Cieľom zmeny je, aby mala samospráva väčšiu kontrolu nad plánovaním opráv, zimnou údržbou, dopravným značením či reakciami na podnety obyvateľov. Mesto chce týmto krokom zvýšiť efektívnosť, transparentnosť a kvalitu služieb, ktoré priamo ovplyvňujú každodenný pohyb ľudí v uliciach.

„Toto strategické rozhodnutie vedenia mesta je dôležité pre správu mestskej infraštruktúry. Ďakujem poslancom mestského zastupiteľstva, že po dôkladnej analýze tento proces schválili a mesto ho mohlo zavŕšiť,“ uviedol primátor Žiliny Peter Fiabáne.

Pod Technické služby mesta Žilina tak pribudne stavebno-technická aj zimná údržba komunikácií. V praxi pôjde o opravy ciest a chodníkov, údržbu mostov a podchodov, starostlivosť o odvodnenie komunikácií, dopravné značenie aj zimnú údržbu. Súčasťou procesu je aj prevzatie odborných zamestnancov, techniky a priestorov.

Mesto už v minulých rokoch presunulo pod vlastnú kontrolu viaceré činnosti, napríklad verejné osvetlenie, údržbu verejných priestranstiev a starostlivosť o zeleň. Správa komunikácií je ďalším krokom v budovaní mestských kapacít.

„Našou ambíciou je vybudovať silný, stabilný a efektívne fungujúci podnik, ktorý bude poskytovať kvalitné služby transparentne a vo vlastnej réžii, pričom kľúčovú úlohu zohráva aj odborný a spoľahlivý tím zamestnancov,“ doplnil Fiabáne.

Aktuálne prebieha podrobná analýza fungovania Technických služieb mesta Žilina, ktorá má určiť budúci model riadenia jednotlivých činností. Technické zabezpečenie Žilinských komunikácií je podľa mesta funkčné, do budúcnosti sa však počíta s jeho postupnou modernizáciou.

Zmena modelu správy komunikácií je pre mesto významná najmä preto, že dopravná infraštruktúra patrí medzi najviditeľnejšie verejné služby. Ak sa proces podarí nastaviť správne, Žilina by mala získať väčšiu flexibilitu pri opravách, lepší prehľad o stave ulíc a rýchlejšiu reakciu na problémy v teréne.

Zdroj a foto: mesto Žilina

Článok Žilina po viac ako 30 rokoch preberá správu komunikácií späť pod mesto je zobrazený ako prvý na Doprava.org.

Podľa NDS pôjde počas sezóny o zlepšenie stavu niekoľkých desiatok kľúčových diaľničných mostov; časť z nich má prejsť komplexnou opravou. Tento typ zásahu sa zvyčajne spája s dlhším trvaním prác, často v rozsahu mesiacov.

Tri mosty s nadregionálnym významom: Sekule, Hybica a Východná

V druhej polovici apríla NDS plánuje začať s komplexnými opravami mosta Sekule na diaľnici D2 pri Malackách, mosta Hybica na diaľnici D1 pri Liptovskom Mikuláši a mosta Východná na diaľnici D1 pri Važci. NDS ich označuje za mostné objekty s nadregionálnym dopravným významom.

Čo znamená „komplexná oprava“ v praxi

NDS vysvetľuje, že pri komplexných opravách sa často odstraňujú vrchné časti mosta až na nosnú konštrukciu. Následne má dôjsť k výmene izolácie a mostných záverov, k položeniu nového asfaltového koberca a k obnove prvkov ako rímsy, zvodidlá či zábradlie. Takéto zásahy majú podľa diaľničiarov zásadne predĺžiť životnosť mostných objektov.

NDS: údržba mostov je kľúčová úloha správcu diaľnic

Prevádzkový riaditeľ a podpredseda predstavenstva NDS Rastislav Droppa poukázal na význam komplexných opráv najmä na diaľnici D1. „Práve komplexné opravy zásadným spôsobom predlžujú životnosť mostných objektov, ktoré neraz hrajú významnú dopravnú úlohu v nadregionálnom význame. Príkladom je most Hybica, ktorý je súčasťou D1, teda kľúčovej cestnej tepny medzi západom a východom krajiny,“ uviedol.

Podľa jeho slov je údržba mostnej infraštruktúry jednou z najdôležitejších úloh NDS. Spoločnosť deklaruje, že na mostoch v jej správe prebiehajú systematické kontroly technického stavu, ich vyhodnocovanie a následné opravy.

