Uzávierka sa má uskutočniť v noci zo soboty 7. marca na nedeľu 8. marca 2026 a bude platiť v oboch smeroch. NDS uvádza, že tunel bude uzavretý od 23:00 do skorých ranných hodín, odhadom do 3:00.

Čistenie kamier ako súčasť bezpečnosti v tuneloch

Podľa NDS ide o pravidelnú činnosť, ktorá prebieha vo všetkých diaľničných tuneloch aj mimo jarnej či jesennej údržby. Čistota kamerovej technológie je podľa správcu diaľnic kľúčová pre zachovanie bezpečnosti v tuneli, keďže kamery a snímače slúžia na monitorovanie situácie a vyhodnocovanie prevádzkových podmienok.

Prečo sa uzávierka plánuje na noc

NDS zdôrazňuje, že tunel Višňové je z hľadiska dopravných intenzít mimoriadne využívaným diaľničným ťahom, preto bude servis kamier vykonávaný výlučne v nočných hodinách. Cieľom je obmedziť dopad na dopravu v čase najvyššieho dopytu.

Obchádzka povedie po I/18 popod Strečno

Počas uzávierky budú vodiči odklonení na obchádzkovú trasu. Podľa informácie NDS má viesť po ceste I/18, teda popod Strečno. Uzávierka sa týka oboch smerov jazdy, preto sa presmerovanie dopravy dotkne tranzitu aj regionálnych jázd v okolí Žiliny.

Čo je ďalším krokom

Oznámená uzávierka je podľa NDS servisným zásahom zameraným na technológiu tunela. V praxi pôjde o krátkodobé obmedzenie s dočasným presmerovaním dopravy na paralelnú trasu, pričom cieľom je udržať funkčnosť monitorovacích systémov, ktoré sú nevyhnutné pre bezpečnú prevádzku tunela Višňové.

Zdroj: ndsas.sk

Článok Tunel Višňové čaká krátka nočná uzávera: Diaľničiari ho na pár hodín odstavia kvôli servisu kamier je zobrazený ako prvý na Doprava.org.

NDS informuje, že za prvý mesiac roka 2026 prešlo úsekom viac než 600 000 vozidiel. Priemerná denná intenzita v tuneli Višňové dosahuje približne 20 000 vozidiel, pričom takmer 3 000 z nich tvoria nákladné vozidlá.

Prvé čísla z prevádzky: špička vyše 23-tisíc vozidiel za deň

Motoristi využívajú tunel Višňové podľa NDS „vo veľmi intenzívnej miere“. Najvyššiu nameranú dennú intenzitu zaznamenali v piatok 23. januára, keď tunelom prešlo vyše 23 000 vozidiel za deň.

Spoločnosť zároveň uvádza, že aktuálne dopravné intenzity sú približne na úrovni pôvodných prognóz, ktoré počítali s priemernou dennou premávkou okolo 20 000 vozidiel.

Odklon tranzitu zo Žiliny a z cesty pod Strečnom

Za najväčší prínos NDS označuje odliv tranzitnej nákladnej dopravy z intravilánu Žiliny. Podľa spoločnosti sa zlepšenie prejavilo aj na ceste popod Strečno, kde majú byť dopravné komplikácie po otvorení úseku už len zriedkavé.

NDS pripomína aj dopady na konkrétne miesto v meste: analýzy podľa nej predpovedali zlepšenie situácie na križovatke ulíc Ľavobrežná, Košická a Nemocničná, ktorá bola dlhodobo známa kolónami najmä pred sviatkami alebo pri komplikáciách na trase pod Strečnom. Spoločnosť tvrdí, že z tohto uzla „vymizla tranzitná nákladná doprava prakticky zo všetkých smerov“, čo má prinášať pokojnejšiu mestskú premávku a menej hluku či prachu z dopravy.

Podobný efekt NDS opisuje aj v Strečne: podľa jej hodnotenia sa podarilo odkloniť dopravu z miestnej cesty prvej triedy a takmer dve tretiny tranzitnej nákladnej dopravy prešli na nový diaľničný úsek prakticky okamžite po otvorení.

