Ministerstvo dopravy SR v tlačovej správe uvádza, že v roku 2025 otvorilo štyri nové diaľničné úseky. Za najvýraznejší úspech označuje dokončenie tunela Višňové, ktoré podľa ministra dopravy Jozefa Ráža „zahojilo jednu veľkú dopravnú jazvu“ a zároveň dalo zmysel aj úseku Hričovské Podhradie – Lietavská Lúčka.

V priebehu roka sa otvorili aj dva úseky R2 (Kriváň – Mýtna a Košice, Šaca – Košické Oľšany) a nový úsek na R3 – obchvat Tvrdošína. Rezort zároveň uvádza, že vďaka novým úsekom sa z centier Košíc a Tvrdošína presmerovalo na nové cesty viac ako 90 % tranzitu.

V Bratislave sa po otvorení viacerých vetiev na križovatke D1/D4 podľa ministerstva podarilo zakázať prejazd kamiónov po Prístavnom moste, pričom z mesta malo ubudnúť viac ako 20-tisíc kamiónov mesačne, ktoré využívajú obchvat D4.

Nové stavby a PPP opravy mostov

Rezort medzi novými cestnými projektmi vyzdvihuje kysuckú D3, ktorej výstavba sa oficiálne začala v polovici decembra. Na jeseň sa podľa správy začala aj ďalšia etapa obchvatu Prievidze.

Ministerstvo zároveň informuje o riešení zlého stavu mostov na cestách I. triedy, ktoré odsúhlasila vláda. V rámci PPP projektu sa má opraviť takmer 600 mostov, pričom stavebné práce aj následnú 30-ročnú údržbu má zabezpečovať koncesionár, ktorého chce rezort začať hľadať začiatkom roka 2026.

Železnice: elektrifikácie, modernizácie a ďalšie úseky

Na železniciach sa v roku 2025 podľa ministerstva skončilo viacero zásadných projektov. Medzi najdôležitejšie patria tri veľké elektrifikácie a komplexné modernizácie tratí Devínska Nová Ves – Marchegg, Moldava nad Bodvou – Haniska a Bánovce nad Ondavou – Humenné.

Rezort uvádza aj dokončenie modernizácie trate z Čadce do Česka a úseku medzi Novou Baňou a Hronským Beňadikom. Podľa ministra majú projekty priniesť rýchlejšiu, bezpečnejšiu a ekologickejšiu dopravu.

Letecké spojenie Bratislava – Košice a financie z CEF

Krátko pred koncom roka sa po takmer siedmich rokoch obnovila letecká linka medzi Bratislavou a Košicami. Dopravca Wizz Air má s podporou štátu ponúkať 9 letov týždenne v oboch smeroch a letenky majú byť dostupné od 20 eur. Ministerstvo uvádza vysoký záujem a takmer vypredané lety, pričom spustenie linky malo podporiť aj zriadenie bázy dopravcu na bratislavskom letisku.

Rezort informuje aj o výsledku rokovaní v rámci Nástroja na prepájanie Európy (CEF), kde Slovensko získalo 135 miliónov eur. Prostriedky majú smerovať najmä na zvýšenie bezpečnosti železničnej dopravy, modernizáciu tratí na východnom Slovensku a inštaláciu ETCS do vlakov ZSSK a ZSSK CARGO.

Súhrn uvádzaných úspechov za rok 2025

• Otvorenie tunela Višňové
• Spustenie výstavby D3
• Obnovenie leteckej linky Bratislava – Košice
• PPP projekt na opravu mostov
• Otvorenie dvoch úsekov R2 (Kriváň – Mýtna; Košice, Šaca – Košické Oľšany)
• Dokončenie elektrifikácie a modernizácie tratí (DNV – Marchegg; Moldava nad Bodvou – Haniska; Bánovce nad Ondavou – Humenné)
• Otvorenie R3 Tvrdošín – Nižná
• Spustenie výstavby obchvatu Prievidze
• Odklonenie tranzitu z Bratislavy
• Získanie 135 miliónov eur z CEF

Zdroj: mindop.sk

Článok Rezort dopravy bilancuje rok 2025: otvorené Višňové, nové úseky R2 a R3 aj návrat leteckej linky Bratislava – Košice je zobrazený ako prvý na Doprava.org.

