Podujatie sa podľa zverejnených informácií uskutočnilo 31. júla 2026 a venovalo sa najmä témam, ktoré majú priamy vplyv na každodennú mobilitu aj hospodársky rozvoj územia – od dopravnej infraštruktúry až po fungovanie hraničných priechodov.

Dopravná infraštruktúra a priepustnosť hraníc ako kľúčové témy

Diskusia sa týkala rozvoja dopravnej infraštruktúry a zvyšovania priepustnosti hraničných priechodov medzi Slovenskou republikou a Ukrajinou. Súčasťou programu bol aj potenciál podpory cestovného ruchu a príprava strategických projektov pre nové programové obdobie.

IDS Východ zároveň zdôraznil rastúci význam kvalitných cezhraničných dopravných spojení nielen pre regionálny hospodársky rozvoj a medzinárodný obchod, ale aj pre budúcu obnovu Ukrajiny.

Účasť Zakarpatskej oblasti potvrdila záujem o spoločné projekty

Za dôležitý prvok stretnutia označil organizátor účasť delegácie zo Zakarpatskej oblasti na čele s Vasiľom Ivančom, prvým zástupcom gubernátora Zakarpatskej vojenskej oblastnej štátnej administratívy. Podľa IDS Východ silné zastúpenie ukrajinských partnerov potvrdilo záujem o aktívnu participáciu na príprave rozvojových projektov v prihraničnom území.

Projekt OTRACON SK-UA: dopravné modely a plánovanie investícií

Stretnutie sa konalo v rámci projektu OTRACON SK-UA. Účastníci podľa zverejnených informácií diskutovali o aktuálnom stave cezhraničnej mobility, o výzvach v oblasti dopravy a o možnostiach využitia dopravných modelov pri plánovaní budúcich investícií.

V diskusii boli spomenuté aj už pripravené aktivity, ktoré podľa organizátora čakajú na ďalšie procesné kroky, ako aj priority, na ktoré sa ukrajinská strana v kontexte rozvoja cezhraničných vzťahov sústreďuje.

Pravidelný dialóg ako predpoklad zlepšenia mobility v pohraničí

IDS Východ uviedol, že spoločné plánovanie a pravidelný dialóg medzi partnermi sú nevyhnutným predpokladom pre rozvoj hospodárskej spolupráce a zvyšovanie kvality života obyvateľov prihraničných regiónov. Projekt OTRACON SK-UA má podľa organizátora naďalej vytvárať priestor na hľadanie konkrétnych riešení, ktoré prispejú k lepšiemu prepojeniu Slovenska a Ukrajiny.

Zdroj: idsvychod.sk

Článok IDS Východ otvoril diskusiu o dopravnom rozvoji slovensko-ukrajinského pohraničia v rámci projektu OTRACON SK-UA je zobrazený ako prvý na Doprava.org.

Rezort odmieta, aby bola Slovenská pošta a jej zamestnanci podľa neho „vťahovaní do politických prekáračiek“ a využívaní na kampaň. Zároveň uvádza, že minister dopravy aj štátny tajomník boli pripravení zúčastniť sa na rokovaní výboru, ak by bol uznášaniaschopný.

Rokovanie výboru podľa rezortu nebolo uznášaniaschopné

MD SR tvrdí, že keďže výbor nebol uznášaniaschopný, vedenie ministerstva sa venovalo iným pracovným povinnostiam. Rezort zároveň deklaruje, že považuje za užitočnejšie sústrediť sa na kroky, ktoré majú praktický dopad na služby a pracovné podmienky v Slovenskej pošte.

Kolektívna zmluva: vyššie mzdy a mimoriadna odmena

Ministerstvo v stanovisku poukazuje na to, že Slovenská pošta podľa neho deň predtým podpísala kolektívnu zmluvu s odborármi. Na jej základe má mať každý zamestnanec od budúceho roka o 100 eur vyšší mesačný plat a vo výplate za august má byť vyplatená aj mimoriadna odmena 150 eur.

Rezort tieto opatrenia označuje za konkrétne kroky na zlepšenie podmienok na Slovenskej pošte, ktoré majú podľa neho pomôcť zamestnancom aj klientom.

