Zásah sa týka dvoch ťahov D1 v okolí Trnavy a Piešťan, pričom cieľom je obnoviť povrch v miestach s vyšším dopravným zaťažením. Podľa NDS majú práce trvať približne mesiac a pol, pričom budú prebiehať s prestávkami prispôsobenými dopravným intenzitám.

Kde sa bude vozovka na D1 upravovať

Prvá časť prác prebieha na úseku D1 v smere na Trnavu, na častiach rýchleho jazdného pruhu medzi križovatkou Horná Streda a úsekom za križovatkou Piešťany. NDS uviedla aj kilometrové staničenie: km 91,000 – 81,000.

Druhá časť úprav sa týka úseku D1 od križovatky Trnava po križovatku Hlohovec v smere na Nové Mesto nad Váhom, opäť na vybraných častiach rýchleho jazdného pruhu. Podľa NDS ide o km 50,000 – 65,000.

Technológia: frézovanie a dvojvrstvový mikrokoberec

NDS opísala postup ako kombináciu prefrézovania existujúcej vozovky a následného položenia dvojvrstvového mikrokoberca. Takéto riešenie sa používa ako údržbový zásah na zlepšenie povrchových vlastností a predĺženie životnosti vozovky na zaťažených úsekoch.

Prestávky cez víkend majú znížiť dopravné komplikácie

Podľa NDS bude harmonogram nastavený tak, aby sa prítomnosť mechanizmov obmedzila v čase dopravných špičiek. Podpredseda predstavenstva a prevádzkový riaditeľ NDS Rastislav Droppa vysvetlil: „S prácami si dáme pauzu zakaždým od piatkových poobedných hodín do soboty rána v smere na Trenčín a takisto v nedeľu poobede až do pondelka doobeda v smere na Trnavu, resp. Bratislavu. Tento postup sa nám osvedčil pri rozsiahlejších údržbových prácach na diaľniciach aj minulý rok. Krátka prestávka výrazne nepredĺži trvanie prác, na druhej strane prítomnosť mechanizmov nebude komplikovať dopravnú situáciu v čase špičiek,“ uviedol.

Čo bude nasledovať

NDS uvádza, že práce majú trvať približne mesiac a pol, pričom budú prebiehať s prestávkami podľa dopravných intenzít. Úprava povrchu v rýchlych pruhoch má priniesť plynulejšiu a bezpečnejšiu jazdu na dotknutých úsekoch D1 v okolí Trnavy, Piešťan a Hlohovca.

Zdroj: ndsas.sk

Článok NDS opravuje rýchle pruhy na D1 pri Trnave: mikrokoberec pribudne na dvoch úsekoch je zobrazený ako prvý na Doprava.org.

Na stavbe v súčasnosti prebiehajú posledné dokončovacie práce a kolaudačné prípravy. Súbežne sa opravujú komunikácie, ktoré boli počas výstavby dlhodobo využívané ako obchádzkové trasy.

Pôvodný most bol v havarijnom stave

Pôvodný most ponad železničnú trať patril medzi najkritickejšie mostné objekty na Slovensku. Jeho technický stav sa dlhodobo zhoršoval a od roku 2019 na ňom platili obmedzenia pre nákladné vozidlá a autobusy.

V máji 2023 musela Slovenská správa ciest most z bezpečnostných dôvodov úplne uzavrieť pre automobilovú dopravu. Mesto tak prišlo o jedno z najdôležitejších dopravných spojení, ktoré spájalo dve časti Serede. Pre peších a cyklistov bolo neskôr vybudované dočasné podopretie mosta a následne aj provizórna lávka.

Starý most zbúrali, vznikla úplne nová stavba

Výstavba nového mosta sa začala v júni 2025 po odovzdaní staveniska spoločnosti Doprastav, ktorá uspela vo verejnom obstarávaní Slovenskej správy ciest.

Práce odštartovali výrubom drevín a výstavbou dočasnej lávky pre peších. Nasledovala kompletná demolácia pôvodného mosta a výstavba úplne novej mostnej konštrukcie vrátane spodnej stavby, základov a mostného príslušenstva.

Keďže most vedie ponad elektrifikovanú železničnú trať, jednotlivé etapy výstavby bolo potrebné koordinovať so Železnicami Slovenskej republiky. Niektoré práce si vyžiadali výluky železničnej dopravy medzi Trnavou a Galantou.

