Taktový cestovný poriadok znamená, že spoje odchádzajú z rovnakej zastávky vždy v rovnakej minúte, spravidla v intervale 30, 60 alebo 120 minút. Podľa kraja je výhodou jednoduchšie zapamätanie odchodov a minimalizácia výnimiek v prevádzke.

PSK: rast záujmu na linkách medzi Prešovom, Spišom a Popradom

Predseda PSK Milan Majerský v správe uviedol, že prehľadná a jednoduchá ponuka spojov je osvedčeným spôsobom, ako zvýšiť využívanie autobusovej dopravy. Ako príklad spomenul taktové linky medzi Prešovom, Spišským Podhradím a Popradom, kde sa podľa PSK za posledný rok zvýšil počet prepravených cestujúcich o viac ako 16 %.

Majerský zároveň doplnil: „Osvedčeným spôsobom ako dostať ľudí do autobusovej dopravy je prehľadná a jednoduchá ponuka spojov… Prax ukazuje, že ak sú spoje dobre nastavené a premávajú pravidelne, dokážu osloviť nových cestujúcich a verejná doprava získava na atraktivite.“

Taktová doprava na Spiši a Gemeri, rozširovanie na nosné linky

Podľa PSK v súčasnosti taktová doprava funguje na Spiši a Gemeri. V ostatných regiónoch sa zavádza priebežne, prioritne na nosných linkách. Keďže na železničnej sieti už takt funguje plošne, cieľom autobusovej dopravy má byť systematická nadväznosť na vlaky vo významných prestupných bodoch.

Košický kraj: Gemer plošne v takte, plánom je Zemplín

Tlačová správa cituje aj predsedu Košického samosprávneho kraja (KSK) Rastislava Trnku, podľa ktorého sú výsledky zavádzania taktových cestovných poriadkov povzbudivé. Uviedol, že Gemer má plošne zavedenú taktovú dopravu a ako príklad spomenul linku Rožňava – Štítnik, kde sa podľa KSK počet cestujúcich od roku 2022 zvýšil o 100-tisíc.

Trnka dodal: „K aktuálnym plánom na tento rok patrí zavedenie taktovej dopravy na nosných linkách v regióne Zemplín.“

Dáta 2022 – 2025: nárasty na viacerých trasách o desiatky tisíc ročne

PSK uvádza dlhodobejšie porovnanie medzi rokmi 2022 a 2025, podľa ktorého počet cestujúcich na linkách s taktovými cestovnými poriadkami kontinuálne stúpa. Ako príklady boli zverejnené tieto zmeny (v prepočte na ročný nárast za posledné tri roky): Poprad – Dobšiná – Rožňava +47 000 (takmer +24 %), Košice – Sečovce – Vranov nad Topľou – Humenné +takmer 55 000 (viac ako +20 %), Košice – Prešov – Bardejov +približne 75 000 (+13 %), Poprad – Svit – Vyšné Hágy +takmer 50 000 (viac ako +35 %), Rožňava – Štítnik +100 000 (viac než +36 %) a Spišská Nová Ves – Hrabušice/Betlanovce +takmer 61 000 (viac než +36 %).

Význam pre región: jednoduchšia orientácia a lepšie prestupy

Zverejnené údaje naznačujú, že pravidelnosť odchodov a nadväznosť na železničnú dopravu môžu byť dôležitým faktorom pri získavaní nových cestujúcich v regionálnej autobusovej doprave. PSK zároveň deklaruje pokračovanie zavádzania taktových cestovných poriadkov najmä na nosných linkách, ktoré tvoria základ dopravnej obslužnosti východného Slovenska.

Zdroj: psk.sk

Článok Taktové cestovné poriadky v regionálnych autobusoch na východe prinášajú nárast cestujúcich je zobrazený ako prvý na Doprava.org.

IDS Východ v zverejnenom materiáli upozorňuje, že pri pravidelnom dochádzaní do práce alebo školy v regionálnej autobusovej doprave môže byť predplatný lístok výhodnejší než každodenný nákup jednorazových lístkov. Podľa zdroja predplatné umožňuje cestovať lacnejšie a zároveň prináša „dni cestovania zdarma“ v rámci zvoleného obdobia.

