IDS Východ v zverejnenom materiáli upozorňuje, že pri pravidelnom dochádzaní do práce alebo školy v regionálnej autobusovej doprave môže byť predplatný lístok výhodnejší než každodenný nákup jednorazových lístkov. Podľa zdroja predplatné umožňuje cestovať lacnejšie a zároveň prináša „dni cestovania zdarma“ v rámci zvoleného obdobia.

Ako fungujú „dni zdarma“ pri predplatných lístkoch

Zverejnené informácie uvádzajú, že čím dlhšie predplatné si cestujúci zvolí, tým väčšia časť platnosti predstavuje obdobie, za ktoré už neplatí dodatočné cestovné. IDS Východ uvádza tieto prepočty:

• 30-dňový lístok: zaplatených 13 dní, 16,5 dňa „grátis“
• 90-dňový lístok: zaplatených 33 dní, 57 dní „grátis“
• 180-dňový lístok: zaplatených 56 dní, 124 dní „grátis“
• 365-dňový lístok: zaplatených 100 dní, 265 dní „grátis“

Modelový príklad úspory: Spišská Nová Ves – Poprad

Zdroj opisuje príklad cestovania každý pracovný deň (štandardne 20 dní v mesiaci) na trase zo Spišskej Novej Vsi do Popradu a späť, ktorá prechádza cez 4 tarifné zóny. Jednorazový lístok z dopravnej karty má stáť 2,20 €, cesta tam a späť 4,40 € a za 15 pracovných dní tak cestujúci zaplatí 66 €.

V porovnaní s tým IDS Východ uvádza, že 30-dňový celosieťový predplatný lístok stojí 59 €, platí 30 dní a platí na celé územie štyroch zón (nielen na konkrétnu trasu). Pri cestovaní každý pracovný deň by podľa príkladu vyšlo 30 dní na 88 €, pričom s predplatným lístkom má cestujúci za mesiac ušetriť 29 €.

Ďalšie uvádzané výhody

• neobmedzené cestovanie počas časovej platnosti lístka v rámci zakúpených zón (vrátane prestupovania),
• výhodnejšie cestovné,
• menej starostí s každodenným kupovaním lístkov,
• cestovanie bez zdržiavania priložením dopravnej karty bez tlače papierového lístka.

Autorom zverejneného materiálu je IDS Východ, s.r.o.

Zdroj: idsvychod.sk

Článok IDS Východ: Predplatné lístky sľubujú výrazné úspory a „dni cestovania zdarma“ je zobrazený ako prvý na Doprava.org.

Modernizácia v hodnote viac než 221 miliónov eur, spolufinancovaná z Plánu obnovy a odolnosti SR, priniesla elektrickú trakciu na 33,5-kilometrový úsek trate, zvýšenie traťovej rýchlosti až na 120 km/h, vyššiu bezpečnosť infraštruktúry a výrazne komfortnejšie stanice a nástupištia pre cestujúcich. Podľa ŽSR ide o zásadný posun pre cestovanie na východnom Slovensku s dopadom na mobilitu obyvateľov aj ekonomický rozvoj regiónu.

Elektrifikácia úseku Bánovce nad Ondavou – Humenné umožní nahradiť motorovú trakciu elektrickou pre väčšinu vlakov na linke Košice – Humenné. ŽSR uvádzajú, že elektrické vlaky prispejú k zníženiu emisií skleníkových plynov a vďaka lepšej dynamike jazdy aj k skráteniu cestovných časov. Komplexná rekonštrukcia infraštruktúry zároveň zvyšuje bezpečnosť prevádzky, umožňuje zvýšenie maximálnej rýchlosti a prináša úspory času aj prevádzkových nákladov správcu infraštruktúry.

Minister dopravy SR Jozef Ráž označil projekt za strategickú investíciu do regiónu východného Slovenska. Zdôraznil, že elektrifikácia znamená čistejšiu, rýchlejšiu a modernejšiu železničnú dopravu a predstavuje konkrétny krok k tomu, aby verejná doprava bola reálnou alternatívou k individuálnej automobilovej doprave.

