Pendolino skráti cestu o 40 minút

SuperCity Pendolino Košičan bude z pražskej hlavnej stanice odchádzať o 6:31, teda o 39 minút neskôr než doteraz. Do Košíc pritom dorazí prakticky v rovnakom čase ako dnes, o 14:18. Cesta tak potrvá 7 hodín a 47 minút, čo je približne o 40 minút menej. V opačnom smere sa cestovný čas skráti zhruba o štvrťhodinu.

Podľa porovnania cestovných poriadkov pripadá približne pol hodiny z celkového skrátenia na slovenský úsek. Železnice Slovenskej republiky v decembri minulého roka dokončili rozsiahlu modernizáciu železničného uzla Žilina, cez ktorý Pendolino prechádza. Tento rok v septembri nasledovali výluky spojené s prepnutím trakčnej napájacej sústavy. V minulosti však boli cestovné časy vlaku Košičan ešte kratšie.

Nočný vlak príde do Košíc skôr

Zmeny čakajú aj nočný vlak EN Slovakia z Prahy do Košíc a Humenného. Do Košíc príde o 7:27, približne o 45 minút skôr než teraz, a do konečnej stanice Humenné o 9:27, teda o hodinu skôr, ako dnes. Rozšíri sa aj počet dní, počas ktorých bude spoj zabezpečovať prepravu automobilov do Humenného a späť. Slovenský dopravca navyše plánuje počas platnosti nového cestovného poriadku nasadiť modernizované poschodové lôžkové vozne.

Zmeny aj na linke do Bratislavy

Úprava sa dotkne aj vlaku EC Slovan. Nedeľňajší spoj z Prahy do Bratislavy a jeho pondelkový náprotivok v opačnom smere zrušia. Nahradí ich posilový vlak, ktorý bude jazdiť v piatok popoludní z Prahy do Bratislavy a v sobotu ráno späť.

Zdroje

1. zdopravy.cz Z Prahy do Košic pod osm hodin. Jízdní doba Pendolina se zkrátí o 40 minut
2. tnlive.sk Do Košíc sa vlakom dostanete skôr. Zmeny sa dotknú aj spojenia s Bratislavou
3. dopravacek.eu Pendolino do Košic zrychlí o 40 minut. Z Prahy vyjede později

Článok Pendolinom z Prahy do Košíc pod osem hodín. Od decembra bude platiť nový cestovný poriadok je zobrazený ako prvý na Doprava.org.

Dohoda má od 1. decembra 2026 priniesť úpravu miezd v priemere o 8,4 % za celú spoločnosť. ZSSK zároveň deklaruje, že zmeny majú posilniť predvídateľnosť príjmu a zjednotiť pravidlá, ktoré sa týkajú tarifných aj variabilných zložiek mzdy.

Nová tarifná tabuľka a jednotnejšie pravidlá

Podľa ZSSK je súčasťou dohody nová tarifná tabuľka, posilnenie pevnej zložky mzdy a transparentnejší, jednotný prístup k variabilnej zložke. Dodatok zahŕňa aj zmeny vybraných príplatkov. Dopravca uvádza, že cieľom je nastaviť dlhodobo udržateľné pravidlá odmeňovania a obmedziť priestor na subjektívne rozhodovanie.

Základom nového systému má byť spoločné hodnotenie pracovných pozícií podľa jednotných a objektívnych kritérií. ZSSK zároveň zdôrazňuje, že dôležitou súčasťou odmeňovania zostáva preukázateľný pracovný výkon a relevantná odbornosť zamestnancov.

Priemer 8,4 % neznamená rovnaké zvýšenie pre všetkých

ZSSK upozorňuje, že avizovaný priemerný nárast mzdy o 8,4 % neznamená automaticky rovnaké zvýšenie pre každého zamestnanca. Konkrétna zmena má závisieť od pracovnej pozície a jej zaradenia v novom systéme. Najväčší objem finančných prostriedkov má smerovať do profesií rušňovodičov, vlakvedúcich a zamestnancov údržby a opráv.

Generálna riaditeľka ZSSK Ivana Piňosová k dohode uviedla: „Nová legislatíva nám zároveň dala príležitosť pozrieť sa na celý systém odmeňovania a nastaviť ho spravodlivejšie a transparentnejšie.“

Mimoriadna odmena 350 eur a dôvody, ktoré ZSSK uvádza

Súčasťou dodatku je aj jednorazová mimoriadna odmena 350 eur pre všetkých zamestnancov v evidenčnom stave. ZSSK ju spája s vyššími nárokmi na prevádzku v roku 2026, ktoré podľa dopravcu súviseli aj so zvýšeným dopytom po cestovaní vlakom.