Ako fungujú „dni zdarma“ pri predplatných lístkoch

Zverejnené informácie uvádzajú, že čím dlhšie predplatné si cestujúci zvolí, tým väčšia časť platnosti predstavuje obdobie, za ktoré už neplatí dodatočné cestovné. IDS Východ uvádza tieto prepočty:

• 30-dňový lístok: zaplatených 13 dní, 16,5 dňa „grátis“
• 90-dňový lístok: zaplatených 33 dní, 57 dní „grátis“
• 180-dňový lístok: zaplatených 56 dní, 124 dní „grátis“
• 365-dňový lístok: zaplatených 100 dní, 265 dní „grátis“

Modelový príklad úspory: Spišská Nová Ves – Poprad

Zdroj opisuje príklad cestovania každý pracovný deň (štandardne 20 dní v mesiaci) na trase zo Spišskej Novej Vsi do Popradu a späť, ktorá prechádza cez 4 tarifné zóny. Jednorazový lístok z dopravnej karty má stáť 2,20 €, cesta tam a späť 4,40 € a za 15 pracovných dní tak cestujúci zaplatí 66 €.

V porovnaní s tým IDS Východ uvádza, že 30-dňový celosieťový predplatný lístok stojí 59 €, platí 30 dní a platí na celé územie štyroch zón (nielen na konkrétnu trasu). Pri cestovaní každý pracovný deň by podľa príkladu vyšlo 30 dní na 88 €, pričom s predplatným lístkom má cestujúci za mesiac ušetriť 29 €.

Ďalšie uvádzané výhody

• neobmedzené cestovanie počas časovej platnosti lístka v rámci zakúpených zón (vrátane prestupovania),
• výhodnejšie cestovné,
• menej starostí s každodenným kupovaním lístkov,
• cestovanie bez zdržiavania priložením dopravnej karty bez tlače papierového lístka.

Autorom zverejneného materiálu je IDS Východ, s.r.o.

Zdroj: idsvychod.sk

Článok IDS Východ: Predplatné lístky sľubujú výrazné úspory a „dni cestovania zdarma“ je zobrazený ako prvý na Doprava.org.

Od 14. decembra 2025 vstupuje do platnosti nový grafikon vlakovej dopravy, ktorý podľa informácií Železníc Slovenskej republiky (ŽSR) zohľadňuje pokračujúce výluky začaté v priebehu roka 2025 a zároveň prináša cestujúcim výhody z ukončených modernizačných projektov. Komfort a spoľahlivosť na viacerých úsekoch by mali cestujúci naplno pocítiť už v roku 2026.

Osem zásadných modernizácií v roku 2025

ŽSR počas roka 2025 ukončili viacero kľúčových stavieb. V úseku Levice – Veľké Kozmálovce prebehla výmena výhybiek a inštalácia nových zabezpečovacích zariadení, čo podľa správ ŽSR zvyšuje bezpečnosť a plynulosť železničnej prevádzky.

Významné práce sa realizovali aj na koridorových úsekoch, najmä v Hronskom Beňadiku, kde modernizácia trate a súvisiace stavebnotechnické zásahy smerujú k zvýšeniu kapacity a bezpečnosti jedného z najvyťaženejších úsekov južnej trasy.

Rok 2025 priniesol aj dokončenie elektrifikácie úsekov Haniska pri Košiciach – Moldava nad Bodvou a Bánovce nad Ondavou – Humenné. ŽSR zároveň pokračovali v prípravách na modernizáciu úseku Vydrník – Spišská Nová Ves.

Za úspech je označené aj ukončenie komplexnej rekonštrukcie a elektrifikácie úseku Devínska Nová Ves – štátna hranica SR/AT (Marchegg), ktorý výrazne posilňuje cezhraničné železničné spojenie medzi Slovenskou a Rakúskou republikou.