Most má širšiu vozovku aj priestor pre cyklistov

Nový most prináša výrazne vyšší štandard oproti pôvodnej stavbe. Súčasťou projektu bola nielen samotná výstavba mostného objektu, ale aj rozšírenie priľahlých komunikácií.

Na moste vznikla nová vozovka doplnená o obojstranný chodník pre peších a samostatný cyklochodník. Projekt zahŕňal aj nové bezpečnostné prvky, zvodidlá, dopravné značenie a úpravy priľahlého územia.

Celková hodnota investície dosiahla takmer 8 miliónov eur s DPH.

Obnovujú aj obchádzkové trasy

Počas výstavby boli výrazne zaťažované viaceré mestské komunikácie aj cesty v okolí Serede. Preto súčasťou záverečnej etapy projektu je aj ich obnova.

Nový asfaltový povrch už získali Trnavská ulica, ulica D. Štúra aj cesta medzi Šintavou a Šoporňou. V najbližšom období budú nasledovať práce na Cukrovarskej ulici a na ceste cez Dolnú Stredu smerom k rýchlostnej ceste R1.

Primátor Serede Ondrej Kurbel označil dokončenie stavby za významný míľnik pre celé mesto. „Veľmi ma teší, že sa táto náročná stavba blíži do úspešného finále. Verím, že už čoskoro bude most opäť slúžiť všetkým obyvateľom a skončí sa obdobie obchádzok, ktoré nás sprevádzalo počas výstavby,“ dodal primátor.

Foto a vizualizácie: Mesto Sereď

Článok Po viac ako troch rokoch sa do Serede vracia plná doprava. Most ponad železnicu otvoria začiatkom augusta je zobrazený ako prvý na Doprava.org.

Prvá etapa modernizácie v úseku Kúty – štátna hranica SR/ČR je už dokončená. Aktuálne pokračujú práce najmä v úseku Devínska Nová Ves – Zohor a v železničnej stanici Zohor. Podľa informácií ŽSR majú byť stavebné práce v tomto úseku ukončené v júli 2027.

Devínske Jazero, Stupava a Zohor: prvé veľké termíny

Na zastávke Devínske Jazero sa predpokladá uvedenie mosta aj lávky pre peších do prevádzky v júli 2026. Cestný most Stupava – Vysoká pri Morave by mal byť predčasne užívaný koncom mája 2026.

V Zohore bude významnou zmenou uzatvorenie železničného priecestia, ktoré sa predpokladá 4. decembra 2026. Ešte predtým má byť vybudovaný obchvat obce Zohor pre motorové vozidlá a cyklistov. Zhotoviteľ zároveň hľadá riešenie dočasnej lávky pre peších. Podchod v železničnej stanici Zohor by mal byť dokončený v apríli 2027.

Práce sa presunú aj medzi Zohorom a Malackami

Modernizácia bude pokračovať aj v úseku Zohor – Malacky. Podľa ŽSR pôjde o obdobný typ prác, aké sú dnes viditeľné medzi Devínskou Novou Vsou a Zohorom. Pôvodná koľaj sa odstráni, vytrhne sa železničný zvršok a spodok približne do hĺbky dvoch metrov a následne sa vybuduje nový železničný spodok, zvršok, podvaly aj koľaje.

Tieto práce si vyžiadajú pokračovanie výluk a jednokoľajnú prevádzku medzi Zohorom a Malackami. Výluky majú byť riešené „zrkadlovo“ podobne ako v úseku Devínska Nová Ves – Zohor, teda striedavým vylučovaním jednej traťovej koľaje a časti stanice Malacky.

Malacky čaká veľká prestavba stanice aj priecestí

V železničnej stanici Malacky sa začiatok stavebných prác predpokladá približne v auguste 2026, v závislosti od vydania stavebných povolení. V stanici majú vzniknúť dve ostrovné nástupištia podobné novým nástupištiam v Zohore. Súčasťou modernizácie bude aj nový podchod pre cestujúcich ako bezpečný mimoúrovňový prístup k nástupištiam.

Práce na koľajniciach v Malackách sa podľa aktuálnych informácií predpokladajú od 20. júla 2026, zatiaľ bez obmedzenia železničných priecestí. Výraznejšie dopravné zmeny však prídu neskôr.

