Uzávierka sa má podľa zverejnených informácií začať 7. apríla 2026 o 6:00 a trvať do 5. júna 2026. Týka sa úseku v oblasti ulíc P. O. Hviezdoslava a 1. mája.

Stavebné práce pri dostavbe železničnej stanice

Dôvodom uzávierky sú stavebné práce súvisiace s dostavbou železničnej stanice v Žiline. Podľa IDS PLUS ide o realizáciu prekládok inžinierskych sietí a ďalšie stavebné práce. Počas trvania uzávierky má zároveň prebiehať aj zarážanie štetovníc pre pilier mostného nadjazdu.

Obchádzka pre regionálne autobusy a vynechané zastávky

Počas uzávierky budú spoje regionálnej autobusovej dopravy (RAD) v smere na autobusovú stanicu vedené obchádzkou cez Predmestskú ulicu. IDS PLUS zároveň uvádza, že bez náhrady budú vynechávané zastávky Žilina, Na Horevaží TESCO hyp. a Žilina, Hviezdoslavova.

Zmena trasy linky 31 MHD v Žiline

Uzávierka ovplyvní aj linku č. 31 Dopravného podniku mesta Žiliny (DPMŽ). Podľa oznámenia bude od 7. apríla 2026 upravená trasa linky v smere z Mojšovej Lúčky do centra, pričom zmena má platiť až do odvolania.

Spoje linky č. 31 nebudú obsluhovať zastávky Hviezdoslavova a Na Horevaží, TESCO hyp.. Linka má premávať po trase Pri celulózke – Košická, TESCO, hyp. – Predmestská – Železničná stanica – ….

Dopad na dopravnú obsluhu územia

Vynechanie zastávok bez náhrady môže dočasne zhoršiť dostupnosť časti územia v okolí Na Horevaží a Hviezdoslavovej ulice, najmä pre cestujúcich využívajúcich prestupy v smere na autobusovú stanicu a železničnú stanicu. Z pohľadu organizácie dopravy ide o typické opatrenie pri stavebných zásahoch do uličného priestoru, keď sa kapacita komunikácií dočasne presúva na paralelné trasy.

Čo bude nasledovať

IDS PLUS odporúča počítať pri plánovaní ciest s uvedenými obmedzeniami. Ďalší vývoj organizácie dopravy bude závisieť od postupu stavebných prác v dotknutom úseku a od toho, či sa zmeny na linke 31 po 5. júni 2026 vrátia do pôvodného režimu alebo budú pokračovať podľa aktuálnej situácie na stavbe.

Zdroj: idsplus.sk

Článok Uzávierka časti ulice P. O. Hviezdoslava v Žiline ovplyvní regionálne autobusy aj linku 31 MHD je zobrazený ako prvý na Doprava.org.

Zmena sa podľa oznamu týka konkrétnych spojov a má nadobudnúť účinnosť od utorka 7. apríla 2026.

Posun vybraných ranných spojov linky 265 o 20 minút

IDS BK uviedol, že spoje 265/4 a 265/204 budú posunuté o 20 minút neskôr. Odchod zo zastávky Malé Leváre, Cintorín sa z pôvodného času 5:19 presunie na 5:39.

Identickým spôsobom budú upravené aj následné spoje 265/3 a 265/201 v opačnom smere, aby sa zachovala nadväznosť prestupov v oboch smeroch cestovania.

Väzba na vlaky S20 vo Veľkých Levároch

Podľa IDS BK je dôvodom úprav zlepšenie prestupu na vlaky linky S20 na zastávke Veľké Leváre, Žel. stanica. Takéto časové zosúladenie autobusových a vlakových spojov je v integrovaných dopravných systémoch kľúčové najmä v ranných hodinách, keď je dopyt po dochádzaní do práce a škôl najvyšší.

Kontakty a ďalšie informácie

V oznámení IDS BK poďakoval cestujúcim za porozumenie a odkázal na kontakty pre otázky: „V prípade otázok môžete kontaktovať InfoCentrum IDS BK.“ K dispozícii je e-mail info@idsbk.sk a infolinka +421 948 102 102.

Úprava sa týka len uvedených spojov linky 265; IDS BK v oznámení neuviedol ďalšie zmeny v cestovných poriadkoch.

