Zámerom je vytvoriť v Senci kostrovú sieť nabíjacích bodov tak, aby bola využiteľná pre obyvateľov aj návštevníkov a zároveň podporila širšie uplatnenie elektrického pohonu v osobnej aj nákladnej doprave.

Kostrová sieť nabíjania: 11 „hubov“ a 36 vyhradených miest

Projekt počíta s vybudovaním 11 nabíjacích lokalít (hubov) s celkovou kapacitou 36 vyhradených parkovacích miest. Na týchto miestach majú byť nainštalované nabíjacie stanice so spolu 34 nabíjacími bodmi, konkrétne 32 AC a 2 DC.

Mesto uvádza, že cieľom je vytvoriť prehľadnú a logicky prepojenú sieť nabíjania v rámci územia Seneca, aby sa znížila bariéra pre každodenné používanie elektromobilov v meste.

Pokrytie od Slnečných jazier po centrum a poštu

Nové nabíjacie miesta majú podľa zverejnených informácií pokryť trasu a spádové územie od Slnečných jazier juh, cez širšie centrum vrátane sídlisk, ďalej Lichnerovu ulicu až po poštu. Takéto rozmiestnenie má zabezpečiť dostupnosť nabíjania v rekreačnej aj obytnej a centrálnej časti mesta.

Energetický manažment a garantovaný minimálny výkon

Súčasťou riešenia majú byť aj prvky energetického manažmentu na všetkých nabíjacích huboch. Mesto deklaruje, že systém má optimalizovať využitie kapacity tak, aby vozidlám poskytoval maximálny dostupný výkon, pričom má byť garantované minimálne 11 kW pre AC nabíjacie body a 50 kW pre DC nabíjacie body „v každom momente“.

Realizácia prác a dopady na okolie

Mesto Senec v ozname zároveň žiada verejnosť o trpezlivosť počas realizácie prác. Konkrétne dopravné obmedzenia ani harmonogram výstavby v zverejnenom texte neuvádza.

Financovanie z Plánu obnovy a odolnosti

Projekt má byť financovaný Európskou úniou z prostriedkov Plánu obnovy a odolnosti Slovenskej republiky. Mesto od projektu očakáva najmä posilnenie podmienok pre elektromobilitu v Senci a lepšiu dostupnosť nabíjania v kľúčových častiach mesta.

Zdroj: senec.sk

Článok Senec začal budovať verejnú nabíjaciu infraštruktúru: 11 lokalít a 34 nabíjacích bodov naprieč mestom je zobrazený ako prvý na Doprava.org.

Podľa zverejnených údajov letisko ponúkne 77 pravidelných liniek, čo predstavuje približne dvojnásobok oproti minulému roku. Letecké spojenia smerujú do 63 destinácií v 29 krajinách, pričom po započítaní charterových letov sa celkový počet dostupných miest dostáva nad hranicu 80 destinácií.

Výrazný nárast kapacity aj frekvencie letov

Zásadnou zmenou nie je len rozšírenie destinácií, ale aj samotný objem dopravy. Počas letnej sezóny je naplánovaných približne 21-tisíc letov, čo znamená medziročný nárast na približne dvojnásobok. Tento trend naznačuje nielen návrat dopytu po leteckej doprave, ale aj strategické posilňovanie Bratislavy ako odletového bodu pre širší región.

Rozvoj je ťahaný najmä nízkonákladovými dopravcami, ktorí rozširujú svoje siete, ale aj charterovými operátormi reagujúcimi na rastúci záujem o organizované dovolenky. Letisko tak čoraz viac plní funkciu kombinovaného uzla pre individuálne aj balíkové cestovanie.

Nové linky rozširujú mapu spojení

Letný letový poriadok prináša 16 nových liniek, ktoré rozširujú ponuku najmä o veľké mestá a turisticky atraktívne destinácie. Medzi novinkami sú napríklad spojenia do Varšavy, Berlína, Dortmundu, Ríma (Fiumicino), Nice, Tirany či na grécky ostrov Mykonos.

Tieto destinácie dopĺňajú už existujúcu sieť, ktorá tradične pokrýva najmä južnú Európu, Stredomorie a vybrané mestá v západnej a severnej Európe. Z pohľadu cestujúcich ide o kombináciu dovolenkových trás a krátkych mestských pobytov, čo je typický model fungovania regionálnych letísk.