Priecestie na Radlinského ulici pri novej športovej hale by sa malo uzatvoriť 1. septembra 2026. Nahradiť ho má podchod pre peších a cyklistov. Súčasne sa plánuje dočasné priecestie pre peších približne 50 metrov smerom na Veľké Leváre. Ukončenie prác sa predpokladá v novembri 2027.

V rovnakom termíne, teda 1. septembra 2026, sa predpokladá aj uzatvorenie priecestia pri Gajdárovi, v blízkosti zdravotného strediska. Tu má vzniknúť podjazd pre motorové vozidlá, pričom práce by mali byť ukončené v novembri 2027.

Tretie veľké malacké priecestie, pri Tabaríne na Továrenskej ulici pri bývalých vojenských kasárňach, by sa malo uzatvoriť v novembri 2027. Nahradiť ho má obojsmerný cestný podjazd pre motorové vozidlá. Ukončenie sa predpokladá v októbri 2028.

Priecestia nahradia nadjazdy, podjazdy a podchody

Odstránenie úrovňových križovaní železnice s cestami je jednou z najdôležitejších častí modernizácie. Pri tratiach s rýchlosťou nad 140 km/h už nie je možné ponechať klasické priecestia, preto musia byť nahradené mimoúrovňovo – podjazdom, nadjazdom alebo podchodom, prípadne zrušené.

V úseku Zohor – Malacky sa počíta aj s nahradením poľného priecestia pri obci Láb nadjazdom a priecestia v Plaveckom Štvrtku podjazdom. V ďalšom úseku Malacky – Kúty projekt počíta so zvýšením traťovej rýchlosti až do 200 km/h, zavedením ETCS úrovne 2 a odstránením úrovňových križovaní.

Obmedzenia budú výrazné, výsledkom má byť bezpečnejší koridor

Ku každej uzávierke majú byť v spolupráci s Okresným dopravným inšpektorátom Malacky a Okresným úradom Malacky určené obchádzkové trasy. Presná organizácia dopravy bude známa až po potvrdení oficiálnych termínov.

Všetky uvedené termíny sú zatiaľ predbežné. Môžu sa meniť podľa povoľovacích konaní, postupu výstavby a požiadaviek ŽSR. Platí tiež, že v úseku Zohor – Malacky ešte prebiehajú územné a stavebné konania.

Modernizácia trate na Záhorí bude počas výstavby znamenať citeľné obmedzenia pre cestujúcich, vodičov aj obyvateľov dotknutých obcí. Po dokončení však prinesie bezpečnejšiu železnicu, rýchlejšie spojenie s Bratislavou a Českom a výrazne lepšie oddelenie železničnej, cestnej, pešej a cyklistickej dopravy v jednom z najvyťaženejších koridorov západného Slovenska.

Zdroje a foto: Železnice SR, OÚ Malacky, Bratislavský kraj, mesto Malacky

Článok Modernizácia železničnej trate na Záhorí pokračuje. Najväčšie obmedzenia čakajú Zohor a Malacky je zobrazený ako prvý na Doprava.org.

Na vlak bezpečne a s komfortom

Prvá z noviniek vedie po Železničnej ulici. Má takmer 1,6 kilometra a jej hlavnou úlohou je prepojiť centrum mesta so železničnou stanicou. Už sa nemusíte báť hustej premávky – trasa kombinuje samostatné cyklochodníky aj bezpečné koridory. Mesto na tomto úseku myslelo na skutočný komfort cyklistov. Pri stanici vyrástol moderný prístrešok typu Bike & Ride, kde bezpečne zaparkujete až 108 bicyklov. Ak potrebujete cestou niečo dotiahnuť alebo dofúkať kolesá, k dispozícii je aj servisný stojan na drobné opravy. Jazdu navyše spríjemní nová zeleň – okolo trasy vysadili desiatky stromov, stovky kríkov a trvaliek, takže výlet v tieni platanov bude čoskoro realitou.

Výlety popri rieke Myjava

Druhá trasa je so svojimi 6,4 kilometrami poriadnym kusom novej cesty. Spája Senicu s obcami Dojč a Šajdíkove Humence. Väčšina trasy vedie malebným prostredím popri rieke Myjava. Najväčším benefitom je, že sa úplne vyhnete frekventovanej hlavnej ceste, po ktorej jazdí množstvo áut a kamiónov. V rámci prác sa zrealizovala aj oprava staršieho mosta a vybudovanie úplne novej cyklolávky. Trasa sa navyše plynule napája na ďalšie regionálne cyklopotulky v okolí.