Od 14. decembra 2025 vstupuje do platnosti nový grafikon vlakovej dopravy, ktorý podľa informácií Železníc Slovenskej republiky (ŽSR) zohľadňuje pokračujúce výluky začaté v priebehu roka 2025 a zároveň prináša cestujúcim výhody z ukončených modernizačných projektov. Komfort a spoľahlivosť na viacerých úsekoch by mali cestujúci naplno pocítiť už v roku 2026.

Osem zásadných modernizácií v roku 2025

ŽSR počas roka 2025 ukončili viacero kľúčových stavieb. V úseku Levice – Veľké Kozmálovce prebehla výmena výhybiek a inštalácia nových zabezpečovacích zariadení, čo podľa správ ŽSR zvyšuje bezpečnosť a plynulosť železničnej prevádzky.

Významné práce sa realizovali aj na koridorových úsekoch, najmä v Hronskom Beňadiku, kde modernizácia trate a súvisiace stavebnotechnické zásahy smerujú k zvýšeniu kapacity a bezpečnosti jedného z najvyťaženejších úsekov južnej trasy.

Rok 2025 priniesol aj dokončenie elektrifikácie úsekov Haniska pri Košiciach – Moldava nad Bodvou a Bánovce nad Ondavou – Humenné. ŽSR zároveň pokračovali v prípravách na modernizáciu úseku Vydrník – Spišská Nová Ves.

Za úspech je označené aj ukončenie komplexnej rekonštrukcie a elektrifikácie úseku Devínska Nová Ves – štátna hranica SR/AT (Marchegg), ktorý výrazne posilňuje cezhraničné železničné spojenie medzi Slovenskou a Rakúskou republikou.

Stabilizácia prevádzky a personálne posilnenie

V rámci stabilizácie prevádzky ŽSR informujú aj o riešení situácie v stanici Sekule. Podarilo sa zabezpečiť dostatok nových zamestnancov, vďaka čomu sa podľa železníc nemajú opakovať problémy s personálnym obsadením. Cestujúci tak opäť využívajú nástup a výstup v pôvodnej podobe, bez potreby výstavby nového nástupišťa.

Predčasné spustenie modernizovaného Uzla Žilina

Najväčší míľnik roka 2025 ŽSR vidia v predčasnom spustení modernizovaného Uzla Žilina. Od 12. decembra 2025 je podľa železníc k dispozícii nová koľajová infraštruktúra, šesť nástupíšť, modernizované podchody a budova riadenia dopravy. Hoci úplné dokončenie nadväzujúcich objektov je plánované do konca roka 2026, tento krok je označovaný za jeden z najvýznamnejších v rámci najväčšej železničnej modernizácie na Slovensku.

Modernizácia tratí bude pokračovať aj v roku 2026

ŽSR avizujú, že ako manažér železničnej infraštruktúry budú v roku 2026 pokračovať v rozsiahlych modernizačných prácach na viacerých tratiach. Cieľom je dlhodobo zvyšovať bezpečnosť, kapacitu a komfort železničnej dopravy, čo sa má premietnuť do kvalitnejšieho a spoľahlivejšieho cestovania v regiónoch.

Plánované výluky sa dotknú viacerých úsekov, napríklad Bratislava-Rača – Púchov, Trnava – Cífer, Poprad-Tatry – Gánovce, Červená Skala – Telgárt, Nižná Myšľa – Ruskov či Devínska Nová Ves – Zohor – Malacky. Počas modernizačných prác môže dôjsť k úpravám rozsahu alebo časových polôh vlakovej dopravy. ŽSR uvádzajú, že výluky budú koordinované tak, aby bol ich dopad na cestujúcich čo najmenší.

Okrem dlhodobejších výluk sú plánované aj kratšie údržbové zásahy. Aktuálne informácie o výlukových plánoch sú podľa ŽSR dostupné na ich webovej stránke.

Dlhodobý záväzok modernizovať železnice

Železnice Slovenskej republiky v súvislosti s ukončenými aj pripravovanými projektmi zdôrazňujú svoj dlhodobý záväzok modernizovať železničnú infraštruktúru, posilňovať bezpečnosť a zvyšovať komfort cestovania v regiónoch. Ukončené modernizácie a plánované výluky sú priamo prepojené s novým grafikonem vlakovej dopravy 2026, ktorý má tieto zmeny postupne premietnuť do každodennej prevádzky.

Zdroj: zsr.sk

Článok ŽSR v roku 2025 dokončili osem kľúčových modernizácií: čo prinesú cestujúcim v grafikone 2026 je zobrazený ako prvý na Doprava.org.

