NDS uvádza, že riešením bude nový špeciálny emulzný mikrokoberec. Ten má zlepšiť stav povrchu a „oddialiť potrebu väčšej obnovy“, pričom podľa správcu komunikácie je kľúčovým prínosom úpravy najmä bezpečnosť.

Kde sa bude pracovať a v akom smere

Mikrokoberec má pribudnúť na približne trojkilometrovom úseku rýchleho jazdného pruhu medzi Badínom a Sliačom v smere od Banskej Bystrice na Zvolen. NDS spresnila aj polohu v kilometrovaní: km 153,000 – 150,000.

Termín a dopravné obmedzenia

Práce majú začať v sobotu 19. 9. a ak ich neskomplikuje počasie, potrvajú podľa NDS necelý týždeň. Počas realizácie bude doprava vedená vo voľnom (pomalom) jazdnom pruhu, keďže zásah sa týka rýchleho jazdného pruhu.

Bezpečnosť v úseku so zúženým režimom

NDS v súvislosti s prácami upozorňuje na potrebu zvýšenej opatrnosti pri prejazde staveniskom. Správca komunikácie zároveň apeluje na vodičov, aby neohrozovali neohľaduplnou jazdou ostatných účastníkov premávky ani pracovníkov na mieste.

Význam zásahu pre prevádzku na R1

Úprava povrchu emulzným mikrokobercom patrí medzi rýchlejšie technológie obnovy, ktoré majú zlepšiť jazdné vlastnosti a udržať vozovku v lepšom stave bez okamžitej potreby rozsiahlejšej rekonštrukcie. V prípade R1 pri Zvolene má zásah podľa NDS priniesť najmä bezpečnejšiu jazdu na frekventovanom ťahu medzi Banskou Bystricou a Zvolenom.

Zdroj: ndsas.sk

Článok R1 pri Zvolene dostane nový emulzný mikrokoberec: práce obmedzia dopravu medzi Badínom a Sliačom je zobrazený ako prvý na Doprava.org.

Mesto Banská Bystrica, Banskobystrický samosprávny kraj (BBSK) a Akadémia umení v Banskej Bystrici zároveň podpísali Memorandum o partnerstve pri budúcom využívaní kaštieľa. Historický objekt sa má po rekonštrukcii zmeniť na kultúrno-spoločenské centrum s priestormi pre múzeum, vzdelávanie, výstavy, koncerty a ďalšie verejné podujatia.

Kaštieľ bude od 1. októbra 2026 po ukončení nájomného vzťahu s Akadémiou umení opäť plne v správe mesta. Samospráva následne spustí povoľovacie procesy a pripraví verejné obstarávanie na zhotoviteľa.

Mesto a kraj spojili eurofondové zdroje

Mesto malo pôvodne na obnovu kaštieľa k dispozícii eurofondovú alokáciu približne deväť miliónov eur. Predpokladané náklady na komplexnú rekonštrukciu však podľa projektovej dokumentácie pred verejným obstarávaním dosahujú približne 16 miliónov eur.

Do projektu preto vstúpil Banskobystrický samosprávny kraj, ktorý na obnovu presunul približne 6,6 milióna eur zo svojej alokácie. Financovanie má pochádzať z Programu Slovensko 2021 – 2027, pričom mesto zabezpečí spolufinancovanie vo výške osem percent oprávnených výdavkov.

„Teší ma, že po mnohých rokoch sa kaštieľ Radvanských konečne dočká komplexnej obnovy. Spolu s BBSK sa nám podarilo spojiť finančné zdroje v celkovom objeme 16 miliónov eur. Som rád, že naša spolupráca sa nekončí samotnou obnovou, ale pokračovať bude aj pri budúcom využívaní kaštieľa,“ uviedol primátor Banskej Bystrice Ján Nosko.

Podľa primátora by mesto chcelo v najbližších mesiacoch rozbehnúť verejné obstarávanie tak, aby sa stavebné práce mohli začať v prvom polroku 2027. Samotná realizácia má trvať približne dva až tri roky.

