Dlhodobo neriešený havarijný stav

Historicky ide o medzinárodný cestný koridor pôvodne označovaný ako I/50, ktorý začínal v Brne a viedol naprieč celým Slovenskom cez Košice až po Michalovce. Panelové cesty tohto typu sa na Slovensku budovali v 40. a 50. rokoch 20. storočia, pôvodne ako komunikácie pre vojenskú techniku.

Podľa celoštátneho sčítania dopravy z roku 2022 prechádzalo úsekom 11 500 vozidiel denne, z toho viac ako 3 000 nákladných. Mimo diaľnic ide o jednu z najvyťaženejších ciest v krajine s výrazným podielom ťažkej dopravy (26 %). Je pozoruhodné, že od predošlého sčítania klesli intenzity o približne 1 000 vozidiel denne, pravdepodobne kvôli zlému stavu.

Panelka bola v zlom stave približne už od roku 2000. V časoch tesne pred rekonštrukciou bolo na niektorých miestach treba spomaliť aj na 50 km/h v obavách o poškodenie vozidla. Na úseku sa tiež nachádzalo niekoľko kritických križovatiek, ktoré opakovane viedli k dopravným nehodám, niekedy aj smrteľným. Podľa policajných štatistík tu došlo v rokoch 2017 až 2021 k 40 nehodám, pri ktorých zahynulo šesť ľudí.

Trinásť rokov od diagnózy k otvoreniu

Slovenská správa ciest začala pripravovať projektovú dokumentáciu ešte v roku 2013. Trvalo však ďalších deväť rokov, kým sa v februári 2022 podpísala zmluva o dielo na rekonštrukciu. Pôvodná cena zákazky bola 14 miliónov eur bez DPH, čo je čiastka zodpovedajúca štandardným nákladom na obnovy tohto typu. Práce sa rozbehli v máji 2022 a podľa zmluvy mali trvať 20 mesiacov, teda do konca roka 2023 mal byť úsek plne prejazdný.

Realita sa však výrazne zmenila. Počas rekonštrukcie sa zistil havarijný stav dvoch mostov ponad ramená Váhu. Tieto mosty z 50. rokov bolo nevyhnutné zbúrať riadenými odstrelmi a postaviť nové. Celkové náklady sa podľa dodatkov k zmluve publikovaných v Centrálnom registri zmlúv vyšplhali až na 40 miliónov bez DPH, riaditeľ SSC dokonca informoval o 46 miliónoch.

Výhľad do budúcnosti

Výsledkom rekonštrukcie je moderná rovná cesta, ktorá obchádza všetky obce na trase. Súčasťou projektu je nová okružná križovatka pri Trenčianskej Turnej, zmodernizovaných šesť ďalších križovatiek s odbočovacími pruhmi, sedem mostov, 4,5 km protihlukových stien a nové dopravné značenie s LED odrazkami.

Na ceste I/9 však stále zostáva približne trojkilometrový panelový úsek na západ od diaľnice D1 smerom na Česko v havarijnom stave, ktorý nebol do tejto investičnej akcie zahrnutý.

Paralelne tiež popri tejto čerstvo zrekonštruovanej ceste I/9 pripravuje Národná diaľničná spoločnosť rýchlostnú cestu R2 v plnom štvorpruhovom profile. Tá je súčasťou diaľničného harmonogramu s celkovým predpokladaným nákladom až 460 miliónov eur.

Článok Panelka pri Trenčíne je minulosťou. Po desaťročiach sa vodiči dočkali funkčnej cesty je zobrazený ako prvý na Doprava.org.