Práce budú prebiehať od stredy 8. 4. 2026 do nedeľného večera 12. 4. 2026. Podľa NDS je harmonogram nastavený tak, aby sa počas pracovných dní zasahovalo najmä v noci, kým cez víkend budú práce pokračovať kontinuálne.

Termíny uzávierky: dve noci a jeden víkend

Servis sa začne v stredu o 19:00 a prerušený bude vo štvrtok ráno. Následne bude pokračovať vo štvrtok od 19:00 do piatkového rána a potom opäť od piatkového večera počas víkendu až do nedeľného večera. NDS zároveň uvádza, že údržba sa nezaobíde bez úplnej uzávierky tunelov.

Čo sa bude v tuneloch robiť

V čase uzávierky má prebehnúť dôkladná údržba zameraná na čistenie vnútorných priestorov tunelov vrátane stien, chodníkov a odvodňovacích systémov. Súbežne budú vykonané odborné kontroly, testovanie a servis tunelových technológií, najmä technických zariadení, osvetlenia, bezpečnostných prvkov a systémov požiarnej ochrany, aby sa overila ich spoľahlivá prevádzka.

NDS: cez pracovné dni len v noci, cez víkend bez prerušenia

Podpredseda predstavenstva a prevádzkový riaditeľ NDS Rastislav Droppa vysvetlil nastavenie režimu prác s ohľadom na dopravné zaťaženie úseku: „Aby sme vyšli v ústrety motoristom, práce sme počas pracovných dní naplánovali výlučne počas nočných hodín, pričom cez víkend budú prebiehať kontinuálne,“ uviedol.

Obchádzkové trasy povedú po D3 a ceste I/64 cez Žilinu

V smere Bratislava – Žilina bude doprava odklonená z D1 na D3 v križovatke D1/D3 Hričovské Podhradie s uzavretím príjazdu z tejto križovatky do tunela Ovčiarsko. Následne bude trasa viesť po D3 po zjazd D3 Žilina Strážov, odkiaľ bude podľa NDS možné prejsť cez mesto Žilina a znovu sa napojiť na D1 v križovatke Lietavská Lúčka do tunela Višňové v smere na Prešov.

V smere Žilina – Bratislava začne odklon v križovatke Žilina – Solinky s uzavretím príjazdu z tejto križovatky na D1 smer Bratislava. Doprava bude presmerovaná na cestu I/64. Vodiči idúci v smere Prešov – Bratislava budú odklonení v križovatke D1 Lietavská Lúčka a budú pokračovať po I/64 cez Žilinu s napojením na diaľnicu v križovatke D3 Žilina Strážov v smere do Bratislavy.

Upozornenie na značenie a bezpečnosť pri uzávierke

NDS vyzvala motoristov, aby venovali pozornosť dočasnému dopravnému značeniu, ktoré označuje obchádzku aj uzatvorený úsek. Spoločnosť zároveň upozornila, že uzávery podľa jej skúseností komplikujú vodiči, ktorí jazdia „po pamäti“ a nevšimnú si uzavretý tunel, čo môže v krajnom prípade viesť aj k ohrozeniu pracovníkov.

Pravidelná údržba ako súčasť bezpečnej prevádzky D1

Jarný servis tunelov Ovčiarsko a Žilina je súčasťou pravidelnej polročnej údržby, ktorá sa realizuje počas plánovaných uzávierok. Pre región Žiliny ide o krátkodobé, no výrazné dopravné obmedzenie na kľúčovom úseku D1, pričom cieľom je udržať funkčnosť tunelových technológií a bezpečnostných systémov v režime každodennej prevádzky.

Zdroj: ndsas.sk

Článok NDS spustí jarnú údržbu tunelov Žilina a Ovčiarsko na D1: uzávierka prinesie nočné práce aj víkendové obmedzenia je zobrazený ako prvý na Doprava.org.

Podľa informácií NDS sa tendre týkajú dvojice nadväzujúcich úsekov medzi obcami Zacharovce – Bátka – Figa, spolu v dĺžke 14,6 kilometra. Súťaže sa spúšťajú po ukončení prípravného procesu, pričom výstavba má prebiehať v polovičnom profile.