ZSSK v tejto súvislosti pripomína vládne opatrenie, ktorým sa od 1. októbra 2026 dočasne znížilo cestovné o 50 %. Dopravca uvádza, že len za prvých 18 októbrových dní sa predalo viac ako 957-tisíc cestovných lístkov, medziročne o 21 % viac. Spoločnosť opisuje potrebu upravovať predajné systémy, posilňovať vyťažené spoje podľa dostupných kapacít a zvládať výluky, náhradnú dopravu aj obmedzenia po požiari v žilinskom železničnom uzle.

Ivana Piňosová doplnila: „Mimoriadna odmena je preto aj konkrétnym poďakovaním za ich nasadenie, trpezlivosť a zodpovednosť.“

Stabilizačné opatrenia: bez hromadného prepúšťania v roku 2027

Dohoda podľa ZSSK obsahuje aj ďalšie finančné a stabilizačné opatrenia. Kľúčovým bodom je záväzok nerealizovať hromadné prepúšťanie v roku 2027. Zároveň sa má zvýšiť príspevok zamestnávateľa na doplnkové dôchodkové sporenie na 3 % z vymeriavacieho základu, najviac 30 eur mesačne.

ZSSK tiež uvádza, že pravidlá poskytovania prémií majú byť súčasťou kolektívnej zmluvy a ich zmeny sa majú dohadovať s odborovými organizáciami. Medzi zmenami príplatkov dopravca spomína aj rozšírenie príplatku za medzinárodnú vozbu na vlakvedúcich, ktorí spĺňajú požadovanú odbornú spôsobilosť.

Rokovania s odbormi a ďalší postup

Podľa zverejnených informácií v ZSSK pôsobí 13 odborových organizácií. Dopravca označil podpis dodatku za výsledok intenzívneho kolektívneho vyjednávania, v ktorom sa obe strany snažili nájsť spoločné riešenia.

Z pohľadu fungovania železničnej dopravy má mať nový systém odmeňovania význam najmä v stabilizácii prevádzkových profesií, ktoré priamo ovplyvňujú kapacitu dopravcu zabezpečiť výkon vo vlakoch a v údržbe. ZSSK deklaruje, že zmeny majú priniesť transparentnejšie pravidlá a predvídateľnejšie príjmy, pričom účinnosť kľúčovej časti dohody je nastavená na december 2026.

Zdroj: zssk.sk

Článok ZSSK mení systém odmeňovania: od decembra 2026 avizuje priemerný rast miezd o 8,4 % a jednorazovú odmenu 350 eur je zobrazený ako prvý na Doprava.org.

Podľa ZSSK sa práce realizované manažérom infraštruktúry, spoločnosťou Železnice Slovenskej republiky (ŽSR), skončia v piatok 30. októbra 2026 v súlade s plánovaným harmonogramom. Od soboty 31. októbra 2026 sa preto na linke Zvolen – Horná Štubňa obnoví doprava v celom úseku.

Koniec autobusov a návrat k pôvodnému cestovnému poriadku

Obnovenie prevádzky znamená ukončenie náhradnej autobusovej dopravy, ktorá počas výluky nahrádzala všetky vlaky medzi Zvolenom a Hornou Štubňou. Autobusy premávali podľa upraveného cestovného poriadku a v niektorých obciach využívali náhradné zastávky.

ZSSK zároveň uviedla, že vlaky budú po návrate na trať premávať bez obmedzení podľa pôvodného cestovného poriadku, ktorý platil do 30. júna 2026.

Výluka trvala od 1. júla 2026

Stavebné práce na trati prebiehali nepretržite od 1. júla 2026. Ukončenie v pôvodne stanovenom termíne podľa dopravcu umožní návrat vlakov bez predĺženia náhradnej autobusovej dopravy.

Kde sledovať aktuálne informácie

ZSSK odporúča overovať plánovanie ciest a výluky na svojom webe v časti Výluky a aktuálne mimoriadnosti aj prostredníctvom komunikačných kanálov dopravcu.

Obnovenie vlakovej dopravy na linke Zvolen – Horná Štubňa má priniesť návrat k štandardnému režimu cestovania v regióne, ktorý bol počas štyroch mesiacov odkázaný na náhradnú autobusovú dopravu.

