Estakáda ES-26 vzniká v náročnom kopcovitom teréne medzi obcami Żarnowa a Godowa. Tvoria ju dva samostatné mostné objekty, po jednom pre každý smer premávky. Osempoľové premostenie dosiahne dĺžku 1 082 metrov a celkovú šírku 29 metrov.

Podľa poľského Generálneho riaditeľstva štátnych ciest a diaľnic (GDDKiA) pôjde o najvyššiu estakádu v krajine. Jej najvyššie piliere už dosiahli výšku 80 metrov. Rozpätie najdlhšieho mostného poľa predstavuje 188 metrov, čím sa zaradí medzi najdlhšie v Poľsku.

Most budujú letmou betonážou

Výška pilierov a veľké rozdiely v úrovni terénu neumožňujú použiť bežnú podpernú konštrukciu postavenú zo zeme. Zhotoviteľ preto pri výstavbe nosnej konštrukcie využíva technológiu letmej betonáže.

Jednotlivé segmenty mosta vznikajú postupne a symetricky na oboch stranách pilierov. Pomocou špeciálnych betonážnych vozíkov sa konštrukcia predlžuje nad údolím, až kým sa susedné konzoly neprepoja do jedného celku. Stavba tak môže napredovať bez podopretia zo dna údolia.

Náročná bola aj doprava materiálu. Betónovú zmes dopravovali do výšky potrubným systémom vedeným pozdĺž pilierov. Na presun oceľových prvkov slúžilo päť vežových žeriavov rozmiestnených pri vybraných podperách.

Tisíce ton ocele a vyše dvetisíc jázd autodomiešavačov

Už samotná výstavba podpier si vyžiadala 51 800 kubických metrov betónu a 9 250 ton ocele. Na dokončenú nosnú konštrukciu prvého mosta spotrebovali ďalších 16 525 kubických metrov betónu. Jeho doprava na stavenisko predstavovala viac ako dvetisíc jázd autodomiešavačov.

Súčasťou tejto nosnej konštrukcie je tiež 3 572 ton betonárskej výstuže a 860 ton predpínacej ocele.

Dokončenie betonáže prvého mosta pre smer na Barwinek teraz uľahčí ďalšie práce. Jeho konštrukcia poslúži ako dopravná trasa na zásobovanie výstavby súbežného mosta pre smer na Rzeszów. Zhotoviteľ na ňom začne so zárodkami nosnej konštrukcie pri pilieroch a následne bude pokračovať betonážou ďalších segmentov.

Celý úsek S19 je hotový na viac ako 80 percent

Estakáda je súčasťou 11,6 kilometra dlhého úseku rýchlostnej cesty S19 Babica – Jawornik. Podľa údajov, ktoré GDDKiA zverejnila 27. októbra 2026, celková rozostavanosť úseku prekročila 80 percent. Pri mostných objektoch dosiahla viac ako 90 percent a pri cestných prácach takmer 70 percent.

Zhotoviteľom úseku aj estakády je spoločnosť Intercor zo Zawiercia. Stavebný dozor zabezpečuje konzorcium spoločností Arcus z Krakova a Inwest-Complex z Gliwíc.

Projekt získal podporu z európskeho programu FEnIKS, ktorý financuje investície do infraštruktúry, klímy a životného prostredia. Zmluvu o spolufinancovaní podpísali začiatkom septembra 2026.

Zdroj

1. Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad (GDDKiA): Najwyższa estakada w Polsce na półmetku budowy

Článok Najvyššia estakáda v Poľsku rastie na S19. Dokončili nosnú konštrukciu prvého mosta je zobrazený ako prvý na Doprava.org.

NDS uvádza, že má pripravené zásoby posypových materiálov, personálne aj technické kapacity tak, aby vedela reagovať pri prvej zmene počasia. Prevádzková riaditeľka NDS Ivica Zemánková k tomu uviedla: „V tejto chvíli už máme zabezpečené zásoby posypových materiálov, máme zaistené personálne a technické kapacity, aby sme pri prvej zmene počasia vedeli vyraziť do terénu.“

Koľko ľudí a techniky má NDS vyčlenených na zimnú údržbu

Tohtoročnú zimnú údržbu má podľa NDS zabezpečiť 720 pracovníkov zo 16 stredísk správy a údržby po celom Slovensku. V službe majú byť desiatky dispečerov a približne 600 terénnych pracovníkov.

