Po dokončení pokládky má nasledovať technologická prestávka, počas ktorej nie je možné pustiť premávku na nový asfaltový koberec. NDS uvádza, že po tejto prestávke sa má doprava vrátiť do pôvodného režimu a vodiči majú most aj nadväzujúce úseky využívať v oboch smeroch bez obmedzení.

Čo sa na úseku robilo a prečo je potrebná prestávka

NDS v oznámení spresnila, že doteraz sa na úseku vytvorilo a zabezpečilo pracovisko, osadilo dočasné dopravné značenie, odfrézovali sa pôvodné vozovkové vrstvy a položila sa nová spodná asfaltová vrstva. Počas aktuálneho dňa sa majú dokončiť práce na vrchnej asfaltovej vrstve.

Technologická prestávka je podľa NDS nevyhnutná, aby nový asfalt vychladol a bolo možné bezpečne obnoviť premávku. Začiatok prestávky je plánovaný na neskoré popoludnie, približne okolo 16:00, pričom má ísť o celonočný režim.

Kedy sa má doprava vrátiť do pôvodného režimu

Ak práce prebehnú bez problémov, NDS očakáva návrat dopravy do pôvodného režimu v priebehu nasledujúceho rána. Podľa spoločnosti sa tak most Lanfranconi má dostať „bez zásadných obmedzení“ ešte pred začiatkom školského roka.

Most Lanfranconi ako súčasť širších zásahov na D2 v Bratislave

NDS zároveň pripomenula, že v posledných dvoch rokoch sa intenzívne venuje zlepšovaniu stavu diaľnice D2 v Bratislave, ktorú označuje za jednu z najstarších a najvyťaženejších na Slovensku. Medzi spomenuté zásahy patrí modernizácia D2 pri Lamači a inštalácia inovatívnych protihlukových stien.

Počas letných prázdnin sa podľa NDS práce sústredili na most Lanfranconi. Okrem opravy vozovky v strednom jazdnom páse sa pracovalo aj na mostných záveroch, ktoré patria medzi kľúčové prvky z hľadiska bezpečnosti a životnosti mostnej konštrukcie.

Po ukončení technologickej prestávky má byť premávka na moste Lanfranconi a nadväzujúcich úsekoch vedená opäť bez dočasných obmedzení, čo je dôležité najmä pre každodenné dochádzanie v rámci Bratislavy a pre tranzit medzi D2 a mestským okruhom.

Zdroj: ndsas.sk

Článok Oprava vozovky pred mostom Lanfranconi na D2 vstupuje do technologickej prestávky, obmedzenia majú skončiť ráno je zobrazený ako prvý na Doprava.org.

Uzávera má začať v pondelok 17. augusta o 7:00. Podľa NDS ide o opatrenie v záujme zachovania plynulosti a bezpečnosti dopravy počas prác na mostnom závere na moste Lanfranconi v smere od tunela Sitina do Petržalky.

Obchádzka cez Slávičie údolie a Staré Grunty

NDS uviedla, že obchádzková trasa povedie z Botanickej ulice v smere k Slávičiemu údoliu. Motoristi smerujúci do Petržalky sa budú môcť napojiť na D2 cez výjazd pri Starých Gruntoch.

Práce budú prebiehať nepretržite, aj v noci

Diaľničiari majú podľa zverejnených informácií zintenzívniť práce na mostnom závere a od pondelka ich vykonávať v nepretržitom režime vrátane nočných hodín. Cieľom je skrátiť trvanie dočasných dopravných obmedzení na čo najkratší čas.

Ak pôjde všetko podľa plánu, uzávera výjazdu na D2 z Botanickej ulice by podľa NDS nemala trvať dlhšie ako päť dní. Zároveň však NDS v oznámení uvádza, že výjazd bude uzavretý „do odvolania“, teda podľa priebehu prác a dopravnej situácie.