Zdroj: zssk.sk

Článok Vlaky medzi Zvolenom a Hornou Štubňou sa od 31. októbra 2026 vracajú na trať po štvormesačnej výluke je zobrazený ako prvý na Doprava.org.

ZSSK zároveň upozorňuje, že prioritou je kapacita pri zachovaní bezpečnosti a technickej spôsobilosti vozidiel, aj keď to môže na niektorých spojoch výnimočne znamenať odlišný štandard vybavenia vozňov, než na aký sú cestujúci zvyknutí.

Víkendové návraty preverili kapacitu aj prevádzku

Najmä v nedeľu personál hlásil vysokú obsadenosť viacerých diaľkových vlakov. V niektorých súpravách bol podľa dopravcu pre množstvo cestujúcich sťažený pohyb aj kontrola cestovných lístkov.

Zvýšený dopyt sa prejavil aj na predaji miesteniek. ZSSK uvádza, že na vlaky premávajúce počas uplynulého víkendu sa medziročne predalo o 18,1 % viac miesteniek, pričom v samotnú nedeľu bol nárast 21,2 %.

Premávku zároveň ovplyvnili aj mimoriadne udalosti na infraštruktúre. Dopravca spomína poškodenie trakčného vedenia medzi Malackami a Zohorom a tragickú udalosť na trati Veľký Šariš – Prešov, ktoré si vyžiadali odrieknutie niektorých spojov a zavedenie náhradnej dopravy.

Rast dopytu pokračuje aj po zavedení 50 % zľavy

ZSSK uvádza, že záujem o cestovanie zostáva vyšší ako vlani aj po zavedení 50-percentnej zľavy na vnútroštátne cestovné od 1. októbra. Počas prvých 25 októbrových dní vzrástol počet predaných platených cestovných dokladov do druhej triedy (vrátane predpredaja) medziročne o 19,7 %.

Dopravca zároveň zdôrazňuje, že ide o údaje o predaji tejto kategórie dokladov, nie o celkový počet prepravených cestujúcich. Vyšší dopyt podľa ZSSK zvyšuje nároky na prevádzku, údržbu vozidiel aj prácu vlakového personálu.

Mimoriadne expresy a posilnenia na hlavných smeroch

Najvyšší záujem očakáva ZSSK od stredy 28. do piatka 30. októbra, najmä v smere z Bratislavy na stredné a východné Slovensko. V nedeľu 1. novembra sa má cestovná špička presunúť do opačného smeru.

ZSSK preto plánuje vypraviť tri mimoriadne expresy z Bratislavy cez Žilinu do Prešova v dňoch 28., 29. a 30. októbra a jeden mimoriadny expres z Košíc cez Žilinu do Bratislavy v nedeľu 1. novembra. Každý z mimoriadnych vlakov má mať podľa plánovaného radenia kapacitu 714 miest na sedenie, spolu teda 2 856 dodatočných miest.

Posilnené majú byť aj vybrané pravidelné vlaky medzi Bratislavou a Banskou Bystricou či Zvolenom, medzi Žilinou a stredným Slovenskom, medzi Košicami a Zvolenom a tiež medzi Bratislavou a Prievidzou. Ďalšie lôžkové vozne sú podľa dopravcu plánované v nočných vlakoch Zemplín na trase Bratislava – Humenné.

Zaradenie dodatočných vozňov má závisieť od ich aktuálnej dostupnosti a technickej pripravenosti. ZSSK zároveň upozorňuje, že časť posilových vozňov nemusí byť zahrnutá do rezervačného systému.

Niektoré expresy sú už výrazne rezervované

Údaje z rezervačného systému k pondelku 26. októbra podľa ZSSK ukazujú, že v niektorých expresoch je už rezervovaných viac ako 80 % miest druhej triedy v najvyťaženejších úsekoch.

Dopravca uvádza príklad expresu Ex 627 z Bratislavy do Košíc, kde je na stredu 28. októbra rezervovaných približne 83 % miest; podobná situácia má byť aj vo štvrtok. Pri nedeľných návratoch z Košíc do Bratislavy eviduje ZSSK vysoký záujem o expresy Ex 620 a Ex 618.

ZSSK zároveň zdôrazňuje, že ide o stav rezervácií v najvyťaženejších úsekoch, nie o obsadenosť celej trasy, a dostupnosť miest sa priebežne mení. Pripomína tiež, že 50-percentná zľava sa vzťahuje na určené vnútroštátne cestovné v druhej triede, nie na cenu miestenky, a cestovný lístok na vlak bez povinnej rezervácie nezaručuje miesto na sedenie.