Technické zabezpečenie má tvoriť viac ako 300 ťažkých mechanizmov. NDS spresnila, že viac ako polovicu z nich majú predstavovať sypače posypového materiálu, pričom do terénu majú ísť aj ťažké vozidlá s pluhmi a snehové frézy.

Zásoby posypu: soľ, inertný materiál aj zmes do −30 °C

NDS deklaruje, že zásoby posypových materiálov sú naplnené. V skladoch a silách po celom Slovensku má byť pripravených takmer 35-tisíc ton posypu. Okrem klasickej posypovej soli a inertného materiálu má byť naskladnených aj niekoľko stoviek ton materiálu použiteľného aj pri teplotách na úrovni −30 °C.

Rozsah údržby: viac ako 1 250 km komunikácií

Podľa NDS zimná údržba pokrýva zjazdnosť na viac ako 1 250 kilometroch ciest. Okrem diaľnic a rýchlostných ciest ide aj o vybrané úseky ciest I. triedy, privádzače, križovatky a odpočívadlá.

Ivica Zemánková v tejto súvislosti doplnila: „Národná diaľničná spoločnosť celkovo zabezpečuje zjazdnosť na viac ako 1 250 kilometroch ciest. Okrem diaľnic a rýchlostných ciest zaisťuje zjazdnosť na vybratých cestách prvej triedy, privádzačoch, križovatkách či odpočívadlách.“

Čo znamená pripravenosť na zimnú údržbu pre dopravu

Zverejnené údaje naznačujú, že NDS vstupuje do zimnej sezóny s dopredu zabezpečenými materiálovými zásobami a vyčlenenými kapacitami ľudí aj techniky. Cieľom je udržať zjazdnosť strategických úsekov diaľničnej a rýchlostnej siete a súvisiacich objektov počas zimných výkyvov počasia.

Zdroj: ndsas.sk

Článok NDS hlási pripravenosť na zimnú údržbu diaľnic: v skladoch má takmer 35-tisíc ton posypu je zobrazený ako prvý na Doprava.org.

Merania majú ukázať, či na moste dochádza k zmenám geometrického tvaru, ktoré nemusia byť viditeľné pri bežnej vizuálnej kontrole. Získané údaje majú slúžiť ako podklad pre plánovanie ďalšej údržby a prípadných opatrení.

Kedy a kde dôjde k uzávere R4 pri Svidníku

Práce sú naplánované na nedeľu 18. októbra v čase od 8:00 a podľa NDS by mali trvať približne tri hodiny. Počas merania bude potrebné úplne uzavrieť rýchlostnú cestu R4 na obchvate Svidníka.

Doprava v oboch smeroch bude odklonená na cestu I/21. Motoristov majú navigovať dočasné dopravné značky.

Prečo je potrebné úplné vylúčenie premávky

NDS uvádza, že úplná uzávera je nevyhnutná pre presnosť merania. Prechádzajúce vozidlá spôsobujú dynamické účinky na mostnú konštrukciu, ktoré by mohli ovplyvniť namerané hodnoty.

Pri geodetických meraniach odborníci porovnávajú polohu meracích bodov s predchádzajúcimi výsledkami a vyhodnocujú prípadné posuny alebo deformácie. Takto získané dáta majú poskytnúť presnejší obraz o tom, ako sa most správa pri dlhodobom používaní.

Monitoring mostov ako podklad pre údržbu

Podľa NDS sa tento spôsob monitorovania využíva najmä pri mostoch s náročnejším konštrukčným riešením alebo špecifickými parametrami, prípadne v situáciách, keď je potrebné podrobnejšie sledovať technický stav. Intervaly meraní sa určujú individuálne podľa charakteru a stavu konkrétneho mosta.

Organizácia dopravy počas obmedzenia

NDS v súvislosti s uzáverou avizuje vedenie dopravy po vyznačenej obchádzkovej trase a použitie dočasného dopravného značenia. Uzávera sa týka oboch smerov na R4 na obchvate Svidníka v čase realizácie merania.