Rezort avizuje záujem o vecnú diskusiu o transformácii pošty

Podľa MD SR bolo ambíciou vedenia na rokovaní výboru predstaviť fakty o činnosti a transformácii Slovenskej pošty a uviesť prípadné nepresnosti na pravú mieru. Zároveň upozorňuje, že vo verejnom priestore už vznikajú „odpovede a subjektívne závery“, ktoré podľa rezortu poškodzujú Slovenskú poštu a jej vedenie.

Minister dopravy Jozef Ráž a štátny tajomník MD SR Igor Choma v spoločnom vyjadrení uviedli: „Máme za to, že je oveľa prospešnejšie pracovať na projektoch, ktoré reálne ľuďom zlepšia život, než sa zúčastňovať na neuznášaniaschopných výboroch a nikam nevedúcich politických diskusiách. Odmietame, aby Slovenská pošta a tisícky jej zamestnancov boli vťahovaní do politických prekáračiek a aby ich niekto zneužíval na svoju kampaň.“

Rezort zároveň deklaruje pripravenosť poskytovať výboru potrebné informácie a diskutovať o fungovaní a transformácii Slovenskej pošty, pričom takáto diskusia má podľa neho zmysel len vtedy, ak vychádza z overených faktov.

Zdroj: mindop.sk

Článok Ministerstvo dopravy SR odmieta politizáciu Slovenskej pošty, pripomína kolektívnu zmluvu a zvýšenie miezd je zobrazený ako prvý na Doprava.org.

Letisko uvádza, že v roku 2025 dosiahlo najlepší hospodársky výsledok za posledných 17 rokov. Finančný rok 2025 uzavrelo so ziskom 3,583 milióna eur.

Zisk po rokoch strát a dôraz na nákladovú stránku

Generálny riaditeľ a predseda predstavenstva Letiska M. R. Štefánika Dušan Novota pripomenul, že ide o pokračovanie obratu po predchádzajúcich stratových rokoch. „Už druhý rok po sebe sme v rámci vedenia letiskovej spoločnosti dosiahli výnimočný – kladný hospodársky výsledok, keď sme sa dostali zo straty do zisku. Po uplynulé roky končila letisková spoločnosť BTS so stratou, najmä z dôvodu vysokých prevádzkových nákladov (energie, osobné náklady, odpisy) a nákladových úrokov,“ uviedol.

Letisko zároveň deklaruje, že počas celého roka 2025 vykazovalo pozitívny vývoj prevádzkových a hospodárskych výsledkov.

Rekordný počet cestujúcich: 2,44 milióna v roku 2025

V roku 2025 sa podľa zverejnených údajov podarilo odbaviť 2 438 215 cestujúcich. V porovnaní s rokom 2024 to predstavuje nárast o 25 %, čo signalizuje pokračujúci návrat dopytu po leteckej doprave a rozšírenie ponuky letov z Bratislavy.

Ponuka liniek a očakávania na rok 2026

Bratislavské letisko aktuálne ponúka 77 pravidelných letov a ďalšie desiatky charterových. Podľa rezortu dopravy to znamená dostupnosť letov do približne 80 destinácií vo viac ako 30 krajinách sveta.

Minister dopravy Slovenskej republiky Jozef Ráž označil vývoj letiska za výrazne pozitívny. „To, ako sa rozlietalo bratislavské letisko, považujem za extrémny úspech. Máme za sebou historický rok a v tom aktuálnom lámeme jeden historický rekord za druhým. Verím, že letisko bude aj naďalej v pluse a budú mu pribúdať spokojní cestujúci,“ povedal.

Rezort zároveň uvádza očakávanie, že letisko v roku 2026 dosiahne hranicu štyroch miliónov cestujúcich. Ako argument spomína medziročné porovnanie, podľa ktorého každý mesiac prejde bránami letiska viac ako dvojnásobný počet cestujúcich než vlani.

Čo znamená rast letiska pre región

Stabilnejší hospodársky výsledok a rast počtu cestujúcich zvyšujú význam Letiska M. R. Štefánika ako dopravného uzla pre Bratislavu a západné Slovensko. Z pohľadu mobility ide najmä o rozšírenie možností priameho cestovania do zahraničia a o posilnenie sezónnej charterovej dopravy, ktorá je dôležitá pre dovolenkové cestovanie.

Zdroj: mindop.sk

Článok Letisko M. R. Štefánika v Bratislave hlási zisk za rok 2025 a rast počtu cestujúcich je zobrazený ako prvý na Doprava.org.