Takmer 1300 mostov v správe NDS, nové pribudli aj v roku 2025

NDS uvádza, že v súčasnosti spravuje takmer 1300 mostných objektov. V roku 2025 jej podľa zverejnených informácií pribudlo do správy ďalších 44 mostov na nových diaľničných úsekoch. „Vďaka fungujúcemu kontrolnému systému sú všetky mosty v našej správe prevádzkyschopné. Prevažne v bezchybnom až uspokojivom technickom stave,“ doplnil Droppa.

Kontinuita opráv: príklady z rokov 2024 a 2025

NDS pripomína, že do opráv mostnej infraštruktúry každoročne investuje milióny eur. Ako príklady z roku 2025 uvádza komplexnú opravu mosta Horná Streda na D1 pri Trnave, zlepšenie stavu na šiestich mostoch na D1 pri Važci na Liptove a opravu dreveného ekoduktu ponad D1 pri Mengusovciach. V roku 2024 sa podľa NDS opravovali aj strategicky významné mosty pri Zvolene, Váhovciach, Lehote, Hlohovci, v križovatke Trnava a v Podbanskom.

Čo bude nasledovať

Opravy mostov na diaľniciach D1 a D2 majú podľa NDS zlepšiť technický stav a predĺžiť životnosť objektov, ktoré sú dôležité pre plynulosť a bezpečnosť dopravy na hlavných ťahoch. Keďže komplexné opravy zvyknú trvať mesiace, rozsah a organizácia prác budú mať v dotknutých úsekoch významný vplyv na prevádzku počas stavebnej sezóny.

Zdroj: ndsas.sk

Článok NDS po Veľkej noci rozbehne hĺbkové opravy kľúčových mostov na D1 a D2 je zobrazený ako prvý na Doprava.org.

Práce budú prebiehať od stredy 8. 4. 2026 do nedeľného večera 12. 4. 2026. Podľa NDS je harmonogram nastavený tak, aby sa počas pracovných dní zasahovalo najmä v noci, kým cez víkend budú práce pokračovať kontinuálne.

Termíny uzávierky: dve noci a jeden víkend

Servis sa začne v stredu o 19:00 a prerušený bude vo štvrtok ráno. Následne bude pokračovať vo štvrtok od 19:00 do piatkového rána a potom opäť od piatkového večera počas víkendu až do nedeľného večera. NDS zároveň uvádza, že údržba sa nezaobíde bez úplnej uzávierky tunelov.

Čo sa bude v tuneloch robiť

V čase uzávierky má prebehnúť dôkladná údržba zameraná na čistenie vnútorných priestorov tunelov vrátane stien, chodníkov a odvodňovacích systémov. Súbežne budú vykonané odborné kontroly, testovanie a servis tunelových technológií, najmä technických zariadení, osvetlenia, bezpečnostných prvkov a systémov požiarnej ochrany, aby sa overila ich spoľahlivá prevádzka.

NDS: cez pracovné dni len v noci, cez víkend bez prerušenia

Podpredseda predstavenstva a prevádzkový riaditeľ NDS Rastislav Droppa vysvetlil nastavenie režimu prác s ohľadom na dopravné zaťaženie úseku: „Aby sme vyšli v ústrety motoristom, práce sme počas pracovných dní naplánovali výlučne počas nočných hodín, pričom cez víkend budú prebiehať kontinuálne,“ uviedol.

Obchádzkové trasy povedú po D3 a ceste I/64 cez Žilinu

V smere Bratislava – Žilina bude doprava odklonená z D1 na D3 v križovatke D1/D3 Hričovské Podhradie s uzavretím príjazdu z tejto križovatky do tunela Ovčiarsko. Následne bude trasa viesť po D3 po zjazd D3 Žilina Strážov, odkiaľ bude podľa NDS možné prejsť cez mesto Žilina a znovu sa napojiť na D1 v križovatke Lietavská Lúčka do tunela Višňové v smere na Prešov.

V smere Žilina – Bratislava začne odklon v križovatke Žilina – Solinky s uzavretím príjazdu z tejto križovatky na D1 smer Bratislava. Doprava bude presmerovaná na cestu I/64. Vodiči idúci v smere Prešov – Bratislava budú odklonení v križovatke D1 Lietavská Lúčka a budú pokračovať po I/64 cez Žilinu s napojením na diaľnicu v križovatke D3 Žilina Strážov v smere do Bratislavy.