Zdroj: ndsas.sk

Článok R4 obchvat Svidníka čaká krátka úplná uzávera: NDS bude v nedeľu merať most je zobrazený ako prvý na Doprava.org.

Informácie zverejnila NDS v aktualite datovanej 3. októbra 2026, pričom sumarizuje dopravné intenzity od otvorenia obchvatu pre motoristov 24. septembra 2025.

Dopravné intenzity: tisíce kamiónov denne

Podľa NDS prechádza úsekom R4 pri Košiciach denne takmer 3 000 nákladných vozidiel. Najvyšší denný počet nákladných áut zaznamenala NDS uprostred decembra 2025, keď obchvatom prešlo vyše 4 000 nákladných vozidiel za 24 hodín.

Celková intenzita dopravy (osobné aj nákladné vozidlá) má podľa NDS dosahovať vyše 9 000 vozidiel denne. Najvyššie celkové intenzity NDS namerala koncom júla 2026, keď úsekom prešlo takmer 14 500 vozidiel za 24 hodín.

NDS zároveň uvádza, že od otvorenia do času zverejnenia správy prešlo obchvatom viac než 3,3 milióna vozidiel, z toho takmer milión nákladných áut.

Prepojenie R4 a D1 a význam pre tranzit na Maďarsko

Nový úsek má podľa NDS dĺžku vyše 14 kilometrov a prepojil ťahy R4 a D1. V praxi to umožnilo obísť Košice po juhovýchodnej strane a presunúť tranzit mimo vnútromestských ciest.

NDS zdôrazňuje najmä význam pre tranzitnú dopravu v smere na Maďarsko a opačne z Maďarska na Prešov, kde obchvat vytvára plynulejšiu trasu mimo mestského prostredia.

NDS: odklon z mesta zvyšuje komfort aj bezpečnosť

Podľa člena predstavenstva a riaditeľa úseku spoplatnenia a IT NDS Petra Brašku údaje potvrdzujú výrazný presun nákladnej dopravy mimo mesto. „Naše údaje ukazujú skutočne markantný odliv nákladnej dopravy z vnútromestských ciest v Košiciach. Ide o významnú pomoc nielen mestu a jeho obyvateľom. Rýchlostný obchvat významne zvyšuje komfort aj samotným nákladným motoristom, ktorí popri Košiciach prejdú plynulejšie a bezpečnejšie,“ uviedol.

Financovanie a širší kontext investície v košickom regióne

NDS označuje košický obchvat za jednu z najväčších investícií do cestnej infraštruktúry v košickom regióne za posledné obdobie. Úsek bol podľa zverejnených informácií financovaný aj zo zdrojov Európskej únie, konkrétne z Operačného programu Integrovaná infraštruktúra a Programu Slovensko.

Z pohľadu dopravného systému má odklon tranzitu mimo mesta potenciál znižovať konflikty medzi tranzitnou a mestskou dopravou a zároveň presúvať ťažkú dopravu na komunikácie určené na tento typ prevádzky.

Zdroj: ndsas.sk

Článok R4 pri Košiciach po roku od otvorenia odkláňa väčšinu kamiónov z mesta, uvádza NDS je zobrazený ako prvý na Doprava.org.

Podľa NDS je úsek R1 medzi Sereďou a Trnavou po skončení prác dostupný motoristom bez plánovaných obmedzení. Oprava bola zameraná na časť v smere od Vlčkoviec na Trnavu.

Nový asfalt na približne piatich kilometroch pomalého pruhu

NDS uviedla, že nový asfaltový koberec pribudol na zhruba piatich kilometroch pomalého jazdného pruhu v smere od obce Vlčkovce na Trnavu. Vymenené boli vrstvy vozovky vo vonkajšom jazdnom pruhu, ktorý dostal novú obrusnú aj ložnú vrstvu.

Diaľničiari zároveň vysvetľujú, že práve pomalý jazdný pruh býva výrazne zaťažovaný nákladnou dopravou, čo sa v tejto lokalite prejavilo potrebou nevyhnutnej opravy. NDS deklaruje, že vynovený povrch má zvýšiť komfort motoristov aj bezpečnosť jazdy na danom úseku.