Projektová dokumentácia je pripravená

Projektová dokumentácia bola v minulom roku aktualizovaná až na úroveň realizačného projektu. Zohľadňuje aj budúce priestorové požiadavky BBSK a Akadémie umení.

Po administratívnom prevzatí kaštieľa mestom sa majú spustiť povoľovacie procesy. Verejné obstarávanie na zhotoviteľa by mohlo byť vyhlásené na prelome rokov 2026 a 2027.

Ak sa podarí dodržať plánovaný harmonogram, práce sa začnú v prvom polroku 2027 a dokončenie s otvorením obnoveného kaštieľa sa očakáva na konci roka 2029. Počas rekonštrukcie chce mesto zároveň nechať vypracovať komplexnú projektovú dokumentáciu obnovy priľahlého parku.

Stredoslovenské múzeum aj zasadnutia zastupiteľstva

Po rekonštrukcii má byť kaštieľ využívaný viacerými inštitúciami. BBSK plánuje časť objektu poskytnúť Stredoslovenskému múzeu, ktoré je v jeho zriaďovateľskej pôsobnosti. Na prvom poschodí by mala vzniknúť nová múzejná expozícia.

„Po rekonštrukcii by sme radi využili časť kaštieľa Radvanských pre potreby Stredoslovenského múzea. Na prvom poschodí by mala vzniknúť nová expozícia, na umiestnení ktorej sme sa už s mestom predbežne dohodli,“ uviedol predseda BBSK Ondrej Lunter.

Kraj chce využívať aj reprezentatívne priestory kaštieľa, napríklad na zasadnutia krajského zastupiteľstva. Nádvorie a ďalšie časti objektu majú slúžiť na koncerty, výstavy, vzdelávacie aktivity a kultúrno-spoločenské podujatia.

Dohoda počíta s tým, že mesto poskytne partnerom priestory za symbolické nájomné jedno euro a úhradu prevádzkových nákladov.

Akadémia umení sa chce po rekonštrukcii vrátiť

Významnú úlohu má mať v obnovenom kaštieli aj Akadémia umení. Tá sa o objekt starala približne 14 rokov a podľa jej rektora Michala Murina investovala počas uplynulého desaťročia do jeho záchrany a postupnej obnovy viac ako tri milióny eur.

„Podarilo sa nám tak naplniť základný cieľ, s ktorým sme do kaštieľa vstupovali – zastaviť jeho ďalšie chátranie a zachovať ho pre budúcnosť,“ uviedol Murin.

Akadémia plánuje po rekonštrukcii využívať časť priestorov aj na nový študijný program Umenie a umelá inteligencia. Do kultúrneho života kaštieľa sa majú zapojiť aj jej študenti.

Výsledkom rekonštrukcie tak nemá byť iba obnovenie historickej budovy. Zámerom mesta, kraja a akadémie je vytvoriť z kaštieľa Radvanských živé centrum kultúry, vzdelávania, múzejníctva a spoločenského života otvorené obyvateľom Banskej Bystrice aj návštevníkom mesta.

V kaštieli má byť múzeum aj Akadémia umení

Jednotlivé časti obnoveného objektu majú dostať rozdielne funkcie. Akadémia umení plánuje využívať časť priestorov na svoju činnosť, pričom do života kaštieľa chce zapojiť aj študentov. Rozvíjať by tu mala aj nový študijný program Umenie a umelá inteligencia. Banskobystrický samosprávny kraj plánuje vytvoriť priestory pre Stredoslovenské múzeum vrátane novej expozície. Kraj by zároveň chcel reprezentatívne priestory využívať na zasadnutia krajského zastupiteľstva. Podľa dohody má mesto poskytnúť priestory Akadémii umení a kraju za symbolické nájomné jedno euro a úhradu prevádzkových nákladov.

Nádvorie a priestory, ktoré zostanú v správe mesta, majú slúžiť na koncerty, výstavy, vzdelávacie aktivity, spoločenské podujatia a ďalší kultúrny program. Súčasťou pripravovaného areálu bude aj obnovený park.