Zdroj: idsbk.sk

Článok IDS BK upraví ranné spoje autobusovej linky 265 kvôli nadväznosti na vlaky S20 vo Veľkých Levároch je zobrazený ako prvý na Doprava.org.

Projekt je vedený pod názvom Výstavba cyklistickej infraštruktúry v Michalovciach (evidenčné číslo 03I01-29-V02-00027) a je financovaný z mechanizmu Plánu obnovy a odolnosti – NextGenerationEU. Mesto uvádza výšku poskytnutých prostriedkov 1 244 243,90 eura s DPH, pričom spolufinancovanie mesta je 0 eur. Trvanie projektu je uvedené na obdobie 12/2024 – 11/2025, pričom podľa doplňujúcej informácie z mesta boli posledné práce dokončené v marci a trasa je pripravená slúžiť verejnosti.

Trasa spája Námestie osloboditeľov, Hollého, Okružnú a Štefánikovu

Začiatok cyklotrasy je na Námestí osloboditeľov, kde sa obojsmerná cyklotrasa napája na existujúcu cyklistickú infraštruktúru v centre. Následne je vedená ako obojstranná cyklotrasa v zelenom páse medzi miestnou cestou na ulici Jána Hollého a chodníkom pre peších (vetva 1). V ďalších úsekoch pokračuje cyklotrasa pozdĺž ulice Jána Hollého, pričom v časti je vyvýšená oproti vozovke.

Prepojenie z ulice Jána Hollého na Okružnú ulicu je riešené popri chodníkoch mimo cesty obojstrannou cyklotrasou (vetva 2). V mieste stretu s ulicou P. Jilemnického sa miestna cesta rozširuje o cyklistické pruhy po oboch stranách (vetva 3) a následne je trasa vedená po Okružnej ulici jednosmernými jazdnými pruhmi na vozovke (vetva 4). Cyklotrasa končí za okružnou križovatkou na Štefánikovej ulici (vetva 5), kde sa plynule napája na existujúcu cyklotrasu a pokračuje segregovanou trasou cez centrum mesta – pešiu zónu. Mesto týmto riešením deklaruje „zokruhovanie“ cyklistickej siete v Michalovciach.

Napojenie na železničnú a autobusovú stanicu a každodenné dochádzanie

Podľa informácií mesta je dôležitým prínosom napojenie na značený cyklochodník na Štefánikovej ulici, čím sa posilňuje prepojenie centra a sídlisk so železničnou a autobusovou stanicou. Tento dopravný uzol má umožniť kombinovanie bicykla s verejnou dopravou; pri stanici sa nachádza aj krytý cyklostojan. Mesto zároveň uvádza zámer, aby bol dnes značený cyklochodník v budúcnosti vybudovaný ako segregovaný.

Nový úsek má podľa mesta podporiť zvýšenie podielu cyklistickej dopravy pri dochádzke do práce a do škôl a pri prestupe na železničnú dopravu. Trasa vedie husto zastavaným územím, kde žije a pracuje veľká časť obyvateľov, čo zvyšuje potenciál využívania bicykla ako každodenného dopravného prostriedku.

Cykloprístrešky pri školách a doplnková infraštruktúra

Súčasťou projektu je aj zázemie pre cyklistov v podobe cykloprístreškov s cyklostojanmi pri troch základných školách: IV. ZŠ Komenského 1 (sídlisko Juh), V. ZŠ Školská 2 (sídlisko Stráňany) a VII. ZŠ Krymská 7 (sídlisko Východ). V doplňujúcej informácii mesto uvádza aj 72 nových stojísk pri školách, cyklosčítače a doplnkovú infraštruktúru vrátane zelene.

Prepojenia v meste a nadväznosť na ďalšie zámery

Mesto poukazuje aj na väzby na existujúce prepojenia, napríklad na most pre cyklistov a peších cez rieku Laborec v blízkosti Kostolného námestia, ktorý prepája sídlisko Stráňany s centrom. Zároveň deklaruje, že na cyklotrasu sa má v budúcnosti pripojiť aj pripravovaná trasa okolo Zemplínskej šíravy, ktorú by mohli využívať aj obyvatelia okolitých obcí dochádzajúci za prácou do Michaloviec.