Mostné závery patria medzi najviac namáhané časti mosta

NDS zdôraznila, že práce na mostnom závere sú z pohľadu zachovania technickej kondície mosta Lanfranconi mimoriadne dôležité, keďže ide o najviac namáhanú časť mosta. Podľa spoločnosti by zanedbanie starostlivosti o mostné závery v konečnom dôsledku znamenalo výrazne väčší negatívny vplyv na dopravný komfort motoristov.

Dopad na mestskú dopravu a okolie

Dočasné uzavretie výjazdu môže presmerovať časť dopravy do priľahlých ulíc v okolí Botanickej ulice, Slávičieho údolia a Starých Gruntov. NDS odporúča vodičom počítať so zmenenou organizáciou dopravy počas trvania prác na moste Lanfranconi.

Zdroj: ndsas.sk

Článok Bratislava: výjazd z Karlovej Vsi na most Lanfranconi uzavrú od 17. augusta, dôvodom sú práce na mostnom závere je zobrazený ako prvý na Doprava.org.

Zmeny majú praktický dopad najmä na cestujúcich smerujúcich medzi Bratislavou, Záhorím a oblasťou Malaciek, Rohožníka či Pezinskej Baby, ako aj na cestujúcich využívajúcich linku MHD 43 v Bratislave.

Niektoré regionálne spoje nevyjdú

Podľa oznamu IDS BK nebudú premávať vybrané spoje liniek 249/201, 202, 203, 204, 215 a 216. Ide o spoje s odchodmi z Malaciek o 6:37 a 8:37 a z Pezinskej Baby o 10:06 smer Pezinok, ako aj o odchody z Pezinka o 8:33, 9:33 a 10:33 smer Malacky/Pezinská Baba.

Obchádzka po D2 a vynechané zastávky v Lozorne a Jablonovom

Ďalšia skupina spojov má byť vedená obchádzkou. Spoje liniek 269/205, 207, 210 a 212 (odchody z Bratislavy o 7:38 a 8:38 smer Rohožník a z Rohožníka o 8:03 a 9:03 smer Bratislava) majú premávať medzi zastávkami Pernek, Obecný úrad a Lozorno, Obecný úrad po obchádzkovej trase po diaľnici D2.

Na tejto obchádzkovej trase nebudú obslúžené zastávky Jablonové, Centrum a Lozorno, Karpatská.

Bratislavská linka MHD 43 len po Železnú studničku

V Bratislave sa má zmena dotknúť linky MHD 43. IDS BK uviedol, že v čase od 9:30 do 12:30 bude linka 43 premávať len v úseku Patrónka – Železná studnička.

Očakávané meškania a krátkodobé zdržania na viacerých linkách

IDS BK zároveň upozornil, že predpokladané meškania spojov linky 269 môžu v uvedenom čase dosahovať približne 10 až 30 minút.

Vplyvom postupného uzatvárania ciest pri prejazde cyklistického pelotónu môže podľa oznamu dôjsť ku krátkodobým zdržaniam aj na vybraných spojoch liniek 4, 9, 20, 21, 29, 32, 33, 37, 39, 43, 50, 70, 80, 83, 88, 91, 93, 139, 216, 219, 245, 250 a 521.

Kde získať informácie

IDS BK odporúča v prípade otázok kontaktovať InfoCentrum IDS BK na e-mailovej adrese info@idsbk.sk alebo na telefónnom čísle +421 948 102 102.

Zdroj: idsbk.sk

Článok Cyklistické preteky L’Etape Slovakia 2026 upravia v nedeľu dopravu v Bratislave a okolí: zmeny na linke 43 aj regionálnych autobusoch je zobrazený ako prvý na Doprava.org.

Podľa informácií NDS už prebehla výmena mostného záveru na moste Lanfranconi v smere na tunel Sitina a aktuálne prebiehajú práce na mostnom závere v opačnom smere. Následne sa práce presúvajú na opravu vozovky v smere od Petržalky na Sitinu.