Kaštieľ bol takmer 14 rokov v starostlivosti Akadémie umení. Tá podľa mesta investovala do jeho záchrany a postupnej obnovy viac ako tri milióny eur. Nová etapa sa začne 1. októbra 2026, keď bude objekt opäť plne v rukách mesta Banská Bystrica. Následne sa má rozbehnúť povoľovanie a verejné obstarávanie potrebné na samotnú rekonštrukciu.

Ak sa podarí dodržať plánovaný harmonogram, práce sa začnú v prvom polroku 2027 a potrvajú približne do konca roka 2029. Výsledkom má byť komplexne obnovená kultúrna pamiatka s novým využitím pre kultúru, vzdelávanie, múzejníctvo a verejné podujatia.

Zdroj a foto: Mesto Banská Bystrica

Článok Kaštieľ Radvanských v Banskej Bystrici čaká obnova. Mesto, kraj aj Akadémia umení spojili sily je zobrazený ako prvý na Doprava.org.

Podľa informácií NDS sa údržba dotkne dvoch úsekov R1 pri Hronskej Breznici a pri Budči. Na oboch miestach má pribudnúť nový povrch v podobe emulzného mikrokoberca, a to v rýchlom jazdnom pruhu.

Dva úseky pri Hronskej Breznici a Budči

Vylepšenie vozovky sa má týkať viac ako dvojkilometrového úseku R1 od Hronskej Breznice v smere na Trnavú Horu, konkrétne v kilometri 136,500 až 134,000. Druhý zásah je plánovaný na takmer trojkilometrovom úseku od križovatky Budča po úsek za križovatkou s rýchlostnou cestou R2 v smere na Banskú Bystricu, v kilometri 140,000 až 142,800.

Termín prác a organizácia dopravy

NDS uvádza, že práce na oboch úsekoch sa majú začať v utorok 15. septembra a potrvajú necelý týždeň. Počas realizácie bude doprava vedená vo voľnom, teda pomalom jazdnom pruhu. Správca komunikácie zároveň apeluje na vodičov, aby boli pri prejazde úsekmi obozretní a dodržiavali dočasné dopravné značenie.

Prečo NDS používa mikrokoberec

NDS vysvetľuje, že ide o typ pravidelnej údržby, ktorá má oddialiť potrebu väčších zásahov do konštrukcie vozovky. „Pravidelná údržba vozoviek je mimoriadne dôležitou súčasťou starostlivosti o sieť diaľnic a rýchlostných ciest. Rôzne menšie údržbové práce, napríklad špeciálny mikrokoberec, pomáhajú oddialiť potrebu väčšej rekonštrukcie, ktorá by bola náročnejšia časovo i finančne, nehovoriac o markantnejších zásahoch do premávky,“ uviedol podpredseda predstavenstva a prevádzkový riaditeľ NDS Rastislav Droppa.

Dopad na dopravu v regióne

Aj krátkodobé obmedzenia na R1 môžu v praxi ovplyvniť plynulosť dopravy v zvolenskom úseku, najmä pri vyššej intenzite premávky. NDS preto odporúča počítať s dočasným znížením komfortu jazdy a prispôsobiť rýchlosť vedeniu dopravy v jednom pruhu.

Zdroj: ndsas.sk

Článok R1 pri Zvolene dostane nový mikrokoberec: NDS opraví úseky pri Hronskej Breznici a Budči je zobrazený ako prvý na Doprava.org.

Rozšírené kontroly po novom technickom náleze

ZSSK vysvetľuje, že dočasná zmena súvisí s rozšírenými preventívnymi technickými kontrolami časti motorových jednotiek radu 861. Opatrenie nasledovalo po novom technickom náleze na jednom z vozidiel, po ktorom dopravca rozšíril kontroly aj na ďalšie jednotky rovnakej série.

Cielené kontroly podľa ZSSK potvrdili riziko možného poškodenia na konštrukčnom celku vozidiel. Jednotky s podozrením na možné poškodenie dopravca odstavil a zabezpečuje ich odborné technické posúdenie a potrebné servisné úkony. ZSSK zároveň zdôrazňuje, že kontroly sú zamerané na konkrétnu časť jednotiek a netýkajú sa všetkých vozidiel radu 861.