Mesto, ktoré sa prepája

Nové úseky nie sú len izolované ostrovy. Nadväzujú na trasy vybudované v roku 2022 a na najnovšie cyklochodníky v samotnom srdci mesta na Hviezdoslavovej a Štefánikovej ulici. Cieľ je jasný: menej áut v uliciach, čistejší vzduch a zdravší životný štýl. Vďaka napojeniu na železničnú stanicu sa bicykel stáva plnohodnotným dopravným prostriedkom na každodenné cestovanie. Senica ukazuje, že investovať do bezpečnej infraštruktúry sa oplatí.

Zdroj a foto: senica.sk

Článok Senica šliape do pedálov: Nové cyklotrasy vás bezpečne spoja so stanicou aj okolitými obcami je zobrazený ako prvý na Doprava.org.

Podľa informácií zverejnených TTSK ide o úsek medzi obcou Siladice a mestskou časťou Hlohovca Šulekovo. Trasa s dĺžkou viac ako 7,6 kilometra má viesť po ochrannej hrádzi rieky Váh, čo má umožniť vedenie cyklistov mimo automobilovej dopravy.

Úsek Siladice – Šulekovo: 7,6 km na hrádzi Váhu

Župa uvádza, že po dokončení prác sa cyklisti budú môcť plynule a bezpečne dostať zo Serede cez Šúrovce a Siladice až do Hlohovca. Trnavský župan Jozef Viskupič k zámeru uviedol: „Dali sme si za cieľ vybudovať z Vážskej cyklomagistrály modernú a bezpečnú cyklodopravnú tepnu pre každodenné dochádzanie obyvateľov.“

Podľa župy má byť na Vážskej cyklomagistrále v gescii TTSK zrealizovaných päť úsekov v celkovej hodnote viac ako 6,5 milióna eur z eurofondov. Zároveň TTSK deklaruje, že má spracovanú projektovú dokumentáciu pre stavebné povolenie aj na posledný úsek medzi Hlohovcom a Madunicami, kde prebieha majetkovoprávne vysporiadanie pozemkov.

Stavbu realizuje spoločnosť EUROVIA SK, a. s. a práce sú podľa TTSK naplánované na jeden rok. Celkové výdavky projektu predstavujú takmer 2,2 milióna eur.

Financovanie má byť zabezpečené prostredníctvom nenávratného finančného príspevku z Programu Slovensko, pričom župa uvádza, že sa nevyžaduje spolufinancovanie zo strany prijímateľa.

Riaditeľka Odboru riadenia projektov Úradu TTSK Katarína Pavlíčková spresnila, že investícia zahŕňa aj dopravné značenie a úpravy v území: „Investícia zahŕňa nielen samotnú pokládku asfaltu, ale aj osadenie zvislého a vodorovného značenia a nevyhnutné úpravy, aby cyklomagistrála prirodzene zapadla do prostredia v blízkosti Váhu.“ Doplnila tiež, že „dôjde aj k užitočnému riešeniu mosta v Siladiciach, ktoré doteraz predstavovalo bariéru v pohybe cyklistov“.

Význam pre každodennú mobilitu v regióne

TTSK zároveň poukazuje na rastúce využívanie existujúcich úsekov. Župné sčítače na Vážskej cyklomagistrále podľa zverejnených údajov zaznamenali v roku 2025 viac ako 272-tisíc cyklistov. Od začiatku roka 2026 evidujú už viac než 45-tisíc prejazdov.

Nový úsek Siladice – Šulekovo má podľa župy zvýšiť bezpečnosť a komfort cyklistov pri dochádzaní za prácou aj pri rekreácii. Ak sa podarí nadviazať aj nadchádzajúcimi časťami, Vážska cyklomagistrála má v území medzi Sereďou a Hlohovcom posilniť alternatívu k cestnej doprave a zlepšiť prepojenie sídiel pozdĺž Váhu.

Zdroj: trnava-vuc.sk
Foto: Michal Feik

Článok Trnavský kraj začal stavať úsek Vážskej cyklomagistrály Siladice – Šulekovo, cyklotrasa má prepojiť Sereď s Hlohovcom je zobrazený ako prvý na Doprava.org.