Upozornenie na značenie a bezpečnosť pri uzávierke

NDS vyzvala motoristov, aby venovali pozornosť dočasnému dopravnému značeniu, ktoré označuje obchádzku aj uzatvorený úsek. Spoločnosť zároveň upozornila, že uzávery podľa jej skúseností komplikujú vodiči, ktorí jazdia „po pamäti“ a nevšimnú si uzavretý tunel, čo môže v krajnom prípade viesť aj k ohrozeniu pracovníkov.

Pravidelná údržba ako súčasť bezpečnej prevádzky D1

Jarný servis tunelov Ovčiarsko a Žilina je súčasťou pravidelnej polročnej údržby, ktorá sa realizuje počas plánovaných uzávierok. Pre región Žiliny ide o krátkodobé, no výrazné dopravné obmedzenie na kľúčovom úseku D1, pričom cieľom je udržať funkčnosť tunelových technológií a bezpečnostných systémov v režime každodennej prevádzky.

Zdroj: ndsas.sk

Článok NDS spustí jarnú údržbu tunelov Žilina a Ovčiarsko na D1: uzávierka prinesie nočné práce aj víkendové obmedzenia je zobrazený ako prvý na Doprava.org.

Uzávierka sa má podľa zverejnených informácií začať 7. apríla 2026 o 6:00 a trvať do 5. júna 2026. Týka sa úseku v oblasti ulíc P. O. Hviezdoslava a 1. mája.

Stavebné práce pri dostavbe železničnej stanice

Dôvodom uzávierky sú stavebné práce súvisiace s dostavbou železničnej stanice v Žiline. Podľa IDS PLUS ide o realizáciu prekládok inžinierskych sietí a ďalšie stavebné práce. Počas trvania uzávierky má zároveň prebiehať aj zarážanie štetovníc pre pilier mostného nadjazdu.

Obchádzka pre regionálne autobusy a vynechané zastávky

Počas uzávierky budú spoje regionálnej autobusovej dopravy (RAD) v smere na autobusovú stanicu vedené obchádzkou cez Predmestskú ulicu. IDS PLUS zároveň uvádza, že bez náhrady budú vynechávané zastávky Žilina, Na Horevaží TESCO hyp. a Žilina, Hviezdoslavova.

Zmena trasy linky 31 MHD v Žiline

Uzávierka ovplyvní aj linku č. 31 Dopravného podniku mesta Žiliny (DPMŽ). Podľa oznámenia bude od 7. apríla 2026 upravená trasa linky v smere z Mojšovej Lúčky do centra, pričom zmena má platiť až do odvolania.

Spoje linky č. 31 nebudú obsluhovať zastávky Hviezdoslavova a Na Horevaží, TESCO hyp.. Linka má premávať po trase Pri celulózke – Košická, TESCO, hyp. – Predmestská – Železničná stanica – ….

Dopad na dopravnú obsluhu územia

Vynechanie zastávok bez náhrady môže dočasne zhoršiť dostupnosť časti územia v okolí Na Horevaží a Hviezdoslavovej ulice, najmä pre cestujúcich využívajúcich prestupy v smere na autobusovú stanicu a železničnú stanicu. Z pohľadu organizácie dopravy ide o typické opatrenie pri stavebných zásahoch do uličného priestoru, keď sa kapacita komunikácií dočasne presúva na paralelné trasy.

Čo bude nasledovať

IDS PLUS odporúča počítať pri plánovaní ciest s uvedenými obmedzeniami. Ďalší vývoj organizácie dopravy bude závisieť od postupu stavebných prác v dotknutom úseku a od toho, či sa zmeny na linke 31 po 5. júni 2026 vrátia do pôvodného režimu alebo budú pokračovať podľa aktuálnej situácie na stavbe.

Zdroj: idsplus.sk

Článok Uzávierka časti ulice P. O. Hviezdoslava v Žiline ovplyvní regionálne autobusy aj linku 31 MHD je zobrazený ako prvý na Doprava.org.

Podľa údajov dopravcu priemerná obsadenosť najvyťaženejších diaľkových vlakov na obdobie od stredy 1. apríla do utorka 7. apríla 2026 už dosahuje približne 77 %. ZSSK zároveň uvádza, že tradične najväčší záujem eviduje na trase Bratislava – Žilina – Košice a tiež na spojoch medzi Košicami a Mukačevom.