Elektrifikácia úseku Bánovce nad Ondavou – Humenné

Podľa ŽSR a rezortu dopravy bola v pondelok 8. decembra 2025 v Humennom oficiálne predstavená dokončená elektrifikácia a súvisiace rekonštrukcie na úseku trate Bánovce nad Ondavou – Humenné. Ide o 33,5-kilometrový úsek, na ktorom bola zavedená elektrická trakcia a zvýšená traťová rýchlosť až do 120 km/h.

ŽSR informujú, že modernizácia v hodnote viac než 221 miliónov eur prináša bezpečnejšiu infraštruktúru a výrazne komfortnejšie stanice a nástupištia pre cestujúcich. Projekt je spolufinancovaný z Plánu obnovy a odolnosti SR a podľa správcu infraštruktúry predstavuje zásadný posun pre cestovanie na východnom Slovensku, s dopadom na mobilitu obyvateľov aj ekonomický rozvoj regiónu.

Bezpečnosť trate v okolí Pezinka a štátny dozor

V samostatnom stanovisku ŽSR uvádzajú, že úsek medzi Pezinkom a Svätým Jurom, kde sa 9. novembra 2025 zrazili dva vlaky, patrí z hľadiska bezpečnosti k najmodernejším na Slovensku. Denne tadiaľ prejdú stovky vlakov a podľa ŽSR v posledných dvoch rokoch žiaden rušňovodič nehlásil nedostatky súvisiace so zlou dohľadnosťou návestidiel.

Pre vylúčenie akýchkoľvek pochybností však ŽSR požiadali o opätovné vykonanie štátneho dozoru na tomto úseku. Správca infraštruktúry tak reaguje na nehodovú udalosť a avizuje snahu transparentne preveriť stav zabezpečovacieho zariadenia a viditeľnosti návestidiel.

Tragická nehodová udalosť pri výkone práce

ŽSR v jednom z vyjadrení informujú, že 1. decembra 2025 počas výkonu práce došlo k tragickej udalosti, pri ktorej prišiel o život zamestnanec železníc. Správca infraštruktúry uvádza, že informuje s hlbokým zármutkom. Ďalšie detaily v prehľade nie sú uvedené, ide však o nehodu priamo súvisiacu s prevádzkou a údržbou železničnej siete.

Rekonštrukcia výpravnej budovy v Kežmarku

ŽSR oznamujú úspešné ukončenie rozsiahlej rekonštrukcie výpravnej budovy železničnej stanice v Kežmarku. Podľa oficiálneho vyjadrenia prešla budova komplexnou modernizáciou exteriéru aj interiéru.

Výsledkom je komfortnejšie zázemie pre cestujúcich aj zamestnancov, ktoré zodpovedá súčasným štandardom. ŽSR zároveň zdôrazňujú, že stanica si po rekonštrukcii zachovala historický ráz a má potešiť aj priaznivcov architektúry.

Škody po prívalových dažďoch pri Zvolene

V ďalšej správe ŽSR informujú o následkoch intenzívnych dažďov a nepriaznivého počasia na strednom Slovensku. V dôsledku prívalových zrážok bola od nočných hodín prerušená železničná doprava v dvoch úsekoch pri Zvolene.

Podľa vyjadrenia boli oba úseky už sprejazdnené, pričom ŽSR opisujú poškodenie infraštruktúry a zásahy, ktoré bolo potrebné vykonať na obnovenie prevádzky. Detailný rozsah škôd nie je v prehľade špecifikovaný, zdôraznený je však vplyv počasia na trať a rýchla reakcia správcu siete.

Lomy koľajníc a zimné podmienky

ŽSR sa vo svojom stanovisku venujú aj téme lomov koľajníc, o ktorých sa v minulom týždni objavili informácie v médiách v súvislosti s úsekom Malá Lodina – Kysak. Železnice upozorňujú, že ide o nebezpečný a neželaný jav, ktorý sa však v železničnom prostredí vyskytuje pomerne bežne, najmä pri extrémnych teplotných výkyvoch v zimných mesiacoch.

Správca infraštruktúry deklaruje, že dlhodobo prijíma preventívne opatrenia na predchádzanie týmto situáciám. Ak k lomu koľajnice dôjde, odborné tímy podľa ŽSR zasahujú bezodkladne a s dôrazom na bezpečnosť dopravy.

Plánované činnosti na zlepšenie stavu infraštruktúry v roku 2025

ŽSR zverejnili aj zoznam činností prevádzky na zlepšenie stavu železničnej infraštruktúry (ŽI) a zabezpečovacích zariadení (SZ) pre rok 2025. Dokument je určený dopravcom aj verejnosti a má informovať o plánovaných aktivitách na zvýšenie kvality a spoľahlivosti siete.