Podľa informácií zverejnených dopravcom začnú cyklobusy premávať od pondelka 13. apríla 2026. Ide o vybrané spoje regionálnych liniek, ktoré budú v cestovných poriadkoch označené ikonou bicykla.

Vybrané regionálne linky s možnosťou prepravy bicykla

Preprava bicyklov má byť dostupná na vybraných spojoch týchto regionálnych liniek: 203401 (Hlohovec – Madunice – Piešťany), 204408 (Piešťany – Modrová – Nová Lehota), 204413 (Piešťany – Vrbové – Chtelnica – Dechtice – Smolenice), 205415 (Senica – Jablonica – Brezová pod Bradlom – Myjava), 207402 (Trnava – Dobrá Voda), 207403 (Trnava – Chtelnice – Vrbové) a 207406 (Trnava – Jaslovské Bohunice – Chtelnica).

Dopravca zároveň uvádza, že zmenené cestovné poriadky sú zverejnené na jeho webovej stránke v sekcii cestovné poriadky.

Kapacita nosiča, cena a obmedzenia pri preprave

Cyklobusy budú vybavené nosičom bicyklov s kapacitou šesť bicyklov. Na všetkých takto označených spojoch podľa dopravcu platia prepravné a tarifné podmienky spoločnosti ARRIVA Trnava.

Cena za prepravu jedného bicykla je stanovená na 0,40 €. Na nosič je možné upevniť len bicykle so štandardnou šírkou kolies a s maximálnou hmotnosťou 20 kg. Z bezpečnostných dôvodov dopravca pri prevoze elektrobicyklov odporúča demontovať batériu.

Význam pre mobilitu a cestovný ruch v regióne

Cyklobusy majú v Trnavskom kraji podporiť dostupnosť rekreačných lokalít aj bez použitia auta a zjednodušiť kombinovanie verejnej dopravy s výletmi na bicykli. ARRIVA Trnava zároveň pripomína, že cestovanie v regióne je realizované s podporou Trnavského samosprávneho kraja.

Zdroj: arriva.sk

Článok Cyklobusy v Trnavskom kraji štartujú 13. apríla 2026: na vybraných linkách odvezú aj bicykle je zobrazený ako prvý na Doprava.org.

Podľa NDS pôjde počas sezóny o zlepšenie stavu niekoľkých desiatok kľúčových diaľničných mostov; časť z nich má prejsť komplexnou opravou. Tento typ zásahu sa zvyčajne spája s dlhším trvaním prác, často v rozsahu mesiacov.

Tri mosty s nadregionálnym významom: Sekule, Hybica a Východná

V druhej polovici apríla NDS plánuje začať s komplexnými opravami mosta Sekule na diaľnici D2 pri Malackách, mosta Hybica na diaľnici D1 pri Liptovskom Mikuláši a mosta Východná na diaľnici D1 pri Važci. NDS ich označuje za mostné objekty s nadregionálnym dopravným významom.

Čo znamená „komplexná oprava“ v praxi

NDS vysvetľuje, že pri komplexných opravách sa často odstraňujú vrchné časti mosta až na nosnú konštrukciu. Následne má dôjsť k výmene izolácie a mostných záverov, k položeniu nového asfaltového koberca a k obnove prvkov ako rímsy, zvodidlá či zábradlie. Takéto zásahy majú podľa diaľničiarov zásadne predĺžiť životnosť mostných objektov.

NDS: údržba mostov je kľúčová úloha správcu diaľnic

Prevádzkový riaditeľ a podpredseda predstavenstva NDS Rastislav Droppa poukázal na význam komplexných opráv najmä na diaľnici D1. „Práve komplexné opravy zásadným spôsobom predlžujú životnosť mostných objektov, ktoré neraz hrajú významnú dopravnú úlohu v nadregionálnom význame. Príkladom je most Hybica, ktorý je súčasťou D1, teda kľúčovej cestnej tepny medzi západom a východom krajiny,“ uviedol.

Podľa jeho slov je údržba mostnej infraštruktúry jednou z najdôležitejších úloh NDS. Spoločnosť deklaruje, že na mostoch v jej správe prebiehajú systematické kontroly technického stavu, ich vyhodnocovanie a následné opravy.