Najvyťaženejšie trasy: Bratislava – Košice a Košice – Mukačevo

Zverejnený prehľad obsadenosti ukazuje, že na hlavnej trase medzi Bratislavou a Košicami sa pri viacerých expresoch obsadenosť približuje k plnej kapacite. V stredu 1. apríla dosahujú vybrané spoje hodnoty od 94 % do 100 % (napríklad Ex 627 TATRAN 100 %, Ex 525 KRIVÁŇ 99 %, Ex 629 TATRAN 99 %). Vo štvrtok 2. apríla sa obsadenosť viacerých spojov pohybuje v pásme 87 % až 94 % (napríklad Ex 613 TATRAN 91 %, Ex 43 TATRAN 94 %).

Pri cezhraničných vlakoch na linke Košice – Mukačevo ZSSK uvádza veľmi vysoké hodnoty obsadenosti v prvých dňoch sledovaného obdobia. V stredu 1. apríla má R 962 ZAKARPATIA podľa zverejnených údajov 100 % a vo štvrtok 2. apríla R 960 ZAKARPATIA 100 % a R 962 ZAKARPATIA 98 %. Dopravca zároveň upozorňuje, že pri vlakoch na alebo z Ukrajiny ide o údaje „len z predajného prídelu ZSSK“.

ZSSK odporúča kúpiť lístok aj miestenku v predstihu

ZSSK odporúča neodkladať nákup cestovného lístka na posledné dni pred odchodom. Pri vyťažených diaľkových vlakoch má podľa dopravcu zmysel zabezpečiť si spolu s lístkom aj miestenku, aby mali cestujúci istotu pohodlnejšieho cestovania počas sviatočného náporu.

Za najjednoduchší a podľa ZSSK aj cenovo najvýhodnejší spôsob nákupu označuje dopravca nákup cez e-shop ZSSK alebo cez mobilnú aplikáciu IDeme vlakom. Lístky sú dostupné aj v pokladniciach ZSSK a na vybraných pobočkách pôšt, kde sa účtuje servisný poplatok.

Prevádzka a spoľahlivosť: 1 800 vlakov denne a 99,27 % načas

Národný dopravca pripomína aj rozsah prevádzky: denne vypraví v priemere takmer 1 800 vlakov a prepraví viac ako 200-tisíc cestujúcich. ZSSK zároveň uvádza, že aj počas marca si udržala vysokú spoľahlivosť, keď 99,27 % vlakov jazdilo načas v prípadoch, ktoré vie dopravca priamo ovplyvniť.

Kde hľadať informácie o posilnených vlakoch

Informácie o posilnených vlakoch počas veľkonočného týždňa zverejnila ZSSK na svojej webovej stránke. Pri plánovaní ciest tak zostáva rozhodujúce najmä včasné zakúpenie lístka a sledovanie obsadenosti na najžiadanejších diaľkových spojoch.

Zdroj: zssk.sk

Článok Veľká noc vo vlakoch ZSSK: priemerná obsadenosť diaľkových spojov je už 77 %, dopravca odporúča nákup lístkov vopred je zobrazený ako prvý na Doprava.org.

Podľa ZSSK k 31. marcu 2026 dosahuje priemerná obsadenosť najvyťaženejších diaľkových vlakov počas veľkonočného obdobia 75 %. Najvyšší záujem sa sústreďuje na hlavnú trať Bratislava – Žilina – Košice a na spoje medzi Košicami a Mukačevom.

Najväčší nápor na hlavnej osi Bratislava – Žilina – Košice

ZSSK uvádza, že priebežne sleduje vývoj predaja a obsadenosť jednotlivých spojov. V stredu 1. apríla sa medzi najviac obsadené spoje zaradil napríklad Ex 525 KRIVÁŇ (Bratislava hl. st. – Košice) s obsadenosťou 96 %, pričom viaceré ďalšie expresy na rovnakej trase prekročili 75 %.

Vo štvrtok 2. apríla ZSSK eviduje na vybraných expresoch obsadenosť nad 80 %, napríklad Ex 613 TATRAN (82 %) a Ex 43 TATRAN (86 %). Dopravca v tejto súvislosti odporúča nenechávať si nákup cestovných dokladov na poslednú chvíľu a pre istotu miesta si dokúpiť aj miestenku.