Dopad na cestujúcich: najmä iná kapacita a komfort

V praxi sa zmena prejavuje najmä tým, že na niektorých spojoch môžu jazdiť náhradné vozidlá. ZSSK uvádza, že preskupuje dostupné vozidlá a upravuje ich obehy tak, aby bol dopad na cestujúcich čo najmenší a aby sa podarilo zabezpečiť plánované spoje aj počas kontrol dotknutých jednotiek.

Náhradné vozidlá však môžu mať podľa dopravcu inú kapacitu, vybavenie, bezbariérovosť alebo úroveň komfortu než motorové jednotky radu 861. ZSSK dodáva, že nasadenie náhradných vozidiel priebežne prispôsobuje prepravnému dopytu, najmä počas rannej a popoludňajšej špičky.

Príčina poškodenia sa preveruje, návrat jednotiek má byť postupný

ZSSK uvádza, že príčina poškodenia sa odborne preveruje a dopravca ju nebude pred ukončením technického posúdenia predčasne určovať. Zároveň pripomína, že do zistenia nálezu boli jednotky prevádzkované v súlade s platnými požiadavkami na technický stav a absolvovali predpísané kontroly.

Návrat jednotlivých motorových jednotiek radu 861 do pravidelnej prevádzky má byť postupný po dokončení servisných zásahov a následnej technickej kontrole. Dĺžka dočasných zmien bude podľa ZSSK závisieť od rozsahu potrebných opráv a výsledkov odborného technického posúdenia; o prípadných zmenách s priamym dopadom na cestujúcich chce dopravca priebežne informovať.

Zdroj: zssk.sk

Článok ZSSK dočasne nahrádza jednotky 861 na Horehroní: na vybraných spojoch sa mení typ vozidla je zobrazený ako prvý na Doprava.org.

Najširšiu ponuku majú podľa ZSSK cestujúci v reštauračných vozňoch expresov na trase Bratislava – Žilina – Košice, kde je k dispozícii stála aj sezónna ponuka. Okrem klasického reštauračného vozňa dopravca uvádza aj ďalšie formy predaja, ktoré majú zjednodušiť objednanie a skrátiť čas strávený presunom po súprave.

Rôzne formy občerstvenia podľa typu vlaku

V expresných vlakoch si cestujúci v 1. triede môžu jedlo objednať prostredníctvom QR kódu priamo zo svojho miesta, pričom obsluha doručí objednávku k sedadlu. V 2. triede je podľa ZSSK možné pozrieť si ponuku a objednať elektronicky cez web alebo aplikáciu Eatster a následne si jedlo vyzdvihnúť pri bare v reštauračnom vozni.

Ďalšou formou občerstvenia je mobilbar, ktorý počas jazdy prináša nápoje a drobné občerstvenie priamo k cestujúcim. ZSSK zároveň uvádza, že vo vybraných rýchlikoch URPÍN na trase Bratislava – Banská Bystrica sú k dispozícii aj samoobslužné automaty s nápojmi a drobným občerstvením, ktoré dopĺňajú ponuku v spojoch bez klasického reštauračného vozňa.

Päť jesenných noviniek v reštauračných vozňoch

Sezónnu ponuku pripravila ZSSK v spolupráci s dodávateľom jedálenských služieb WAGON SLOVAKIA KOŠICE a nadväzuje na pravidelné obmieňanie jedálneho lístka počas roka. Od septembra 2026 si cestujúci môžu vybrať z piatich jesenných noviniek: domácu držkovú polievku, marinované tofu s tikka masala omáčkou a jazmínovou ryžou, bravčový rezeň v cestíčku na parížsky spôsob s hráškom a varenými zemiakmi, talianske rezance s jesennou tekvicou a kuracím mäsom a babičkin jablkový koláč s posýpkou.

Čo zmena znamená pre cestovanie

ZSSK prezentuje jesenné menu ako doplnenie služieb vo vlakoch, pričom zdôrazňuje kombináciu reštauračných vozňov, elektronického objednávania, mobilbaru a automatov podľa toho, aký typ vlaku je na trase nasadený. Jesenná sezónna ponuka je dostupná od septembra 2026; dopravca odkazuje na web ZSSK, kde má byť zverejnená aktuálna ponuka a informácie o reštauračných vozňoch.