Ministerstvo dopravy: prínos aj pre tranzit naprieč Slovenskom

V správe NDS je citovaný minister dopravy Jozef Ráž, ktorý význam úseku spája aj s celoslovenským tranzitom: „Už prvý mesiac od otvorenia ukazuje, ako veľmi tunel pomohol doprave nielen v tomto regióne, ale aj pri tranzite naprieč Slovenskom. Som rád, že ľudia už nemárnia svoj čas v kolónach a namiesto nich sa bezpečne a pohodlne vezú novým úsekom,“ uviedol.

Čo bude nasledovať: očakávaný rast intenzít

NDS očakáva, že počet vozidiel na novom ťahu D1 bude ešte rásť. Ako dôvod uvádza sezónnosť – január býva podľa spoločnosti na diaľniciach zvyčajne najmenej frekventovaným mesiacom. V prípade nákladnej dopravy NDS zároveň predpokladá ďalší nárast počtu kamiónov využívajúcich tunel Višňové.

Prvé prevádzkové dáta tak podľa NDS potvrdzujú, že otvorenie úseku D1 Lietavská Lúčka – Dubná Skala má priame dopady na plynulosť dopravy v Žiline aj na tradične preťaženom úseku pod Strečnom, pričom kľúčovým efektom je presun tranzitu na diaľnicu.

Zdroj: ndsas.sk

Článok Tunel Višňové na D1 po otvorení odľahčil Žilinu aj Strečno: denne ním prejde okolo 20-tisíc áut je zobrazený ako prvý na Doprava.org.

Ministerstvo dopravy SR spolu s Národnou diaľničnou spoločnosťou (NDS) slávnostne otvorili nový úsek diaľnice D1 medzi Lietavskou Lúčkou a Dubnou Skalou, ktorého dominantou je tunel Višňové. Podľa informácií NDS sa tým symbolicky uzatvára dlhý príbeh výstavby jedného z najsledovanejších diaľničných projektov na Slovensku.

Význam pre Žilinu a celé Slovensko

Predseda vlády SR Robert Fico pri otvorení zdôraznil, že ide o investíciu, ktorá ovplyvní celé Slovensko, keďže Žilina patrí medzi kľúčové priemyselné a dopravné uzly na ťahu sever – juh a západ – východ. Prognózy počítajú s priemernou intenzitou približne 20-tisíc vozidiel denne, z čoho asi štvrtinu má tvoriť nákladná doprava. Práve tá dnes výrazne zaťažuje cestu I/18 popod Strečno.

Nový diaľničný ťah má priniesť podstatné zvýšenie bezpečnosti a komfortu jazdy a zároveň výrazné zrýchlenie dopravy, najmä v smere západ – východ. Spolu so susedným úsekom od Hričovského Podhradia môže motoristom ušetriť desiatky minút, v špičkách pred sviatkami či prázdninami až približne hodinu cestovania.

Odľahčenie Žiliny a okolitých obcí

Generálny riaditeľ NDS Filip Macháček upozornil, že v intraviláne mesta Žilina sa vďaka novému úseku D1 zvýši priepustnosť frekventovanej svetelnej križovatky ulíc Ľavobrežná, Košická a Nemocničná. Z križovatky sa totiž vylúči tranzitná nákladná doprava prakticky zo všetkých smerov, čo by malo obmedziť tvorbu dlhých kolón pri dopravných špičkách alebo pri komplikáciách na ceste popod Strečno.

Odklon významnej časti osobnej aj nákladnej dopravy zo súčasnej cesty I/18 zároveň zlepší možnosti napojenia priľahlých obcí, ako sú Stráňavy, Strečno či Mojšova Lúčka, ako aj priľahlých logistických areálov.

Náročná výstavba a úloha zhotoviteľa

Minister dopravy Jozef Ráž pripomenul, že posledné mesiace na stavbe boli mimoriadne hektické a cieľom všetkých zúčastnených strán bolo pustiť tunel aj priľahlý úsek do prevádzky čo najskôr. Rezort dopravy podľa jeho slov stavbu intenzívne monitoroval, pričom za posledné dva roky prebiehali kontrolné návštevy prakticky každý týždeň.