Termíny prác: 19. až 21. augusta na moste, 25. až 27. augusta pred mostom

NDS uvádza, že oprava stredného pruhu na moste Lanfranconi v smere od Petržalky na Sitinu sa má spustiť v stredu 19. augusta vo večerných hodinách. Práce majú prebiehať nepretržite, vrátane noci, s cieľom sprejazdniť všetky pruhy už v piatok 21. augusta pred rannou dopravnou špičkou.

Ďalšia etapa je plánovaná od budúceho utorka 25. augusta po rannej dopravnej špičke. Týkať sa má úseku pred mostom Lanfranconi v smere od Petržalky. Podľa NDS majú práce trvať odhadom do skorých ranných hodín vo štvrtok 27. augusta, opäť s ambíciou ukončiť obmedzenia ešte pred rannou špičkou.

Rozsah opravy a organizácia dopravy

Celkovo sa má opraviť približne 1,2 kilometra vozovky. Ide o stredný jazdný pruh na celom moste Lanfranconi vrátane približne 500 metrov pred mostom z petržalskej strany.

Počas prác má prebehnúť frézovanie vozovky a následne položenie novej asfaltovej vrstvy. Doprava má byť vedená cez dva voľné pruhy.

Dôvod opravy: deformácie vozovky v strednom pruhu

NDS upozorňuje, že na strednom jazdnom pruhu na moste Lanfranconi v smere na Sitinu sú v súčasnosti najviditeľnejšie deformácie vozovky. Podľa spoločnosti by odkladanie opráv výrazne znížilo komfort tisícok motoristov, ktorí most denne využívajú.

Podpredseda predstavenstva a prevádzkový riaditeľ NDS Rastislav Droppa k etapizácii prác uviedol: „Vzhľadom na vyťaženosť diaľnice potrebné opravy vykonávame len po etapách a v maximálnej miere sa snažíme využiť prázdniny, kedy sú dopravné intenzity v hlavnom meste nižšie.“

Čo má oprava priniesť a na čo NDS upozorňuje

NDS deklaruje, že opravená vozovka má zvýšiť pohodlie a bezpečnosť dopravy na tomto úseku D2. Zároveň apeluje na zvýšenú opatrnosť a dodržiavanie dopravných predpisov počas trvania obmedzení.

Spoločnosť zároveň uvádza, že ambíciou je dokončiť gro prác ešte počas letných prázdnin, pričom výsledný harmonogram môže ovplyvniť počasie.

Zdroj: ndsas.sk

Článok Most Lanfranconi na D2 v Bratislave čaká oprava vozovky: NDS zasiahne v strednom pruhu aj pred mostom je zobrazený ako prvý na Doprava.org.

Eurofondy pre D3 na Kysuciach, R4 pri Košiciach a R3 na Orave

Podľa NDS sa z európskych zdrojov darí realizovať napríklad všetky tri úseky diaľnice D3 na Kysuciach. Z eurofondov sa podľa spoločnosti realizovali aj takzvané fázované projekty, medzi ktoré NDS zaradila úsek R4 Košice, Šaca – Košické Oľšany a úsek R3 Tvrdošín – Nižná.

Predseda predstavenstva a generálny riaditeľ NDS Filip Macháček v tejto súvislosti uviedol: „Zazmluvnená je viac ako miliarda eur na kľúčové cestné projekty. To je výsledkom intenzívnej prípravy a práce na konkrétnych stavbách. Navyše, práve investície do dopravy sú investíciami do ekonomického rastu regiónov, nových príležitostí a každodenného komfortu motoristov,“ uviedol.

Ďalšie dva schválené projekty majú navýšiť objem o takmer 82 miliónov eur

NDS zároveň oznámila, že objem eurofondov určených na jej projekty sa má ďalej zvyšovať. Schválené už boli ďalšie dva projekty: D2 križovatka Rohožník a diaľničný privádzač Lietavská Lúčka na D1. Po uzatvorení zmlúv o poskytnutí nenávratného finančného príspevku sa má podľa NDS objem kontrahovaných prostriedkov zvýšiť o ďalších takmer 82 miliónov eur.