Spoje Košice – Mukačevo: viaceré termíny už vypredané

Pri cezhraničných vlakoch smerujúcich na Ukrajinu ZSSK upozorňuje na veľmi vysoký záujem. V stredu 1. apríla aj vo štvrtok 2. apríla sú podľa zverejnených údajov vlaky R 960 ZAKARPATIA a R 962 ZAKARPATIA na trase Košice – Mukačevo z pohľadu predajného prídelu ZSSK na úrovni 100 %. Na návratových spojoch z Mukačeva do Košíc sa obsadenosť v priebehu dní mení, pričom v pondelok 6. apríla a v utorok 7. apríla uvádza ZSSK pri vlakoch R 963 a R 965 obsadenosť 100 %.

Kde kúpiť lístok a čo odporúča dopravca

ZSSK uvádza, že cestovné lístky je možné kúpiť cez e-shop ZSSK a aplikáciu IDeme vlakom, kde majú byť lístky cenovo najvýhodnejšie. K dispozícii sú aj pokladnice ZSSK a pobočky pôšt, pričom v týchto predajných miestach sa účtuje servisný poplatok.

Prevádzka počas sviatkov a spoľahlivosť

Národný dopravca zároveň pripomína rozsah prevádzky: priemerne denne vypraví takmer 1 800 vlakov a prepraví vyše 200-tisíc cestujúcich. Za marec ZSSK deklaruje spoľahlivosť 99,27 % spojov jazdiacich načas v prípadoch, ktoré vie dopravca ovplyvniť.

ZSSK zároveň odkazuje, že zoznam posilnených vlakov počas veľkonočného týždňa zverejňuje na svojom webe. V praxi to znamená, že pri najžiadanejších časoch odchodov môže byť rozhodujúce kúpiť lístok a miestenku s predstihom, aby sa predišlo cestovaniu bez miesta na sedenie alebo nutnosti voliť menej vhodné spoje.

Zdroj: zssk.sk

Článok ZSSK pred Veľkou nocou hlási vyššiu obsadenosť diaľkových vlakov: na trase Bratislava – Košice je priemer 75 % je zobrazený ako prvý na Doprava.org.

Podľa informácií NDS sa tendre týkajú dvojice nadväzujúcich úsekov medzi obcami Zacharovce – Bátka – Figa, spolu v dĺžke 14,6 kilometra. Súťaže sa spúšťajú po ukončení prípravného procesu, pričom výstavba má prebiehať v polovičnom profile.

Južná R2 ako alternatíva k severnej trase

NDS uvádza, že obe hlavné trasy naprieč Slovenskom rozvíja súbežne. Na severnej trase v minulom roku pribudol úsek D1 Lietavská Lúčka – Dubná Skala vrátane tunela Višňové. Na južnej trase motoristi od vlaňajška využívajú nový úsek R2 Kriváň – Mýtna.

Minister dopravy Jozef Ráž pri vyhlásení súťaží poukázal na dlhodobé zaostávanie regiónu: „Na južnom Slovensku vidíme dlhodobý deficit v rozvoji dopravnej infraštruktúry. Práve spustením verejného obstarávania na spomínané úseky naprávame tento historický dlh voči južnej časti stredného Slovenska,“ uviedol.

Dva úseky, 15 mostov a viacero križovatiek

Prvý obstarávaný úsek R2 Zacharovce – Bátka má mať dĺžku 8,3 kilometra. Podľa predbežného prieskumu trhu NDS môže stáť približne 241,729 milióna eur bez DPH. Súčasťou výstavby má byť deväť mostov a dve mimoúrovňové križovatky.

Nadväzujúci úsek R2 Bátka – Figa má mať dĺžku 6,3 kilometra a predpokladanú hodnotu 152,592 milióna eur bez DPH. V rámci stavby sa má vybudovať šesť mostov.

NDS zároveň zdôrazňuje, že ide o odhady a konečné ceny budú závisieť od výsledkov verejných súťaží. Predpokladaná hodnota zákaziek v oboch tendroch je spolu 394,321 milióna eur bez DPH.

Očakávané prínosy: bezpečnosť a regionálny rozvoj

Generálny riaditeľ NDS Filip Macháček uviedol, že nové úseky majú priniesť zlepšenie dopravnej situácie aj bezpečnosti: „Nové úseky na takzvanej južnej trase prinesú zlepšenie dopravnej situácie a vyššiu bezpečnosť cestnej premávky. V neposlednom rade prispeje nová infraštruktúra aj k rozvoju a ekonomickej prosperite regiónu,“ povedal.

