NDS uvádza, že úsek D1 po otvorení „vytiahol“ z mesta v smere západ – juh takmer 90 % nákladných áut a v smere sever – juh ďalších 17 %. Juhozápadný obchvat dnes podľa spoločnosti využíva vyše 2 000 nákladných vozidiel denne. Prvá etapa severného obchvatu na R4 zase podľa NDS odklonila z cesty I/68 takmer polovicu nákladných vozidiel; severným obchvatom aktuálne prechádzajú stovky nákladných áut denne.

Druhá etapa R4: vyše 10 kilometrov a napojenie v križovatke Prešov, sever

V auguste 2026 NDS informovala, že pokračuje výstavba druhej etapy prešovského obchvatu na rýchlostnej ceste R4. Nový úsek má mať dĺžku viac než 10 kilometrov a napojiť sa na prvú etapu v križovatke Prešov, sever.

Podľa člena predstavenstva NDS a riaditeľa úseku spoplatnenia a IT Petra Brašku má po dokončení druhej etapy uzol naplno plniť funkciu odklonu tranzitu z mesta: „Po dostavaní druhej etapy severného obchvatu Prešova bude tento diaľničný uzol naplno spĺňať svoju hlavnú úlohu. Tou je vyprevadenie tranzitnej premávky z tretieho najväčšieho mesta na Slovensku. Po sprevádzkovaní druhej etapy automaticky ubudne z mestských ťahov ďalšia vlna tranzitu,“ uviedol.

Aktuálne intenzity: D1 cez 18-tisíc vozidiel denne, R4 I. etapa vyše 6-tisíc

NDS zároveň zverejnila údaje o vyťaženosti už otvorených úsekov. Úsekom D1 Prešov, západ – Prešov, juh podľa spoločnosti prechádza dokopy cez 18 000 vozidiel denne, z toho približne 2 000 nákladných. Doterajšie maximum NDS namerala v polovici novembra 2025, keď úsekom prešlo vyše 24 000 vozidiel za 24 hodín. Od otvorenia v roku 2021 eviduje NDS viac než 26,7 milióna prejazdov.

Úsek R4 Prešov – severný obchvat, I. etapa denne využíva vyše 6 000 vozidiel. Najvyššiu hodnotu NDS zaznamenala v úvode augusta 2025, keď tadiaľ prešlo približne 8 600 vozidiel za 24 hodín. Od otvorenia v roku 2023 spoločnosť uvádza vyše šesť miliónov prejazdov.

Dopravný model NDS: po dokončení sa očakáva nárast aj na existujúcich úsekoch

NDS predpokladá, že po dokončení druhej etapy severného obchvatu bude R4 využívaná ešte intenzívnejšie. Podľa dopravného modelu NDS má byť očakávaná intenzita na úseku R4 s tunelom Okruhliak (vo výstavbe) približne 10 000 vozidiel denne.

Spoločnosť zároveň uvádza, že doplnenie infraštruktúry má zvýšiť dopravu aj na už existujúcich úsekoch: na R4 s tunelom Bikoš približne o 6 700 vozidiel denne a na D1 s tunelom Prešov o ďalších 3 500 vozidiel denne.

Postup výstavby: mosty a následne vozovka medzi nimi

Podľa NDS výstavba druhej etapy rýchlostného obchvatu Prešova napreduje a spoločnosť plánuje v roku 2026 na stavbe preinvestovať niekoľko desiatok miliónov eur. NDS označuje druhú etapu prešovského obchvatu za finančne aj technicky najnáročnejšiu stavbu, ktorú v súčasnosti realizuje na celoslovenskej úrovni.

Väčšina mostov má mať podľa NDS dokončené zakladanie aj piliere. V roku 2026 má byť na programe najmä dobudovanie nosnej konštrukcie mostov, následne sa má začať s budovaním konštrukcie vozovky medzi jednotlivými mostami.

Význam pre mesto: menej tranzitu na mestských ťahoch

Zverejnené údaje NDS naznačujú, že obchvatové úseky D1 a R4 už dnes preberajú významnú časť dopravy vrátane nákladných vozidiel. NDS očakáva, že po sprevádzkovaní druhej etapy R4 sa odklon tranzitu z Prešova ešte posilní, čo má dopad najmä na zaťaženie hlavných mestských komunikácií a prímestských ťahov.

Zdroj: ndsas.sk

Článok R4 severný obchvat Prešova: druhá etapa má priniesť ďalší odklon tranzitu a zvýšiť využitie D1 aj R4 je zobrazený ako prvý na Doprava.org.