Takmer 1300 mostov v správe NDS, nové pribudli aj v roku 2025

NDS uvádza, že v súčasnosti spravuje takmer 1300 mostných objektov. V roku 2025 jej podľa zverejnených informácií pribudlo do správy ďalších 44 mostov na nových diaľničných úsekoch. „Vďaka fungujúcemu kontrolnému systému sú všetky mosty v našej správe prevádzkyschopné. Prevažne v bezchybnom až uspokojivom technickom stave,“ doplnil Droppa.

Kontinuita opráv: príklady z rokov 2024 a 2025

NDS pripomína, že do opráv mostnej infraštruktúry každoročne investuje milióny eur. Ako príklady z roku 2025 uvádza komplexnú opravu mosta Horná Streda na D1 pri Trnave, zlepšenie stavu na šiestich mostoch na D1 pri Važci na Liptove a opravu dreveného ekoduktu ponad D1 pri Mengusovciach. V roku 2024 sa podľa NDS opravovali aj strategicky významné mosty pri Zvolene, Váhovciach, Lehote, Hlohovci, v križovatke Trnava a v Podbanskom.

Čo bude nasledovať

Opravy mostov na diaľniciach D1 a D2 majú podľa NDS zlepšiť technický stav a predĺžiť životnosť objektov, ktoré sú dôležité pre plynulosť a bezpečnosť dopravy na hlavných ťahoch. Keďže komplexné opravy zvyknú trvať mesiace, rozsah a organizácia prác budú mať v dotknutých úsekoch významný vplyv na prevádzku počas stavebnej sezóny.

Zdroj: ndsas.sk

Článok NDS po Veľkej noci rozbehne hĺbkové opravy kľúčových mostov na D1 a D2 je zobrazený ako prvý na Doprava.org.

Podľa informácií ZSSK je dôvodom výluka na českej strane v úseku Hodonín – Moravský Písek. Zmena sa dotkne cestujúcich na trase medzi Slovenskom a Českom, pričom vlaky budú v dotknutých dňoch vedené inak než v bežnom grafikone.

Odklon cez Skalicu mení obsluhu staníc v Česku

Vlaky EC 130 a EC 131 budú zo stanice Kúty vedené namiesto pôvodnej trasy cez Břeclav – Hodonín – Staré Město u Uherského Hradiště odklonom cez Skalicu na Slovensku – Sudoměřice nad Moravou – Staré Město u Uherského Hradiště. ZSSK zároveň upozorňuje, že v dôsledku výlukových opatrení sa čas jazdy predĺži približne o 30 až 40 minút.

Dočasné vedenie spojov je podľa zverejneného oznámenia nasledovné: EC 130 Budapest Nyugati – Bratislava hlavná stanica – Kúty bude pokračovať odklonom cez Skalicu a Sudoměřice nad Moravou do Starého Města u Uherského Hradiště a ďalej do Warszawa Wschodnia. V opačnom smere pôjde EC 131 Warszawa Wschodnia – Staré Město u Uherského Hradiště – Kúty – Bratislava hlavná stanica – Budapest Nyugati takisto odklonom cez Sudoměřice nad Moravou a Skalicu.

Náhradná autobusová doprava medzi Kútmi a Břeclavou

ZSSK uvádza, že na pravidelnej trase vlaky v uvedenom období nebudú obsluhovať stanice Břeclav a Hodonín. Pre cestujúcich bude pri oboch vlakoch zabezpečená náhradná autobusová doprava v úseku Kúty – Břeclav.

Kde sledovať aktuálne informácie o výlukách

Národný dopravca odporúča sledovať sekciu Aktuality na webovej stránke ZSSK, kde zverejňuje informácie o zmenách v doprave, a zároveň upozorňuje na priebežné aktualizácie dopravného spravodajstva aj na svojich komunikačných kanáloch.

Dopad na cestovanie počas sviatkov

Dočasná úprava trasy vlakov BÁTHORY ukazuje, ako výluky na jednej časti cezhraničnej železničnej siete ovplyvňujú aj medzinárodné diaľkové spoje. Pre cestujúcich bude kľúčové počítať s dlhším cestovným časom a s prestupom na autobus v úseku Kúty – Břeclav, pričom zmena platí len počas troch dní veľkonočného obdobia.

Zdroj: zssk.sk

Článok Vlaky EC Báthory sa počas Veľkej noci 2026 vyhnú Břeclavi a Hodonínu: ZSSK zavedie odklon cez Skalicu a autobusy z Kútov je zobrazený ako prvý na Doprava.org.