Riaditeľ úseku prípravy a člen predstavenstva NDS Tomáš Mateička pripomenul strategickú úlohu R2: „Budúci ťah R2 vo všeobecnosti hrá významnú úlohu ako alternatíva k severnej trase. Pri každoročných nárastoch intenzít dopravy v smere západ – východ je z dlhodobého hľadiska postupné dobudovanie R2 nevyhnutnosťou,“ doplnil.

Čo bude nasledovať

Vyhlásenie verejných obstarávaní je ďalším krokom k výstavbe úsekov R2 medzi Zacharovcami, Bátkou a Figou. Ďalší postup bude závisieť od priebehu súťaží a výberu zhotoviteľov, pričom finálne zmluvné ceny majú vyplynúť z ponúk uchádzačov.

Zdroj: ndsas.sk

Článok NDS spustila verejné obstarávanie na dva úseky R2 medzi Zacharovcami, Bátkou a Figou je zobrazený ako prvý na Doprava.org.

Podľa informácií ZSSK dosahuje obsadenosť najvyťaženejších vlakov počas veľkonočných sviatkov aktuálne približne 75 %. Tradične ide najmä o expresné vlaky na trase Bratislava – Košice a o medzinárodné spoje Košice – Mukačevo a späť.

Najväčší nápor na osi Bratislava – Žilina – Košice

ZSSK uvádza, že najvyšší záujem sa sústreďuje na hlavnú železničnú os Bratislava – Žilina – Košice a na spoje smerujúce z Košíc do Mukačeva. Na trase Bratislava – Žilina – Košice je podľa dopravcu denne k dispozícii viac ako 17,5-tisíc miest, pričom počas sviatkov patrí táto relácia medzi najvyťaženejšie v sieti ZSSK.

Posilnenie 17 diaľkových expresov o ďalšie vozne

Počas veľkonočného týždňa plánuje ZSSK posilniť 17 diaľkových expresných vlakov pridaním ďalších vozňov. Dopravca spresňuje, že ide o spoje, ktoré bývajú posilňované aj počas roka, najmä v piatky a nedele, a sú zapracované v cestovnom poriadku. ZSSK zároveň odkazuje na zverejnený zoznam posilnených spojov na svojom webe.

Miestenka ako nástroj na zvládnutie špičky

Dopravca odporúča nenechávať nákup cestovného dokladu na poslednú chvíľu. Pri vyťažených spojoch je podľa ZSSK vhodné zakúpiť si spolu s lístkom aj miestenku, ktorá zabezpečí konkrétne miesto na sedenie a znižuje riziko cestovania v preplnených vozňoch.

ZSSK pripomína, že lístky s miestenkami sú dostupné cez e-shop ZSSK a aplikáciu IDeme vlakom, kde majú byť pre cestujúcich cenovo najvýhodnejšie. K dispozícii sú aj pokladnice ZSSK a pobočky pôšt, pri ktorých sa účtuje servisný poplatok.

Prevádzka a spoľahlivosť: údaje dopravcu za marec

V kontexte sviatočnej špičky ZSSK uvádza aj širšie prevádzkové čísla: priemerne denne vypraví takmer 1 800 vlakov a prepraví vyše 200-tisíc ľudí. Dopravca zároveň deklaruje, že aj počas marca si udržiaval vysokú spoľahlivosť dopravy – 99,27 % spojov jazdilo načas v prípadoch, ktoré vie ovplyvniť.

Čo znamená 75 % obsadenosť v praxi

ZSSK spresňuje, že priemerná obsadenosť najvyťaženejších vlakov (nad 50 %) v období od utorka 31. 3. do utorka 7. 4. dosahuje 75 %. Pri medzinárodných vlakoch na alebo z Ukrajiny sa podľa dopravcu údaje týkajú len predajného prídelu ZSSK.

Veľkonočné obdobie podľa ZSSK opakovane potvrdzuje význam spoľahlivého spojenia medzi regiónmi Slovenska, najmä na diaľkových linkách s cestovaním „z centra do centra“. Najbližšie dni ukážu, do akej miery sa posilnenie vybraných expresov a včasný nákup miesteniek premietnu do komfortu cestovania počas sviatkov.