Letisko posilňuje dovolenkový segment

Najvýraznejšie zastúpenie majú aj naďalej dovolenkové destinácie. Letový poriadok ponúka široké spektrum spojení do Španielska, Grécka, Talianska, na Cyprus či do Turecka. Charterové lety zároveň rozširujú ponuku o destinácie v Egypte, Tunisku, Ománe alebo na Kapverdách.

Z hľadiska dopravného správania ide o segment, ktorý generuje vysoký objem sezónnych cestujúcich a výrazne ovplyvňuje celkové výkony letiska. Kombinácia pravidelných a charterových liniek zároveň umožňuje flexibilnejšie reagovať na vývoj dopytu.

Bratislava ako alternatíva v regióne

Rast letového poriadku možno vnímať aj v širšom regionálnom kontexte. Letisko Bratislava dlhodobo funguje v tieni veľkých uzlov ako Viedeň, no práve rozširovanie nízkonákladových liniek a dovolenkových spojení mu umožňuje profilovať sa ako dostupnejšia alternatíva pre časť cestujúcich zo západného Slovenska aj priľahlých regiónov.

Rozhodujúce bude, či sa podarí tento rast stabilizovať aj mimo hlavnej sezóny a či sa rozšírená sieť premietne do dlhodobejšieho posilnenia pozície letiska. Letná sezóna 2026 však už teraz naznačuje, že Bratislava sa v leteckej doprave vracia do dynamickejšieho režimu a postupne rozširuje svoju úlohu v regionálnej mobilite.

Zdroj a foto: Letisko M. R. Štefánika Bratislava

Článok Letisko Bratislava predstavilo rekordný letný letový poriadok. Ponuka liniek aj frekvencií výrazne rastie je zobrazený ako prvý na Doprava.org.

Za prvý mesiac ste si naše príspevky na Facebooku pozreli viac ako 500-tisíckrát, na webe vyšlo bezmála 130 článkov a denne nás čítajú stovky ľudí. Za mesiac sú to už tisíce. Toto číslo pritom neustále rastie. O to viac si vážime, že nám píšete a posielate tipy, fotografie, postrehy aj podnety z celého Slovenska.

Projektu Doprava.org sa venujeme vo voľnom čase, bez reklamy, bez sponzorov, no s o to väčším nasadením. Pretože mobilita, dopravné projekty, ale aj verejný priestor a výstavba nás skutočne zaujímajú. Sledujeme dianie v celej krajine, prinášame aktuality, hľadáme súvislosti a vydávame aj vlastné analýzy o témach, ktoré ovplyvňujú každodenný život ľudí.

Veľmi si vážime, že ste si k nám našli cestu. Že čítate, zdieľate, reagujete a pomáhate nám robiť z tohto projektu živý portál, ktorý nevzniká len od stola, ale aj v teréne a z reálneho života na Slovensku.

Ďakujeme za dôveru, podporu aj energiu, ktorú nám vraciate. Je to pre nás záväzok aj motivácia pokračovať.

Doprava je naša srdcovka. A teší nás, že už mesiac je aj vašou.

Článok Doprava je naša srdcovka. Už mesiac je zobrazený ako prvý na Doprava.org.

Letisko zároveň uviedlo, že za prvé dva mesiace roka 2026 prešlo jeho terminálmi už viac ako 408-tisíc cestujúcich. Ide o pokračovanie rastu, ktorý sa prejavil už v januárových štatistikách medzinárodného združenia letísk ACI Europe.

Rast cestujúcich v kontexte európskeho trhu

Generálny riaditeľ a predseda predstavenstva Letiska M. R. Štefánika Dušan Novota poukázal na porovnanie s vývojom v Európe. Podľa jeho vyjadrenia sa bratislavské letisko v januári stalo podľa ACI Europe najrýchlejšie rastúcim letiskom v Európe v kategórii stredne veľkých letísk.

