Podľa informácií NDS sa tendre týkajú dvojice nadväzujúcich úsekov medzi obcami Zacharovce – Bátka – Figa, spolu v dĺžke 14,6 kilometra. Súťaže sa spúšťajú po ukončení prípravného procesu, pričom výstavba má prebiehať v polovičnom profile.

Južná R2 ako alternatíva k severnej trase

NDS uvádza, že obe hlavné trasy naprieč Slovenskom rozvíja súbežne. Na severnej trase v minulom roku pribudol úsek D1 Lietavská Lúčka – Dubná Skala vrátane tunela Višňové. Na južnej trase motoristi od vlaňajška využívajú nový úsek R2 Kriváň – Mýtna.

Minister dopravy Jozef Ráž pri vyhlásení súťaží poukázal na dlhodobé zaostávanie regiónu: „Na južnom Slovensku vidíme dlhodobý deficit v rozvoji dopravnej infraštruktúry. Práve spustením verejného obstarávania na spomínané úseky naprávame tento historický dlh voči južnej časti stredného Slovenska,“ uviedol.

Dva úseky, 15 mostov a viacero križovatiek

Prvý obstarávaný úsek R2 Zacharovce – Bátka má mať dĺžku 8,3 kilometra. Podľa predbežného prieskumu trhu NDS môže stáť približne 241,729 milióna eur bez DPH. Súčasťou výstavby má byť deväť mostov a dve mimoúrovňové križovatky.

Nadväzujúci úsek R2 Bátka – Figa má mať dĺžku 6,3 kilometra a predpokladanú hodnotu 152,592 milióna eur bez DPH. V rámci stavby sa má vybudovať šesť mostov.

NDS zároveň zdôrazňuje, že ide o odhady a konečné ceny budú závisieť od výsledkov verejných súťaží. Predpokladaná hodnota zákaziek v oboch tendroch je spolu 394,321 milióna eur bez DPH.

Očakávané prínosy: bezpečnosť a regionálny rozvoj

Generálny riaditeľ NDS Filip Macháček uviedol, že nové úseky majú priniesť zlepšenie dopravnej situácie aj bezpečnosti: „Nové úseky na takzvanej južnej trase prinesú zlepšenie dopravnej situácie a vyššiu bezpečnosť cestnej premávky. V neposlednom rade prispeje nová infraštruktúra aj k rozvoju a ekonomickej prosperite regiónu,“ povedal.

Riaditeľ úseku prípravy a člen predstavenstva NDS Tomáš Mateička pripomenul strategickú úlohu R2: „Budúci ťah R2 vo všeobecnosti hrá významnú úlohu ako alternatíva k severnej trase. Pri každoročných nárastoch intenzít dopravy v smere západ – východ je z dlhodobého hľadiska postupné dobudovanie R2 nevyhnutnosťou,“ doplnil.

Čo bude nasledovať

Vyhlásenie verejných obstarávaní je ďalším krokom k výstavbe úsekov R2 medzi Zacharovcami, Bátkou a Figou. Ďalší postup bude závisieť od priebehu súťaží a výberu zhotoviteľov, pričom finálne zmluvné ceny majú vyplynúť z ponúk uchádzačov.

Zdroj: ndsas.sk

Článok NDS spustila verejné obstarávanie na dva úseky R2 medzi Zacharovcami, Bátkou a Figou je zobrazený ako prvý na Doprava.org.

Z dopravného hľadiska ide o dôležitý krok najmä preto, že R2 sa na južnom Slovensku buduje po častiach a práve pripravované úseky majú pokračovať v dopĺňaní súvislejšieho koridoru v priestore, kde dnes tranzit aj regionálna doprava stále vo veľkej miere využívajú cestu I/16. Tá je v mnohých častiach južného ťahu kapacitne aj bezpečnostne slabšia než severná diaľničná alternatíva, čo sa dlhodobo premieta do kvality spojenia regiónu s ostatnými časťami krajiny. Tento širší význam projektu zdôrazňujú aj podklady NDS, ktoré oba úseky rámcujú ako súčasť napojenia na európsky ťah E58 a ako prvok na zvýšenie kapacity a dopravnej funkcie južného smeru.

Prvý z dvojice úsekov, Zacharovce – Bátka, má mať dĺžku 8,3 kilometra. Podľa zverejnených údajov sa na ňom počíta s deviatimi mostami a dvoma mimoúrovňovými križovatkami. Druhý úsek, Bátka – Figa, bude dlhý 6,3 kilometra a jeho súčasťou má byť šesť mostov. Generálny riaditeľ NDS Filip Macháček uviedol, že oba úseky sa budú realizovať v polovičnom profile a spolu na nich vznikne aj jedno odpočívadlo.

Predpokladaná hodnota oboch zákaziek dosahuje spolu približne 394,3 milióna eur bez DPH. Z toho úsek Zacharovce – Bátka je odhadovaný na 241,7 až 242 miliónov eur bez DPH a Bátka – Figa na 152,5 až 152,6 milióna eur bez DPH. Stavebné práce sú pri oboch častiach plánované na 911 dní. Zároveň platí, že oba úseky už majú stavebné povolenia, čo ich zaraďuje medzi projekty vo vysokom stupni pripravenosti.