Stabilizácia prevádzky a personálne posilnenie

V rámci stabilizácie prevádzky ŽSR informujú aj o riešení situácie v stanici Sekule. Podarilo sa zabezpečiť dostatok nových zamestnancov, vďaka čomu sa podľa železníc nemajú opakovať problémy s personálnym obsadením. Cestujúci tak opäť využívajú nástup a výstup v pôvodnej podobe, bez potreby výstavby nového nástupišťa.

Predčasné spustenie modernizovaného Uzla Žilina

Najväčší míľnik roka 2025 ŽSR vidia v predčasnom spustení modernizovaného Uzla Žilina. Od 12. decembra 2025 je podľa železníc k dispozícii nová koľajová infraštruktúra, šesť nástupíšť, modernizované podchody a budova riadenia dopravy. Hoci úplné dokončenie nadväzujúcich objektov je plánované do konca roka 2026, tento krok je označovaný za jeden z najvýznamnejších v rámci najväčšej železničnej modernizácie na Slovensku.

Modernizácia tratí bude pokračovať aj v roku 2026

ŽSR avizujú, že ako manažér železničnej infraštruktúry budú v roku 2026 pokračovať v rozsiahlych modernizačných prácach na viacerých tratiach. Cieľom je dlhodobo zvyšovať bezpečnosť, kapacitu a komfort železničnej dopravy, čo sa má premietnuť do kvalitnejšieho a spoľahlivejšieho cestovania v regiónoch.

Plánované výluky sa dotknú viacerých úsekov, napríklad Bratislava-Rača – Púchov, Trnava – Cífer, Poprad-Tatry – Gánovce, Červená Skala – Telgárt, Nižná Myšľa – Ruskov či Devínska Nová Ves – Zohor – Malacky. Počas modernizačných prác môže dôjsť k úpravám rozsahu alebo časových polôh vlakovej dopravy. ŽSR uvádzajú, že výluky budú koordinované tak, aby bol ich dopad na cestujúcich čo najmenší.

Okrem dlhodobejších výluk sú plánované aj kratšie údržbové zásahy. Aktuálne informácie o výlukových plánoch sú podľa ŽSR dostupné na ich webovej stránke.

Dlhodobý záväzok modernizovať železnice

Železnice Slovenskej republiky v súvislosti s ukončenými aj pripravovanými projektmi zdôrazňujú svoj dlhodobý záväzok modernizovať železničnú infraštruktúru, posilňovať bezpečnosť a zvyšovať komfort cestovania v regiónoch. Ukončené modernizácie a plánované výluky sú priamo prepojené s novým grafikonem vlakovej dopravy 2026, ktorý má tieto zmeny postupne premietnuť do každodennej prevádzky.

Zdroj: zsr.sk

Článok ŽSR v roku 2025 dokončili osem kľúčových modernizácií: čo prinesú cestujúcim v grafikone 2026 je zobrazený ako prvý na Doprava.org.

Železničná spoločnosť Slovensko (ZSSK) informuje o výlukových prácach v železničnej stanici Košice, ktoré realizuje manažér železničnej infraštruktúry Železnice Slovenskej republiky (ŽSR). V piatok 5. decembra dôjde z tohto dôvodu k dočasným obmedzeniam regionálnych vlakov kategórie Os a REX v úseku Košice – Kysak.

Obmedzenia sa dotknú vybraných spojov na linkách Košice – Spišská Nová Ves a Košice – Prešov – Lipany. ZSSK zároveň uvádza konkrétne náhradné spoje, ktoré môžu cestujúci využiť.

Linka Košice – Spišská Nová Ves: odrieknuté spoje a náhrady

Na linke Košice – Spišská Nová Ves budú v súvislosti s výlukou odrieknuté tieto regionálne vlaky:

