Nové nástupište je riešené v súlade so súčasnými štandardmi – má bezbariérový prístup, bezpečné nástupné hrany, prístrešok a je pripravené na moderný informačný systém. Z pohľadu prevádzky ide o zvýšenie bezpečnosti aj komfortu, najmä pri prestupe a pohybe cestujúcich v priestore stanice.

Zároveň pokračujú práce na ďalších častiach stanice, vrátane budovania podchodu a technickej infraštruktúry. Výsledkom má byť plnohodnotne modernizovaný uzol, ktorý bude zodpovedať parametrom hlavnej trate.

Súčasť modernizácie koridoru TEN-T

Rekonštrukcia stanice je súčasťou modernizácie úseku Devínska Nová Ves – Zohor železničná trať, ktorý je začlenený do európskeho dopravného koridoru TEN-T.

Modernizácia zahŕňa obnovu koľajového zvršku a spodku, nové trakčné vedenie, moderné zabezpečovacie zariadenia a zvýšenie traťovej rýchlosti. Po dokončení má trať umožniť jazdu vlakov rýchlosťou až 200 km/h, čo zásadne zlepší parametre spojenia medzi Bratislavou a Prahou.

Investícia za viac ako 200 miliónov eur

Celková investícia presahuje 203 miliónov eur, pričom financovanie je zabezpečené najmä z európskych zdrojov prostredníctvom Mechanizmu na prepájanie Európy (CEF) a zo štátneho rozpočtu. Projekt sa realizuje formou „naprojektuj a postav“ (žltý FIDIC) a jeho dokončenie je plánované do konca roka 2026.

Stavebné práce prebiehajú paralelne na viacerých úsekoch – od stanice Devínska Nová Ves po Zohor. Úsek medzi Kútmi a štátnou hranicou už je dokončený. Súčasťou projektu sú aj nové mosty, podjazdy či úpravy zastávok vrátane Devínskeho Jazera.

Význam pre región aj medzinárodnú dopravu

Modernizácia trate na Záhorí patrí medzi najvýznamnejšie železničné projekty na Slovensku. Okrem zvýšenia komfortu pre cestujúcich má zásadný význam aj z pohľadu kapacity a spoľahlivosti dopravy.

Pre Bratislavský región ide o posilnenie každodennej dochádzky, pre širší kontext o kľúčový úsek medzinárodného spojenia. Po dokončení sa očakáva rýchlejšia a plynulejšia doprava, lepšia integrácia železnice do dopravného systému a vyššia atraktivita verejnej dopravy ako celku.

Otvorenie nového nástupišťa v Zohore tak nie je izolovanou udalosťou, ale súčasťou širšej transformácie trate, ktorá postupne mení parametre železničnej dopravy na západe Slovenska.

Foto: Lucia Vidanová

Článok Stanica Zohor napreduje. Otvorili nové nástupište na modernizovanej trati je zobrazený ako prvý na Doprava.org.

Lávka je riešená ako výrazná oceľová priehradová konštrukcia v červenom vyhotovení, uložená na masívnych betónových oporách. Mostovka je dimenzovaná pre spoločný pohyb cyklistov a chodcov, čo potvrdzuje aj dopravné značenie na nájazde. Súčasťou riešenia sú aj vysoké bočné výplne a zábradlia – na viacerých úsekoch v kombinácii s dreveným obkladom – ktoré zvyšujú bezpečnosť a komfort pri prechode nad diaľnicou.

Záťažové skúšky prebiehali formou kontrolovaného zaťaženia mostovky. Na lávke boli pristavené vozidlá hasičského zboru a ako prídavné závažie boli použité veľkoobjemové nádrže s vodou (IBC kontajnery), ktoré umožňujú presne definovať hmotnosť a rozloženie zaťaženia v jednotlivých polohách. Takýto postup je štandardom pri overovaní správania konštrukcie pred uvedením do prevádzky – sleduje sa najmä priehyb, stabilita a reakcia konštrukcie na sústredené aj rozložené zaťaženie.

Prepojenie dvoch častí mesta

Projekt cyklolávky je naviazaný na úpravy v jej okolí. Na prístupových ramenách vidno nové spevnené plochy, obrubníky a dlažbu pre peších, ako aj čerstvé asfaltové vrstvy na napojeniach. „Cieľom je, aby lávka fungovala ako logická súčasť uceleného koridoru – s bezpečnými nájazdmi, plynulým vedením trás a jasným oddelením priestorov pre chôdzu a cyklistiku tam, kde je to potrebné,“ vysvetlil primátor Malaciek Juraj Říha.

Nové premostenie zároveň zapadá do širšieho zámeru rozvoja cyklistickej infraštruktúry v Malackách a okolí. D2 v tejto časti mesta dlhodobo rozdeľuje územie, a preto je mimoúrovňové riešenie pre nemotorovú dopravu jedným z najefektívnejších spôsobov, ako zvýšiť bezpečnosť aj každodennú využiteľnosť cyklodopravy.

Po úspešných skúškach budú nasledovať dokončovacie práce – finalizácia povrchov, detailov zábradlí a výplní, dopravné značenie a úpravy bezprostredných napojení tak, aby bol prechod plynulý a bez kolíznych miest. Následne môže mesto pristúpiť k príprave sprevádzkovania lávky pre verejnosť.

Cyklolávka nad D2 je viditeľný a technicky významný krok: nielen nová dominanta v území, ale najmä funkčné spojenie, ktoré má potenciál zmeniť každodenné trasy ľudí medzi Rádkom a Na majeri – bezpečnejšie, priamočiarejšie a bez kontaktu s intenzívnou automobilovou dopravou.

„Rozvoj cyklodopravy si vyžaduje trpezlivosť a dlhodobý pohľad, no verím, že časom sa stane prirodzenou a dôležitou súčasťou dopravy v Malackách,“ uzavrela Lucia Vidanová, mestská a župná poslankyňa z Malaciek.

Zdroj: mesto Malacky

Článok Cyklolávka v Malackách prešla záťažovými skúškami je zobrazený ako prvý na Doprava.org.