Zdroj: zssk.sk

Článok ZSSK od septembra mení menu v reštauračných vozňoch: jesenné novinky a viac možností objednania jedla je zobrazený ako prvý na Doprava.org.

Na stavenisku sa podľa NDS aktuálne denne nachádza do 200 pracovníkov. Popri samotnej rýchlostnej ceste sa riešia aj súvisiace objekty vrátane mimoúrovňovej križovatky Šalková a novej preložky cesty I/66.

Zemné práce, mosty a cyklochodník k priemyselnému parku

NDS uvádza, že prebiehajú najmä práce na násypoch rýchlostnej cesty aj mimoúrovňovej križovatky Šalková. Súčasťou postupu prác je aj budovanie násypu preložky cesty I/66, výstavba mostov, oporných a zárubných múrov, úpravy svahov a budovanie cyklochodníka smerom k miestnemu priemyselnému parku.

Člen predstavenstva a investičný riaditeľ NDS Július Mihálik k aktuálnemu stavu prác uviedol: „Momentálne prebiehajú najmä práce na násypoch rýchlostnej cesty aj mimoúrovňovej križovatky Šalková. Takisto sa robí násyp preložky cesty I/66. Budujú sa mosty, oporné a zárubné múry a tiež sa upravujú svahy. Buduje sa aj cyklochodník až po miestny priemyselný park.“

Preložka plynovodu: hľadanie riešenia vzhľadom na Hron a železnicu

Podľa NDS sa stavbe nevyhli okolnosti, ktoré mali vplyv na cenu aj dobu výstavby. Aktuálne sa však podarilo pokročiť pri preložke plynovodu, kde sa hľadalo alternatívne riešenie tak, aby sa vyhlo zložitej geológii pod riekou Hron a zároveň aj blízkosti železničnej trate.

Čierne skládky a environmentálna záťaž priamo na trase

Na budúcej trase rýchlostnej cesty sa podľa NDS našlo väčšie množstvo nelegálnych skládok, pričom časť odpadu má podiel nebezpečných zložiek. Skládky sa odstraňujú priebežne; NDS ako ilustráciu uvádza, že sa už podarilo odstrániť približne 12 000 kubických metrov odpadu.

Okrem nelegálneho odpadu sa z územia budúcej trasy odstraňuje aj environmentálna záťaž. Július Mihálik k tomu doplnil: „Na jednej strane odstraňovanie nelegálnych skládok má dopad na časovú náročnosť stavby, na druhej strane najmä odstraňovanie environmentálnej záťaže predstavuje významný environmentálny prínos pre región.“ NDS zároveň upozorňuje, že postup prebieha v súlade s platnou legislatívou, čo prináša aj výrazné administratívne a čiastočne finančné nároky.

Tri kilometre R1 a tri kilometre novej I/66

Podľa zverejnených informácií má úsek bystrickej R1 dĺžku niečo cez tri kilometre a jeho prínosom má byť výrazné zlepšenie dopravnej situácie pri vstupe do Banskej Bystrice zo smeru od Brezna. Významnou súčasťou stavby je aj nová preložka cesty I/66, ktorá má rovnako približne tri kilometre.

NDS projekt rámcuje nielen ako dopravnú investíciu, ale aj ako zásah do územia, ktorý popri cestnej infraštruktúre rieši aj environmentálne záťaže a nelegálne skládky priamo v koridore budúcej komunikácie.

Zdroj: ndsas.sk

Článok Bystrická R1 pri Banskej Bystrici napreduje: na stavbe riešia preložku plynovodu aj odstraňovanie čiernych skládok je zobrazený ako prvý na Doprava.org.

Práce sa majú týkať pravého mosta, teda jazdného smeru do Banskej Bystrice. NDS uvádza, že výmena je potrebná z dôvodu zabezpečenia funkčnosti a bezpečnosti mostnej konštrukcie.

Výmena prebehne v dvoch etapách, premávka zostane zachovaná

NDS oznámila, že výmena mostného záveru bude prebiehať v dvoch etapách. Motoristi budú miestom prác prechádzať vždy jedným voľným jazdným pruhom popri pracovisku, čo môže najmä v špičke spôsobiť spomalenie dopravy v dotknutom úseku R1.