• Os 7809 (Spišská Nová Ves 8:12 – Kysak 9:15/9:16 – Košice 9:32)
    – cestujúci môžu využiť vlak diaľkovej dopravy Ex 603 (Kysak 9:40 – Košice 9:53).
• Os 7812 (Košice 10:26 – Kysak 10:43/10:44 – Spišská Nová Ves 11:46)
    – odporúčaný je skorší vlak diaľkovej dopravy Ex 612 (Košice 10:07 – Kysak 10:19) a následný prestup v Kysaku do vlaku Os 7812 (Kysak 10:44 – Spišská Nová Ves 11:46).
• Os 7817 (Spišská Nová Ves 12:12 – Kysak 13:15/13:16 – Košice 13:32)
    – ako náhradu je možné využiť regionálny vlak Os 8519 (Kysak 13:43 – Košice 13:59).
• Os 7820 (Košice 14:26 – Kysak 14:43/14:44 – Spišská Nová Ves 15:54)
    – odporúčaný je skorší vlak diaľkovej dopravy Ex 620 (Košice 14:07 – Kysak 14:19) a následný prestup v Kysaku do vlaku Os 7820 (Kysak 14:44 – Spišská Nová Ves 15:54).

Linka Košice – Prešov – Lipany: zmeny pri vlakoch REX

Výluka ovplyvní aj vybrané rýchlikové regionálne vlaky (REX) medzi Košicami, Prešovom a Lipanmi:

• REX 1945 (Lipany 11:02 – Kysak 11:58/12:00 – Košice 12:12)
    – cestujúci môžu využiť regionálny vlak Os 7815 (Kysak 12:16 – Košice 12:32).
• REX 1946 (Košice 12:43 – Kysak 12:56/12:59 – Lipany 13:55)
    – odporúčaný je skorší regionálny vlak Os 7816 (Košice 12:26 – Kysak 12:43) a následný prestup v Kysaku do vlaku REX 1946 (Kysak 12:59 – Lipany 13:55).
• REX 1953 (Lipany 15:02 – Kysak 15:58/16:04 – Košice 16:17)
    – ako náhradu je možné využiť regionálny vlak Os 7823 (Kysak 16:19 – Košice 16:35).
• REX 1954 (Košice 16:43 – Kysak 16:56/16:59 – Lipany 17:55)
    – odporúčaný je skorší regionálny vlak Os 7824 (Košice 16:26 – Kysak 16:43) a následný prestup v Kysaku do súpravy vlaku REX 1954 (Kysak 16:59 – Lipany 17:55).

Výnimky pri cestovaní bez miestenky a nulového lístka

ZSSK upozorňuje, že cestujúci, ktorí v súvislosti s výlukou využijú diaľkové vlaky Ex 603, Ex 612 a Ex 620 v úseku Košice – Kysak, môžu v týchto vlakoch cestovať bez miestenky v nepovinne miestenkových vozňoch.

Cestujúci s nárokom na 100 % zľavu z cestovného môžu na úseku Košice – Kysak cestovať iba s platným preukazom, bez potreby vyzdvihnutia nulového lístka.

Obmedzenia zastavovania a odporúčanie sledovať aktuálne informácie

Diaľkové vlaky Ex 603, Ex 612 a Ex 620 nezastavujú v staniciach a zastávkach Trebejov, Kostoľany nad Hornádom a Ťahanovce. Cestujúcim z týchto miest ZSSK odporúča využiť iné spojenia, ktoré nie sú výlukou dotknuté.

Národný dopravca odporúča priebežne sledovať sekciu Aktuality na webe www.zssk.sk/aktuality, kde sú zverejňované najdôležitejšie informácie o vlakových spojeniach a výlukách.

Kde získať ďalšie informácie o mimoriadnostiach

ZSSK pripomína, že dopravné spravodajstvo a informácie o mimoriadnostiach sú pravidelne aktualizované aj na sociálnych sieťach a komunikačných kanáloch dopravcu:

• Facebook: IDeme vlakom ZSSK
• Threads: IDeme vlakom
• X (bývalý Twitter): IDeme vlakom
• Mastodon: ZSSK Mimoriadne
• Telegram: Contact @idemevlakom
• Web ZSSK: sekcia Výluky – ZSSK

Informácie je možné získať aj prostredníctvom:

• Live Chatu na webe ZSSK,
• Messengeru ZSSK (facebook.com/ZSSK.sk),
• WhatsApp kanála (oficiálny kanál ZSSK) a čísla +421 24 48 58 188,
• e-mailu info@slovakrail.sk.

Zdroj: zssk.sk

Článok Výluka v Košiciach: viaceré regionálne vlaky medzi Košicami a Kysakom budú 5. decembra odrieknuté je zobrazený ako prvý na Doprava.org.