Zdroj: zssk.sk

Článok ZSSK hlási pred Veľkou nocou 75 % obsadenosť najvyťaženejších vlakov, posilní 17 expresov je zobrazený ako prvý na Doprava.org.

Projekt nevzniká ako izolovaná investícia do zelene, ale ako súčasť širšej premeny územia, ktoré dnes pôsobí skôr ako nevyužitý medzipriestor pri intenzívnej mestskej komunikácii a obchodno-obytnej zástavbe. Práve v takýchto lokalitách sa dnes rozhoduje o kvalite mesta: či ostanú len dopravným zázemím a rezervou pre ďalšiu výstavbu, alebo sa zmenia na plnohodnotný verejný priestor, ktorý dokáže spájať pohyb, pobyt aj identitu miesta.

Podľa predstaveného zámeru má park vzniknúť pri objekte Unidom a iniciátorom oddychovej zóny je Občianske združenie Park olympijských víťazov. Mesto má v tomto roku zrealizovať prvú časť projektu, ktorá bude pozostávať zo súsošia, chodníkov, lavičiek a zelene. V ďalšom horizonte sa uvažuje aj o rozšírení areálu o olympijské múzeum a o viacúčelové využitie priestoru pre relax, workout, sezónne aktivity, street food zónu či umiestnenie umeleckých objektov.

Vizualizácie naznačujú, že nepôjde len o klasický park s kompozične usporiadanou zeleňou, ale o priestor s výrazným tematickým motívom. Dominantou má byť súsošie symbolizujúce športy, v ktorých vynikali Elena Kaliská, Petra Vlhová a Michal Martikán. Zároveň sa počíta s architektonicky výrazným pavilónom a s otvorenou plochou, ktorá môže slúžiť nielen na každodenný pobyt, ale aj na menšie mestské podujatia. Z urbanistického hľadiska je dôležité, že park má byť otvorený smerom k ulici a má fungovať ako priechodné územie, nie ako uzavretý pamätník.

To je podstatné aj z dopravného a mestotvorného pohľadu. Ulica 1. mája patrí k frekventovaným mestským osiam a nové riešenie môže pomôcť zmierniť ostrú hranicu medzi dopravným priestorom a pobytovou funkciou územia. Ak bude park kvalitne napojený na pešie trasy, priľahlé prevádzky a obytné domy, môže zlepšiť priechodnosť lokality a posilniť jej každodenné využívanie. V praxi teda nepôjde len o miesto na spomienku na olympijské úspechy, ale aj o nový mestský priestor, ktorý môže aktivovať časť centra, ktorá dnes túto funkciu plní len obmedzene.

Projekt má zároveň symbolickú rovinu. Liptovský Mikuláš sa dlhodobo spája so športom a s úspešnými olympionikmi, no doteraz nemal verejný priestor, ktorý by túto časť identity mesta výraznejšie sprostredkoval. Park olympijských víťazov tak môže fungovať ako spojenie lokálnej hrdosti, verejného priestoru a mestskej kultúry. Dôležité však bude, aby sa pri realizácii podarilo udržať rovnováhu medzi reprezentatívnou a každodennou funkciou. Práve vtedy má takýto projekt najväčší význam.

Schválenie zámeny pozemkov ešte neznamená hotový park, ale je to zásadný krok, bez ktorého by sa projekt nemohol pohnúť ďalej. Ak mesto zvládne prvú etapu ešte v tomto roku, Liptovský Mikuláš získa nový verejný priestor s ambíciou presiahnuť bežný parkový štandard. Nie preto, že bude väčší alebo nápadnejší, ale preto, že môže spojiť pamäť miesta, oddych a mestský život do jedného čitateľného celku.

Zdroj a vizualizácie: mesto Liptovský Mikuláš

Článok Liptovský Mikuláš pripravuje Park olympijských víťazov je zobrazený ako prvý na Doprava.org.

Najväčší záujem dopravca očakáva na trase Bratislava – Žilina – Košice, kde ZSSK od decembra 2024 prevádzkuje expresné vlaky v hodinovom takte. Podľa ZSSK je na tejto trase denne k dispozícii viac ako 17,5-tisíc miest a počas sviatkov ide o jednu z najvyťaženejších častí siete.