V časti vedúcej cez sídlisko Východ mesto očakáva jednoduchší prístup na juhovýchodnú stranu mesta smerom k priemyselným parkom a výrobným závodom. V zdrojových informáciách sú menované spoločnosti Yazaki Wiring Technologies Slovakia s.r.o., BSH Drives and Pumps s.r.o. a Unomedical, s.r.o., pričom mesto uvádza, že ide o významných zamestnávateľov generujúcich viac ako 3 000 pracovných miest.

Realizácia a zhotoviteľ

Podľa mesta bolo stavenisko zhotoviteľovi EUROVIA SK, a.s. odovzdané 2. decembra 2024. Zmluva na cyklotrasu a cykloprístrešky je zverejnená v Centrálnom registri zmlúv SR. Mesto zároveň odkazuje na situačné výkresy k stavbe v časti Projektové zámery mesta.

Dokončenie cyklotrasy Hollého – Okružná – Štefánikova rozširuje základnú sieť cyklistickej dopravy v Michalovciach a posilňuje prepojenie bývania, škôl, centra a dopravného terminálu. Z pohľadu mesta ide o krok, ktorý má podporiť bezpečnejšie a praktickejšie každodenné využívanie bicykla v rámci mesta aj pri kombinácii s verejnou dopravou.

Zdroj: michalovce.sk
Foto: Eurovia SK, a. s.

Článok Michalovce dokončili cyklotrasu Hollého – Okružná – Štefánikova: 2,6 km okruh prepája centrum so stanicou a sídliskami je zobrazený ako prvý na Doprava.org.

Mesto Prievidza uvádza, že cieľom je postupne vytvoriť dôstojnú vstupnú zónu do mesta v bezprostrednom kontakte so železničnou dopravou a nadväzujúcimi pešími trasami.

Odstránenie stánkov po majetkovo-právnom vysporiadaní

V uplynulom období došlo k odstráneniu predajných stánkov, ktoré dlhodobo ovplyvňovali vzhľad predstaničného priestoru. Podľa mesta tento krok predchádzalo viac ako rok a pol trvajúce majetkovo-právne vysporiadanie a následná dohoda so ŽSR o ukončovaní nájomných zmlúv.

Viceprimátor Prievidze Michal Dobiaš k tomu uviedol: „V uplynulom období došlo k odstráneniu predajných stánkov, ktoré dlhodobo narúšali vizuálny charakter priestoru. Tento krok nasledoval po viac ako rok a pol trvajúcom majetkovo-právnom vysporiadaní. Na základe dohody so ŽSR boli nájomcom postupne ukončené zmluvy a stánky boli odstránené bez finančných nákladov pre mesto.“

ŽSR opravili fasádu budovy stanice

Súčasťou doterajších zmien je aj oprava fasády budovy železničnej stanice, ktorú podľa informácií mesta zabezpečili ŽSR. Oprava má prispieť k zlepšeniu celkového vzhľadu územia v okolí stanice.

Pripravovaná revitalizácia: spevnené plochy, mobiliár a výsadba zelene

V ďalšej fáze chce Mesto Prievidza revitalizovať samotný predstaničný priestor. Zámer má zahŕňať úpravu spevnených plôch, doplnenie základného mobiliáru (napríklad lavičiek a kvetináčov) a výsadbu zelene, ktorá má prispieť aj k prirodzenému tieneniu.

Podľa viceprimátora je cieľom, aby priestor slúžil nielen na plynulý pohyb chodcov, ale aj na krátkodobý oddych cestujúcich: „Zámerom samosprávy je vytvoriť priestor, ktorý bude slúžiť nielen na plynulý pohyb chodcov, ale aj na krátkodobý oddych pre cestujúcich. Presná výška investície zatiaľ nie je stanovená, keďže projekt je v štádiu prípravy a rokovaní o jeho konkrétnej podobe.“

Ďalší postup bude závisieť od dohody mesta a ŽSR

Mesto deklaruje záujem pokračovať v spolupráci so ŽSR aj v nasledujúcom období. Podľa zverejnených informácií je projekt revitalizácie v prípravnej fáze, pričom konkrétna podoba riešenia a finančný rámec zatiaľ nie sú určené.