Dušan Novota k februárovým výsledkom uviedol: „Počas prvých dvoch mesiacov roka 2026 sme na Letisku M. R. Štefánika v Bratislave odbavili už viac ako 408-tisíc cestujúcich. Podľa januárových štatistík medzinárodného združenia letísk ACI Europe sa bratislavské letisko stalo najrýchlejšie rastúcim letiskom v Európe v kategórii stredne veľkých letísk. Aj februárový medziročný nárast o 151 % potvrdzuje mimoriadne dynamický rast, keďže letiská v Európe rastú v priemere len približne štvorpercentným tempom.“

Najvyužívanejšie linky: Barcelona, Londýn aj Košice

Medzi najvyužívanejšie destinácie vo februári patrili podľa letiska priame lety z Bratislavy do miest Barcelona, Londýn, Košice, Alicante, Neapol a Malaga. Údaje naznačujú kombináciu dopytu po dovolenkových a mestských destináciách aj po vnútroštátnej linke.

Viac letov a viac nákladu: rast aj mimo terminálu

Spolu s rastom počtu cestujúcich sa zvýšil aj pohyb lietadiel, teda počet vzletov a pristátí. Letisko uviedlo, že vo februári 2026 sa uskutočnilo 2 088 príletov a odletov, čo je o 31 % viac ako vo februári 2025.

Rástla aj letecká preprava nákladu. Objem carga sa podľa zverejnených štatistík zvýšil o 24 % na 1 759 ton.

Čo čísla znamenajú pre dopravu v regióne

Rekordné februárové výsledky Letiska Bratislava potvrdzujú posilnenie jeho úlohy v dopravnej obsluhe Bratislavského kraja aj širšieho zázemia na západnom Slovensku. Vyšší počet cestujúcich, letov a nákladu môže zvyšovať nároky na nadväznú dopravu na letisko a na prevádzkové kapacity terminálu, pričom ďalší vývoj bude závisieť od udržania dopytu a ponuky pravidelných liniek v ďalších mesiacoch roka 2026.

Zdroj: bts.aero

Článok Letisko Bratislava hlási historický február: 212 945 cestujúcich a medziročný rast o 151 % je zobrazený ako prvý na Doprava.org.

A tak sme dali dokopy (zatiaľ skromnú) partiu ľudí, pre ktorých je mobilita srdcovka. Veľa sme diskutovali o tom, ako môžeme prispieť k tomu, aby sa nám na Slovensku cestovalo lepšie – rýchlejšie, komfortnejšie a bezpečnejšie. A tak vznikol nápad vytvoriť informačnú platformu.

Dovoľte nám preto, aby sme vám po mesiacoch príprav predstavili úplne nový internetový portál Doprava.org.

Nie je to hobby na víkend. Je to ten typ nadšenia, ktoré vás prinúti otvoriť si mapu, rozkliknúť materiály, porovnať čísla, hľadať súvislosti – a potom sa o ne podeliť tak, aby tomu rozumel každý, kto sa ráno presúva do práce, do školy alebo za relaxom. Autom, vlakom, autobusom, na bicykli aj pešo.

Chceme priniesť informačné médium o verejnej aj cestnej doprave, ale aj o cyklodoprave, pešej mobilite, verejných priestoroch, bezpečnosti, investíciách či plánovaní. Jednoducho: ako sa Slovensko hýbe – a prečo sa hýbe práve takto.

Zaujíma nás nielen „štát“, ale „región.“ Budeme sledovať rozhodnutia na ministerstvách aj v samosprávach, projekty na papieri aj stavby v teréne, veľké koridory aj malé lokálne zmeny, ktoré zlepšujú (alebo zhoršujú) každodenný život.

Toto celé robíme dobrovoľnícky. Lebo veríme, že doprava sa dá robiť a komunikovať odborne, transparentne a na základe dát – bez populizmu a bez zahmlievania. A že verejnosť má právo mať v tom jasno. Okrem aktuálnych správ nebudú chýbať ani analýzy, názory a videá. 

Za projektom aktuálne stoja štyria ľudia, ktorých to baví: Peter Vanya, Roman Kluvanec, Dalibor Trebichalský a Michal Feik. 

Budeme radi, ak budete z Doprava.org čerpať informácie. A ešte radšej budeme, keď nám budete pomáhať: posielajte tipy na zaujímavé projekty, dokumenty, lokálne problémy, dobré príklady, fotky z terénu a správy typu „toto sa práve deje u nás“.

