestskými radiálami aj s diaľničnými smermi na Záhorie a do Českej republiky. Pokračovanie modernizácie má podľa NDS priniesť technické zlepšenia v stredovom deliacom páse, v osvetlení a v informačných technológiách, ktoré sú kľúčové pre riadenie dopravy na vyťaženom vstupe do hlavného mesta.

Zdroj: ndsas.sk

Článok Modernizácia D2 pri Bratislave pokračuje: NDS upraví stredový deliaci pás, práce si vyžiadajú nočné uzávery je zobrazený ako prvý na Doprava.org.

Uzávera je podľa NDS potrebná z bezpečnostných dôvodov, aby bolo možné práce vykonať bez ohrozenia pracovníkov aj motoristov. Ide o krátkodobé, časovo ohraničené obmedzenie, ktoré má umožniť technicky náročnú manipuláciu pri osádzaní konštrukcie lávky.

Termín a rozsah obmedzenia na D2

Obmedzenie sa má začať v sobotu 31. januára o 22:00. Realizátor projektu podľa NDS predpokladá ukončenie prác v nedeľu 1. februára do 6:00 ráno. Počas tohto času má byť diaľnica D2 v danom úseku uzavretá v oboch smeroch.

Obchádzková trasa cez Sekule, Moravský Svätý Ján a Veľké Leváre

Počas uzávery bude doprava vedená po starej ceste. NDS uvádza obchádzkovú trasu cez obce Sekule, Moravský Svätý Ján a Veľké Leváre, čo môže dočasne zvýšiť dopravnú záťaž na miestnych komunikáciách v okolí Malaciek.

Lávka pre peších a cyklistov ako súčasť zlepšenia miestnych väzieb

Osádzanie lávky pre peších a cyklistov predstavuje zásah, ktorý má zlepšiť bezpečné prepojenie území oddelených diaľnicou D2. NDS v oznámení odkazuje na doplňujúce informácie zverejnené mestom Malacky k projektu lávky.

Čo bude nasledovať

Ak sa práce podarí ukončiť v predpokladanom čase, diaľnica D2 by mala byť opäť prejazdná v nedeľu 1. februára ráno. NDS upozorňuje, že uzávera je nevyhnutná pre zaistenie bezpečnosti počas realizácie prác.

Zdroj: ndsas.sk

Článok Diaľnica D2 medzi Kútmi a Malackami bude v noci uzavretá: dôvodom je osádzanie lávky pre peších a cyklistov je zobrazený ako prvý na Doprava.org.

Zimná údržba na hlavných ťahoch je kľúčová najmä pred rannou dopravnou špičkou, keď sa na diaľnice koncentruje kombinácia osobnej a nákladnej dopravy. NDS uvádza, že do terénu nasadila všetky ťažké mechanizmy určené na pluhovanie a posyp.

Mrznúci dážď a preventívny posyp v Bratislave

NDS informuje, že príprava na zhoršené počasie sa začala už v pondelok o 17:30 preventívnym posypom v hlavnom meste. Do približne 8:00 ráno stredisko správy a údržby diaľnic v Bratislave spotrebovalo 240 ton posypového materiálu.

Generálny riaditeľ NDS Filip Macháček k zásahu uviedol: „Príprava na avizované zhoršené klimatické podmienky začala už v pondelok od 17:30, kedy sme odštartovali preventívny posyp v hlavnom meste. Len za poslednú noc do približne 8:00 ráno pre zaistenie bezpečnosti a zjazdnosti stredisko správy a údržby diaľnic v Bratislave použilo 240 ton posypového materiálu.“

Najazdené kilometre a spotreba posypu: Malacky, Galanta, Trnava

V rámci juhozápadného Slovenska, kde bola situácia podľa NDS najkomplikovanejšia, mechanizmy počas noci prešli približne 5 500 kilometrov a použili vyše 600 ton posypového materiálu. Zásahy prebiehali zo stredísk v Malackách, Bratislave, Galante a Trnave.

Podľa údajov NDS bratislavské úseky v jej správe znamenali takmer 1 300 kilometrov jázd od podvečerných hodín. Malacké stredisko pri zabezpečovaní zjazdnosti na diaľnici D2 od českých hraníc po Bratislavu najazdilo 900 kilometrov a použilo takmer 140 ton posypu. Galantské stredisko uvádza 1 650 kilometrov a 132 ton posypu, trnavské stredisko viac ako 1 500 kilometrov a 125 ton posypového materiálu.