Čo bude rozhodovať pri posilňovaní spojov

Podľa dopravcu bude cieľom nasadiť maximum dostupných technicky spôsobilých vozňov, ktoré bude možné bezpečne zaradiť do prevádzky. Praktickým dôsledkom má byť vyššia kapacita na vybraných spojoch, pričom v niektorých prípadoch sa môžu objaviť aj vozne s odlišným vybavením.

Aktuálne informácie o spojeniach, dostupnosti miesteniek a dopravných obmedzeniach ZSSK smeruje na svoj web, do aplikácie IDEME VLAKOM a na Kontaktné centrum.

Zdroj: zssk.sk

Článok ZSSK pred Dušičkami posilní diaľkové vlaky: do prevádzky nasadí maximum dostupných vozňov je zobrazený ako prvý na Doprava.org.

K nehode došlo 13. októbra 2025 o 10:11 v úseku Lipovník – Výhybňa Tunel. Podľa ZSSK rýchlik R 914 v čase zrážky stál a rýchlik R 913 doň narazil rýchlosťou 96 km/h.

Rušňovodič z rýchlika R 913: po hospitalizácii a liečbe smeruje späť do prevádzky

Rušňovodič ZSSK Tibor Papcun, ktorý viedol rýchlik R 913, pri zrážke utrpel vážne zranenia. Dopravca uviedol, že keď bolo zrejmé, že ku kolízii dôjde, snažil sa brzdením zmierniť následky a pred nárazom sa stiahol zo stanovišťa do strojovne rušňa.

V priamom svedectve opísal aj zásah záchranárov: „V tej chvíli som mal jedinú myšlienku – zastaviť vlak a urobiť všetko pre svoju záchranu. Keď ma záchranári nakladali do vrtuľníka, počul som, že v jednom z vozňov je cestujúci s veľmi vážnymi zraneniami. Požiadal som ich, aby prednostne odviezli jeho.“

Po hospitalizácii a dlhodobej práceneschopnosti sa podľa ZSSK pripravuje na návrat do zamestnania. „Úspešne som absolvoval mimoriadnu lekársku prehliadku a teraz ma čaká opätovné poznanie trate a jazda s inštruktorom. Verím, že od novembra už budem môcť opäť samostatne viesť vlak,“ uviedol Tibor Papcun.

Návrat rušňovodiča po dlhodobej PN: zdravotná spôsobilosť aj obnovenie poznania trate

ZSSK zdôraznila, že návrat rušňovodiča za riadiaci pult po dlhodobej práceneschopnosti nie je automatický. Podmienkou je potvrdenie zdravotnej spôsobilosti a splnenie odborných požiadaviek vrátane absolvovania postupov na obnovenie potrebného poznania trate.

Závery interného vyšetrovania ZSSK: porušenie návestenia pri rýchliku R 914

Podľa informácií ZSSK je interné vyšetrovanie nehody ukončené. Dopravca uviedol, že rušňovodič vlaku R 914 neupravil rýchlosť od návesti „Výstraha“ tak, aby vlak bezpečne zastavil pred nasledujúcim návestidlom, a následne prešiel okolo vchodového návestidla Výhybne Tunel s návesťou „Stoj“.

Po potvrdení porušenia prevádzkových predpisov ZSSK podľa vlastného vyjadrenia vyvodila pracovnoprávne dôsledky a pracovný pomer dotknutého zamestnanca bol ukončený.

Opatrenia po nehode: viac kontrol, školení a pokračovanie projektu kamier

ZSSK po udalosti deklaruje zintenzívnenie kontrol inšpektorov bezpečnosti železničnej dopravy, posilnenie preventívnej a školiacej činnosti a opakované preverovanie poznania tratí rušňovodičmi. Dopravca zároveň uviedol, že pokračuje aj projekt kamier pre rušňovodičov.

Inšpektor bezpečnosti železničnej dopravy ZSSK Maroš Tichý k prístupu dopravcu uviedol: „Bezpečnosť nestojí na jednom opatrení ani na predpoklade, že človek nikdy neurobí chybu. Je to viacero vrstiev – odborná príprava, pravidlá, kontrola, prevencia aj technické riešenia.“

Podľa ZSSK má byť súčasťou reakcie na vážne mimoriadne udalosti nielen pomenovanie konkrétnej príčiny, ale aj preverenie možností dôslednejšej prevencie, odbornej prípravy, kontroly a pracovných postupov. „Bezpečnosť je každodenná práca a skúsenosti z mimoriadnych udalostí sa musia premietať do ďalšej praxe,“ doplnil Maroš Tichý.