Zmeny v predstaničnom priestore môžu mať v praxi dopad najmä na kvalitu pešieho pohybu a pobytu v okolí stanice, ktorá je jedným z najfrekventovanejších dopravných uzlov v meste.

Zdroj: prievidza.sk

Článok Predstaničný priestor pri železničnej stanici Prievidza sa mení: mesto chystá revitalizáciu plôch a zelene je zobrazený ako prvý na Doprava.org.

K posunu času dôjde nad ránom, keď sa hodiny posunú dopredu z 2:00 na 3:00. ZSSK uvádza, že dotknuté spoje budú jazdiť plynule podľa platného cestovného poriadku a ich jazdná doba sa nemení, no zmena času sa prejaví ako meškanie v reálnom čase.

Ktoré nočné spoje budú meškať

Podľa oznámenia ZSSK pôjde o tri nočné vlaky, pri ktorých dopravca očakáva meškanie do 60 minút:

EN 442 SLOVAKIA (Humenné 19:31 – Praha hl. n. 7:26) príde omeškaný do 60 minút.

R 680 ZEMPLÍN (Humenné 21:51 – Bratislava hl. st. 5:40) príde omeškaný do 60 minút.

R 681 ZEMPLÍN (Bratislava hl. st. 22:55 – Humenné 7:29) príde omeškaný do 60 minút.

Dopad na cestujúcich a prípoje

ZSSK cestujúcich žiada, aby s posunom času rátali pri plánovaní ciest. Pri nočných vlakoch môže mať hodinové posunutie času praktický vplyv najmä na nadväzné spojenia v skorých ranných hodinách a na plánovanie príchodu do cieľovej stanice.

Podobná situácia aj u susedných dopravcov

Dopravca upozornil, že na tratiach susedných železníc budú jazdy nočných vlakov ovplyvnené podobne. Vlaky, ktoré vstupujú na územie Slovenska po 3:00, už budú pokračovať podľa letného času.

Prečo sa posun času prejaví ako meškanie

Pri prechode na letný čas sa v noci „stratí“ jedna hodina, keď sa čas posunie dopredu. ZSSK preto pri dotknutých nočných spojoch deklaruje nezmenenú jazdnú dobu a plynulú jazdu podľa grafikonu, pričom rozdiel sa premietne do reálneho času príchodu.

Zdroj: zssk.sk

Článok Prechod na letný čas oneskorí tri nočné vlaky ZSSK: meškanie do 60 minút je zobrazený ako prvý na Doprava.org.

Zhotoviteľom bolo Združenie „SKANSKA – ŽST Levice, ŽST Veľké Kozmálovce“. Celková hodnota zákazky podľa ŽSR dosiahla 40 059 677,06 eura bez DPH a projekt bol financovaný z Plánu obnovy a odolnosti SR.

Rozsah modernizácie: výhybky, zabezpečovacie zariadenia a diaľkové ovládanie

ŽSR uviedli, že modernizácia zahŕňala obnovu výhybiek, staničných zabezpečovacích zariadení a zavedenie diaľkového ovládania. Súčasťou prác boli aj ďalšie technologické a stavebné zásahy, ktoré majú zvyšovať prevádzkovú spoľahlivosť a znižovať riziká pri riadení dopravy v staniciach a priľahlých úsekoch.

Projekt bol rozdelený na dve samostatné časti – Stavbu A (Levice) a Stavbu B (Veľké Kozmálovce a súvisiace traťové úseky), pričom každá časť sa zameriavala na konkrétne technologické celky železničnej infraštruktúry.

ŽST Levice: ohrev výhybiek, nové zabezpečenie a informačný systém na priecestiach

V ŽST Levice prebehla podľa ŽSR komplexná rekonštrukcia zameraná na bezpečnosť a spoľahlivosť. Práce zahŕňali obnovu výhybiek so zvýšenou únosnosťou železničného spodku a vybudovanie elektrického ohrevu výhybiek, ktorý má zlepšiť prevádzku v zimných podmienkach.