Generálny riaditeľ spoločnosti Skanska SK Miroslav Potoč vyzdvihol technickú náročnosť projektu a zdôraznil, že dokončenie stavby bolo výsledkom profesionality a úsilia zamestnancov zhotoviteľa.

Rozsah stavby a technické vybavenie

Nový úsek D1 Lietavská Lúčka – Dubná Skala meria 13,5 kilometra, pričom viac ako polovicu tvorí tunel Višňové. Súčasťou úseku je deväť mostov, desať múrov, jedna križovatka, približne 4,3 kilometra protihlukových stien a dve predportálové budovy. V tuneli je nainštalované najmodernejšie technologické vybavenie, ktoré má prispieť k bezpečnej a plynulej prevádzke.

Silná podpora z fondov Európskej únie

Zastúpenie Európskej komisie na Slovensku pripomenulo, že viac ako 90 % nákladov projektu v hodnote vyše 250 miliónov eur bolo financovaných z európskych zdrojov. Podľa vedúceho Zastúpenia EK na Slovensku Petra Stana je tunel Višňové významným míľnikom nielen pre slovenskú, ale aj pre európsku dopravnú sieť.

Projekt má prispieť k zvýšeniu bezpečnosti cestujúcich, úspore času a zároveň k odbremeneniu dopravy v Strečnianskej tiesňave s prihliadnutím na environmentálne potreby územia. Európska únia tak podľa vyjadrenia EK potvrdzuje svoju úlohu kľúčového partnera pri modernizácii dopravnej infraštruktúry na Slovensku.

Zdroj: nds.sk

Článok Tunel Višňové a nový úsek D1 otvorený: kľúčová diaľničná spojka pri Žiline v prevádzke je zobrazený ako prvý na Doprava.org.

Výrazné skrátenie cestovného času

Nový diaľničný ťah pri Žiline má podľa NDS výrazne pomôcť plynulosti dopravy a odbremeniť frekventovanú cestu pod Strečnom. Najväčší prínos pocítia motoristi smerujúci zo západu na východ Slovenska, kde spolu so susedným úsekom od Hričovského Podhradia prinesie úsporu desiatok minút. Počas popoludňajších špičiek pred sviatkami či prázdninami môže ísť podľa diaľničiarov až o približne hodinu ušetreného času.

Alternatíva k ceste pod Strečnom

Investičný riaditeľ NDS Július Mihálik zdôraznil regionálny význam stavby: podľa neho úsek pomôže najmä Žiline a okolitým obciam, keďže sprejazdnenie tunela vytvorí reálnu dopravnú alternatívu voči Strečnu. Motoristi smerujúci zo Žiliny do Vrútok sa tak budú môcť vyhnúť ceste pri Strečne. NDS porovnávala obe trasy – majú približne 25 kilometrov, avšak diaľničná alternatíva cez tunel Višňové bude rýchlejšia.

Bezpečnosť a skúšky tunela Višňové

Pred otvorením tunela prebehli podľa NDS funkčné skúšky všetkých technických a požiarnotechnických zariadení v tuneli aj v súvisiacich objektoch. Kontrolovala sa vhodnosť zabudovaných stavebných výrobkov a ich súlad s pokynmi výrobcov a s požiadavkami predpisov ochrany pred požiarmi.

Prezídium Hasičského a záchranného zboru uviedlo, že bola preverovaná funkčnosť technických a požiarnotechnických zariadení jednotlivo aj v očakávanom režime spolupôsobenia. Žiadne z kritérií protipožiarnej bezpečnosti ustanovených v príslušných predpisoch nebolo opomenuté ani zmiernené. Pri kontrole mali príslušníci na zreteli, že ide o jeden z najdlhších tunelov v strednej Európe.

Ďalšie informácie od NDS

Národná diaľničná spoločnosť odkazuje aj na svoj ďalší materiál venovaný tejto stavbe, v ktorom bližšie rozoberá dopravné zmeny v okolí Žiliny po sprevádzkovaní tunela Višňové.

Zdroj: nds.sk

Článok Tunel Višňové odľahčí Strečno a skráti cestu o desiatky minút je zobrazený ako prvý na Doprava.org.