Spoločnosť uvádza, že po tomto navýšení má mať v rámci Programu Slovensko zazmluvnených viac ako 1,16 miliardy eur na sedem projektov.

Popri Programu Slovensko aj CEF: peniaze aj na prípravu ďalších úsekov

Okrem Programu Slovensko NDS pripomenula aj význam Nástroja na prepájanie Európy (CEF), z ktorého v minulosti financovala projekty zamerané na rozvoj cestnej infraštruktúry a prípravu ďalších investícií. V súčasnosti je podľa NDS z CEF spolufinancovaná výstavba R4 Prešov – severný obchvat, II. etapa a tiež projektová dokumentácia pre úseky R4 medzi Kapušanmi a štátnou hranicou s Poľskom.

NDS tvrdí, že kombinovanie viacerých európskych finančných nástrojov umožňuje zabezpečovať zdroje nielen na samotnú výstavbu, ale aj na prípravu budúcich projektov. Filip Macháček dodal: „Eurofondy premieňame na nové kilometre diaľnic a rýchlostných ciest, bezpečnejšie križovatky a kvalitnejšie dopravné spojenia. Našou prioritou je preto využívať dostupné európske zdroje s maximálnou efektivitou,“ uzavrel.

Čo to znamená pre diaľničnú výstavbu na Slovensku

Zverejnené údaje naznačujú, že eurofondy zostávajú jedným z kľúčových zdrojov financovania diaľnic a rýchlostných ciest na Slovensku, a to nielen pre samotnú výstavbu, ale aj pre projektovú prípravu. V praxi to ovplyvňuje tempo realizácie strategických úsekov v regiónoch, kde sú dopravné kapacity dlhodobo pod tlakom tranzitu aj miestnej dopravy.

Zdroj: ndsas.sk

Článok NDS má z eurofondov zazmluvnenú viac ako miliardu eur: peniaze smerujú na D3, R4 aj ďalšie projekty je zobrazený ako prvý na Doprava.org.

Obmedzenie sa týka výlučne smeru jazdy na Českú republiku. Uzatvorený má byť úsek od tunela Sitina po križovatku Lamač.

Nočná uzávera z piatka na sobotu

Podľa NDS sa dočasné dopravné značenie v okolí pracoviska bude realizovať výlučne v nočných hodinách z piatka 14. augusta na sobotu 15. augusta. Uzávera má začať v piatok o 20:00 a skončiť v sobotu v ranných hodinách. Opačný smer (na Bratislavu) má zostať v súčasnom dopravnom režime bez obmedzení.

Začínajú práce na pripájacom bode križovatky D2 Dúbravka

NDS uviedla, že aktuálne sa rozbiehajú stavebné práce na pripájacom bode budúcej križovatky D2 Dúbravka, ktorú označuje za projekt s významom pre dopravu v západnej časti Bratislavy. Pred samotnými prácami je podľa správcu diaľnic nevyhnutné zabezpečiť dočasné dopravné značenie v okolí pracoviska, čo je dôvodom nočnej uzávery.

Po uzávere sa doprava posunie bližšie k stredovému pásu

Po skončení piatkovej nočnej uzávery sa má pracovisko dotýkať dopravy na približne 500-metrovom úseku v smere na Českú republiku pred križovatkou Lamač (Diamant). Počas prác na pripájacom bode má byť počet jazdných pruhov zachovaný, pričom doprava bude vedená bližšie k stredovému pásu s cieľom zvýšiť bezpečnosť pracovníkov aj motoristov.

Význam pre západný vstup do Bratislavy

Krátkodobé obmedzenie na D2 je podľa NDS súčasťou postupných krokov pri úpravách dopravného riešenia na západnom okraji Bratislavy. Z pohľadu prevádzky ide najmä o dočasné opatrenia, ktoré majú umožniť bezpečný štart prác a následné vedenie dopravy popri pracovisku v dotknutom úseku.