Nové trasy ako doplnenie mestského cyklokoridoru

Na Hviezdoslavovej ulici vznikol cyklochodník v dĺžke 900 metrov. Trasa vedie od križovatky ulíc Hviezdoslavova a Námestie oslobodenia západným smerom súbežne s cestou II/500 v smere na Kúty. Mesto uvádza, že práve vzhľadom na intenzitu dopravy na II/500 má nový spoločný priestor zvýšiť bezpečnosť pohybu chodcov aj cyklistov; vybudovaný je v premenlivej šírke približne od troch do štyroch metrov.

Na Štefánikovej ulici pribudol nový úsek spoločného cyklochodníka v dĺžke 550 metrov. Podľa informácií mesta prepojil východnú časť Senice (smer Prietrž a mestská časť Kunov) s centrom, kde plynulo nadväzuje na existujúcu sieť cyklotrás. Začiatok úseku je situovaný pred Mestským úradom Senica a koniec za budovou OSBD.

Bezpečnejšie priechody, zeleň a prvky pre nevidiacich

Súčasťou realizácie boli aj úpravy verejného priestoru v okolí trás. Mesto uvádza vyvýšený priechod na Fajnorovej ulici a úpravu so zvýšením bezpečnosti priechodu pre chodcov na Továrenskej ulici. Doplnila sa verejná zeleň vrátane výsadby ôsmich stromov a osadilo sa osem cyklostojanov s celkovou kapacitou 48 bicyklov.

Radnica zároveň informovala o doplnení prvkov pre nevidiacich a o použití dlažby uloženej na priepustnom podklade, ktorý má umožniť prirodzené vsakovanie dažďovej vody priamo na mieste. Mesto to spája so snahou zvyšovať odolnosť verejného priestoru voči klimatickým zmenám.

Projekt bol financovaný z prostriedkov Plánu obnovy a odolnosti SR. Po verejnom obstarávaní dosiahol celkový rozpočet na realizáciu oboch cyklotrás približne 553-tisíc eur vrátane DPH. Výstavbu zabezpečila spoločnosť COLAS Slovakia, a. s.

Primátor Senice Martin Džačovský uviedol, že mesto chce pokračovať v zvyšovaní bezpečnosti spoločných koridorov pre chodcov a cyklistov: „Systematicky pracujeme na tom, aby boli spoločné koridory pre chodcov a cyklistov čo najbezpečnejšie a prehľadné. Súčasťou budú aj osvetové aktivity a ďalšie opatrenia, ktoré podporia vzájomnú ohľaduplnosť. Naším cieľom je postupne zlepšovať podmienky pre nemotorovú dopravu tak, aby bola prirodzenou a bezpečnou voľbou pre každodenný pohyb v Senici.“

Na budovanie cyklotrás podľa mesta nadväzuje cezhraničný projekt „Podpora a propagácia cyklomobility Senica – Hodonín“ financovaný z Fondu malých projektov. Zameriavať sa má na osvetové a motivačné aktivity na podporu nemotorovej dopravy, pričom vzdelávaciu kampaň plánuje mesto spustiť v máji.

Popri cyklochodníkoch pribudol aj nový chodník na Čáčovskej ceste

Senická radnica zároveň informovala o dokončení 185-metrového úseku chodníka na Čáčovskej ceste so šírkou tri metre. Na realizáciu využila dotáciu vlády SR. Druhá etapa smerom po nákupnú zónu Billa je podľa mesta projekčne pripravená a aktuálne prebieha majetkovoprávne vysporiadanie pozemkov potrebných na rozšírenie chodníka.

Nové úseky na Hviezdoslavovej a Štefánikovej ulici majú v Senici doplniť súvislejšie a bezpečnejšie prepojenia pre pešiu a cyklistickú dopravu, vrátane napojenia na centrum mesta a existujúcu sieť cyklotrás. Mesto zároveň poukazuje na prepojenie investícií do infraštruktúry s úpravami verejného priestoru a plánovanou osvetou, ktorá má podporiť bezpečné zdieľanie spoločných trás.

Zdroj: senica.sk

Článok Senica otvorila nové spoločné cyklochodníky na Hviezdoslavovej a Štefánikovej ulici, pribudli aj bezpečnostné úpravy je zobrazený ako prvý na Doprava.org.