V opačnom smere, teda na Nitru, má byť doprava podľa NDS bez obmedzení.

Začiatok 26. augusta 2026, trvanie vyše mesiaca

Podľa zverejnených informácií NDS začína s výmenou 26. augusta 2026 rozložením dočasného dopravného značenia. Celkové trvanie prác je naplánované na niečo vyše mesiaca.

NDS žiada vodičov o opatrnosť v zúžení

NDS v súvislosti s dočasným dopravným režimom apeluje na vodičov, aby v mieste prác zvýšili pozornosť, rešpektovali dočasné dopravné značenie a dodržiavali stanovenú rýchlosť. Pri podobných zásahoch na mostných objektoch je cieľom minimalizovať riziká pre dopravu aj pracovníkov na stavbe pri zachovaní prejazdnosti komunikácie.

Význam zásahu pre prevádzku na R1

Mostné závery patria medzi namáhané časti mostov, keďže prenášajú pohyby konštrukcie a zároveň sú priamo vystavené intenzívnej premávke. Ich výmena je typickým údržbovým opatrením, ktoré má predchádzať zhoršovaniu technického stavu mosta a obmedzeniam v budúcnosti.

Zdroj: ndsas.sk

Článok R1 pri Žiari nad Hronom čaká výmena mostného záveru: doprava pôjde zúžením vyše mesiaca je zobrazený ako prvý na Doprava.org.

Výlukové opatrenia súvisia s prácami, ktoré v okolí hlavnej stanice realizujú Železnice Slovenskej republiky (ŽSR). Cieľom je obnova výhybiek a zachovanie bezpečnej a spoľahlivej prevádzky na jednom z najvyťaženejších miest železničnej siete na Slovensku.

Termín výluky a dôvod: obnova opotrebovaných výhybiek

Výluka je naplánovaná od 1. septembra 2026 do 12. decembra 2026. ŽSR ju označujú za kľúčovú rekonštrukciu výhybiek v roku 2026 v rámci bratislavského uzla, nadväzujúcu na práce z roku 2025 v časti tzv. Vajnorského zhlavia.

„V rámci uzla Bratislava ide o najdôležitejšiu rekonštrukciu výhybiek v roku 2026, ktorá nadväzuje na výlukové práce realizované v roku 2025… Dôvodom aktuálnej výluky je nevyhnutná obnova výhybiek, ktoré sú vzhľadom na ich technický stav a dlhodobé prevádzkové zaťaženie značne opotrebované,“ uviedol generálny riaditeľ ŽSR Miroslav Garaj.

Najväčšie zmeny: linka S50 končí v Bratislave-Novom Meste, R55 sa dočasne ruší

Najvýraznejšie zmeny sa podľa ZSSK dotknú spojení medzi Trnavou a Bratislavou. Linka S50 bude počas výluky premávať len v hodinovom intervale a bude začínať aj končiť v stanici Bratislava–Nové Mesto; Bratislava hlavná stanica nebude týmito spojmi obsluhovaná.

Zároveň nebude premávať linka R55 (Bratislava – Trnava). Vlaky kategórie REX, ktorých súčasťou je linka R55, budú podľa zverejnených informácií premávať len v úseku Trnava – Nitra.

Linka S60 (Bratislava – Galanta) má hlavnú stanicu obsluhovať aj počas výluky, avšak v hodinovom intervale namiesto pôvodného polhodinového.

„Výluka takéhoto rozsahu si vyžaduje úzku spoluprácu všetkých partnerov. Úpravy vo vlakovej doprave sú nastavené tak, aby mali cestujúci viacero možností… a zároveň zostanú zachované priame spojenia na bratislavskú hlavnú stanicu,“ uviedla predsedníčka predstavenstva a generálna riaditeľka ZSSK Ivana Piňosová.