Organizácia prác s dôrazom na zachovanie napojenia pri Vlčkovciach

Pri realizácii opravy NDS uviedla snahu minimalizovať zásahy do premávky. Práce boli rozdelené do dvoch etáp a počas celej opravy mal zostať zachovaný vjazd aj výjazd pri obci Vlčkovce.

Opravy naprieč Slovenskom: desiatky mostov a stovky kilometrov povrchov

NDS v tejto súvislosti pripomenula aj širší rámec údržby na diaľničnej a rýchlostnej sieti. Podľa spoločnosti sa od začiatku roka do konca leta podarilo zlepšiť stav takmer 150 kilometrov vozoviek a viac než 90 mostov, pričom práce prebiehali naprieč celým Slovenskom.

Význam pre dopravu v regióne

Opravy povrchov na R1 majú v praxi dopad najmä na plynulosť a bezpečnosť jazdy na jednom z najvyťaženejších ťahov v okolí Trnavy a Serede. Z pohľadu každodennej mobility je rozhodujúce najmä to, že po ukončení prác je úsek podľa NDS prejazdný bez plánovaných obmedzení.

Zdroj: ndsas.sk

Článok R1 medzi Sereďou a Trnavou má nový povrch: NDS dokončila opravu pomalého pruhu pri Vlčkovciach je zobrazený ako prvý na Doprava.org.

Najviac opráv vozoviek NDS deklaruje v košickom regióne, pričom zlepšenia sa podľa spoločnosti dotkli aj úsekov pri Malackách, Nitre, Trnave, Zvolene, Prešove, Liptovskom Mikuláši, Martine, Novej Bani a pri Považskej Bystrici. Komplexnou obnovou podľa NDS počas leta prešiel aj rýchlostný obchvat Svidníka.

Východ Slovenska: opravy vozoviek aj obchvat Svidníka

NDS uviedla, že na východnom Slovensku doteraz zlepšila stav 51 kilometrov vozoviek. Za najväčšiu opravu označila obchvat Svidníka, ktorý bol podľa spoločnosti náročný aj z hľadiska organizácie dopravy počas prác.

Predseda predstavenstva a generálny riaditeľ NDS Filip Macháček k tomu uviedol: „Dokopy sme len na východnom Slovensku doteraz vylepšili stav 51 kilometrov vozoviek. Najväčšou opravou bol určite obchvat Svidníka. Bola to zároveň veľká výzva z pohľadu organizácie dopravy počas prác. Nakoniec sa nám aj v tomto prípade podarilo nájsť efektívne riešenie, vďaka ktorému sme neevidovali zásadné problémy s plynulosťou premávky,“ povedal.

V Košiciach NDS spomenula opravy vyše 11 kilometrov ciest vo svojej správe, najmä na ťahu I/16 (úsek po Pereš v smere na Rožňavu, úsek za Perešom po Poľov a úsek I/16 pri Poľove). Opravy sa podľa NDS týkali aj križovatky Alejová, ťahu I/16 pri Južnom nábreží, 2,5-kilometrovej časti Prešovskej cesty a úseku I/16 pri križovatke Košice – Nad jazerom v oboch smeroch.

Diaľnice D1 a D2 a rýchlostné cesty: mikrokoberce aj výmena asfaltu

Medzi ďalšími zásahmi NDS uviedla vylepšenie časti križovatky R1A v Nitre, vyše päťkilometrový úsek rýchleho pruhu na R1 pri Zvolene a spolu 5,5 kilometra diaľnice D1 pri Prešove. Na D1 pri Liptovskom Mikuláši dostal podľa NDS nový mikrokoberec vyše dvojkilometrový úsek a pred križovatkou Ivachnová v smere do Liptovského Mikuláša sa menil asfaltový koberec na celej šírke diaľnice. Spoločnosť spomenula aj lokálne opravy pri Važci.