Lebo najlepšie dopravné príbehy často nezačínajú v kancelárii. Vznikajú na zastávke, za volantom, na priechode pre chodcov, na cyklotrase, ale aj na rozbitej ceste či v kolóne. Skrátka tam, kde to všetci žijeme.

To sme my

Peter Vanya, PhD.
Investície | Dopravná analytika | Dopravné modely | Cesty | Železnice

Je profesne bývalý a duchom súčasný dopravný analytik. Spolupodieľal sa na vytvorení národného dopravného modelu Slovenska. Vyštudoval teoretickú fyziku, pracoval ako hlavný dátový vedec v startupe. Analýzy slovenských dopravných investícií publikuje tiež na postoj.sk. Bude sa vyjadrovať k intenzitám, miliardám, percentám a návratnostiam v investíciách do ciest a železníc. Trápia ho rozbité cesty, neexistujúce cesty, pomalé vlaky a fakt, že neexistujú reálne plány na dokočenie celej siete.

Roman Kluvanec, MInf.
Digitálna transformácia | Inovácie a riadenie zmien | Umelá inteligencia | Mestská mobilita | Verejný záujem

Roman je manažér a technologický inovátor so skúsenosťami z podnikateľského, právneho aj zdravotníckeho sektora. Venuje sa digitálnej transformácii organizácií, zavádzaniu umelej inteligencie do praxe a nastavovaniu bezpečných a efektívnych procesov v regulovanom prostredí. Pôsobí ako CTO technologickej spoločnosti v oblasti dentálneho zdravotníctva, kde vedie vývoj a prípravu riešení na medzinárodnú certifikáciu. Ako bloger, aktivista a zakladateľ portálu urbanmind.sk sa vo voľnom čase osobitne venuje analytickému pohľadu na infraštruktúru a rozvoj miest a presadzuje dátovo podložené rozhodovanie o verejnom priestore. Dlhodobo sa tiež venuje aj vzdelávaniu a rozvoju mladých ľudí, pričom prepája technológie s ich praktickým a zodpovedným využitím v spoločnosti.

Ing. Dalibor Trebichalský
Cestná infraštruktúra | Správa a údržba ciest | Dopravná analytika | Change management | Verejná správa

Dalibor je senior manažér s bohatými skúsenosťami z dopravy, stavebníctva a správy cestnej infraštruktúry. Prepája dopravnú analytiku s riadením prevádzky a ekonomiky – od plánovania a rozpočtovania, cez controlling a reporting, až po tenderové procesy a dodávateľské projekty. Dlhodobo pôsobí vo verejnom aj súkromnom sektore, kde vedie tímy a nastavuje systémové zmeny zvyšujúce efektivitu, kvalitu a bezpečnosť služieb pre verejnosť. Je hodnotovo ukotvený líder s vysokou integritou.; ako change manažér dokáže posunúť organizáciu z neefektívneho fungovania k stabilnejšiemu, výkonnejšiemu „novému normálu“ – na základe dát, disciplíny a spolupráce. V roku 2024 získal za svoju prácu Uznanie ministra dopravy SR za zásluhy o rozvoj rezortu.

Ing. Michal Feik, PhD.
Komunikácia a stratégia | Verejná správa | Mobilita a územný rozvoj

Michal je manažér komunikácie a marketingu, ktorý prepája technické myslenie, analytické zázemie a dlhoročnú prax v samospráve. Od roku 2019 pôsobí ako riaditeľ odboru komunikácie a marketingu Bratislavského samosprávneho kraja; od roku 2022 je poslancom Miestneho zastupiteľstva Bratislava-Rača, kde vedie komisiu pre životné prostredie, dopravu, výstavbu a územné plánovanie. Pracoval na ministerstve pôdohospodárstva a rozvoja vidieka či ako poradca primátora Bratislavy. Vzdelaním je inžinier automatizácie so zameraním na meracie a informačné systémy. Absolvoval doktorandské štúdium na STU v odbore teória a konštrukcie inžinierskych stavieb. Študoval tiež ekonometriu a operačný výskum na Ekonomickej univerzite. V minulosti podnikal v oblasti informačných technológií, stavebníctva i cestovného ruchu. Vo voľnom čase rád cestuje, fotografuje a točí videá o doprave, urbanizme či histórii. Aktívne publikuje. Jeho srdcovkou je železnica.