Mimoriadne zastavenia rýchlikov a regionálnych expresov

Ako náhradu za zrušené a obmedzené spoje ZSSK avizuje mimoriadne zastavenia vybraných vlakov. Rýchliky R50 majú počas výluky mimoriadne zastavovať aj v staniciach Bratislava-Rača, Šenkvice a Cífer. Regionálne expresy R60 majú navyše zastavovať v staniciach Ivanka pri Dunaji, Bernolákovo, Senec a Sládkovičovo.

Do stanice Bratislava–Nové Mesto má byť počas výluky vedená aj časť rýchlikov URPÍN (R 8XX) na trase Bratislava – Banská Bystrica. ZSSK uvádza, že podrobnosti ku konkrétnym spojom zverejní pred začiatkom výluky.

Nadväznosti v IDS BK a uznávanie dokladov medzi Bratislava-Nové Mesto a hlavnou stanicou

Pri presmerovaní časti vlakov do stanice Bratislava–Nové Mesto má byť kľúčová nadväzná doprava v rámci Integrovaného dopravného systému v Bratislavskom kraji (IDS BK). Podľa zverejnených informácií môžu cestujúci s platným cestovným dokladom IDS BK prestupovať na spoje ktoréhokoľvek dopravcu v sieti IDS BK.

„Pri príprave výlukových opatrení sa spolu so všetkými partnermi v IDS BK zameriavame aj na to, aby mali cestujúci čo najjednoduchšie možnosti pokračovať v ceste a prestupovať medzi jednotlivými druhmi dopravy,“ uviedol predseda predstavenstva a generálny riaditeľ Bratislavskej integrovanej dopravy, a. s. (BID) Martin Urmanič.

Pri ceste smerom na hlavnú stanicu má byť možné využiť aj priame vlakové spojenia S70 a R70 dopravcu Leo Express, pričom v úseku Bratislava hl. st. – Bratislava-Nové Mesto sa majú počas výluky uznávať aj doklady ZSSK.

Koordinácia dopravcov a objednávateľov dopravy

Na zabezpečení výlukových opatrení sa podľa ZSSK podieľajú ZSSK, Dopravný podnik Bratislava, a. s. (DPB), Leo Express Slovensko s. r. o., BID ako organizátor IDS BK, ako aj objednávatelia dopravy Ministerstvo dopravy SR, Hlavné mesto SR Bratislava a Bratislavský samosprávny kraj. Kľúčovou úlohou má byť koordinácia cestovných poriadkov, prestupov a informovania cestujúcich.

Čo bude rozhodujúce pre cestujúcich

Keďže výluka zasiahne najmä smerovanie vybraných liniek a intervaly, rozhodujúce bude správne nastavenie prestupov medzi Bratislava hlavná stanica, Bratislava–Nové Mesto a nadväznou verejnou dopravou v rámci IDS BK. ZSSK zároveň avizuje, že podrobnejšie informácie ku konkrétnym spojom zverejní pred začiatkom výluky.

Zdroj: zssk.sk

Článok Výluka pri Bratislava hlavná stanica na jeseň 2026 zmení vedenie vlakov: časť spojov pôjde do Bratislavy-Nového Mesta je zobrazený ako prvý na Doprava.org.

Podľa oznámenia IDS BBSK bude od 21. augusta 2026 (piatok) do 23. augusta 2026 (nedeľa) dočasne vypustená zastávka „Tajovského, park“. Dôvodom je oprava kruhového objazdu v jej blízkosti.

Ktorých spojov sa zmena dotkne

Opatrenie sa týka všetkých spojov autobusovej linky 607. Zároveň zasiahne aj spoje, ktoré premávajú do alebo z Rooseveltovej nemocnice zo smeru od autobusovej stanice, pričom IDS BBSK uvádza ako príklady spoje zo smeru Brezno, Jasenie a ďalších smerov.

Obchádzka po Hurbanovej ulici

Dotknuté spoje budú počas uvedeného termínu premávať po Hurbanovej ulici. Zastávka „Tajovského, park“ nebude v tomto období obsluhovaná.