Cestujúci môžu využiť ako náhradu diaľkové expresné vlaky TATRAN, ako aj iné regionálne spojenia, ktoré nebudú výlukou ovplyvnené. ZSSK odporúča sledovať aktuálne informácie na svojej webovej stránke a sociálnych sieťach.

Na linke Košice – Spišská Nová Ves budú odrieknuté nasledujúce spoje:

• Os 7809 (Spišská Nová Ves 8:12 – Kysak 9:15/9:16 – Košice 9:32) – možnosť využiť vlak diaľkovej dopravy Ex 603 (Kysak 9:40 – Košice 9:53)
• Os 7812 (Košice 10:26 – Kysak 10:43/10:44 – Spišská Nová Ves 11:46) – možnosť využiť skorší vlak diaľkovej dopravy Ex 612 (Košice 10:07 – Kysak 10:19)
• Os 7817 (Spišská Nová Ves 12:12 – Kysak 13:15/13:16 – Košice 13:32) – možnosť využiť vlak regionálnej dopravy Os 8519 (Kysak 13:43 – Košice 13:59)
• Os 7820 (Košice 14:26 – Kysak 14:43/14:44 – Spišská Nová Ves 15:54) – možnosť využiť skorší vlak diaľkovej dopravy Ex 620 (Košice 14:07 – Kysak 14:19)

Na linke Košice – Prešov – Lipany budú odrieknuté nasledujúce spoje:

• REX 1945 (Lipany 11:02 – Kysak 11:58/12:00 – Košice 12:12) – možnosť využiť vlak regionálnej dopravy Os 7815 (Kysak 12:16 – Košice 12:32)
• REX 1946 (Košice 12:43 – Kysak 12:56/12:59 – Lipany 13:55) – možnosť využiť skorší vlak regionálnej dopravy Os 7816 (Košice 12:26 – Kysak 12:43)
• REX 1953 (Lipany 15:02 – Kysak 15:58/16:04 – Košice 16:17) – možnosť využiť vlak regionálnej dopravy Os 7823 (Kysak 16:19 – Košice 16:35)
• REX 1954 (Košice 16:43 – Kysak 16:56/16:59 – Lipany 17:55) – možnosť využiť skorší vlak regionálnej dopravy Os 7824 (Košice 16:26 – Kysak 16:43)

V súvislosti s výlukou môžu cestujúci, ktorí budú využívať diaľkové vlaky (Ex 603, Ex 612, Ex 620), cestovať bez miestenky v nepovinne miestenkových vozňoch. Cestujúci s nárokom na 100 % zľavu z cestovného môžu na danom úseku cestovať iba s platným preukazom.

Viac informácií nájdete na webovej stránke ZSSK a na ich sociálnych sieťach, kde sú pravidelne aktualizované dopravné spravodajstvo a informácie o výlukách.

Zdroj: zssk.sk

Článok Dočasné obmedzenia vlakovej dopravy medzi Košicami a Kysakom je zobrazený ako prvý na Doprava.org.

„Dnes je ten deň, keď podpisujeme zmluvy s Európskou komisiou v hodnote 135 miliónov eur, vďaka ktorým zmodernizujeme železničné trate a zvýšime bezpečnosť železničnej dopravy. Európske zdroje nám dlhodobo pomáhajú zlepšovať kvalitu a spoľahlivosť železníc a vďaka našej pripravenosti a kvalite projektov bolo Slovensko v tomto kole výziev CEF medzi najúspešnejšími krajinami EÚ. Investície do moderných technológií, ako je systém ETCS, sú základom pre bezpečnejšie a spoľahlivejšie cestovanie,“ uviedla Denisa Žiláková, štátna tajomníčka Ministerstva dopravy SR.