NDS zároveň uviedla zlepšenie úsekov D1 pri Lipovci, Sučanoch a Turanoch, ako aj pri Visolajoch neďaleko Púchova. Nový mikrokoberec podľa spoločnosti pribudol aj na úseku D1 medzi Trnavou a Hlohovcom a na siedmich kilometroch diaľnice D2 neďaleko hraníc s Českom. Na D2 NDS spomenula aj vynovenú vozovku na moste Lanfranconi a tesne pred mostom z petržalskej strany.

Podľa NDS pokračujú aj ďalšie opravy na západe Slovenska, napríklad na úsekoch medzi Bratislavou a Sencom či medzi Trnavou a Sereďou. Pracoviská mali byť podľa spoločnosti viditeľné aj na podtatranskej diaľnici.

Mosty: zásahy na D1, R1 aj D3 vrátane Lanfranconi

V oblasti mostov NDS uviedla, že najviac pozornosti venovala mostom na diaľnici D1, predovšetkým na Liptove a Považí, a mostom na rýchlostnej ceste R1 pri Žiari nad Hronom. Spoločnosť spomenula aj bratislavský most Lanfranconi.

Na D1 sa podľa NDS opravovali mosty pri Bratislave, v okolí Považskej Bystrice a Nového Mesta nad Váhom, na Liptove aj pri Prešove. Na R1 sa práce sústredili na mosty pri Hronskej Breznici, Budči, Tekovskej Breznici a Žiari nad Hronom. Na D3 NDS uviedla výmenu ložísk na moste Čadečka a tiež na mostoch v Prešovskom kraji pri Širokom a pri Svinnej.

Čo sa na mostoch opravovalo a prečo je to dôležité

NDS uviedla, že sa zamerala na práce, ktoré udržiavajú mosty v dobrom technickom stave a zvyšujú komfort prejazdu. Podľa spoločnosti sa opravovali mostné rímsy, menili mostné závery a zvodidlá, obnovovala izolácia aj povrch vozovky. Tieto zásahy majú podľa NDS chrániť nosné konštrukcie pred prenikaním vody a ďalším poškodzovaním, predlžovať životnosť mostov a priniesť plynulejší prejazd.

Informácie zverejnila NDS v aktualite datovanej 23. septembra 2026. Spoločnosť zároveň uvádza, že v opravách vybraných úsekov diaľnic pokračuje aj po lete.

Zdroj: ndsas.sk

Článok NDS hlási opravy: do konca leta zlepšila takmer 150 km vozoviek a viac než 90 mostov naprieč Slovenskom je zobrazený ako prvý na Doprava.org.

Práce sa týkajú úseku, ktorý je dôležitou spojnicou medzi Zvolenom a Banskou Bystricou a zároveň patrí medzi najvyťaženejšie časti R1 v Banskobystrickom kraji. NDS zdôrazňuje aj bezpečnostný prínos úpravy povrchu, najmä z pohľadu jazdy v zúžených alebo dočasne upravených režimoch dopravy.

Mikrokoberec na rýchlom pruhu medzi Zvolen – Stráže a Sliač

Emulzný mikrokoberec má pribudnúť na vyše štvorkilometrovom úseku rýchleho jazdného pruhu medzi križovatkou Zvolen – Stráže a križovatkou Sliač, konkrétne v kilometri 145,660 – 150,000 v smere od Zvolena na Banskú Bystricu.

Podľa NDS ide o špeciálny typ povrchovej úpravy, ktorý má zlepšiť stav vozovky a predĺžiť jej životnosť bez okamžitej potreby väčších stavebných zásahov.

Termín prác a organizácia dopravy

NDS uvádza, že práce sa začnú v stredu 23. 9. 2026 a ak ich neskomplikuje počasie, potrvajú niečo vyše týždňa. Počas realizácie bude doprava vedená vo voľnom, teda pomalom jazdnom pruhu.

Správca rýchlostnej cesty zároveň apeluje na zvýšenú opatrnosť pri prejazde úsekom a na rešpektovanie dočasného dopravného značenia, najmä nariadenej rýchlosti. „Apelujeme na motoristov, aby boli pri prejazde úsekom mimoriadne opatrní a obozretní,“ uvádza NDS.