Čo to znamená pre cestujúcich

Zmena sa prejaví najmä pri prestupoch a dochádzke k zastávke v okolí Tajovského ulice. IDS BBSK v ozname uvádza: „Za dočasné obmedzenie sa cestujúcim ospravedlňujeme a ďakujeme za porozumenie.“

Po ukončení opravy kruhového objazdu by sa obsluha zastávky „Tajovského, park“ mala vrátiť do štandardného režimu podľa cestovných poriadkov IDS BBSK.

Zdroj: idsbbsk.sk

Článok Banská Bystrica dočasne vynechá zastávku Tajovského, park: obchádzka ovplyvní linku 607 aj spoje k Rooseveltovej nemocnici je zobrazený ako prvý na Doprava.org.

Finálny návrh vznikol po sérii odborných diskusií a úpravách projektu, do ktorých sa zapojili krajinní architekti, pamiatkari aj ďalší odborníci. Cieľom bolo nájsť riešenie, ktoré zachová historický charakter parku, minimalizuje zásahy do existujúcej zelene a zároveň prinesie kvalitnejší verejný priestor pre obyvateľov.

Návrh upravili podľa pripomienok odborníkov

Aktualizovaný projekt pripravili krajinné architektky z ateliéru Gulačová – Šereš. Obnova zelene vychádza z takzvaného ozdravného prístupu a bodovej dosadby, ktorý uprednostňuje zachovanie perspektívnych stromov pred rozsiahlymi výrubmi.

Po rokovaniach s Krajským pamiatkovým úradom boli oproti pôvodnému návrhu zúžené chodníky a upravené ich trasy tak, aby čo najmenej zasahovali do koreňových systémov existujúcich stromov.

Projekt počíta s odstránením 42 stromov, prevažne neperspektívnych alebo náletových drevín. Len tri z nich sa nachádzajú v historických alejách pod pamiatkovou ochranou.

Pribudne približne 330 nových stromov a drevín

Obnova parku zahŕňa rozsiahlu náhradnú výsadbu. Už na jeseň 2026 sa začne prvá etapa, počas ktorej vzniknú nové stromoradia a pribudnú desiatky nových stromov.

Celkovo projekt počíta s výsadbou približne 330 nových drevín, vrátane stromov a tisových výsadieb. Súčasťou revitalizácie bude aj viac ako kilometer dlhý živý plot. Nové aleje popri cestách budú vysadené ešte pred postupne dožívajúcimi stromami, ktoré neskôr prirodzene nahradia.

Nové chodníky, fontána, športoviská aj kaviareň

Revitalizácia prinesie kompletnú obnovu verejného priestoru. V parku vzniknú nové chodníky z vodopriepustných materiálov, závlahový systém, moderné osvetlenie, lavičky, oddychové zákutia či pobytová fontána inšpirovaná okolitými kopcami.

Projekt počíta aj s obnovou multifunkčných športovísk, novým detským ihriskom a kaviarňou, ktorá vznikne v priestore bývalých volejbalových šatní.

Do parku sa vráti aj historický mýtny domček, ktorý má slúžiť ako komunitný bod. Návštevníci si tu budú môcť požičať knihy, deky alebo športové potreby.

Primátor: Park má ľudí spájať, nie rozdeľovať

Primátor Banskej Bystrice Ján Nosko zdôraznil, že finálny návrh je výsledkom rozsiahlej odbornej diskusie a kompromisov.

„Aj keď bola diskusia o obnove mestského parku v posledných rokoch náročná, sprevádzaná rôznymi názormi a často emotívna, som rád, že sa nám podarilo vytvoriť priestor na kultivovanú odbornú diskusiu, vypočuť si hlasy odborníkov, zosúladiť požiadavky obyvateľov a pripraviť aktualizovaný návrh obnovy. Verím, že téma mestského parku už v budúcnosti nebude Banskobystričanov rozdeľovať, ale naopak spájať,“ uviedol primátor Ján Nosko.

Po ukončení povoľovacích procesov bude mesto pokračovať v príprave samotnej realizácie revitalizácie jedného z najvýznamnejších verejných parkov v Banskej Bystrici.

Zdroj a vizualizácie: Mesto Banská Bystrica

Článok Revitalizácia Mestského parku v Banskej Bystrici postúpila. Mesto predstavilo finálny návrh obnovy je zobrazený ako prvý na Doprava.org.