Zdroj: ndsas.sk

Článok D2 pri Lamači čaká nočná uzávera smerom na Česko pre práce na križovatke D2 Dúbravka je zobrazený ako prvý na Doprava.org.

Práce sa majú realizovať len v smere na Českú republiku a dotknú sa živej dopravy na približne 400-metrovom úseku pred križovatkou Lamač (Diamant). Počet jazdných pruhov má zostať zachovaný, dôjde však k ich miernemu zúženiu.

Nočná uzávera D2 od tunela Sitina po križovatku Lamač

Úprava dopravného značenia si podľa NDS vyžiada jednu výlučne nočnú uzáveru diaľnice D2. Uzávera je naplánovaná na piatok 14. augusta od 20:00, pričom skončiť má v sobotu 15. augusta v ranných hodinách. Uzatvorený má byť výlučne smer na Českú republiku v úseku od tunela Sitina po križovatku Lamač.

„Napriek tomu, že sa práce týkajú len niekoľko stometrového úseku, pre zaistenie bezpečnosti pracovníkov je nevyhnutné uzavrieť širší úsek diaľnice. Teda medzi bodmi, v ktorých môžu motoristi bezpečne z diaľnice odísť,“ uviedol Július Mihálik, člen predstavenstva a investičný riaditeľ NDS.

Počas uzávery má byť podľa NDS možné zísť z diaľnice za tunelom Sitina pri čerpacej stanici a využiť výjazd na Lamačskú cestu smerom na Záhorskú Bystricu.

Práce nadväzujú na modernizáciu západného vstupu do Bratislavy

NDS zároveň pripomenula, že modernizácia západného vstupu do hlavného mesta má už v súčasnosti zvyšovať komfort obyvateľov priľahlých mestských častí a bezpečnosť dopravy. Na D2 pri Lamači podľa spoločnosti pribudli nové bezpečnostné prvky, zrekonštruovalo sa odvodnenie a nainštalované protihlukové steny majú tlmiť hluk z dopravy.

Význam budúcej križovatky D2 Dúbravka

Budúca križovatka D2 Dúbravka má podľa NDS „zásadným spôsobom“ pomôcť obyvateľom západnej časti Bratislavy. Aktuálne ohlásené práce sa týkajú napojenia pripájacích bodov, pričom obmedzenia majú byť v najbližšom období sústredené na krátky úsek pred križovatkou Lamač a na jednu nočnú uzáveru potrebnú pre bezpečné zriadenie pracoviska a úpravu dopravného značenia.

Zdroj: ndsas.sk

Článok D2 pri Lamači čaká nočná uzávera: NDS spúšťa práce na napojení budúcej križovatky D2 Dúbravka je zobrazený ako prvý na Doprava.org.

Modernizácia západného vstupu do hlavného mesta podľa NDS vstupuje do záverečnej fázy a protihlukové opatrenia sú jednou z jej kľúčových častí. Namiesto bežných odrazivých stien sa v tomto úseku používajú takzvané mobilné pohltivé protihlukové steny, ktoré majú iný princíp fungovania.

Pohltivé steny majú hluk absorbovať, nie odrážať

NDS vysvetľuje, že rozdiel oproti štandardným protihlukovým stenám je v tom, že nové steny zvuk neodrážajú späť do priestoru, ale ho pohlcujú. Z technického hľadiska má byť dôležité umiestnenie čo najbližšie k zdroju hluku, aby sa dosiahol čo najlepší útlm.

„Pohltivé protihlukové steny hluk neodrážajú do priestoru, ale naopak ho absorbujú. Z technického hľadiska je kľúčové ich umiestnenie čo najbližšie k zdroju hluku pre dosiahnutie čo najlepšieho útlmu. Protihlukové steny po stranách diaľnice a v stredovom deliacom páse zamedzujú nežiaducim odrazom zvuku z protiľahlých pruhov, vďaka čomu tvoria jeden funkčný a účinný systém protihlukovej ochrany,“ uviedol Július Mihálik, člen predstavenstva a investičný riaditeľ NDS.