Modernizované bolo trakčné vedenie a vonkajšie osvetlenie. ŽSR zároveň uviedli úpravy elektroinštalácií v priestoroch dotknutých rekonštrukciou zabezpečovacieho zariadenia. Súčasťou projektu bolo vybudovanie nového staničného zabezpečovacieho zariadenia a zriadenie nových priecestných konštrukcií s vizuálnym informačným systémom HAVIS.

Na stanici bolo vybudované elektronické zabezpečovacie zariadenie a tiež elektrický zabezpečovací systém (EZS) na ochranu objektov pred neoprávneným vniknutím. Úpravy transformovne mali podľa ŽSR zabezpečiť vyšší výkon potrebný pre nové technológie.

ŽST Veľké Kozmálovce: nové ostrovné nástupište a úpravy na zastávkach Tlmače a Hronské Kľačany

V ŽST Veľké Kozmálovce sa modernizovalo staničné a traťové zabezpečovacie zariadenie 3. kategórie vrátane priecestných zariadení. ŽSR uviedli aj obnovu železničného zvršku a spodku vrátane koľají a výhybiek, čo má zvýšiť odolnosť a spoľahlivosť trate.

Pre cestujúcich bolo vybudované nové ostrovné nástupište s výškou nástupnej hrany 550 mm. Modernizácia zahŕňala aj úpravy trakčného vedenia, stavebné úpravy výpravnej budovy, rekonštrukciu vonkajšieho osvetlenia v stanici a na zastávkach Tlmače a Hronské Kľačany, ako aj modernizáciu transformačnej stanice pre spoľahlivé napájanie nových zariadení.

Normové parametre trate a termíny uvedenia do užívania

Podľa ŽSR realizované práce umožnili dosiahnuť normové parametre trate a odstrániť nevyhovujúci stav železničného zvršku a spodku. Deklarovaným výsledkom je efektívnejšia údržba a zníženie prevádzkových nákladov.

Stavba A (Levice) bola uvedená do predčasného užívania 12. septembra 2025 a Stavba B (Veľké Kozmálovce) 9. decembra 2025. ŽSR uviedli, že celý projekt bol oficiálne ukončený 30. decembra 2025.

Význam pre regionálnu železničnú dopravu

Modernizácia staníc Levice a Veľké Kozmálovce patrí medzi zásahy, ktoré majú v praxi priniesť vyššiu prevádzkovú stabilitu a bezpečnosť na regionálnej železničnej sieti. Z pohľadu cestujúcich je kľúčovým prínosom najmä nové nástupište vo Veľkých Kozmálovciach a technické úpravy, ktoré majú zlepšiť fungovanie staníc aj v náročnejších prevádzkových a poveternostných podmienkach.

Zdroj: zsr.sk

Článok ŽSR dokončili modernizáciu staníc Levice a Veľké Kozmálovce: nové zabezpečovacie zariadenia a nástupište za 40 miliónov eur je zobrazený ako prvý na Doprava.org.

Obmedzenia sa dotknú regionálnych vlakov využívaných na dochádzanie v rámci Bratislavy aj smerom do okresov Dunajská Streda a Komárno. V dotknutom úseku budú vybrané spoje liniek S70 a R70 nahradené náhradnou autobusovou dopravou (NAD).

Kedy bude výluka a čo je jej dôvodom

Výluka je naplánovaná na sobotu a nedeľu 28. a 29. marca 2026, vždy v čase od 8:40 do 16:00. Podľa IDS BK ide o dôsledok rekonštrukčných prác ŽSR, ktoré si vyžiadajú dočasné obmedzenia v železničnej doprave na traťovom úseku Bratislava-Nové Mesto – Podunajské Biskupice.

Náhradná autobusová doprava nahradí vybrané vlaky S70 a R70

V úseku Bratislava-Nové Mesto – Podunajské Biskupice budú obojsmerne nahradené autobusmi tieto vlaky:

Smer z Bratislavy: Os 4309 (Bratislava hl. st. 08:34 – Dunajská Streda 09:38), Os 4311 (09:34 – 10:38), REX 1435 (10:10 – Komárno 12:16), Os 4313 (10:34 – 11:38), Os 4315 (11:34 – 12:38), REX 1437 (12:10 – Komárno 14:16), Os 4317 (12:34 – 13:38), Os 4319 (13:34 – 14:38), REX 1441 (14:10 – Komárno 16:16), Os 4321 (14:34 – 15:38), Os 4323 (15:34 – 16:38).