V prehľade vyjadrení nie sú uvedené konkrétne položky zoznamu, ŽSR však zdôrazňujú, že ide o oficiálny prehľad plánovaných zásahov a údržby.

Obnova koľajiska v stanici Pezinok po nehode

Po nehode v železničnej stanici Pezinok z 9. novembra 2025 ŽSR informujú o priebehu obnovy infraštruktúry. Správca trate uvádza, že bezprostredne po udalosti pristúpil k okamžitej obnove s cieľom čo najskôr zabezpečiť plnú prevádzku v úseku Bratislava – Trnava.

Odstraňovanie následkov nehody si vyžiadalo výmenu viacerých poškodených prvkov železničnej infraštruktúry, čo podľa ŽSR zásadne predĺžilo realizáciu opravných prác. V aktuálnom vyjadrení však železnice konštatujú, že koľajisko v stanici Pezinok je opäť v pôvodnom stave.

Dopravná situácia na východe a vykoľajenie v Košiciach

V stanovisku k dopravnej situácii na východe Slovenska ŽSR potvrdzujú, že 19. novembra 2025 o 7:10 hod. došlo v železničnej stanici Košice k vykoľajeniu osobného vlaku. Konkrétne išlo o vyskočenie posledného podvozku z koľaje pri vchádzaní na 11. koľaj.

Podľa informácií ŽSR došlo následkom udalosti k poškodeniu 9. a 11. koľaje. Správca infraštruktúry týmto vyjadrením informuje o technickom priebehu udalosti a dopade na koľajové zariadenie.

Prevádzka počas štátneho sviatku 17. novembra 2025

ŽSR sa vyjadrujú aj k organizácii dopravy počas Dňa boja za slobodu a demokraciu. Uvádzajú, že 17. november 2025 (pondelok) zostáva štátnym sviatkom, avšak nie dňom pracovného pokoja ani sviatkom v zmysle príslušných ustanovení Zákonníka práce.

Podľa ŽSR preto bude 17. november 2025 bežným pracovným dňom, čo sa týka aj vlakových spojov. Z vyjadrenia vyplýva, že vlaková doprava bude organizovaná ako v štandardný pracovný deň.

Všetky uvedené informácie pochádzajú z oficiálnych vyjadrení Železníc Slovenskej republiky zverejnených v archíve správ a vyjadrení pre médiá.

Zdroj: zssk.sk

Článok ŽSR modernizujú trate aj stanice: elektrifikácia na východe, obnova po nehodách a historická stanica v Kežmarku je zobrazený ako prvý na Doprava.org.

Modernizácia v hodnote viac než 221 miliónov eur, spolufinancovaná z Plánu obnovy a odolnosti SR, priniesla elektrickú trakciu na 33,5-kilometrový úsek trate, zvýšenie traťovej rýchlosti až na 120 km/h, vyššiu bezpečnosť infraštruktúry a výrazne komfortnejšie stanice a nástupištia pre cestujúcich. Podľa ŽSR ide o zásadný posun pre cestovanie na východnom Slovensku s dopadom na mobilitu obyvateľov aj ekonomický rozvoj regiónu.

Elektrifikácia úseku Bánovce nad Ondavou – Humenné umožní nahradiť motorovú trakciu elektrickou pre väčšinu vlakov na linke Košice – Humenné. ŽSR uvádzajú, že elektrické vlaky prispejú k zníženiu emisií skleníkových plynov a vďaka lepšej dynamike jazdy aj k skráteniu cestovných časov. Komplexná rekonštrukcia infraštruktúry zároveň zvyšuje bezpečnosť prevádzky, umožňuje zvýšenie maximálnej rýchlosti a prináša úspory času aj prevádzkových nákladov správcu infraštruktúry.

Minister dopravy SR Jozef Ráž označil projekt za strategickú investíciu do regiónu východného Slovenska. Zdôraznil, že elektrifikácia znamená čistejšiu, rýchlejšiu a modernejšiu železničnú dopravu a predstavuje konkrétny krok k tomu, aby verejná doprava bola reálnou alternatívou k individuálnej automobilovej doprave.

