Železničná spoločnosť Slovensko (ZSSK) informuje o ukončení verejnej súťaže na komplexnú modernizáciu 33 dieselmotorových jednotiek radu 813/913, známych ako „Bageta“. Obnovené vlaky majú po nasadení posilniť regionálnu dopravu v Banskobystrickom, Nitrianskom, Žilinskom a Košickom kraji. Projekt je financovaný z vlastných zdrojov dopravcu a prvé jednotky by mali byť zaradené do prevádzky v roku 2026.

Nový interiér, klimatizácia a vákuové toalety

Modernizácia má priniesť výrazné zvýšenie komfortu cestovania. Každá jednotka dostane klimatizáciu, nové sedadlá, obklady, moderné osvetlenie, elektrické zásuvky, Wi‑Fi pripojenie a USB porty. Interiér bude doplnený o priestor na bicykle a kočíky.

Dôležitou zmenou je aj prechod z otvoreného systému WC na ekologické vákuové toalety. ZSSK týmto krokom znižuje počet regionálnych vlakov so zastaranými toaletami, ktoré boli problémové najmä v zimných mesiacoch. Výnimkou zostane len niekoľko starších sérií vozidiel, ktoré majú byť v blízkej budúcnosti vyradené.

Riešenie pre neelektrifikované regionálne trate

Podľa ZSSK predstavuje modernizácia racionálne riešenie pre regionálne trate s nižšími traťovými rýchlosťami do 90 km/h, kde sa v dohľadnom čase nepočíta s modernizáciou ani elektrifikáciou. Na týchto lokálnych tratiach sú dieselové jednotky nevyhnutné, keďže elektrické jednotky typu Panter alebo KISS tam nemôžu premávať a traťové pomery nie sú vhodné pre dlhé vysokokapacitné vozidlá.

Z celkového počtu 44 jednotiek radu 813/913 prejde modernizáciou 33 kusov, zvyšné budú po dožití postupne vyradzované. Obnova má predĺžiť životnosť „Bagiet“ o 10 až 15 rokov a zároveň priniesť prevádzkové úspory vďaka nižšej poruchovosti a úspornejším technológiám vykurovania, vetrania a osvetlenia.

Investícia a realizátor projektu

Komplexná obnova jednej jednotky je vysúťažená za 935 000 eur bez DPH, čo je menej, než bola predpokladaná hodnota projektu. ZSSK uvádza, že táto suma predstavuje približne 8 130 eur na jedno miesto na sedenie a celková investícia je menej ako pätina ceny nového motorového vlaku.

Modernizáciu zabezpečí spoločnosť ŽOS Zvolen, ktorá má dlhoročné skúsenosti s týmto typom vozidiel a prístup k pôvodnej technickej dokumentácii. To má umožniť rýchlu realizáciu, dostupný servis a zároveň prispieť k udržaniu pracovných miest v slovenskom železničnom priemysle.

Nasadenie na konkrétnych tratiach

Modernizované jednotky majú byť nasadzované na viacerých regionálnych linkách, napríklad na trasách:

• Košice – Mukačevo,
• Prievidza – Topoľčany,
• Trenčín – Chynorany,
• Štúrovo – Levice – Nové Zámky,
• Kraľovany – Trstená,
• Vrútky – Prievidza,
• Zvolen – Horná Štubňa,
• Zvolen – Banská Štiavnica.

ZSSK očakáva, že po úplnom nasadení modernizovaných súprav odvezú tieto vlaky v novom štandarde viac ako 2 milióny cestujúcich ročne. Počas obnovy má byť každá jednotka odstavená len na nevyhnutný čas a dopravca plánuje zabezpečiť náhradné súpravy tak, aby bol vplyv na cestujúcich minimálny.

Bežná prax v Európe a strategický význam

Dopravca pripomína, že modernizácia existujúcich regionálnych vlakov je bežným postupom aj u železničných spoločností v Česku, Rakúsku či Nemecku. Takéto projekty predlžujú životnosť vozidiel a zároveň znižujú spotrebu energie a emisie.

Obnova „Bagiet“ podľa ZSSK nadväzuje na štyri piliere stratégie národného dopravcu: stabilný a atraktívny zamestnávateľ, moderné vlaky, moderné služby a finančná stabilita. Cieľom je prinášať zlepšenie služieb naprieč celým Slovenskom, nielen na hlavných tratiach.

Zdroj: zssk.sk

Článok ZSSK zmodernizuje 33 „Bagiet“: klimatizované regionálne vlaky prídu do viacerých krajov je zobrazený ako prvý na Doprava.org.