Smer do Bratislavy: Os 4308 (Dunajská Streda 08:20 – Bratislava hl. st. 09:25), REX 1438 (Komárno 07:45 – Bratislava hl. st. 09:50), Os 4310 (09:20 – 10:25), Os 4312 (10:20 – 11:25), REX 1440 (Komárno 09:45 – Bratislava hl. st. 11:50), Os 4314 (11:20 – 12:25), Os 4316 (12:20 – 13:25), REX 1442 (Komárno 11:45 – Bratislava hl. st. 13:50), Os 4318 (13:20 – 14:25), Os 4320 (14:20 – 15:25), REX 1444 (Komárno 13:45 – Bratislava hl. st. 15:50).

Kde budú zastávky NAD v Bratislave

Náhradná autobusová doprava (NAD) má podľa IDS BK obsluhovať zastávky pri železničných staniciach a v ich okolí. V smere na Podunajské Biskupice aj v smere na Bratislavu-Nové Mesto budú využité tieto nástupné miesta:

Stn. Nové Mesto: nástupište C (nástup smer Podunajské Biskupice), nástupište C (výstup smer Bratislava-Nové Mesto).
Klientske centrum: nástupište D (smer Podunajské Biskupice), nástupište C (smer Bratislava-Nové Mesto).
Stn. Vrakuňa: nástupište A (smer Podunajské Biskupice), nástupište B (smer Bratislava-Nové Mesto).
Stn. Podunajské Biskupice: pred staničnou budovou (výstup smer Podunajské Biskupice), pred staničnou budovou (nástup smer Bratislava-Nové Mesto).

Možné meškania a obmedzenia pre bicykle a imobilných cestujúcich

IDS BK upozorňuje, že predpokladané meškanie vlakov dotknutých výlukou môže byť približne 15 až 20 minút. Zároveň platí, že v náhradnej autobusovej doprave je obmedzená preprava imobilných cestujúcich a bicyklov.

Význam pre dochádzanie v Bratislave a v Podunajskej nížine

Úsek medzi Bratislavou-Novým Mestom a Podunajskými Biskupicami je dôležitou časťou regionálneho železničného spojenia v rámci IDS BK. Víkendová výluka preto môže ovplyvniť prestupy a cestovné časy nielen v rámci Bratislavy, ale aj na smeroch do Dunajskej Stredy a Komárna, kde vlaky tvoria nosnú časť verejnej dopravy.

Ďalšie informácie k organizácii dopravy počas výluky zverejnil IDS BK v ozname pre cestujúcich; v prípade otázok odporúča kontaktovať InfoCentrum IDS BK.

Zdroj: idsbk.sk

Článok Výluka na železnici medzi Bratislavou-Novým Mestom a Podunajskými Biskupicami: vlaky liniek R70 a S70 nahradia autobusy je zobrazený ako prvý na Doprava.org.

Podľa mesta má dokončená etapa zlepšiť bezpečnosť, mobilitu a kvalitu verejného priestoru a zároveň uľahčiť prístup smerom na Slnečné jazerá, najmä počas letnej sezóny. Zhotoviteľom stavby bola spoločnosť Doprastav a.s.

Chránené cyklopruhy a obnova povrchov na Štefánikovej a Mlynskej

Na Štefánikovej a Mlynskej ulici vznikli nové ochranné cyklopruhy. Na Štefánikovej ulici sú cyklopruhy podľa informácií mesta oddelené od vozovky obrubníkmi, čo má zvýšiť bezpečnosť cyklistov, vrátane detí dochádzajúcich do školy.

Súčasťou projektu bola aj rekonštrukcia ciest a chodníkov. Mesto uvádza, že výsledkom má byť komfortnejší a bezpečnejší pohyb pre všetkých účastníkov dopravy v dotknutom úseku.

Zmena organizácie dopravy a doplnenie parkovania pri školách

Popri cyklopruhoch pribudli aj nové parkovacie miesta. Podľa mesta má tento krok zlepšiť organizáciu dopravy a znížiť tlak na parkovanie v okolí škôl, kde sa v ranných a popoludňajších špičkách koncentruje krátkodobé státie.