ŽSR v máji 2023 podpísali zmluvu o dielo so spoločnosťou ELTRA, s.r.o. v hodnote 216 070 505,52 eur bez DPH, spolufinancovanú z prostriedkov Európskej únie v rámci Plánu obnovy a odolnosti SR. Aktuálna zmluvná hodnota dosiahla 221 801 519,53 eur. K dátumu predstavenia projektu bola uhradená suma 195 082 980,36 eur bez DPH, z čoho 185 113 982,31 eur pochádza z prostriedkov EÚ a 9 968 998,05 eur zo štátneho rozpočtu SR.

Pôvodný termín dokončenia stavby, stanovený na 30. júla 2025, bol podľa informácií ŽSR predĺžený do 13. decembra 2025 z dôvodu nevyhnutných stavebných úprav mostných objektov a zistených geologických okolností.

Projekt pozostával z troch hlavných častí:

• rekonštrukcia železničného zvršku a spodku v úseku Bánovce nad Ondavou – Strážske,
• modernizácia staničného zabezpečovacieho zariadenia v Michalovciach,
• elektrifikácia trate Bánovce nad Ondavou – Humenné a súvisiace práce.

ŽSR uvádzajú, že stavba zahŕňala nielen elektrifikáciu 33,5 km trate, ale aj komplexnú obnovu železničného zvršku a spodku, modernizáciu staníc, výmenu výhybiek, obnovu mostov, priepustov a zabezpečovacích zariadení. Zvýšenie traťovej rýchlosti na 120 km/h má priniesť nižšie náklady a bezpečnejšiu prevádzku.

V rámci modernizácie prebehli rozsiahle práce aj na mostoch, priecestiach, priecestných zabezpečovacích zariadeniach, výhybkách, trakčných meniarňach a informačných systémoch. V železničných staniciach Humenné a Michalovce vznikli nové bezbariérové a mimoúrovňové prístupy na nástupištia, vrátane podchodov, osvetlenia, informačných systémov a prvkov pre slabozrakých a imobilných cestujúcich. Reštrukturalizovaných bolo aj päť vlakových zastávok v regióne.

Podľa informácií zverejnených ŽSR sa vďaka modernizácii trate medzi Bánovcami nad Ondavou a Humenným rozšíri ponuka spojov na linke Košice – Humenné na 20 vlakov denne. V rannej špičke majú vlaky jazdiť v hodinovom intervale. Cestujúci získajú pohodlné prestupy v Košiciach na vlaky smerom do Bratislavy a v Humennom na spoje smerom na Medzilaborce či Stakčín.

Zástupca zhotoviteľa, spoločnosti ELTRA, s.r.o., Dušan Čižmár upozornil, že už o týždeň sa pripravuje špeciálna jazda po novej trati pre médiá a odbornú verejnosť. Cieľom je priamo v teréne predstaviť výsledok prác a technologické riešenia, ktoré stoja za modernizáciou tohto úseku.

ŽSR zdôrazňujú aj environmentálne prínosy projektu. Elektrické vlaky sú tichšie, neprodukujú lokálne emisie a menej zaťažujú životné prostredie, čo má pozitívny vplyv na zdravie obyvateľov a kvalitu života v obciach pri trati. Modernizácia infraštruktúry na celej trase zároveň zvyšuje bezpečnosť, zlepšuje stav staníc a zariadení a podporuje regionálny rozvoj, prilákanie investícií a rozvoj cestovného ruchu.

ŽSR ako správca železničnej infraštruktúry na území Slovenska pripomínajú, že ich úlohou je zabezpečovať a obsluhovať celoštátne a regionálne dráhy a organizovať dopravu pre všetkých dopravcov v súlade s dopravnou politikou štátu, bez diskriminačných obmedzení. V správe majú železničné trate rôznych rozchodov, trakčné vedenia, tunely, mosty, priecestia aj železničné stanice.

Zdroj: zssk.sk

Článok Elektrifikovaná trať Bánovce nad Ondavou – Humenné: rýchlejšie vlaky a modernejšie stanice na východe Slovenska je zobrazený ako prvý na Doprava.org.

Obnovenie priameho spojenia je výsledkom projektu „Elektrifikácia a súvisiace rekonštrukcie na úseku trate Bánovce nad Ondavou – Humenné“, ktorý oficiálne predstavilo Ministerstvo dopravy SR spolu so Železnicami Slovenskej republiky (ŽSR) v Humennom 8. decembra 2025. Ukončenie komplexnej rekonštrukcie a elektrifikácie tohto úseku zo strany manažéra infraštruktúry umožňuje ZSSK ako dopravcovi znovu zaviesť priame vlaky medzi Košicami a Humenným.