Článok Doprava je naša srdcovka. Preto vznikol portál Doprava.org je zobrazený ako prvý na Doprava.org.

Podľa zverejnených informácií je aktuálne národné kolo časovo ohraničené a prebieha do 31. marca 2026. Z pohľadu dopravného rezortu ide o aktivitu súvisiacu s poštovými službami a podporou tradičnej písomnej komunikácie, ktorá je súčasťou širšieho systému verejných služieb.

Téma ročníka: ľudský kontakt v digitálnom svete

Medzinárodný úrad Svetovej poštovej únie vyhlásil tému ročníka: „Napíš list kamarátovi o tom, prečo je ľudský kontakt dôležitý v digitálnom svete.“ Súťaž tak reflektuje zmeny v spôsobe komunikácie a zároveň pripomína význam listovej korešpondencie ako formy osobnejšieho kontaktu.

Národné kolo organizuje MD SR so Slovenskou poštou

Národné kolo súťaže organizuje MD SR v spolupráci so Slovenskou poštou. Ministerstvo zároveň uvádza, že bližšie informácie k súťaži sú zverejnené na jeho webovej stránke.

Význam pre poštové služby a verejný systém komunikácie

Hoci ide o súťaž pre deti, aktivita sa viaže na oblasť poštových služieb, ktoré patria medzi základné verejné služby. Podpora písania listov zároveň nepriamo pripomína úlohu poštovej infraštruktúry a doručovacích procesov v každodennom fungovaní komunikácie medzi ľuďmi.

Čo nasleduje

MD SR informuje, že národné kolo prebieha do 31. marca 2026. Ďalší postup a podrobnosti k pravidlám súťaže sú dostupné v materiáloch zverejnených ministerstvom.

Zdroj: mindop.sk

Článok Ministerstvo dopravy a Slovenská pošta spúšťajú národné kolo súťaže Najkrajší list 2026 je zobrazený ako prvý na Doprava.org.

Rezort dopravy podľa vlastnej informácie zorganizoval na prelome rokov tri odborné konferencie venované kybernetickej bezpečnosti a zavádzaniu smernice NIS2. Podujatia sa uskutočnili v Bratislave, Banskej Bystrici a Košiciach a zúčastnili sa ich desiatky odborníkov.

Smernica NIS2 a dôraz na odolnosť kritickej infraštruktúry

Ministerstvo dopravy SR uvádza, že cieľom konferencií bolo posilniť kybernetickú odolnosť a zvýšiť ochranu kritickej infraštruktúry. Téma sa týka nielen dopravných organizácií, ale aj spoločností pôsobiacich v telekomunikáciách a v oblasti poštových služieb, kde sú IT systémy a sieťová infraštruktúra kľúčové pre kontinuitu prevádzky.

Manažérka kybernetickej bezpečnosti Ministerstva dopravy SR Jana Rakús Gasperová zdôraznila rastúci význam tejto oblasti v kontexte narastajúceho počtu útokov: „Diskusie na konferenciách potvrdili, že kybernetická bezpečnosť je pre spoločnosti pôsobiace v doprave, telekomunikáciách či v oblasti poštových služieb mimoriadne dôležitá téma. V čase narastajúceho počtu útokov, ktoré sa nevyhýbajú ani štátnym inštitúciám, je nevyhnutné byť čo najlepšie chránení pred rôznymi formami kybernetických hrozieb. Smernica NIS2 v tomto smere priniesla nové pravidlá a jasné povinnosti, ktoré musia spoločnosti spĺňať v záujme väčšej bezpečnosti nás všetkých,“ uviedla.

Zapojenie dopravných podnikov, pošty a štátnych inštitúcií

Na konferenciách podľa ministerstva prednášali odborníci z rezortu dopravy, ako aj z Národnej diaľničnej spoločnosti (NDS), Slovenskej pošty a Železníc Slovenskej republiky (ŽSR), spolu s viacerými prevádzkovateľmi základných služieb. Diskusia sa zamerala na praktické aspekty ochrany IT systémov a na to, ako sa nové požiadavky premietajú do riadenia bezpečnosti v organizáciách, ktoré prevádzkujú dôležité služby.