Podujatie Študuj dopravu sa podľa informácií MD SR uskutoční 23. 6. 2026 v Bratislave, v priestoroch STM – Múzea dopravy, v čase od 9.00 do 13.00.

Spolupráca rezortu, škôl a železničných spoločností

MD SR podujatie organizuje v spolupráci so železničnými spoločnosťami, rezortnými strednými odbornými školami a vysokými školami. Hlavným cieľom je priblížiť žiakom možnosti štúdia v doprave a nadväzujúce kariérne uplatnenie v odvetví, ktoré zahŕňa technické aj prevádzkové profesie.

Návštevníci sa majú možnosť oboznámiť s konkrétnymi študijnými odbormi, ktoré v oblasti dopravy aktuálne ponúkajú stredné odborné školy a vysoké školy. Súčasťou programu má byť aj kariérové poradenstvo zamerané na výber ďalšieho študijného smerovania a budúceho povolania.

Ukážky techniky, múzeum a dopravná výchova

Podľa zverejnených informácií budú súčasťou programu aj informácie o profesiách v železničnej doprave a prehliadky vybraných vozidiel a techniky. Avizovaná je prehliadka člna, nákladného ťahača a moderného trolejbusu, ako aj priestorov múzea dopravy a vystavených exponátov.

MD SR uvádza, že záujemcovia si budú môcť vyskúšať dopravné simulátory nárazu a prevrátenia vozidla. Program má doplniť dopravná výchova a preverenie vedomostí a zručností prostredníctvom dopravných kvízov, súťaží a kreatívnych aktivít.

Čo má podujatie priniesť z pohľadu dopravy

Podujatie Študuj dopravu má podľa rezortu priblížiť dopravné povolania a štúdium širšiemu okruhu žiakov a záujemcov v Bratislave a okolí. Pre sektor dopravy je dostupnosť kvalifikovaných pracovníkov kľúčová pre prevádzku a rozvoj služieb, od verejnej dopravy až po logistiku a technické profesie.

Kontaktné informácie

Kontaktnou osobou uvedenou v oznámení je PaedDr. Filip Kucej (tel.: 02/5949 4583, e-mail: filip.kucej@mindop.sk).

Zdroj: mindop.sk

Článok Podujatie Študuj dopravu v Bratislave predstaví štúdium a profesie v doprave aj dopravné simulátory je zobrazený ako prvý na Doprava.org.

Podľa ministerstva je cieľom vyhlášky zvýšiť ochranu strategickej infraštruktúry štátu, najmä riadiacich a komunikačných systémov, ktoré môžu byť zneužité pri hackerských útokoch. Medzi príklady, ktoré rezort uvádza, patria tunely, semafory, mýtne systémy a komunikačné siete.

Koho sa vyhláška týka a čo prináša

Vyhláška podľa MD SR presne definuje technické a organizačné štandardy, ktoré musia povinne zaviesť správcovia ciest a diaľnic, správcovia železničných tratí a tiež prevádzkovatelia inteligentných dopravných systémov. Ministerstvo ju charakterizuje ako komplexný návod na prevenciu incidentov aj na postupy okamžitej reakcie, ak by k incidentu došlo.

Minister dopravy Jozef Ráž v tejto súvislosti zdôraznil, že kybernetická bezpečnosť sa týka aj prevádzky kritických dopravných technológií: „Kybernetická bezpečnosť už dávno nie je len témou pre IT špecialistov v kanceláriách. Dnes hovoríme o ochrane tisícov kilometrov ciest, železníc, komplikovaných technologických celkov v tuneloch či signalizačných systémov, na ktorých každú sekundu závisia životy a zdravie našich občanov.“

Ochrana tunelov, signalizácie a dispečingu ako priorita

Rezort medzi kľúčové princípy uvádza, že v prípade kybernetického útoku má byť prvoradá izolácia a záchrana systémov, ktoré priamo ovplyvňujú bezpečnosť. Ako príklady uvádza riadenie vetrania a osvetlenia v tuneloch, tiesňové spojenie a železničnú signalizáciu.

Vyhláška zároveň sprísňuje pravidlá prístupov do sietí. Ministerstvo uvádza zavedenie princípu minimálnych potrebných privilégií pre zamestnancov a povinné dvojfaktorové overovanie pri akomkoľvek vzdialenom prístupe do siete.