„Nástroj na prepájanie Európy (Connecting Europe Facility) prináša na Slovensku konkrétne výsledky: 96,7 milióna eur na modernizáciu trate Žilina – Košice, 27,3 milióna eur na modernizáciu úseku Košice – Čierna nad Tisou a 11 miliónov eur na zvýšenie bezpečnosti železničnej dopravy. Tieto investície nie sú len o infraštruktúre – posilňujú cezhraničnú mobilitu, zlepšujú interoperabilitu a upevňujú strategickú úlohu Slovenska v európskej dopravnej sieti. Prispievajú tak k bezpečnejšej, prepojenejšej a konkurencieschopnejšej Európskej únii,“ uviedol eurokomisár pre udržateľnú dopravu a turizmus Apostolos Tsitsikostas.

Železničná spoločnosť Slovensko ako národný dopravca získala od Európskej komisie podporu vo výške 5,28 milióna eur na zvýšenie bezpečnosti vlakovej dopravy. Financie z európskeho programu Nástroj na prepojenie Európy (CEF) sú určené na montáž moderného zabezpečovacieho systému ETCS do 29 vlakov – konkrétne do 19 elektrických jednotiek radu 671 a 10 riadiacich vozňov triedy 951. Projekt zrealizuje Železničná spoločnosť Slovensko (ZSSK) v spolupráci so spoločnosťou DOPSYS.

„Tento projekt je pre nás významným míľnikom na ceste k modernej železničnej spoločnosti. Získané európske zdroje nám umožňujú zvýšiť bezpečnostné štandardy našich služieb, zefektívniť prevádzku a zároveň sa priblížiť k plnej interoperabilite v rámci európskej železničnej siete. Ide o konkrétny príklad toho, ako môžeme využívať európske fondy v prospech cestujúcich,“ doplnil Peter Helexa, generálny riaditeľ ZSSK.

Inštalácia systému ETCS je súčasťou širšej stratégie modernizácie vozidlového parku ZSSK, ktorá zahŕňa aj ekologické a technologické inovácie. Projekt je zároveň dôležitým krokom k budúcemu rozšíreniu moderných vlakov do ďalších regiónov Slovenska. Európsky vlakový zabezpečovací systém (ETCS) je technológia, ktorá automaticky dohliada na rýchlosť a pohyb vlakov. V prípade potreby dokáže vlak sám spomaliť alebo zastaviť, čím výrazne zvyšuje bezpečnosť železničnej dopravy. ETCS sa zavádza v celej Európskej únii a jeho cieľom je, aby všetky vlaky dokázali jazdiť bezpečne a bez technických prekážok naprieč jednotlivými krajinami.

ZSSK zároveň realizuje aj vlastné projekty, ktoré sa nenachádzajú v balíku CEF. V košickom depe prebieha montáž ETCS aj do moderných elektrických jednotiek Panter (rad 660). Do košického depa preto nahliadli aj členovia Európskej komisie, aby si pozreli, ako bude montáž systému ETCS v budúcnosti prebiehať aj na vlakoch typu 671 a 951.

K chystaným projektom na železničnej infraštruktúre za 124 143 622 eur z CEF sa vyjadril aj Ivan Bednárik, generálny riaditeľ Železníc Slovenskej republiky (ŽSR): „Modernizácia železničnej infraštruktúry je základným predpokladom pre bezpečnejšiu, rýchlejšiu a ekologickejšiu dopravu. Vďaka podpore Európskej komisie môžeme realizovať projekty, ktoré zásadne zvýšia kvalitu železničnej siete – od zvýšenia rýchlosti medzi Vydrníkom a Spišskou Novou Vsou, cez nové technológie v Košickom uzle a meniarni v Ruskove. Tieto investície nám umožnia skrátiť cestovné časy, zvýšiť bezpečnosť a pripraviť slovenské trate na prevádzku moderných vlakov s technológiou ETCS. Ide o konkrétny krok k tomu, aby začala cesta Slovenska k plnohodnotnej súčasti modernej európskej železničnej siete.“