Súčasťou programu boli aj vystúpenia zástupcov Kompetenčného a certifikačného centra kybernetickej bezpečnosti a Národného bezpečnostného úradu (NBÚ). Ministerstvo uvádza, že priblížili aktuálne výzvy, legislatívne požiadavky aj praktické skúsenosti z oblasti ochrany IT systémov a kritickej infraštruktúry.

Význam pre fungovanie dopravy a služieb

Rezort dopravy týmto spôsobom poukazuje na to, že kybernetická bezpečnosť sa stáva jedným z kľúčových predpokladov spoľahlivej prevádzky dopravnej infraštruktúry a nadväzujúcich služieb. Zavádzanie pravidiel NIS2 má podľa ministerstva smerovať k vyššej odolnosti organizácií a k znižovaniu rizík, ktoré môžu mať dopad na dostupnosť a bezpečnosť základných služieb.

Zdroj: mindop.sk

Článok Ministerstvo dopravy posilňuje kybernetickú bezpečnosť v doprave, telekomunikáciách a poštových službách podľa smernice NIS2 je zobrazený ako prvý na Doprava.org.

Podľa rezortu sa povinnosť týka dodávok s hmotnosťou od 2,5 do 3,5 tony, ak vykonávajú medzinárodnú prepravu v rámci EÚ alebo kabotáž v inom členskom štáte. V týchto prípadoch bude potrebné mať nainštalovaný smart tachograf II. generácie.

Koho sa povinnosť týka a odkedy začne platiť

MD SR uvádza, že nové pravidlá sa viažu na konkrétny typ prevádzky: medzinárodnú prepravu v Európskej únii alebo kabotáž v cudzom členskom štáte. Termín účinnosti je stanovený na 1. júl 2026.

Rezort zároveň zdôrazňuje, že pri výlučne vnútroštátnej prevádzke sa povinnosť neuplatní. Minister dopravy Jozef Ráž to zhrnul slovami: „Ak dodávka jazdí len v rámci Slovenska, tachograf nie je povinný.“

Ministerstvo varuje pred odkladaním montáže

Ministerstvo dopravy upozornilo, že časť majiteľov vozidiel môže montáž odkladať na poslednú chvíľu, čo môže vytvoriť tlak na firmy, ktoré tachografy inštalujú. Minister dopravy Jozef Ráž v tejto súvislosti uviedol: „Máme informácie, že mnohí si plnenie tejto povinnosti nechávajú na poslednú chvíľu, čo môže spôsobiť priveľký nápor na firmy, ktoré tachografy inštalujú. Chcem teda všetkých poprosiť, aby to zbytočne neodkladali a vyhli sa tak problémom.“

Povinnosti po inštalácii: sťahovanie dát a ich bezpečné uloženie

Okrem samotnej inštalácie MD SR pripomína aj následné prevádzkové povinnosti. Dáta z tachografov a kariet vodičov sa musia pravidelne sťahovať a bezpečne ukladať. Podnikatelia majú zároveň povinnosť analyzovať a vyhodnocovať činnosť vodičov podľa zákonných pravidiel.

Z pohľadu praxe ide o zmenu, ktorá sa dotkne najmä menších dopravcov a živnostníkov využívajúcich dodávky na cezhraničné služby a rozvoz v rámci EÚ. Kľúčové bude včasné plánovanie montáže aj nastavenie interných procesov práce s dátami tak, aby prevádzka spĺňala požiadavky po 1. júli 2026.

Zdroj: mindop.sk

Článok Smart tachograf II bude povinný aj pre dodávky 2,5–3,5 t v medzinárodnej preprave od 1. júla 2026 je zobrazený ako prvý na Doprava.org.

Téma súvisí s dopadmi vojnového konfliktu na Ukrajine na verejné služby a kapacity v Slovenskej republike. Rezort dopravy príspevky prezentuje ako nástroj, ktorý mal popri humanitárnej pomoci zároveň podporiť regionálnych poskytovateľov ubytovania, najmä v období po pandémii.

Koľko peňazí išlo zo štátneho rozpočtu a koľko má pokryť Európska únia

MD SR uviedlo, že celková výška prostriedkov štátneho rozpočtu použitých na príspevky dosiahla 102 036 471,84 eura. Zo zdrojov Európskej únie, konkrétne z Európskeho sociálneho fondu plus (ESF+), rezort požiadal o refundáciu v objeme 28 736 471 eur.