Vplyv uzatvorenia maďarskej M15 na nákladnú dopravu

Dopravnú situáciu na západnom Slovensku podľa NDS dočasne skomplikovalo aj uzatvorenie maďarskej diaľnice M15 pre vozidlá nad 7,5 tony. Nákladné vozidlá museli niekoľko hodín čakať pred hraničným priechodom Čunovo/Rajka.

NDS: úseky boli zjazdné pred rannou špičkou, práce pokračujú

NDS deklaruje, že vďaka plnému nasadeniu sa podarilo udržať úseky v jej správe zjazdné ešte pred rannou dopravnou špičkou. Zároveň uvádza, že zimná údržba pokračuje kontinuálne podľa vývoja počasia.

Filip Macháček doplnil: „Vďaka plnému nasadeniu sa nám podarilo úseky v správe NDS mať zjazdné ešte pred rannou dopravnou špičkou. Pracujeme kontinuálne ďalej, nasadené sú všetky kapacity, ktoré máme. Záleží však aj na samotných motoristoch. Preto by sme chceli apelovať na zvýšenú opatrnosť a ohľaduplnosť.“

Rozsah zimnej údržby na Slovensku

NDS zároveň pripomína, že zimnú údržbu zabezpečuje na približne 1 230 kilometroch diaľnic, rýchlostných ciest a ciest I. triedy. V zimnej pohotovostnej službe je podľa spoločnosti tento rok nasadených 710 pracovníkov na strediskách správy a údržby diaľnic naprieč Slovenskom a k dispozícii je takmer 300 mechanizmov na výkon zimnej údržby, spolu s tisíckami ton posypového materiálu a protisnehovými zábranami v teréne.

Zverejnené údaje ilustrujú, že pri kombinácii mrznúceho dažďa, sneženia a cezhraničných obmedzení pre nákladnú dopravu môže byť prevádzka na kľúčových ťahoch výrazne citlivá na rýchlosť zásahu údržby a koordináciu v regióne.

Zdroj: ndsas.sk

Článok Zimná údržba na D2 a ďalších ťahoch na juhozápade: NDS hlási stovky ton posypu a tisíce kilometrov jázd je zobrazený ako prvý na Doprava.org.

V minulom roku prešla časť diaľnice D2 pri bratislavskom Lamači komplexnou rekonštrukciou odvodňovacieho systému. Tento rok sa práce sústredili najmä na technológie – prebiehala výmena informačného systému a inštalácia nového verejného osvetlenia.

Podľa investičného riaditeľa NDS Júliusa Mihálika je na tento rok naplánovaná už len jedna činnosť: montáž portálov dopravného značenia počas posledného novembrového víkendu zo soboty na nedeľu. NDS uvádza, že pôjde o inštaláciu dvojice oceľových portálov, každý s hmotnosťou približne 17 ton, ktoré budú osadené ponad celú šírku diaľnice D2. Z tohto dôvodu je potrebné nasadiť ťažké mechanizmy a na niekoľko hodín úplne uzavrieť diaľnicu v oboch smeroch.

Uzávera sa dotkne úseku medzi tunelom Sitina a križovatkou Bory. Začne v sobotu o 22:00 a skončiť by mala v nedeľu v skorých ranných hodinách.

Počas uzávery budú platiť nasledovné obchádzkové trasy, o ktorých informuje NDS:

• V smere na Brno bude možné zísť z diaľnice za tunelom Sitina pri čerpacej stanici a využiť výjazd na Lamačskú ulicu – Záhorská Bystrica.
• V smere na Bratislavu vodiči zídu z D2 v križovatke Lamač (Diamant), budú pokračovať cez Lamač a na diaľnicu sa opäť napoja na výjazde z Ulice Janka Alexyho.

Po nočnej obojsmernej uzávere sa podľa NDS modernizácia úseku D2 pri Lamači pre túto stavebnú sezónu ukončí. V budúcom roku sa majú práce presunúť na stredný deliaci pás diaľnice.

Zdroj: zssk.sk

Článok Diaľnica D2 pri Bratislave bude mať ešte jednu nočnú uzáveru kvôli montáži portálov je zobrazený ako prvý na Doprava.org.