Steny v stredovom páse majú riešiť hluk z najrýchlejších pruhov

Súčasťou systému sú aj steny v stredovom deliacom páse. Podľa NDS majú obmedzovať odrazy hluku z vnútorných jazdných pruhov a dopĺňať účinok postranných stien tak, aby spolu tvorili jeden funkčný celok.

„Práve vo vnútorných pruhoch je premávka najrýchlejšia, čo prirodzene generuje vyššiu hladinu hluku. Pohltivé vlastnosti steny v stredovom páse tento hluk efektívne redukujú priamo pri jeho vzniku,“ doplnil Július Mihálik.

Modernizácia západného vstupu do Bratislavy: odvodnenie, deliaci pás aj informačný systém

NDS zároveň uvádza, že modernizácia nemá riešiť iba hluk, ale aj bezpečnosť dopravy. Dokončená má byť hĺbková rekonštrukcia odvodnenia a obnovou už prešiel aj stredový deliaci pás. Súčasne prebieha modernizácia informačného systému diaľnice.

V rámci stavebnej sezóny 2026 majú stavbári podľa NDS ešte dokončiť výmenu osvetlenia a doplniť posledné protihlukové steny. NDS zároveň avizuje, že v najbližšom období sa majú začať práce aj na napájacích bodoch budúcej križovatky D2 Dúbravka.

Dopad na okolie: kvalita života a bezpečnejšia diaľnica

Protihlukové opatrenia na D2 pri Lamači sú podľa NDS zamerané na zníženie dopadov diaľničnej dopravy na okolité obytné územia v západnej časti Bratislavy. V kombinácii s ďalšími zásahmi, ako je obnova odvodnenia, deliaceho pásu, osvetlenia a informačného systému, má modernizácia priniesť nielen tichšie prostredie pre obyvateľov, ale aj bezpečnejšie podmienky pre dopravu na jednom z najvyťaženejších vstupov do hlavného mesta.

Zdroj: ndsas.sk

Článok Na D2 pri Lamači pribudli mobilné pohltivé protihlukové steny. Majú znížiť hluk pre Dúbravku a Lamač je zobrazený ako prvý na Doprava.org.

Podľa NDS pôjde počas sezóny o zlepšenie stavu niekoľkých desiatok kľúčových diaľničných mostov; časť z nich má prejsť komplexnou opravou. Tento typ zásahu sa zvyčajne spája s dlhším trvaním prác, často v rozsahu mesiacov.

Tri mosty s nadregionálnym významom: Sekule, Hybica a Východná

V druhej polovici apríla NDS plánuje začať s komplexnými opravami mosta Sekule na diaľnici D2 pri Malackách, mosta Hybica na diaľnici D1 pri Liptovskom Mikuláši a mosta Východná na diaľnici D1 pri Važci. NDS ich označuje za mostné objekty s nadregionálnym dopravným významom.

Čo znamená „komplexná oprava“ v praxi

NDS vysvetľuje, že pri komplexných opravách sa často odstraňujú vrchné časti mosta až na nosnú konštrukciu. Následne má dôjsť k výmene izolácie a mostných záverov, k položeniu nového asfaltového koberca a k obnove prvkov ako rímsy, zvodidlá či zábradlie. Takéto zásahy majú podľa diaľničiarov zásadne predĺžiť životnosť mostných objektov.

NDS: údržba mostov je kľúčová úloha správcu diaľnic

Prevádzkový riaditeľ a podpredseda predstavenstva NDS Rastislav Droppa poukázal na význam komplexných opráv najmä na diaľnici D1. „Práve komplexné opravy zásadným spôsobom predlžujú životnosť mostných objektov, ktoré neraz hrajú významnú dopravnú úlohu v nadregionálnom význame. Príkladom je most Hybica, ktorý je súčasťou D1, teda kľúčovej cestnej tepny medzi západom a východom krajiny,“ uviedol.