Čo má úprava priniesť

NDS označuje pridanú hodnotu zásahu aj v oblasti bezpečnosti. Podľa spoločnosti môže ohľaduplná jazda v mieste prác znížiť riziko kolíznych situácií a zároveň obmedziť ohrozovanie pracovníkov na stavbe.

Z pohľadu údržby ide o opatrenie, ktoré má zlepšiť komfort jazdy na R1 v danom úseku a udržať prevádzkyschopnosť komunikácie pri zachovaní dopravy počas prác.

Zdroj: ndsas.sk

Článok NDS začne opravovať povrch na R1 pri Zvolene: mikrokoberec pribudne medzi Strážami a Sliačom je zobrazený ako prvý na Doprava.org.

NDS uvádza, že riešením bude nový špeciálny emulzný mikrokoberec. Ten má zlepšiť stav povrchu a „oddialiť potrebu väčšej obnovy“, pričom podľa správcu komunikácie je kľúčovým prínosom úpravy najmä bezpečnosť.

Kde sa bude pracovať a v akom smere

Mikrokoberec má pribudnúť na približne trojkilometrovom úseku rýchleho jazdného pruhu medzi Badínom a Sliačom v smere od Banskej Bystrice na Zvolen. NDS spresnila aj polohu v kilometrovaní: km 153,000 – 150,000.

Termín a dopravné obmedzenia

Práce majú začať v sobotu 19. 9. a ak ich neskomplikuje počasie, potrvajú podľa NDS necelý týždeň. Počas realizácie bude doprava vedená vo voľnom (pomalom) jazdnom pruhu, keďže zásah sa týka rýchleho jazdného pruhu.

Bezpečnosť v úseku so zúženým režimom

NDS v súvislosti s prácami upozorňuje na potrebu zvýšenej opatrnosti pri prejazde staveniskom. Správca komunikácie zároveň apeluje na vodičov, aby neohrozovali neohľaduplnou jazdou ostatných účastníkov premávky ani pracovníkov na mieste.

Význam zásahu pre prevádzku na R1

Úprava povrchu emulzným mikrokobercom patrí medzi rýchlejšie technológie obnovy, ktoré majú zlepšiť jazdné vlastnosti a udržať vozovku v lepšom stave bez okamžitej potreby rozsiahlejšej rekonštrukcie. V prípade R1 pri Zvolene má zásah podľa NDS priniesť najmä bezpečnejšiu jazdu na frekventovanom ťahu medzi Banskou Bystricou a Zvolenom.

Zdroj: ndsas.sk

Článok R1 pri Zvolene dostane nový emulzný mikrokoberec: práce obmedzia dopravu medzi Badínom a Sliačom je zobrazený ako prvý na Doprava.org.

Podľa informácií NDS sa údržba dotkne dvoch úsekov R1 pri Hronskej Breznici a pri Budči. Na oboch miestach má pribudnúť nový povrch v podobe emulzného mikrokoberca, a to v rýchlom jazdnom pruhu.

Dva úseky pri Hronskej Breznici a Budči

Vylepšenie vozovky sa má týkať viac ako dvojkilometrového úseku R1 od Hronskej Breznice v smere na Trnavú Horu, konkrétne v kilometri 136,500 až 134,000. Druhý zásah je plánovaný na takmer trojkilometrovom úseku od križovatky Budča po úsek za križovatkou s rýchlostnou cestou R2 v smere na Banskú Bystricu, v kilometri 140,000 až 142,800.

Termín prác a organizácia dopravy

NDS uvádza, že práce na oboch úsekoch sa majú začať v utorok 15. septembra a potrvajú necelý týždeň. Počas realizácie bude doprava vedená vo voľnom, teda pomalom jazdnom pruhu. Správca komunikácie zároveň apeluje na vodičov, aby boli pri prejazde úsekmi obozretní a dodržiavali dočasné dopravné značenie.