Južná R2 ako alternatíva k severnej trase

NDS uvádza, že obe hlavné trasy naprieč Slovenskom rozvíja súbežne. Na severnej trase v minulom roku pribudol úsek D1 Lietavská Lúčka – Dubná Skala vrátane tunela Višňové. Na južnej trase motoristi od vlaňajška využívajú nový úsek R2 Kriváň – Mýtna.

Minister dopravy Jozef Ráž pri vyhlásení súťaží poukázal na dlhodobé zaostávanie regiónu: „Na južnom Slovensku vidíme dlhodobý deficit v rozvoji dopravnej infraštruktúry. Práve spustením verejného obstarávania na spomínané úseky naprávame tento historický dlh voči južnej časti stredného Slovenska,“ uviedol.

Dva úseky, 15 mostov a viacero križovatiek

Prvý obstarávaný úsek R2 Zacharovce – Bátka má mať dĺžku 8,3 kilometra. Podľa predbežného prieskumu trhu NDS môže stáť približne 241,729 milióna eur bez DPH. Súčasťou výstavby má byť deväť mostov a dve mimoúrovňové križovatky.

Nadväzujúci úsek R2 Bátka – Figa má mať dĺžku 6,3 kilometra a predpokladanú hodnotu 152,592 milióna eur bez DPH. V rámci stavby sa má vybudovať šesť mostov.

NDS zároveň zdôrazňuje, že ide o odhady a konečné ceny budú závisieť od výsledkov verejných súťaží. Predpokladaná hodnota zákaziek v oboch tendroch je spolu 394,321 milióna eur bez DPH.

Očakávané prínosy: bezpečnosť a regionálny rozvoj

Generálny riaditeľ NDS Filip Macháček uviedol, že nové úseky majú priniesť zlepšenie dopravnej situácie aj bezpečnosti: „Nové úseky na takzvanej južnej trase prinesú zlepšenie dopravnej situácie a vyššiu bezpečnosť cestnej premávky. V neposlednom rade prispeje nová infraštruktúra aj k rozvoju a ekonomickej prosperite regiónu,“ povedal.

Riaditeľ úseku prípravy a člen predstavenstva NDS Tomáš Mateička pripomenul strategickú úlohu R2: „Budúci ťah R2 vo všeobecnosti hrá významnú úlohu ako alternatíva k severnej trase. Pri každoročných nárastoch intenzít dopravy v smere západ – východ je z dlhodobého hľadiska postupné dobudovanie R2 nevyhnutnosťou,“ doplnil.

Čo bude nasledovať

Vyhlásenie verejných obstarávaní je ďalším krokom k výstavbe úsekov R2 medzi Zacharovcami, Bátkou a Figou. Ďalší postup bude závisieť od priebehu súťaží a výberu zhotoviteľov, pričom finálne zmluvné ceny majú vyplynúť z ponúk uchádzačov.

Zdroj: ndsas.sk

Článok NDS spustila verejné obstarávanie na dva úseky R2 medzi Zacharovcami, Bátkou a Figou je zobrazený ako prvý na Doprava.org.

Uzávierka sa má uskutočniť v noci zo soboty 7. marca na nedeľu 8. marca 2026 a bude platiť v oboch smeroch. NDS uvádza, že tunel bude uzavretý od 23:00 do skorých ranných hodín, odhadom do 3:00.

Čistenie kamier ako súčasť bezpečnosti v tuneloch

Podľa NDS ide o pravidelnú činnosť, ktorá prebieha vo všetkých diaľničných tuneloch aj mimo jarnej či jesennej údržby. Čistota kamerovej technológie je podľa správcu diaľnic kľúčová pre zachovanie bezpečnosti v tuneli, keďže kamery a snímače slúžia na monitorovanie situácie a vyhodnocovanie prevádzkových podmienok.

Prečo sa uzávierka plánuje na noc

NDS zdôrazňuje, že tunel Višňové je z hľadiska dopravných intenzít mimoriadne využívaným diaľničným ťahom, preto bude servis kamier vykonávaný výlučne v nočných hodinách. Cieľom je obmedziť dopad na dopravu v čase najvyššieho dopytu.