Podľa jeho slov je údržba mostnej infraštruktúry jednou z najdôležitejších úloh NDS. Spoločnosť deklaruje, že na mostoch v jej správe prebiehajú systematické kontroly technického stavu, ich vyhodnocovanie a následné opravy.

Takmer 1300 mostov v správe NDS, nové pribudli aj v roku 2025

NDS uvádza, že v súčasnosti spravuje takmer 1300 mostných objektov. V roku 2025 jej podľa zverejnených informácií pribudlo do správy ďalších 44 mostov na nových diaľničných úsekoch. „Vďaka fungujúcemu kontrolnému systému sú všetky mosty v našej správe prevádzkyschopné. Prevažne v bezchybnom až uspokojivom technickom stave,“ doplnil Droppa.

Kontinuita opráv: príklady z rokov 2024 a 2025

NDS pripomína, že do opráv mostnej infraštruktúry každoročne investuje milióny eur. Ako príklady z roku 2025 uvádza komplexnú opravu mosta Horná Streda na D1 pri Trnave, zlepšenie stavu na šiestich mostoch na D1 pri Važci na Liptove a opravu dreveného ekoduktu ponad D1 pri Mengusovciach. V roku 2024 sa podľa NDS opravovali aj strategicky významné mosty pri Zvolene, Váhovciach, Lehote, Hlohovci, v križovatke Trnava a v Podbanskom.

Čo bude nasledovať

Opravy mostov na diaľniciach D1 a D2 majú podľa NDS zlepšiť technický stav a predĺžiť životnosť objektov, ktoré sú dôležité pre plynulosť a bezpečnosť dopravy na hlavných ťahoch. Keďže komplexné opravy zvyknú trvať mesiace, rozsah a organizácia prác budú mať v dotknutých úsekoch významný vplyv na prevádzku počas stavebnej sezóny.

Zdroj: ndsas.sk

Článok NDS po Veľkej noci rozbehne hĺbkové opravy kľúčových mostov na D1 a D2 je zobrazený ako prvý na Doprava.org.

Lávka je navrhnutá ako výrazná oceľová priehradová konštrukcia v červenom vyhotovení, uložená na betónových oporách po oboch stranách diaľnice. Jej nosná časť s dĺžkou 46 metrov a hmotnosťou približne 80 ton bola osadená pomocou 800-tonového žeriavu počas technologicky náročnej operácie, ktorá si vyžiadala nočnú uzáveru úseku diaľnice D2 medzi Kútmi a Malackami. Primátor Malaciek Juraj Říha vtedy priebeh montáže opísal stručne, ale výstižne: „Úplná precíznosť a presnosť. Išlo sa na skutočné centimetre, paráda.“

Odvtedy sa stavba posunula z technickej montáže do podoby takmer hotového dopravného diela. Mostovka je dokončená, vrátane finálnych povrchov, bočných výplní a zábradlí. Lávka je plynulo napojená na prístupové rampy na oboch stranách a na novovybudovanú cyklotrasu, ktorá je vedená v červenom asfalte s jasným vodorovným značením. Chodníková časť je oddelená dlažbou, čo zvyšuje bezpečnosť aj čitateľnosť priestoru.

Dôležité je, že nejde len o samostatné premostenie diaľnice, ale o súčasť širšieho dopravného riešenia. Projekt je naviazaný na cyklotrasu Duklianskych hrdinov – Na majeri a zároveň na úpravy v jej okolí, vrátane rekonštrukcie Rakárenskej ulice. Práve tu sa ukazuje význam mimoúrovňového riešenia pre nemotorovú dopravu. Diaľnica D2 totiž v tejto časti mesta dlhodobo rozdeľovala územie a nútila peších aj cyklistov voliť nepriame a menej bezpečné trasy. Nová lávka tento problém odstraňuje a vytvára priame, zrozumiteľné a bezpečné spojenie.