Šifrovanie komunikácie, monitoring a zálohovanie

Podľa ministerstva má byť komunikácia medzi dispečingami a prvkami v teréne, ako sú semafory či informačné tabule, plne šifrovaná, aby sa znížilo riziko zneužitia. Súčasťou požiadaviek má byť aj aktívne vyhľadávanie zraniteľností a neoprávnených zariadení v systémoch.

Vyhláška tiež kladie dôraz na odolnosť prevádzky pri výpadkoch a incidentoch. Rezort spomína povinnosť vytvárať bezpečné zálohy oddelené na viacerých médiách a v rôznych lokalitách, ako aj zabezpečiť prechod kľúčovej infraštruktúry na záložné zdroje energie pri výpadku prúdu.

Účinnosť a dopady na správcov infraštruktúry

MD SR uvádza, že opatrenia vstupujú do účinnosti v zmysle platnej legislatívy a dotknuté subjekty budú povinné uviesť svoje systémy a procesy do súladu s novými štandardmi. Z pohľadu dopravy má byť výsledkom vyššia odolnosť kľúčových technológií, ktoré zabezpečujú bezpečnú prevádzku na cestách, v tuneloch a na železnici.

Zdroj: mindop.sk

Článok Ministerstvo dopravy vydalo vyhlášku ku kyberbezpečnosti: sprísni pravidlá pre cestnú a železničnú infraštruktúru je zobrazený ako prvý na Doprava.org.

Nápad, ktorý bol prezentovaný ako „skutočné riešenie dopravy“ je v skutočnosti ešte menej ako marketingový ťah.

V prvom rade treba povedať, že o zavedení akéhokoľvek nového dopravného prostriedku do priestoru integrovaného dopravného systému nerozhodujú politické slogany ani predvolebné tlačové konferencie. Rozhoduje objednávateľ dopravy na základe odborných dát, dopravných modelov, ekonomických analýz, prevádzkových možností a reálnych potrieb cestujúcich.

Nápad vodnej električky pritom vôbec nie je nový. Bratislava podobnú diskusiu absolvovala už pred viac ako desiatimi rokmi pri projekte Dunajbus. Aj vtedy sa hovorilo o pravidelnej lodnej doprave ako alternatíve k cestám a železnici. Výsledkom odborných analýz však bolo jednoznačné zistenie, že ekonomická aj prevádzková efektívnosť takéhoto riešenia je veľmi problematická.

Navyše, odvtedy sa dopravná situácia v regióne výrazne zmenila. Po otvorení rýchlostnej cesty R7 sa zásadne zlepšila dostupnosť juhovýchodnej časti kraja. Práve smer z Podunajska, ktorý býva pri podobných projektoch najčastejšie spomínaný, dnes už nepatrí medzi najkritickejšie dopravné koridory regiónu.

Ak by mala vodná doprava slúžiť ako každodenný dopravný prostriedok, treba sa pozrieť aj na praktickú stránku veci. Už pri projekte Dunajbus sa cena jednosmerného lístka pohybovala okolo piatich eur. V dnešných cenách by to znamenalo minimálne približne sedem eur za jednu cestu. Možno aj viac. Plavba proti prúdu Dunaja by pritom trvala približne 45 minút, čo by bolo v porovnaní so súčasnou autobusovou dopravou časovo aj cenovo nekonkurencieschopné. Pri zohľadnení investičných, prevádzkových a personálnych nákladov je preto otázne, koľko ľudí by takúto službu využívalo na každodenné dochádzanie do práce alebo do školy.

Rovnako dôležité je uvedomiť si, že Bratislavský kraj nie je len územie pri Dunaji. Drvivá väčšina obyvateľov regiónu žije mimo jeho bezprostredného dosahu. Pre obyvateľov Pezinka, Modry, Senca, Malaciek, Stupavy, Lozorna či Záhoria by vodná električka neznamenala prakticky žiadne zlepšenie každodennej mobility.

Ak dnes hovoríme o najväčších dopravných problémoch kraja, tie sa sústreďujú predovšetkým na vstupoch do Bratislavy zo Záhoria a z malokarpatského regiónu. Tam chýbajú kapacitné železničné spojenia, prestupné terminály, záchytné parkoviská, preferencia verejnej dopravy a kvalitné prestupné väzby. Práve tam by mali smerovať verejné investície.