ŽSR v máji 2023 podpísali zmluvu o dielo so spoločnosťou ELTRA, s.r.o. v hodnote 216 070 505,52 eur bez DPH, spolufinancovanú z prostriedkov Európskej únie v rámci Plánu obnovy a odolnosti SR. Aktuálna zmluvná hodnota dosiahla 221 801 519,53 eur. K dátumu predstavenia projektu bola uhradená suma 195 082 980,36 eur bez DPH, z čoho 185 113 982,31 eur pochádza z prostriedkov EÚ a 9 968 998,05 eur zo štátneho rozpočtu SR.

Pôvodný termín dokončenia stavby, stanovený na 30. júla 2025, bol podľa informácií ŽSR predĺžený do 13. decembra 2025 z dôvodu nevyhnutných stavebných úprav mostných objektov a zistených geologických okolností.

Projekt pozostával z troch hlavných častí:

• rekonštrukcia železničného zvršku a spodku v úseku Bánovce nad Ondavou – Strážske,
• modernizácia staničného zabezpečovacieho zariadenia v Michalovciach,
• elektrifikácia trate Bánovce nad Ondavou – Humenné a súvisiace práce.

ŽSR uvádzajú, že stavba zahŕňala nielen elektrifikáciu 33,5 km trate, ale aj komplexnú obnovu železničného zvršku a spodku, modernizáciu staníc, výmenu výhybiek, obnovu mostov, priepustov a zabezpečovacích zariadení. Zvýšenie traťovej rýchlosti na 120 km/h má priniesť nižšie náklady a bezpečnejšiu prevádzku.

V rámci modernizácie prebehli rozsiahle práce aj na mostoch, priecestiach, priecestných zabezpečovacích zariadeniach, výhybkách, trakčných meniarňach a informačných systémoch. V železničných staniciach Humenné a Michalovce vznikli nové bezbariérové a mimoúrovňové prístupy na nástupištia, vrátane podchodov, osvetlenia, informačných systémov a prvkov pre slabozrakých a imobilných cestujúcich. Reštrukturalizovaných bolo aj päť vlakových zastávok v regióne.

Podľa informácií zverejnených ŽSR sa vďaka modernizácii trate medzi Bánovcami nad Ondavou a Humenným rozšíri ponuka spojov na linke Košice – Humenné na 20 vlakov denne. V rannej špičke majú vlaky jazdiť v hodinovom intervale. Cestujúci získajú pohodlné prestupy v Košiciach na vlaky smerom do Bratislavy a v Humennom na spoje smerom na Medzilaborce či Stakčín.

Zástupca zhotoviteľa, spoločnosti ELTRA, s.r.o., Dušan Čižmár upozornil, že už o týždeň sa pripravuje špeciálna jazda po novej trati pre médiá a odbornú verejnosť. Cieľom je priamo v teréne predstaviť výsledok prác a technologické riešenia, ktoré stoja za modernizáciou tohto úseku.

ŽSR zdôrazňujú aj environmentálne prínosy projektu. Elektrické vlaky sú tichšie, neprodukujú lokálne emisie a menej zaťažujú životné prostredie, čo má pozitívny vplyv na zdravie obyvateľov a kvalitu života v obciach pri trati. Modernizácia infraštruktúry na celej trase zároveň zvyšuje bezpečnosť, zlepšuje stav staníc a zariadení a podporuje regionálny rozvoj, prilákanie investícií a rozvoj cestovného ruchu.

ŽSR ako správca železničnej infraštruktúry na území Slovenska pripomínajú, že ich úlohou je zabezpečovať a obsluhovať celoštátne a regionálne dráhy a organizovať dopravu pre všetkých dopravcov v súlade s dopravnou politikou štátu, bez diskriminačných obmedzení. V správe majú železničné trate rôznych rozchodov, trakčné vedenia, tunely, mosty, priecestia aj železničné stanice.

Zdroj: zssk.sk

Článok Elektrifikovaná trať Bánovce nad Ondavou – Humenné: rýchlejšie vlaky a modernejšie stanice na východe Slovenska je zobrazený ako prvý na Doprava.org.