Juraj Říha v tejto súvislosti zdôraznil, že cieľom nebolo postaviť len samotný most, ale funkčný celok. „Cieľom je, aby lávka fungovala ako logická súčasť uceleného koridoru – s bezpečnými nájazdmi, plynulým vedením trás a jasným oddelením priestorov pre chôdzu a cyklistiku tam, kde je to potrebné,“ uviedol po záťažových skúškach. Práve tie patrili medzi dôležité overenia pred uvedením stavby do prevádzky. Na mostovke boli pristavené vozidlá hasičského zboru a ako presne definované závažie poslúžili vodné nádrže, na ktorých sa sledoval priehyb, stabilita a správanie konštrukcie pri sústredenom aj rozloženom zaťažení.

Nová lávka zároveň pôsobí aj ako výrazná dominanta v krajine. Je prepojená s okolitým územím, novými spevnenými plochami, prístupovými trasami aj rozvojovými plochami v okolí. Červená oceľová konštrukcia vytvára jasne identifikovateľný bod v severnej časti Malaciek, no jej význam nie je len vizuálny. V praxi má zásadne zmeniť každodenné trasy ľudí medzi dvoma časťami mesta.

Mestská a župná poslankyňa Lucia Vidanová vníma projekt práve v tomto širšom rozmere. „Je to presne ten typ projektu, pri ktorom si človek naplno uvedomí, že aj náročné a roky pripravované veci majú zmysel. To, čo bolo dlho len plánom na papieri, je dnes realitou – krásne, odvážne a mimoriadne dôležité pre Malacky. Táto lávka nie je len novou stavbou. Je to bezpečné a moderné prepojenie medzi časťami Rádek a Na majeri. Je to most, ktorý odstraňuje bariéry a robí naše mesto prístupnejším pre cyklistov aj chodcov. A práve to považujem za nesmierne dôležité. Cyklodoprava v Malackách nie je žiadny módny doplnok. Je to investícia do nášho zdravia, do zdravšieho pohybu, do zdravšieho životného štýlu, ale aj do čistejšieho vzduchu v našom meste. Každá cesta na bicykli namiesto auta má význam – pre nás samých aj pre prostredie, v ktorom žijeme.“

Vo svojom vyjadrení zároveň pripomenula aj technickú a organizačnú náročnosť celej realizácie. „O to viac si vážim, že sa podarilo dotiahnuť projekt, ktorý bol technicky mimoriadne náročný. Osadiť takúto konštrukciu ponad diaľnicu, zvládnuť všetky povoľovacie, stavebné aj realizačné fázy a doviesť dielo až sem, si vyžadovalo veľa odbornosti, trpezlivosti a odhodlania. Aj preto dnes cítim veľkú hrdosť. Úprimne ďakujem primátorovi Jurajovi Říhovi a viceprimátorovi Milanovi Ondrovičovi za to, že tomuto projektu verili a tlačili ho dopredu. Veľké poďakovanie patrí aj zhotoviteľom, spoločnostiam INGSTEEL a COLAS Slovakia, ako aj všetkým, ktorí sa na realizácii podieľali. Za týmto výsledkom je obrovské množstvo práce, ktorú dnes možno vidieť na vlastné oči,“ doplnila.

Po úspešných skúškach a dokončení hlavných stavebných prvkov zostávajú už len posledné úpravy bezprostredného okolia a administratívne kroky pred sprístupnením verejnosti. Cyklolávka nad D2 v Malackách tak už dnes nepredstavuje len sľub do budúcnosti, ale takmer hotové riešenie, ktoré môže zásadne zlepšiť každodennú mobilitu v meste. V území, kde doteraz dominovala bariéra rýchlostnej automobilovej dopravy, vzniká infraštruktúra, ktorá dáva väčší priestor bezpečnému a priamemu pohybu peších a cyklistov.

Foto: Lucia Vidanová

Článok Cyklolávka ponad D2 v Malackách. Po skúškach sa blíži k otvoreniu je zobrazený ako prvý na Doprava.org.