Najväčším problémom návrhu strany Právo na pravdu je však jeho úplné odtrhnutie od dopravnej reality. Kým celý svet investuje do posilňovania železnice, budovania prestupných terminálov a zrýchľovania verejnej dopravy na najvyťaženejších koridoroch, na Slovensku opäť počúvame predvolebný príbeh o zázračnom dopravnom riešení, ktoré má vyriešiť zápchy bez toho, aby riešilo skutočné príčiny problémov.

Vodná električka môže byť zaujímavým turistickým produktom. Môže prilákať návštevníkov do Devína, Danubiany alebo Gabčíkova. Môže rozšíriť ponuku voľnočasovej dopravy na Dunaji. V tom nie je nič zlé. Predávať ju však ako systémové riešenie dopravných problémov Bratislavského kraja je buď prejav neznalosti fungovania verejnej dopravy, alebo vedomé zavádzanie voličov.

Ak chceme ľuďom skutočne pomôcť pri každodennom dochádzaní, potrebujeme investovať do posilňovania autobusových a vlakových liniek, lepšej integrácie verejnej dopravy, budovania prestupných terminálov, preferencie MHD a riešenia problémov tam, kde ich obyvatelia pociťujú najviac.

Bratislavský kraj nepotrebuje ďalší predvolebný dopravný experiment. Potrebuje pokračovať v budovaní funkčného systému verejnej dopravy založeného na dátach, odbornosti a reálnych potrebách cestujúcich.

Článok Bratislavská vodná električka. Predvolebná atrakcia, nie riešenie dopravy je zobrazený ako prvý na Doprava.org.

Odstávka je relevantná najmä pre organizácie a prevádzkovateľov, ktorí do systému odosielajú údaje automatizovane alebo v dávkach. Rezort uvádza, že počas prác môže dôjsť k prerušeniam, ktoré sa môžu prejaviť pri pokusoch o odoslanie dát z tretích strán.

Kedy bude systém JISCD odstavený

Plánovaný termín odstávky je 05.06.2026 v čase od 20:00, pričom predpokladaná dĺžka zásahu je približne tri hodiny. Ministerstvo dopravy SR zároveň upozornilo, že na začiatku prác môže nastať úplná nedostupnosť systému pre používateľov v trvaní niekoľkých minút.

Servisné a optimalizačné práce a ich dopady

Dôvodom odstávky majú byť servisné a optimalizačné práce v infraštruktúre JISCD. Po úvodnej fáze, keď môže byť systém úplne nedostupný, má byť JISCD opätovne dostupný, avšak podľa oznamu môže dochádzať k dočasným výpadkom alebo čiastočnej nedostupnosti niektorých služieb.

Synchronizácia dát z tretích strán

Rezort v oznámení uvádza, že ak nedostupnosť nastane počas pokusu tretej strany o odoslanie dát, napríklad pri dátach TK/EK alebo pri „pípaniach“ autoškôl, údaje sa majú po ukončení prác následne zosynchronizovať. Podľa ministerstva tak „nedôjde k ich strate“.

Čo z oznamu vyplýva pre prevádzku služieb

Oznámenie Ministerstva dopravy SR naznačuje, že odstávka je plánovaná a má byť časovo ohraničená na večerné hodiny. Z pohľadu prevádzky elektronických služieb je kľúčové najmä upozornenie na možné krátke úplné prerušenie a následné kolísanie dostupnosti, ktoré môže ovplyvniť odosielanie dát v reálnom čase. Ministerstvo v závere oznamu poďakovalo používateľom za trpezlivosť a pochopenie.

Zdroj: mindop.sk

Článok Ministerstvo dopravy ohlásilo plánovanú odstávku systému JISCD: dotknúť sa môže aj prenosov dát z TK/EK a autoškôl je zobrazený ako prvý na Doprava.org.

MD SR v texte pripomína, že pri cestovaní je dôležité znížiť riziko nákazy dodržiavaním hygieny, najmä pravidelným umývaním rúk mydlom a vodou.