Podľa ministerstva išlo o prostriedky v rámci výzvy vyhlásenej Ministerstvom práce, sociálnych vecí a rodiny SR, v ktorej boli financie pridelené rezortom dopravy a vnútra. Cieľom výzvy malo byť zabezpečenie azylových ubytovacích kapacít pre ľudí prichádzajúcich na Slovensko v dôsledku vojnového konfliktu.

Príspevky na ubytovanie: pravidlá a maximálne sadzby

Ministerstvo dopravy uviedlo, že príspevok poskytovalo na základe siedmich nariadení vlády SR. Maximálna výška príspevku bola 24,20 eura za jednu noc ubytovania odídenca staršieho ako 15 rokov a 12,10 eura za jednu noc ubytovania odídenca mladšieho ako 15 rokov.

Rezort zároveň spresnil, že príspevok bol určený na pokrytie časti nákladov spojených s ubytovaním odídencov z Ukrajiny.

Vyjadrenia rezortu a Európskej komisie

Štátny tajomník MD SR Igor Choma v tlačovej správe uviedol: „Ministerstvo dopravy reagovalo veľmi rýchlo, vďaka čomu sme pomohli 35-tisíc ľuďom v neľahkej životnej situácii. Zároveň boli tieto príspevky aj veľmi dôležitým stimulom pre majiteľov hotelov či penziónov, ktorí sa v tom čase práve spamätávali z následkov pandémie. Takmer tretinu nákladov sme zaplatili z eurofondov, a tým sme odbremenili štátny rozpočet,“ povedal.

Vedúci Zastúpenia Európskej komisie v SR Peter Stano doplnil: „Takmer 30 miliónov eur z fondov EÚ pomohlo nielen odídencom z Ukrajiny, ale aj slovenským občanom, ktorí im poskytli bezpečné prístrešie v našej krajine,“ uviedol v súvislosti s podporou z fondov EÚ.

Čo má opatrenie znamenať pre regióny a ďalší postup

Podľa ministerstva malo zabezpečenie ubytovania vytvoriť dôstojné podmienky pre pobyt odídencov na území Slovenska a zároveň podporiť ich sociálno-ekonomickú integráciu. Rezort zároveň poukázal na „synergický“ efekt v podobe podpory podnikateľov v regiónoch, ktorí poskytovali ubytovanie.

Tlačová správa zároveň uvádza, že časť nákladov má byť pokrytá refundáciou z ESF+, o ktorú MD SR požiadalo v uvedenom objeme.

Zdroj: mindop.sk

Článok Ministerstvo dopravy vyplatilo 102 miliónov eur na ubytovanie odídencov z Ukrajiny, časť nákladov pokryl ESF+ je zobrazený ako prvý na Doprava.org.

Podľa vyjadrenia ŽSR má byť odstávka realizovaná v stredu 28. januára 2026 v čase od 11:00 do 12:00. Dôvodom je „nevyhnutná aktualizácia informačných systémov“.

Čo bude počas odstávky nedostupné

ŽSR uviedli, že v uvedenom termíne nebude dostupná webová stránka www.zsr.sk. Zároveň sa odstávka dotkne aj aplikácií „Kariéra“ a „Reality“, ktoré sú súčasťou online služieb organizácie.

Dôvod: aktualizácia informačných systémov

Odstávka je podľa ŽSR naplánovaná z technických príčin, konkrétne pre potrebu aktualizácie informačných systémov. Organizácia vo svojom ozname zároveň uviedla: „Ospravedlňujeme sa za nepríjemnosti spôsobené výlukou a ďakujeme za pochopenie.“

Význam pre informovanie o železničnej infraštruktúre

Web ŽSR je jedným zo základných zdrojov informácií o správe železničnej infraštruktúry na Slovensku, vrátane oznamov pre verejnosť a médiá. Krátkodobá nedostupnosť môže dočasne obmedziť prístup k týmto informáciám, pričom ŽSR vopred zverejnili presný termín a trvanie odstávky.

Zdroj: zsr.sk

Článok ŽSR ohlásili technickú odstávku webu zsr.sk a aplikácií Kariéra a Reality je zobrazený ako prvý na Doprava.org.