Obmedzenia sa dotknú regionálnych vlakov využívaných na dochádzanie v rámci Bratislavy aj smerom do okresov Dunajská Streda a Komárno. V dotknutom úseku budú vybrané spoje liniek S70 a R70 nahradené náhradnou autobusovou dopravou (NAD).

Kedy bude výluka a čo je jej dôvodom

Výluka je naplánovaná na sobotu a nedeľu 28. a 29. marca 2026, vždy v čase od 8:40 do 16:00. Podľa IDS BK ide o dôsledok rekonštrukčných prác ŽSR, ktoré si vyžiadajú dočasné obmedzenia v železničnej doprave na traťovom úseku Bratislava-Nové Mesto – Podunajské Biskupice.

Náhradná autobusová doprava nahradí vybrané vlaky S70 a R70

V úseku Bratislava-Nové Mesto – Podunajské Biskupice budú obojsmerne nahradené autobusmi tieto vlaky:

Smer z Bratislavy: Os 4309 (Bratislava hl. st. 08:34 – Dunajská Streda 09:38), Os 4311 (09:34 – 10:38), REX 1435 (10:10 – Komárno 12:16), Os 4313 (10:34 – 11:38), Os 4315 (11:34 – 12:38), REX 1437 (12:10 – Komárno 14:16), Os 4317 (12:34 – 13:38), Os 4319 (13:34 – 14:38), REX 1441 (14:10 – Komárno 16:16), Os 4321 (14:34 – 15:38), Os 4323 (15:34 – 16:38).

Smer do Bratislavy: Os 4308 (Dunajská Streda 08:20 – Bratislava hl. st. 09:25), REX 1438 (Komárno 07:45 – Bratislava hl. st. 09:50), Os 4310 (09:20 – 10:25), Os 4312 (10:20 – 11:25), REX 1440 (Komárno 09:45 – Bratislava hl. st. 11:50), Os 4314 (11:20 – 12:25), Os 4316 (12:20 – 13:25), REX 1442 (Komárno 11:45 – Bratislava hl. st. 13:50), Os 4318 (13:20 – 14:25), Os 4320 (14:20 – 15:25), REX 1444 (Komárno 13:45 – Bratislava hl. st. 15:50).

Kde budú zastávky NAD v Bratislave

Náhradná autobusová doprava (NAD) má podľa IDS BK obsluhovať zastávky pri železničných staniciach a v ich okolí. V smere na Podunajské Biskupice aj v smere na Bratislavu-Nové Mesto budú využité tieto nástupné miesta:

Stn. Nové Mesto: nástupište C (nástup smer Podunajské Biskupice), nástupište C (výstup smer Bratislava-Nové Mesto).
Klientske centrum: nástupište D (smer Podunajské Biskupice), nástupište C (smer Bratislava-Nové Mesto).
Stn. Vrakuňa: nástupište A (smer Podunajské Biskupice), nástupište B (smer Bratislava-Nové Mesto).
Stn. Podunajské Biskupice: pred staničnou budovou (výstup smer Podunajské Biskupice), pred staničnou budovou (nástup smer Bratislava-Nové Mesto).

Možné meškania a obmedzenia pre bicykle a imobilných cestujúcich

IDS BK upozorňuje, že predpokladané meškanie vlakov dotknutých výlukou môže byť približne 15 až 20 minút. Zároveň platí, že v náhradnej autobusovej doprave je obmedzená preprava imobilných cestujúcich a bicyklov.

Význam pre dochádzanie v Bratislave a v Podunajskej nížine

Úsek medzi Bratislavou-Novým Mestom a Podunajskými Biskupicami je dôležitou časťou regionálneho železničného spojenia v rámci IDS BK. Víkendová výluka preto môže ovplyvniť prestupy a cestovné časy nielen v rámci Bratislavy, ale aj na smeroch do Dunajskej Stredy a Komárna, kde vlaky tvoria nosnú časť verejnej dopravy.

Ďalšie informácie k organizácii dopravy počas výluky zverejnil IDS BK v ozname pre cestujúcich; v prípade otázok odporúča kontaktovať InfoCentrum IDS BK.

Zdroj: idsbk.sk

Článok Výluka na železnici medzi Bratislavou-Novým Mestom a Podunajskými Biskupicami: vlaky liniek R70 a S70 nahradia autobusy je zobrazený ako prvý na Doprava.org.