SMART cykloprístrešky v areáli ZŠ Mlynská

Významnou časťou projektu je vybudovanie moderných SMART cykloprístreškov v areáli ZŠ Mlynská. Mesto deklaruje kapacitu pre 80 bicyklov, 54 kolobežiek a 2 tricykle. Prístrešky majú podporiť využívanie nemotorovej dopravy pri dochádzaní do školy a zároveň zlepšiť ochranu bicyklov pred poveternostnými vplyvmi.

Doplnenie cyklistickej siete v meste a napojenie na dôležité ciele

Mesto Senec uvádza, že realizáciou projektu doplnilo dôležitý úsek cyklistickej siete. Podľa zverejnených informácií je mesto cyklochodníkmi prepojené od oblasti pri obchodnom dome Tesco až po železničnú stanicu a Slnečné jazerá, pričom cyklotrasy prepájajú viaceré významné body vrátane obchodov, pošty, autobusovej a železničnej stanice a viacerých škôl.

Financovanie z Plánu obnovy a deklarované prínosy

Projekt bol financovaný Európskou úniou z prostriedkov Plánu obnovy a odolnosti Slovenskej republiky. Mesto zároveň spája realizáciu s podporou ekologickej dopravy, znižovaním záťaže z individuálnej automobilovej dopravy a so zlepšením verejného priestoru vrátane novej výsadby zelene.

Dokončená I. etapa má podľa mesta vytvárať základ pre ďalší rozvoj udržateľnej mobility v Senci, najmä v okolí škôl a na trasách smerujúcich k dopravným uzlom a rekreačným lokalitám.

Zdroj: Mesto Senec

Článok Senec dokončil revitalizáciu Štefánikovej ulice pri ZŠ Mlynská: pribudli chránené cyklopruhy aj SMART prístrešky je zobrazený ako prvý na Doprava.org.

Úprava sa týka najmä spojov v smere z Kútov do Bratislavy, ktoré budú v uvedenom období jazdiť rýchlejšie vďaka zmeneným prevádzkovým podmienkam v úseku Zohor – Devínska Nová Ves.

Modernizácia trate 110 mení prevádzku v úseku Zohor – Devínska Nová Ves

Podľa IDS BK bude po ukončení jednej etapy prác v úseku Zohor – Devínska Nová Ves dočasne umožnená jazda vlakov po oboch koľajach. Táto zmena má priamy vplyv na pobyt vlakov v stanici Zohor, kde sa pri vybraných spojoch skráti čakanie z približne 23 minút na približne 4 minúty.

Výsledkom je zrýchlenie jazdy smerom do Bratislavy. IDS BK uvádza, že vybrané spoje budú prichádzať do Bratislavy približne o 19 minút skôr než podľa pôvodného grafikonu.

Ktoré vlaky S20 majú dočasne nové časy

Dočasne nové príchody a odchody sa podľa oznamu týkajú týchto osobných vlakov linky S20 Kúty – Bratislava:

Os 2002 Bratislava hl. st. (5:22) – Kúty (6:34)
Os 2005 Kúty (5:44) – Bratislava hl. st. (7:00)
Os 2009 Kúty (7:15) – Bratislava hl. st. (8:41)
Os 2013 Kúty (9:22) – Bratislava hl. st. (10:41)
Os 2015 Kúty (10:19) – Bratislava hl. st. (11:41)
Os 2017 Kúty (11:22) – Bratislava hl. st. (12:41)
Os 2021 Kúty (13:22) – Bratislava hl. st. (14:41)
Os 2025 Kúty (15:22) – Bratislava hl. st. (16:41)
Os 2029 Kúty (17:22) – Bratislava hl. st. (18:41)
Os 2031 Kúty (18:14) – Bratislava hl. st. (19:41)
Os 2033 Kúty (19:22) – Bratislava hl. st. (20:41)

Po 20. máji sa má doprava opäť obmedziť na jednu koľaj

IDS BK zároveň upozorňuje, že po 20. máji 2026 sa v úseku Zohor – Devínska Nová Ves opätovne predpokladá obmedzenie dopravy na jednu koľaj z dôvodu pokračovania modernizačných prác. To znamená, že dočasné zrýchlenie vybraných spojov je viazané na aktuálnu etapu výlukového a modernizačného režimu na trati.