Širší význam: bezpečnosť železničnej prevádzky a návrat do práce po mimoriadnej udalosti

Zverejnené informácie spájajú dve roviny nehody pri Jablonove nad Turňou: ľudský rozmer návratu zraneného rušňovodiča do prevádzky a organizačný rozmer vyhodnotenia príčin a nastavenia bezpečnostných opatrení. ZSSK uviedla, že rok po nehode nechce pripomínať iba samotnú zrážku, ale aj konkrétne dôsledky pre ľudí, ktorých sa udalosť dotkla.

Zdroj: zssk.sk

Článok Nehoda vlakov pri Jablonove nad Turňou: rušňovodič z rýchlika R 913 sa po roku liečby pripravuje na návrat do služby je zobrazený ako prvý na Doprava.org.

Nové vlaky majú byť nasadzované predovšetkým na hlavnej diaľkovej trase Košice – Žilina – Bratislava, pričom zmluva počíta aj s možnosťou pokračovania spojov do Rakúska. ZSSK uvádza, že prvé jednotky očakáva najskôr v rokoch 2032 až 2033.

Zmluva s konzorciom Škoda Group a ŽOS Trnava, model 8 + 7

ZSSK podpísala zmluvu s konzorciom Škoda Group a ŽOS Trnava. Základný rozsah projektu tvorí osem nových jednotiek, pričom zmluva obsahuje aj opciu na dodanie ďalších siedmich vlakov. Dopravca vysvetľuje, že rozsah prehodnotil podľa vývoja počtu cestujúcich, kapacitného využitia vlakov a prevádzkových potrieb po zavedení hodinového taktu medzi Bratislavou, Žilinou a Košicami.

Využitie opcie podľa ZSSK nie je automatické a bude závisieť od budúcich potrieb a dostupného financovania. Projekt pred podpisom zmluvy opätovne ekonomicky posudzovalo Ministerstvo financií SR prostredníctvom Útvaru hodnoty za peniaze.

Technické parametre: sedem vozňov, 200 km/h a trojsystémová prevádzka

Každý nový vlak má byť sedemvozňová ucelená elektrická jednotka s dĺžkou približne 190 metrov. ZSSK zdôrazňuje, že na rozdiel od klasickej súpravy s rušňom pôjde o jeden prevádzkovo prepojený vlak s vlastným pohonom a so stanovišťom rušňovodiča na oboch koncoch.

Jednotky majú byť trojsystémové a ich maximálna prevádzková rýchlosť má dosiahnuť 200 km/h. Pri odovzdaní majú byť schválené na prevádzku na Slovensku a do 12 mesiacov od dodania prvej jednotky sa počíta aj so získaním schválenia na prevádzku v Rakúsku. V prípade využitia opcie zmluva počíta aj s typovým schválením pre Českú republiku a Maďarsko.

Kapacita a vybavenie: 566 miest, reštauračná časť aj priestor pre bicykle

Podľa zverejnených informácií má každá jednotka ponúknuť 566 miest na sedenie, z toho 75 v prvej triede. Vo výbave majú byť klimatizované priestory, Wi‑Fi pripojenie, moderný informačný systém, polohovateľné sedadlá a elektrické aj USB zásuvky.

Súčasťou vlakov má byť aj reštauračná časť s 32 miestami, tichý oddiel v prvej triede a priestor pre rodiny s deťmi vrátane detského kina. ZSSK uvádza aj bezbariérové prvky a kapacity pre prepravu: dve miesta pre cestujúcich na vozíku, priestor pre sedem kočíkov a 16 bicyklov.

Cena a servis: 266,2 milióna eur bez DPH a desaťročná údržba

Cena základného rozsahu, teda ôsmich elektrických jednotiek, je podľa ZSSK 266,2 milióna eur bez DPH. Súčasťou projektu má byť aj desaťročný servis, dodávka náhradných dielov a diagnostického zariadenia, zabezpečenie vybraných opráv, technická dokumentácia a školenia zamestnancov ZSSK. Cena desaťročného servisu bola vysúťažená na úrovni 3,27 eura za vlakový kilometer.