Podľa informácií ZSSK ide o významný míľnik – po viac ako dvoch rokoch sa obyvatelia východného Slovenska vracajú k pohodlnejšiemu a ekologickejšiemu cestovaniu vlakom na tejto trase.

Viac vlakov a hodinový takt v rannej špičke

Na linke Košice – Humenné bude od nového grafikonu premávať 20 vlakov denne. Oproti aktuálne platnému cestovnému poriadku ZSSK rozšíri ponuku počas rán pracovných dní o ďalšie dva vlaky. Regionálne expresy zostávajú v klasickej zostave rušeň + vozne, po novom však budú po celej trase ťahané elektrickými rušňami.

Elektrické rušne sú podľa národného dopravcu šetrnejšie k životnému prostrediu, tichšie a úspornejšie. Na linke zostávajú nasadené modernizované vozne so štandardnou kapacitou 356 miest na sedenie, ktoré majú zabezpečiť pohodlné cestovanie pre všetkých cestujúcich. V danom úseku sa zároveň zvyšuje traťová rýchlosť zo 100 na 120 km/h, čo prinesie plynulejšiu jazdu vlakov.

„Teší nás, že po dlhodobej výluke sa vlaková doprava medzi Košicami a Humenným vracia v plnom rozsahu. Od nového cestovného poriadku, ktorý začne platiť v nedeľu 14. decembra, navyše zvyšujeme počet spojov, čím posilníme obslužnosť regiónu, prispejeme k zníženiu emisií vďaka nasadeniu elektrických rušňov a zlepšíme možnosti cestovania najmä počas rannej dopravnej špičky. Veríme, že aj vďaka tejto pozitívnej zmene sa k vlakovej doprave vrátia cestujúci, ktorí počas výluky zvolili iné formy dopravy,“ uviedla generálna riaditeľka ZSSK Ivana Piňosová.

Priame nočné spoje a lepšie prestupy

Jednou z kľúčových zmien je, že odpadá prestup na náhradné autobusy v Bánovciach nad Ondavou. Všetky vlaky budú vedené po celej trase až do Humenného.

ZSSK zároveň informuje, že budú zabezpečené pohodlné prestupy:

• v Košiciach na expresy do Bratislavy a späť,
• v Humennom na vlaky smerom na Medzilaborce a Stakčín.

Nočné rýchliky ZEMPLÍN (Bratislava – Humenné) aj medzinárodné spoje EuroNight SLOVAKIA (Praha – Humenné) budú po novom pokračovať priamo až do/z Humenného bez prestupovania. Pri nočnom vlaku z Prahy zostáva k dispozícii aj autovozeň.

Elektrifikácia trate a modernizácia infraštruktúry

ŽSR začali elektrifikáciu trate Humenné – Bánovce nad Ondavou 25. septembra 2023 úplnou výlukou v úseku Humenné – Strážske. Projekt zahŕňal nielen zavedenie trakčného vedenia a modernizáciu zabezpečovacieho zariadenia, ale aj komplexnú obnovu železničnej infraštruktúry.

Pre cestujúcich to znamená aj viditeľné zmeny na staniciach a zastávkach v regióne. ZSSK a ŽSR informujú, že:

• zmodernizovalo sa viacero železničných zastávok,
• v staniciach Michalovce a Humenné vznikli nové bezbariérové a mimoúrovňové prístupy k nástupištiam,
• súčasťou úprav sú podchody, nové osvetlenie, informačné systémy,
• implementované boli aj prvky pre slabozrakých a imobilných cestujúcich.

Podľa informácií prezentovaných na tlačovej konferencii Ministerstva dopravy SR sa na oficiálnom predstavení projektu v Humennom zúčastnili zástupcovia ŽSR, ZSSK aj zhotoviteľa rekonštrukčných prác ELTRA. Za ZSSK vystúpila generálna riaditeľka Ivana Piňosová.

Vďaka ukončenej elektrifikácii a modernizácii úseku Bánovce nad Ondavou – Humenné sa tak od 14. decembra vracajú vlaky na celú linku Humenné – Košice, pričom cestujúci získajú nielen priame spojenia, ale aj vyšší komfort a lepšiu dostupnosť železničnej dopravy v regióne východného Slovenska.

Zdroj: zssk.sk

Článok Priame vlaky Košice – Humenné sa vracajú: elektrifikovaná trať zrýchli a skvalitní cestovanie je zobrazený ako prvý na Doprava.org.