Miroslav Hopta, člen predstavenstva Železničnej spoločnosti Cargo Slovakia (ZSSK Cargo) k modernizácii vozidiel v nákladnej doprave za 5 680 000 eur z CEF uviedol: „Zavádzanie systému ERTMS/ETCS do nákladných lokomotív je kľúčové pre zvýšenie bezpečnosti a plynulosti medzinárodnej železničnej dopravy. Vďaka podpore Európskej komisie môžeme modernizovať 23 našich lokomotív a pripraviť ich na plnú prevádzku v rámci európskej siete TEN-T. Táto modernizácia nám umožní zjednodušiť cezhraničnú prepravu, znížiť prevádzkové náklady a zvýšiť spoľahlivosť nákladnej dopravy. Je to ďalší krok k tomu, aby slovenská nákladná železničná doprava bola konkurencieschopná, ekologická a v plnom súlade s európskymi štandardmi.“

Zdroj: zssk.sk

Článok Modernizácia vlakov na Slovensku: Európske financovanie prinesie rýchlejšie a bezpečnejšie spojenia je zobrazený ako prvý na Doprava.org.

Cestujúci môžu využiť náhradné diaľkové expresné vlaky TATRAN alebo iné regionálne spojenia, ktoré nebudú výlukou ovplyvnené. Na linke Košice – Spišská Nová Ves budú odrieknuté nasledujúce spoje:

• Os 7809 (Spišská Nová Ves 8:12 – Kysak 9:15/9:16 – Košice 9:32) – možnosť využiť vlak diaľkovej dopravy Ex 603 (Kysak 9:40 – Košice 9:53)
• Os 7812 (Košice 10:26 – Kysak 10:43/10:44 – Spišská Nová Ves 11:46) – možnosť využiť skorší vlak diaľkovej dopravy Ex 612 (Košice 10:07 – Kysak 10:19)
• Os 7817 (Spišská Nová Ves 12:12 – Kysak 13:15/13:16 – Košice 13:32) – možnosť využiť vlak regionálnej dopravy Os 8519 (Kysak 13:43 – Košice 13:59)
• Os 7820 (Košice 14:26 – Kysak 14:43/14:44 – Spišská Nová Ves 15:54) – možnosť využiť skorší vlak diaľkovej dopravy Ex 620 (Košice 14:07 – Kysak 14:19)

Na linke Košice – Prešov – Lipany budú odrieknuté tieto spoje:

• REX 1945 (Lipany 11:02 – Kysak 11:58/12:00 – Košice 12:12) – možnosť využiť vlak regionálnej dopravy Os 7815 (Kysak 12:16 – Košice 12:32)
• REX 1946 (Košice 12:43 – Kysak 12:56/12:59 – Lipany 13:55) – možnosť využiť skorší vlak regionálnej dopravy Os 7816 (Košice 12:26 – Kysak 12:43)
• REX 1953 (Lipany 15:02 – Kysak 15:58/16:04 – Košice 16:17) – možnosť využiť vlak regionálnej dopravy Os 7823 (Kysak 16:19 – Košice 16:35)
• REX 1954 (Košice 16:43 – Kysak 16:56/16:59 – Lipany 17:55) – možnosť využiť skorší vlak regionálnej dopravy Os 7824 (Košice 16:26 – Kysak 16:43)

ZSSK tiež informuje, že cestujúci, ktorí budú využívať vlaky diaľkovej dopravy (Ex 603, Ex 612, Ex 620) v súvislosti s výlukou, môžu v týchto vlakoch na úseku Košice – Kysak cestovať bez miestenky v nepovinne miestenkových vozňoch. Cestujúci s nárokom na 100 % zľavu z cestovného môžu na danom úseku cestovať iba s platným preukazom bez potreby zakúpenia nulového lístka.

Vlaky Ex 603, Ex 612 a Ex 620 nezastavujú v staniciach a zastávkach Trebejov, Kostoľany nad Hornádom a Ťahanovce. Cestujúcim sa odporúča využiť iné spojenia, ktoré nie sú výlukou dotknuté.

ZSSK odporúča sledovať sekciu Aktuality na www.zssk.sk/aktuality, kde sú zverejňované najdôležitejšie informácie o vlakových spojeniach. Dopravné spravodajstvo je pravidelne aktualizované aj na rôznych profiloch ZSSK na sociálnych sieťach.

Zdroj: zssk.sk

Článok Obmedzenia vlakových spojení medzi Košicami a Kysakom je zobrazený ako prvý na Doprava.org.