Po skončení desaťročného servisného obdobia plánuje ZSSK podľa zverejnených informácií zabezpečovať údržbu vo vlastných kapacitách po dobudovaní potrebného technického zázemia.

Účinnosť zmluvy je viazaná na financovanie, dopravca počíta s európskymi zdrojmi

ZSSK upozorňuje, že podpis zmluvy ešte neznamená začatie výroby. Zmluva nadobudne účinnosť až po zabezpečení finančných zdrojov, pričom dopravca pri financovaní počíta predovšetkým s využitím budúcich európskych zdrojov.

Predsedníčka predstavenstva a generálna riaditeľka ZSSK Ivana Piňosová uviedla: „Železničné vozidlá obstarávame na desaťročia, preto musíme ich obnovu pripravovať s výrazným predstihom. Podpisom zmluvy uzatvárame dôležitú etapu verejného obstarávania a vytvárame predpoklad na to, aby sme po zabezpečení financovania mohli pokračovať v jednej z najvýznamnejších obnov diaľkového vozidlového parku.“

Dopady na ďalšie linky: presun modernizovaných vozňov mimo hlavnej trate

ZSSK spája projekt aj s plánom lepšieho rozloženia kvalitnejších vozňov v sieti. Po nasadení nových jednotiek má byť možné časť súčasných modernizovaných diaľkových vozňov presunúť na ďalšie trate, predovšetkým na linku Bratislava – Banská Bystrica, a postupne nimi nahrádzať staršie vozidlá.

Dopravca zároveň pripomína, že viaceré vozne používané v diaľkovej doprave boli modernizované približne pred dvadsiatimi rokmi a v nasledujúcom desaťročí sa budú postupne približovať k hranici ďalšieho technicky a ekonomicky efektívneho využívania. Výroba, schvaľovanie a uvedenie novej generácie vozidiel do prevádzky je podľa ZSSK viacročný proces.

Zdroj: zssk.sk

Článok ZSSK má zmluvu na nové diaľkové elektrické jednotky: osem vlakov s opciou, nasadenie najskôr v rokoch 2032 – 2033 je zobrazený ako prvý na Doprava.org.

Opatrenie sa dotýka najmä bežných cestujúcich využívajúcich vnútroštátne vlakové spojenia, keďže 2. trieda tvorí základ ponuky osobnej dopravy. ZSSK zároveň uvádza, že pripravuje zmeny tak, aby bolo znížené cestovné dostupné cez všetky štandardné predajné kanály dopravcu.

Úpravy tarify, predaja aj informovania cestujúcich

ZSSK deklaruje, že pripravuje potrebné tarifné, technické a informačné úpravy. Súčasťou príprav majú byť zásahy do predajných a informačných systémov, úpravy cenníkov, aktualizácia informácií pre cestujúcich a tiež podklady pre zamestnancov, ktorí pracujú s tarifou a predajom.

Cieľom má byť, aby sa znížené cestovné dalo kúpiť rovnakým spôsobom ako štandardné lístky, bez obmedzenia len na vybrané kanály. Dopravca v oznámení nešpecifikoval, ktoré konkrétne produkty alebo typy lístkov budú znížením dotknuté, uviedol však rámec 2. triedy a trvanie 30 dní.

Dopravca bude sledovať obsadenosť spojov

ZSSK avizuje, že od začiatku platnosti opatrenia bude sledovať frekvenciu cestujúcich a obsadenosť jednotlivých vlakov. Zároveň upozorňuje, že „konkrétny nárast počtu cestujúcich dnes nie je možné spoľahlivo odhadnúť“.

Takéto sledovanie je dôležité najmä z pohľadu kapacity vlakov a komfortu cestovania, keďže výrazné zníženie ceny môže zvýšiť dopyt na vybraných tratiach a v špičkových časoch.

Čo bude nasledovať

Podľa zverejnených informácií sa prípravy sústreďujú na to, aby znížené cestovné bolo od 1. októbra 2026 technicky a tarifne dostupné v praxi. Ďalší vývoj bude závisieť od nastavenia predaja a od reálneho vplyvu na dopyt a obsadenosť vlakov počas 30-dňového obdobia.

Zdroj: zssk.sk

Článok ZSSK chystá dočasné 50 % zníženie cestovného od 1. októbra 2026 v 2. triede je zobrazený ako prvý na Doprava.org.