Dopad na cestovanie v Bratislavskom kraji

Pri regionálnych vlakoch v zázemí Bratislavy má aj niekoľkominútová zmena význam najmä pre prestupy a dochádzanie do práce či školy. V tomto prípade má skrátenie pobytu v stanici Zohor priniesť citeľné zrýchlenie vybraných ranných a denných spojov smerom do Bratislavy, pričom ďalší vývoj bude závisieť od pokračovania modernizačných prác na trati Bratislava – Kúty.

Zdroj: idsbk.sk

Článok Linka S20 medzi Kútmi a Bratislavou bude dočasne rýchlejšia: vybrané vlaky prídu o 19 minút skôr je zobrazený ako prvý na Doprava.org.

Zmena začne platiť od pondelka 23. marca 2026 a týka sa 15 vlakov regionálnej osobnej dopravy na trase Kúty – Bratislava a v opačnom smere. Podľa ŽSR bude 10 vlakov v smere Kúty – Bratislava jazdiť približne o 20 minút rýchlejšie; úprava časových polôh sa dotkne aj 5 vlakov v smere Bratislava – Kúty.

Dočasná dvojkoľajná prevádzka medzi Devínskou Novou Vsou a Zohorom

ŽSR uviedli, že zrýchlenie umožnila úprava technologického postupu prác dohodnutá so zhotoviteľom. V aktuálnej fáze modernizácie to podľa správcu infraštruktúry umožnilo dočasne zaviesť dvojkoľajnú prevádzku v úseku Devínska Nová Ves – Zohor. Dôvodom je dokončenie väčšej časti prác na jednej traťovej koľaji a presun stavebných aktivít na druhú, čo vytvorilo priestor na optimalizáciu organizácie dopravy.

ŽSR zároveň poukázali na to, že počas presunu technológií, úprav kabeláže a riadiacich systémov bolo možné nastaviť postup tak, aby sa trať dočasne využívala vo väčšom rozsahu. Rozhodnutie má podľa oznámenia zohľadňovať aj vysokú vyťaženosť trate osobnou aj nákladnou dopravou.

Modernizácia pokračuje, práce sa presúvajú mimo hlavných koľají

Správca infraštruktúry deklaruje, že modernizácia pokračuje bez prerušenia. V období od 23. marca do 20. mája 2026 majú práce prebiehať najmä mimo hlavných traťových koľají, napríklad na výstavbe cestných nadjazdov pri Devínskom Jazere, na ceste medzi Stupavou a Vysokou pri Morave a v železničnej stanici Zohor. Súčasne majú pokračovať technologické a softvérové práce a presuny špecializovaných mechanizmov na nové pozície.

Nové ostrovné nástupište v Zohore a dotknuté spoje

Súčasťou zmien je aj sprevádzkovanie nového ostrovného nástupišťa v Zohore, ktoré má podľa ŽSR zvýšiť komfort a bezpečnosť cestujúcich. ŽSR zároveň uviedli, že modernizácia trate aktuálne napreduje podľa harmonogramu.

ŽSR v oznámení uviedli, že dotknuté vlaky sú: 2002, 2020, 2022, 2024, 2028, 2005, 2029, 2013, 2015, 2017, 2021, 2025, 2029, 2031, 2033. Cestujúcim odporúčajú overiť si aktuálne cestovné poriadky na webovej stránke alebo v mobilnej aplikácii ZSSK.

Význam pre dochádzanie na Záhorí

Úprava grafikonu má priniesť najmä praktický efekt v podobe kratšej jazdnej doby medzi Kútmi a Bratislavou, čo je kľúčové pre pravidelné dochádzanie za prácou a do škôl. Z pohľadu prevádzky ide o príklad, keď zmena organizácie výstavby umožní dočasne zvýšiť kapacitu trate aj počas pokračujúcich stavebných a technologických prác.

Zdroj: zsr.sk

Článok Vlaky medzi Kútmi a Bratislavou budú od 23. marca 2026 rýchlejšie: ŽSR dočasne obnovujú dvojkoľajnú prevádzku pri Zohore je zobrazený ako prvý na Doprava.org.