Odporúčania počas cestovania: dôraz na hygienu

Zverejnené odporúčanie uvádza ako základné preventívne opatrenie časté umývanie rúk. Ministerstvo doslova upozorňuje: „Pri cestovaní sa chráňte v prvom rade tým, že si budete často umývať ruky mydlom a vodou.“

Postup pri príznakoch v zahraničí a po návrate

Ak sa príznaky ochorenia prejavia v zahraničí, podľa zverejneného textu Úrad verejného zdravotníctva SR odporúča predovšetkým zachovať pokoj. Po návrate zo zahraničia je podľa odporúčaní potrebné kontaktovať lekára a informovať ho, z akej krajiny sa osoba vrátila a že má podozrenie na ebolu.

Čo je ebola podľa zverejnených informácií

MD SR v správe zároveň stručne vysvetľuje, že ebola je veľmi závažné vírusové ochorenie spôsobené vírusom eboly a je spojené s vysokou mierou smrtnosti.

Význam pre cestovanie a verejné zdravie

Zverejnené odporúčania majú praktický význam pre ľudí cestujúcich do zahraničia, keďže zdôrazňujú jednoduché preventívne správanie a jasný postup pri podozrení na ochorenie. V kontexte mobility je dôležité najmä včasné kontaktovanie lekára po návrate a poskytnutie informácie o krajine pobytu, čo môže urýchliť ďalší zdravotnícky postup.

Zdroj: mindop.sk

Článok Ministerstvo dopravy zverejnilo odporúčania pre cestovateľov pri podozrení na ebolu je zobrazený ako prvý na Doprava.org.

Odstávka je naplánovaná na 29. 05. 2026 od 20:00 a má trvať približne 4 hodiny. Rezort upozorňuje, že v úvode prác môže dôjsť k úplnej nedostupnosti systému pre používateľov na niekoľko minút.

Čo môže odstávka spôsobiť počas večerných hodín

Po počiatočnej úplnej nedostupnosti má byť systém opätovne dostupný, avšak podľa ministerstva sa môžu objaviť dočasné výpadky alebo čiastočná nedostupnosť niektorých služieb. Oznámenie sa týka najmä situácií, keď sa v čase odstávky pokúšajú tretie strany odosielať dáta do systému.

Rezort: dáta sa majú zosynchronizovať bez straty

Ministerstvo dopravy SR uvádza, že ak nedostupnosť nastane počas pokusu o odoslanie dát tretími stranami, napríklad pri dátach z TK/EK alebo pri tzv. „pípaní“ autoškôl, údaje sa majú po ukončení prác dodatočne zosynchronizovať. Podľa zverejnenej informácie by tak nemalo dôjsť k strate odosielaných dát.

Prečo je informácia dôležitá pre prevádzku služieb

Aj krátkodobé výpadky centrálnych informačných systémov môžu v praxi spôsobiť oneskorenia pri spracovaní úkonov, ktoré sú viazané na online dostupnosť služieb a výmenu dát medzi systémami. Ministerstvo v oznámení žiada používateľov o trpezlivosť a pochopenie počas plánovaného servisného zásahu.

Zdroj: mindop.sk

Článok Ministerstvo dopravy ohlásilo odstávku systému JISCD: môže ovplyvniť odosielanie dát z TK/EK aj autoškoly je zobrazený ako prvý na Doprava.org.

Odstávka sa má začať 27. 05. 2026 o 19:00 a plánovaná dĺžka je približne 5 hodín. Ministerstvo uvádza, že počas tohto času nebudú dostupné služby poskytované prostredníctvom JISCD.

Rozsah a dopad na používateľov

Podľa oznámenia sa odstávka týka celého systému, čo znamená dočasnú nedostupnosť všetkých služieb, ktoré sú na JISCD naviazané. Ministerstvo v správe zároveň uvádza: „Ospravedlňujeme sa za prípadné nepríjemnosti a ďakujeme za pochopenie.“

Technické práce ako súčasť údržby systému

Rezort dopravy odstávku zdôvodnil potrebou vykonať servisné a optimalizačné práce v infraštruktúre JISCD. Oznámenie neuvádza ďalšie detaily k rozsahu zásahov ani k tomu, ktoré konkrétne služby budú počas výpadku najviac dotknuté.

Po skončení plánovanej odstávky by sa služby poskytované prostredníctvom JISCD mali obnoviť v štandardnom režime.

Zdroj: mindop.sk

Článok Ministerstvo dopravy ohlásilo odstávku JISCD: služby systému budú večer dočasne nedostupné je zobrazený ako prvý na Doprava.org.