Prečo NDS používa mikrokoberec

NDS vysvetľuje, že ide o typ pravidelnej údržby, ktorá má oddialiť potrebu väčších zásahov do konštrukcie vozovky. „Pravidelná údržba vozoviek je mimoriadne dôležitou súčasťou starostlivosti o sieť diaľnic a rýchlostných ciest. Rôzne menšie údržbové práce, napríklad špeciálny mikrokoberec, pomáhajú oddialiť potrebu väčšej rekonštrukcie, ktorá by bola náročnejšia časovo i finančne, nehovoriac o markantnejších zásahoch do premávky,“ uviedol podpredseda predstavenstva a prevádzkový riaditeľ NDS Rastislav Droppa.

Dopad na dopravu v regióne

Aj krátkodobé obmedzenia na R1 môžu v praxi ovplyvniť plynulosť dopravy v zvolenskom úseku, najmä pri vyššej intenzite premávky. NDS preto odporúča počítať s dočasným znížením komfortu jazdy a prispôsobiť rýchlosť vedeniu dopravy v jednom pruhu.

Zdroj: ndsas.sk

Článok R1 pri Zvolene dostane nový mikrokoberec: NDS opraví úseky pri Hronskej Breznici a Budči je zobrazený ako prvý na Doprava.org.

Podľa informácií NDS sa oprava dotkne pomalého jazdného pruhu v smere od Vlčkoviec na Trnavu. Celkovo sa má obnoviť takmer päť kilometrov pruhu, pričom práce sa zamerajú na výmenu asfaltového koberca.

Oprava sa začne 14. septembra, potrvá približne dva týždne

Práce na obnove pomalého jazdného pruhu majú začať v pondelok 14. 9. a ak ich neovplyvní počasie, NDS počíta s trvaním približne dva týždne. Opravovaný úsek sa začína pred križovatkou Vlčkovce – juh a končí v križovatke s diaľnicou D1 (Trnava – exit).

Doprava zostane vedená v rýchlom pruhu, práce rozdelia do dvoch etáp

NDS uvádza, že organizáciu prác navrhla tak, aby čo najmenej zasiahla do živej premávky. Počas opravy bude doprava vedená vo voľnom jazdnom pruhu, teda v rýchlom pruhu.

Práce budú prebiehať v dvoch etapách. Dôvodom je zachovanie prístupu do obce Vlčkovce počas celej opravy. „Organizáciu prác sme tentokrát rozdelili do dvoch etáp. Dôvodom je zachovanie vjazdu aj výjazdu pri obce Vlčkovce. V prvej etape bude uzavretá križovatka Vlčkovce – juh, ako aj miestna čerpacia stanica. A v druhej etape si oprava vyžiada uzáveru križovatky Vlčkovce – sever. Takto bude po celý čas cesta dostupná aj pre obyvateľov Vlčkoviec,“ uviedol podpredseda predstavenstva a prevádzkový riaditeľ NDS Rastislav Droppa.

Dočasné uzávery križovatiek pri Vlčkovciach

V prvej etape má byť uzavretá križovatka Vlčkovce – juh a zároveň aj miestna čerpacia stanica. V druhej etape si oprava vyžiada uzáveru križovatky Vlčkovce – sever. NDS zdôrazňuje, že zjazd a výjazd z Vlčkoviec sa má zachovať počas oboch etáp, vždy cez druhú, aktuálne neuzavretú križovatku.

NDS vyzýva na opatrnosť v úseku so zúženou organizáciou dopravy

NDS zároveň apeluje na motoristov, aby boli pri prejazde úsekom s prebiehajúcimi prácami mimoriadne opatrní a obozretní. Dôležité je najmä rešpektovanie dočasného dopravného značenia a ohľaduplnosť voči ostatným účastníkom premávky aj pracovníkom, ktorí budú vykonávať práce v bezprostrednej blízkosti živej dopravy.

Oprava povrchu na R1 medzi Sereďou a Trnavou má po dokončení priniesť plynulejšiu a bezpečnejšiu jazdu na frekventovanom úseku s napojením na D1. NDS avizuje, že práce sú nastavené tak, aby sa pri zachovaní prevádzky minimalizovali dopravné zásahy, najmä v okolí križovatiek pri Vlčkovciach.

Zdroj: ndsas.sk

Článok R1 medzi Sereďou a Trnavou čaká veľkoplošná oprava: vymenia takmer 5 km vozovky v pomalom pruhu je zobrazený ako prvý na Doprava.org.