Obchádzka povedie po I/18 popod Strečno

Počas uzávierky budú vodiči odklonení na obchádzkovú trasu. Podľa informácie NDS má viesť po ceste I/18, teda popod Strečno. Uzávierka sa týka oboch smerov jazdy, preto sa presmerovanie dopravy dotkne tranzitu aj regionálnych jázd v okolí Žiliny.

Čo je ďalším krokom

Oznámená uzávierka je podľa NDS servisným zásahom zameraným na technológiu tunela. V praxi pôjde o krátkodobé obmedzenie s dočasným presmerovaním dopravy na paralelnú trasu, pričom cieľom je udržať funkčnosť monitorovacích systémov, ktoré sú nevyhnutné pre bezpečnú prevádzku tunela Višňové.

Zdroj: ndsas.sk

Článok Tunel Višňové čaká krátka nočná uzávera: Diaľničiari ho na pár hodín odstavia kvôli servisu kamier je zobrazený ako prvý na Doprava.org.

Podľa NDS má jazda v tuneli špecifiká, ktoré si vyžadujú zvýšenú pozornosť vodičov. Základné pravidlá majú prispieť k plynulosti premávky a zníženiu rizika nehôd, najmä pri situáciách, keď je prejazd tunelom obmedzený servisnými prácami alebo prekážkou na vozovke.

Premenné dopravné značenie a signalizácia rozhodujú už pred vjazdom

NDS upozorňuje, že vodiči by mali sledovať premenné dopravné značenie už na poslednej diaľničnej križovatke smerujúcej k tunelu. Práve cez tieto tabule sú motoristi informovaní, či je prejazd tunelom aktuálne možný a bezpečný.

Dôležitou súčasťou režimu je aj rešpektovanie červenej na semaforoch pri vstupe do tunela a pri núdzových zálivoch. Rovnako platí povinnosť riadiť sa pruhovou signalizáciou: ak je nad pruhom červený kríž, jazda v ňom je zakázaná a vodiči majú pokračovať v pruhu so zelenou šípkou po celej dĺžke tunela.

Rýchlosť v tuneli a dôvod znížených limitov

V tuneloch spravidla platí maximálna povolená rýchlosť 100 km/h, ktorú podľa NDS netreba prekračovať. Premenné dopravné značenie môže v prípade komplikácií automaticky znížiť povolenú rýchlosť, pričom NDS zdôrazňuje, že zníženie limitu má konkrétny bezpečnostný dôvod.

Podpredseda predstavenstva a prevádzkový riaditeľ NDS Rastislav Droppa k tomu uviedol: „Ak vojdete do tunela a namiesto 100 km/h na premennej značke svieti 60 km/h, nikdy to nie je bezdôvodne. Možno práve naši kolegovia z Diaľničnej patroly NDS odstraňujú pár kilometrov pred vami potenciálne nebezpečný predmet z vozovky.“ NDS zároveň vyzýva vodičov, aby rešpektovali nastavené limity aj pri snahe ušetriť čas.

Bezpečný odstup a plná pozornosť pri riadení

Ďalšou pripomínanou zásadou je dodržiavanie bezpečnej vzdialenosti medzi vozidlami. NDS odkazuje na legislatívnu povinnosť udržiavať taký odstup, aby vodič dokázal včas zabrzdiť, ak spomaľuje aj vozidlo pred ním. Podľa NDS práve nedodržiavanie odstupu často vedie k hromadným nehodám.

NDS zároveň upozorňuje na potrebu venovať sa počas jazdy tunelom výlučne vedeniu vozidla. Po uvedení tunela Višňové do prevádzky podľa spoločnosti zaznamenali prípady fotografovania a natáčania videí priamo z auta, čo môže v tunelovom prostredí zvyšovať riziko nehody aj pri krátkej nepozornosti.

Informácie cez Rádio Slovensko aj pri krízových situáciách

Za praktickú pomôcku NDS označuje naladenie Rádia Slovensko, cez ktoré môže obsluha tunela hlásiť dopravné informácie. Podľa NDS je táto frekvencia dostupná v každom tuneli v správe spoločnosti a význam má najmä pri krízových situáciách, napríklad pri požiari, keď vodiči môžu hlásenia počuť aj priamo v aute.