Posilnenie expresov pridaním vozňov počas veľkonočného týždňa

ZSSK oznámila, že počas veľkonočného týždňa posilní 17 diaľkových expresných vlakov pridaním ďalších vozňov. Ide o spoje, ktoré bývajú posilované aj počas roka (najmä v piatky a nedele) a sú zapracované v cestovnom poriadku.

V stredu 1. 4. 2026 majú byť posilnené expresy Ex 45 TATRAN, Ex 525 KRIVÁŇ a Ex 627 TATRAN na trase z Bratislavy do Košíc, každý o jeden vozeň.

Vo štvrtok 2. 4. 2026 ZSSK plánuje posilniť viacero spojov v oboch smeroch medzi Košicami a Bratislavou. Medzi nimi sú Ex 44 TATRAN, Ex 45 TATRAN, Ex 502 KRIVÁŇ, Ex 604 TATRAN, Ex 619 TATRAN, Ex 621 TATRAN, Ex 627 TATRAN a Ex 629 TATRAN, pričom Ex 525 KRIVÁŇ má byť posilnený o dva vozne.

V piatok 3. 4. 2026 má byť posilnený Ex 604 TATRAN (Košice – Bratislava) o jeden vozeň. V pondelok 6. 4. 2026 majú byť posilnené spoje Ex 618 TATRAN a Ex 620 TATRAN o jeden vozeň a Ex 622 TATRAN a Ex 624 TATRAN o dva vozne.

Posilové vlaky aj na linke Bratislava – Zvolen (Banská Bystrica)

Okrem posilnenia expresov ZSSK avizuje aj posilové spoje na linke Bratislava – Zvolen (Banská Bystrica). Vo štvrtok 2. 4. 2026 má ísť o R 15843 URPÍN (Bratislava hl. st. 16:51 – Zvolen os. st. 20:03). V pondelok 6. 4. 2026 má byť vedený R 17840 URPÍN (Zvolen os. st. 15:43 – Bratislava hl. st. 19:08) a v utorok 7. 4. 2026 R 11831 URPÍN (Bratislava hl. st. 3:52 – Banská Bystrica 7:28).

Predaj lístkov a miesteniek: dopravca odporúča nákup vopred

ZSSK odporúča nenechávať kúpu cestovného lístka na poslednú chvíľu a pri vyťažených spojoch si vopred zabezpečiť aj miestenku, ktorá garantuje konkrétne miesto na sedenie. Podľa dopravcu sú lístky s miestenkami dostupné cez e-shop ZSSK a aplikáciu IDeme vlakom; kúpa je možná aj v pokladniciach ZSSK a na pobočkách pôšt, kde sa účtuje servisný poplatok.

Na jednorazové vnútroštátne lístky do 2. triedy je podľa ZSSK možné využiť aj aplikáciu FAIRTIQ. Dopravca zároveň uvádza, že cez FAIRTIQ aktuálne nie je možné kúpiť doplnkové služby a osobitné druhy cestovných dokladov, ako sú miestenky, lôžkové a ležadlové lístky, preprava bicykla, batožiny alebo psa, skupinové cestovné či lístky so 100 % zľavou z cestovného.

Vyťaženosť a presnosť: ZSSK zverejnila prevádzkové údaje

ZSSK uvádza, že priemerne denne vypraví takmer 1 800 vlakov a prepraví vyše 200-tisíc ľudí, pričom ročne jej služby využije približne 70 miliónov cestujúcich. Dopravca zároveň deklaruje vysokú presnosť spojov: v prípadoch, ktoré vie ovplyvniť, má jazdiť načas 99,31 % spojov; po započítaní vonkajších vplyvov, ako sú výluky, počasie či poruchy infraštruktúry, uvádza celkovú presnosť 94,26 %.

Čo má posilnenie spojov priniesť počas sviatkov

Posilnenie vybraných diaľkových vlakov má podľa oznámenia ZSSK reagovať na nárast dopytu počas sviatkov a znížiť riziko preplnenia najvyťaženejších spojov. Kľúčovou osou zostáva koridor Bratislava – Žilina – Košice, kde hodinový takt expresov od decembra 2024 zvyšuje počet možností odchodov a uľahčuje plánovanie ciest medzi západom a východom Slovenska.

Zdroj: zssk.sk

Článok Veľká noc 2026: ZSSK pridá vozne na expresoch Bratislava – Žilina – Košice a vypraví posilové vlaky na trase do Zvolena je zobrazený ako prvý na Doprava.org.