Deň rešpektu sa koná pri príležitosti Pamätného dňa rešpektu a eliminácie nenávistných prejavov na deťoch. Organizátori uvádzajú, že ide o podujatie zamerané na mladú generáciu, ktoré má priblížiť význam rešpektu, tolerancie a bezpečného prostredia bez nenávistných prejavov. Tento rok má v Trnave privítať 18-tisíc detí, pričom prostredníctvom živého vysielania môže podľa organizátorov osloviť až 1,5 milióna detí.

Mimoriadne vlaky z Košíc a Nových Zámkov

ZSSK zabezpečí dva mimoriadne vlaky na trasách Košice – Trnava a späť a Nové Zámky – Trnava a späť. Dopravca uvádza, že oba spoje pôjdu podľa osobitne pripraveného a schváleného cestovného poriadku a budú vyhradené pre účastníkov podujatia.

Zmyslom mimoriadnych vlakov má byť umožniť osobnú účasť deťom z rôznych častí Slovenska, vrátane vzdialenejších obcí. Organizátori spomínajú napríklad obce Ulič, Klenová, Krušetnica či Istebné.

Dopravný partner a spoločenský rozmer železnice

ZSSK sa stala oficiálnym dopravným partnerom podujatia. Generálna riaditeľka ZSSK Ivana Piňosová v stanovisku dopravcu uviedla: „Ako národný dopravca chceme byť súčasťou aktivít, ktoré majú pozitívny dosah na spoločnosť. Železnica prirodzene spája regióny aj ľudí a v tomto prípade pomôže spojiť tisíce detí pri myšlienke vzájomného rešpektu a tolerancie.“

Riaditeľ OZ Integrácia svieti pre všetky deti rovnako Slavomír Krafčák doplnil, že spolupráca so ZSSK má pomôcť zabezpečiť účasť detí z celého Slovenska: „Aj vďaka spolupráci so ZSSK si môžu atmosféru podujatia naživo užiť deti zo všetkých kútov krajiny.“

Program v City Aréne Trnava

Podľa zverejnených informácií má byť súčasťou programu aj exhibičný futbalový zápas pripravený v spolupráci s UEFA pri príležitosti 50. výročia víťazstva Československa na majstrovstvách Európy. Organizátori uvádzajú, že vo „Výbere sveta“ sa majú predstaviť aj Christian Karembeu a Míchel Salgado. Podujatie má doplniť aj hudobný program s viacerými interpretmi.

Čo je pre dopravu dôležité

Z pohľadu železničnej dopravy ide o príklad jednorazového posilnenia prepravy formou mimoriadnych vlakov, ktoré majú pokryť špecifický dopyt viazaný na veľké podujatie. ZSSK zároveň zdôrazňuje, že vlaky budú vyhradené pre účastníkov a budú premávať podľa osobitného cestovného poriadku.

Zdroj: zssk.sk

Článok ZSSK vypraví na Deň rešpektu 2026 dva mimoriadne vlaky do Trnavy pre 1 650 účastníkov je zobrazený ako prvý na Doprava.org.

ZSSK v komunikácii k podujatiu zdôrazňuje aj širší kontext cestovania verejnou dopravou: samotná cesta vlakom môže byť pre deti súčasťou zážitku a zároveň príležitosťou učiť sa pravidlá správania na stanici a vo vlaku. Festival organizuje Oddelenie bezpečnosti cestnej premávky (BECEP) Ministerstva dopravy Slovenskej republiky, pričom ZSSK je jedným z partnerov.

Dopravná výchova cez „železničiarske“ postavy

Vlaková patrola má na festivale deťom priblížiť cestovanie vlakom, zásady bezpečnosti a fungovanie železnice prostredníctvom štyroch postáv, ktoré reprezentujú rôzne profesie v železničnej doprave. Podľa ZSSK ide o rušňovodiča Zora, vlakvedúcu Stanku, špecialistku predaja Simonu a mechanika Kamila. Cieľom je, aby deti hravou formou spoznali nielen pravidlá bezpečného a slušného cestovania, ale aj prácu ľudí, ktorí zabezpečujú prevádzku vlakov.

Aktivity na mieste a možnosť prísť aj bez registrácie

ZSSK uvádza, že na mieste majú byť pripravené náučno-zábavné aktivity Vlakovej patroly vrátane možnosti stretnúť sa s postavami, odfotiť sa s nimi a odniesť si drobné darčeky. Organizátori zároveň počítajú s tým, že rodiny a jednotlivci môžu prísť aj bez predchádzajúceho prihlásenia, kým školy a organizované skupiny sa majú registrovať cez webovú stránku podujatia.