Bezpečnostné pravidlá ako súčasť prevádzky tunelov

Pripomenutie zásad NDS zapadá do širšej témy bezpečnej prevádzky tunelov na diaľniciach a rýchlostných cestách. V tunelovom prostredí sa aj menšie incidenty môžu rýchlo zmeniť na vážne obmedzenie premávky, preto je podľa NDS kľúčové, aby vodiči rešpektovali signalizáciu, prispôsobili rýchlosť a zachovali odstup.

Zdroj: ndsas.sk

Článok NDS pripomína zásady bezpečnej jazdy v diaľničných tuneloch: kľúčové je značenie, rýchlosť a odstup je zobrazený ako prvý na Doprava.org.

NDS informuje, že za prvý mesiac roka 2026 prešlo úsekom viac než 600 000 vozidiel. Priemerná denná intenzita v tuneli Višňové dosahuje približne 20 000 vozidiel, pričom takmer 3 000 z nich tvoria nákladné vozidlá.

Prvé čísla z prevádzky: špička vyše 23-tisíc vozidiel za deň

Motoristi využívajú tunel Višňové podľa NDS „vo veľmi intenzívnej miere“. Najvyššiu nameranú dennú intenzitu zaznamenali v piatok 23. januára, keď tunelom prešlo vyše 23 000 vozidiel za deň.

Spoločnosť zároveň uvádza, že aktuálne dopravné intenzity sú približne na úrovni pôvodných prognóz, ktoré počítali s priemernou dennou premávkou okolo 20 000 vozidiel.

Odklon tranzitu zo Žiliny a z cesty pod Strečnom

Za najväčší prínos NDS označuje odliv tranzitnej nákladnej dopravy z intravilánu Žiliny. Podľa spoločnosti sa zlepšenie prejavilo aj na ceste popod Strečno, kde majú byť dopravné komplikácie po otvorení úseku už len zriedkavé.

NDS pripomína aj dopady na konkrétne miesto v meste: analýzy podľa nej predpovedali zlepšenie situácie na križovatke ulíc Ľavobrežná, Košická a Nemocničná, ktorá bola dlhodobo známa kolónami najmä pred sviatkami alebo pri komplikáciách na trase pod Strečnom. Spoločnosť tvrdí, že z tohto uzla „vymizla tranzitná nákladná doprava prakticky zo všetkých smerov“, čo má prinášať pokojnejšiu mestskú premávku a menej hluku či prachu z dopravy.

Podobný efekt NDS opisuje aj v Strečne: podľa jej hodnotenia sa podarilo odkloniť dopravu z miestnej cesty prvej triedy a takmer dve tretiny tranzitnej nákladnej dopravy prešli na nový diaľničný úsek prakticky okamžite po otvorení.

Ministerstvo dopravy: prínos aj pre tranzit naprieč Slovenskom

V správe NDS je citovaný minister dopravy Jozef Ráž, ktorý význam úseku spája aj s celoslovenským tranzitom: „Už prvý mesiac od otvorenia ukazuje, ako veľmi tunel pomohol doprave nielen v tomto regióne, ale aj pri tranzite naprieč Slovenskom. Som rád, že ľudia už nemárnia svoj čas v kolónach a namiesto nich sa bezpečne a pohodlne vezú novým úsekom,“ uviedol.

Čo bude nasledovať: očakávaný rast intenzít

NDS očakáva, že počet vozidiel na novom ťahu D1 bude ešte rásť. Ako dôvod uvádza sezónnosť – január býva podľa spoločnosti na diaľniciach zvyčajne najmenej frekventovaným mesiacom. V prípade nákladnej dopravy NDS zároveň predpokladá ďalší nárast počtu kamiónov využívajúcich tunel Višňové.

Prvé prevádzkové dáta tak podľa NDS potvrdzujú, že otvorenie úseku D1 Lietavská Lúčka – Dubná Skala má priame dopady na plynulosť dopravy v Žiline aj na tradične preťaženom úseku pod Strečnom, pričom kľúčovým efektom je presun tranzitu na diaľnicu.

Zdroj: ndsas.sk

Článok Tunel Višňové na D1 po otvorení odľahčil Žilinu aj Strečno: denne ním prejde okolo 20-tisíc áut je zobrazený ako prvý na Doprava.org.