Železnice Slovenskej republiky (ŽSR) informujú o ukončení modernizácie železničného úseku Váh – Varín – Strečno, ktorá nadväzuje na stavbu „ŽSR, Dostavba zriaďovacej stanice Žilina – Teplička a nadväzujúcej železničnej infraštruktúry v uzle Žilina“. Podľa ŽSR stavebné práce výrazne zvyšujú technickú úroveň, bezpečnosť a plynulosť železničnej dopravy v danom území a zároveň zlepšujú podmienky pre cestujúcich, cyklistov a miestnych obyvateľov.

Projekt bol financovaný z európskych zdrojov s podporou nástroja CEF. Celkové náklady stavby dosiahli podľa ŽSR 89 987 718,11 eur. Štátna tajomníčka Ministerstva dopravy SR Denisa Žiláková označila projekt za dôležitý východiskový bod pre ďalšie rozvojové investície, ktoré majú podporiť udržateľnú mobilitu a dlhodobý rozvoj územia.

Rýchlosť až 160 km/h a vyššia priepustnosť trate

Počas 42 mesiacov výstavby ŽSR spolu so zhotoviteľom, Združením pod Dubňom, kompletne zmodernizovali hlavné traťové koľaje. Išlo o nový železničný zvršok a spodok, trakčné vedenie, oznamovacie a zabezpečovacie zariadenia, nové podchody, cestný nadjazd, most ponad riečny koridor a protihlukové steny.

V traťovom úseku medzi Váhom a Varínom boli obe hlavné koľaje upravené na navrhovanú rýchlosť do 160 km/h, čím sa podľa ŽSR zvýšila kapacita trate a zlepšila plynulosť železničnej prevádzky. Súčasťou prác bolo aj zapojenie koľají č. 1D2, 3a a č. 1D22 v oblasti odbočky Váh.

Generálny riaditeľ ŽSR Miroslav Garaj upozorňuje, že vzhľadom na zložité smerové pomery trate nebolo možné v celom úseku, konkrétne v časti Strečno – Varín, dosiahnuť rýchlosť 160 km/h. V tejto časti je maximálna rýchlosť 110 km/h, no modernizácia podľa neho aj tak priniesla výrazné zlepšenie technických parametrov a prevádzkovej spoľahlivosti.

Bezkolízne križovania a vyššia bezpečnosť dopravy

Významným prvkom projektu je nový cestný nadjazd do terminálu intermodálnej prepravy, ktorý nahradil pôvodné železničné priecestie. ŽSR uvádzajú, že tým sa výrazne zvýšila bezpečnosť cestnej aj železničnej dopravy.

Pre peších a cyklistov vznikli nové bezkolízne prepojenia – most ponad riečny biokoridor a podchod, ktoré nadväzujú na existujúcu cyklotrasu v území. Súčasťou stavby je aj výstavba podchodu pre cyklistov v obci Varín.

Nové nástupištia a vybavenie zastávky Varín

Modernizácia nadviazala na staršie investície v úseku Žilina – Vrútky, ktorý bol rozdelený na dve etapy. Prvá etapa sa týkala rekonštrukcie úseku Varín – Vrútky v roku 2014, druhá etapa priniesla komplexnú modernizáciu železničnej zastávky a odbočky Varín od výhybky č. 4 až po plynulé napojenie na modernizovaný úsek trate.

Na zastávke Varín vznikli dve nové nástupištia, ktoré nahradili pôvodné úrovňové sypané nástupištia. Bezpečný prístup cestujúcich zabezpečuje nový podchod. Komfort zvyšujú moderné prístrešky, mobiliár, orientačný a audiovizuálny informačný systém a nové osvetlenie.

Mosty, technológie a zabezpečovacie zariadenia

V rámci projektu bola zrealizovaná aj rekonštrukcia železničného mosta ponad rieku Varínka a vybudované nové technologické objekty pre moderné zabezpečovacie zariadenia. ŽSR zdôrazňujú, že tieto technológie sú nevyhnutné pre bezpečnú, spoľahlivú a efektívnu prevádzku železničnej dopravy na tomto frekventovanom úseku.

Zdroj: zsr.sk

Článok Nový úsek Váh – Varín – Strečno zvýši kapacitu trate a bezpečnosť pri Žiline je zobrazený ako prvý na Doprava.org.