Festival ako praktická ukážka bezpečnosti v doprave

Festival bezpečnosti je podľa zverejnených informácií koncipovaný ako podujatie „pod holým nebom“, kde si majú návštevníci prejsť viaceré stanovištia a vyskúšať modelové situácie z dopravy. Spomínané sú napríklad simulátor nárazu a prevrátenia, dopravné ihrisko s bicyklami a kolobežkami, súťaže a kvízy o bezpečnosti, ukážky prvej pomoci či diskusie s odborníkmi.

Prečo je téma dôležitá aj pre železničnú dopravu

ZSSK prezentuje účasť na podujatí ako súčasť snahy posilňovať bezpečnostné návyky už od detstva a zároveň zrozumiteľne vysvetľovať, ako funguje železnica a aké profesie sa na nej podieľajú. „Vlaková patrola približuje deťom železnicu jazykom, ktorému rozumejú, a zároveň ich učí základným pravidlám bezpečného cestovania. Festival bezpečnosti je prirodzeným miestom, kde sa tieto témy prepájajú,“ uviedla podľa ZSSK Jana Pôbišová, riaditeľka odboru komunikácie ZSSK.

Čo bude nasledovať

Podľa oznámenia ZSSK sa Vlaková patrola predstaví priamo v rámci festivalového programu v Bratislave 22. septembra 2026. Podujatie má byť dostupné širokej verejnosti bez vstupného, pričom organizované skupiny majú využiť registráciu cez web podujatia.

Zdroj: zssk.sk

Článok Vlaková patrola ZSSK sa predstaví na Festivale bezpečnosti 2026 v Bratislave je zobrazený ako prvý na Doprava.org.

Úprava je naplánovaná na obdobie od 22. do 30. septembra 2026. Podľa ZSSK majú ostatné vlaky na linke S20 premávať podľa platného cestovného poriadku.

Dotknuté sú vlaky Os 2012 a Os 2027

Zmena sa dotkne vlakov Os 2012 (Bratislava hl. st. – Kúty) a Os 2027 (Kúty – Bratislava hl. st.). ZSSK upozorňuje najmä na popoludňajší spoj Os 2027 smerom do Bratislavy, ktorý bude v dotknutom úseku odchádzať skôr.

Upravené časy majú byť podľa dopravcu zapracované aj vo vyhľadávačoch spojení na webe ZSSK a v mobilnej aplikácii IDeme vlakom.

Os 2012 príde do Kútov o 15 minút skôr

Vlak Os 2012 má podľa informácie ZSSK pravidelný odchod z Bratislavy hlavnej stanice o 10:32. Do Malaciek má ísť bez zmeny, od Malaciek však bude pokračovať v upravených časoch a do Kútov má po novom prísť o 15 minút skôr, teda o 11:44.

ZSSK uvádza, že presné časy odchodov a príchodov v jednotlivých staniciach sú dostupné vo vyhľadávačoch spojení na webe dopravcu a v aplikácii.

Os 2027 odíde z Kútov o 7 minút skôr, príchod do Bratislavy sa nemení

Vlak Os 2027 bude podľa ZSSK z Kútov odchádzať o sedem minút skôr, už o 16:19. V upravených časoch má pokračovať po stanicu Zohor, odkiaľ má ísť ďalej podľa pravidelného cestovného poriadku.

Príchod do Bratislavy hlavnej stanice má zostať bez zmeny, a to o 17:42.

Odporúčanie dopravcu a informovanie o mimoriadnostiach

ZSSK odporúča cestujúcim, aby si pred cestou skontrolovali čas odchodu zo svojej stanice, najmä pri nástupe do dotknutých vlakov, a prišli na nástupište s dostatočným predstihom. Dopravca zároveň odkazuje na svoje informačné kanály a sekciu o výlukách, kde zverejňuje aktuálne informácie o mimoriadnostiach v doprave.

Dočasná zmena súvisí s prácami ŽSR

Podľa ZSSK je dôvodom úpravy cestovného poriadku rekonštrukcia realizovaná manažérom železničnej infraštruktúry ŽSR. Zmena časov dvoch spojov má v dotknutom období zohľadniť organizáciu prác na trati a minimalizovať dopady na pravidelnú osobnú dopravu medzi Bratislavou a Záhorím.

Zdroj: zssk.sk

Článok ZSSK upraví od 22. septembra časy dvoch osobných vlakov S20 medzi Bratislavou a Kútmi je zobrazený ako prvý na Doprava.org.