K nehode došlo 13. októbra 2025 o 10:11 v úseku Lipovník – Výhybňa Tunel. Podľa ZSSK rýchlik R 914 v čase zrážky stál a rýchlik R 913 doň narazil rýchlosťou 96 km/h.

Rušňovodič z rýchlika R 913: po hospitalizácii a liečbe smeruje späť do prevádzky

Rušňovodič ZSSK Tibor Papcun, ktorý viedol rýchlik R 913, pri zrážke utrpel vážne zranenia. Dopravca uviedol, že keď bolo zrejmé, že ku kolízii dôjde, snažil sa brzdením zmierniť následky a pred nárazom sa stiahol zo stanovišťa do strojovne rušňa.

V priamom svedectve opísal aj zásah záchranárov: „V tej chvíli som mal jedinú myšlienku – zastaviť vlak a urobiť všetko pre svoju záchranu. Keď ma záchranári nakladali do vrtuľníka, počul som, že v jednom z vozňov je cestujúci s veľmi vážnymi zraneniami. Požiadal som ich, aby prednostne odviezli jeho.“

Po hospitalizácii a dlhodobej práceneschopnosti sa podľa ZSSK pripravuje na návrat do zamestnania. „Úspešne som absolvoval mimoriadnu lekársku prehliadku a teraz ma čaká opätovné poznanie trate a jazda s inštruktorom. Verím, že od novembra už budem môcť opäť samostatne viesť vlak,“ uviedol Tibor Papcun.

Návrat rušňovodiča po dlhodobej PN: zdravotná spôsobilosť aj obnovenie poznania trate

ZSSK zdôraznila, že návrat rušňovodiča za riadiaci pult po dlhodobej práceneschopnosti nie je automatický. Podmienkou je potvrdenie zdravotnej spôsobilosti a splnenie odborných požiadaviek vrátane absolvovania postupov na obnovenie potrebného poznania trate.

Závery interného vyšetrovania ZSSK: porušenie návestenia pri rýchliku R 914

Podľa informácií ZSSK je interné vyšetrovanie nehody ukončené. Dopravca uviedol, že rušňovodič vlaku R 914 neupravil rýchlosť od návesti „Výstraha“ tak, aby vlak bezpečne zastavil pred nasledujúcim návestidlom, a následne prešiel okolo vchodového návestidla Výhybne Tunel s návesťou „Stoj“.

Po potvrdení porušenia prevádzkových predpisov ZSSK podľa vlastného vyjadrenia vyvodila pracovnoprávne dôsledky a pracovný pomer dotknutého zamestnanca bol ukončený.

Opatrenia po nehode: viac kontrol, školení a pokračovanie projektu kamier

ZSSK po udalosti deklaruje zintenzívnenie kontrol inšpektorov bezpečnosti železničnej dopravy, posilnenie preventívnej a školiacej činnosti a opakované preverovanie poznania tratí rušňovodičmi. Dopravca zároveň uviedol, že pokračuje aj projekt kamier pre rušňovodičov.

Inšpektor bezpečnosti železničnej dopravy ZSSK Maroš Tichý k prístupu dopravcu uviedol: „Bezpečnosť nestojí na jednom opatrení ani na predpoklade, že človek nikdy neurobí chybu. Je to viacero vrstiev – odborná príprava, pravidlá, kontrola, prevencia aj technické riešenia.“

Podľa ZSSK má byť súčasťou reakcie na vážne mimoriadne udalosti nielen pomenovanie konkrétnej príčiny, ale aj preverenie možností dôslednejšej prevencie, odbornej prípravy, kontroly a pracovných postupov. „Bezpečnosť je každodenná práca a skúsenosti z mimoriadnych udalostí sa musia premietať do ďalšej praxe,“ doplnil Maroš Tichý.

Širší význam: bezpečnosť železničnej prevádzky a návrat do práce po mimoriadnej udalosti

Zverejnené informácie spájajú dve roviny nehody pri Jablonove nad Turňou: ľudský rozmer návratu zraneného rušňovodiča do prevádzky a organizačný rozmer vyhodnotenia príčin a nastavenia bezpečnostných opatrení. ZSSK uviedla, že rok po nehode nechce pripomínať iba samotnú zrážku, ale aj konkrétne dôsledky pre ľudí, ktorých sa udalosť dotkla.

Zdroj: zssk.sk

Článok Nehoda vlakov pri Jablonove nad Turňou: rušňovodič z rýchlika R 913 sa po roku liečby pripravuje na návrat do služby je zobrazený ako prvý na Doprava.org.