Práve pripravenosť je v tomto prípade podstatná. V slovenskom diaľničnom prostredí sa často stáva, že politicky komunikované projekty narážajú na slabú projektovú pripravenosť, neukončené povoľovanie alebo majetkové vzťahy. Pri úsekoch Zacharovce – Bátka a Bátka – Figa už však NDS hovorí o stave, ktorý umožňuje prejsť do súťaže na zhotoviteľa. Minister dopravy Jozef Ráž to pomenoval priamo: „Máme to vo vysokom štádiu pripravenosti a je to možné začať obstarávať.“ Zároveň dodal, že ide o dobrú správu pre južné Slovensko v súvislosti s investíciami a zrýchlením prepravy.

Rezort dopravy pritom projekt rámcuje aj politicky, ako reakciu na dlhodobé zaostávanie juhu krajiny v kvalite dopravnej infraštruktúry. „Na južnom Slovensku vidíme dlhodobý deficit v rozvoji dopravnej infraštruktúry. Práve spustením verejného obstarávania na spomínané úseky naprávame tento historický dlh voči južnej časti stredného Slovenska,“ uviedol minister Ráž. Takéto vyjadrenie síce patrí do politickej roviny, no zároveň presne pomenúva kontext, v ktorom sa R2 na juhu Slovenska dlhodobo vníma — ako koridor, ktorý sa pripravuje a realizuje pomalšie než severné diaľničné smery.

Macháček zároveň naznačil, že cieľom NDS je vysúťažiť oba úseky naraz a v ideálnom prípade ich aj súbežne stavať. „Radi by sme ich stavali naraz, aby sme v danom regióne pôsobili v jednom čase a neviazali tieto úseky po sebe,“ uviedol. Z pohľadu organizácie výstavby je to logický zámer. Pri nadväzujúcich úsekoch sa tak môže obmedziť obdobie rozostavanosti, lepšie koordinovať postup prác a zároveň vytvoriť predpoklad, že nové časti budú mať po dokončení okamžite aj reálny dopravný efekt.

Dôležitý je aj širší systémový význam južnej R2. Podľa člena predstavenstva NDS a riaditeľa úseku prípravy Tomáša Mateičku „pri každoročných nárastoch intenzít dopravy v smere západ – východ je z dlhodobého hľadiska postupné dobudovanie R2 nevyhnutnosťou“. Táto veta dobre vystihuje logiku celej stavby. Nejde len o zlepšenie jedného regionálneho úseku pri Rimavskej Sobote, ale o postupné vytváranie alternatívneho vnútroštátneho ťahu, ktorý má doplniť severnú diaľničnú os a posilniť dopravnú obsluhu území mimo hlavného severného koridoru.

To však nemení nič na tom, že rozhodujúce budú až výsledky súťaží a následne tempo výstavby. Predpokladané náklady sú vysoké aj vzhľadom na rozsah oboch stavieb a veľký počet mostných objektov. Skutočný význam tendrov sa preto ukáže až vtedy, keď budú známe súťažné ceny, podpísané zmluvy a reálne termíny začiatku prác. V tejto chvíli však platí, že juh stredného Slovenska sa po dlhšom období prípravy dočkal konkrétneho kroku, ktorý môže v nasledujúcich rokoch zmeniť podobu cestného spojenia v širšom regióne Rimavskej Soboty.

Zdroj a grafika: Národná diaľničná spoločnosť

Článok Diaľničiari rozbiehajú tendre na ďalšie úseky južnej R2. Medzi Zacharovcami a Figou má pribudnúť 14,6 kilometra je zobrazený ako prvý na Doprava.org.

Zásah sa týka frekventovaného úseku, kde stav mostných prvkov ovplyvňuje nielen komfort, ale najmä bezpečnosť prevádzky. NDS uvádza, že práce by mali trvať necelý mesiac a počas celej doby realizácie má zostať úsek prejazdný.

Sanácia ríms bude prebiehať po etapách

Oprava je naplánovaná postupne tak, aby sa minimalizoval vplyv na premávku. Najskôr sa má pracovať na pravej strane mosta a následne na ľavej strane. Predmetom prác je sanácia ríms, teda častí mosta, ktoré chránia konštrukciu a zároveň odvádzajú vodu a nečistoty mimo nosných prvkov.

Dôvodom je opotrebovanie z dopravy a počasia

NDS zdôvodňuje opravu postupným opotrebovaním mostných ríms, ktoré je spôsobené intenzívnou dopravou aj vplyvom počasia. Cieľom zásahu je predísť vážnejším poškodeniam mosta a udržať bezpečnú a plynulú premávku na R1.

Premávka má zostať zachovaná počas celej opravy

Správca komunikácie deklaruje, že počas realizácie prác má byť úsek naďalej prejazdný. Pri podobných zásahoch však vodiči spravidla musia počítať s lokálnymi obmedzeniami v mieste stavby, najmä v závislosti od organizácie prác na jednotlivých stranách mosta.

Údržba mostov ako prevencia väčších zásahov

Sanácie mostných prvkov patria medzi kľúčové údržbové práce na diaľničnej a rýchlostnej sieti, pretože včasné opravy môžu predĺžiť životnosť konštrukcií a znížiť riziko rozsiahlejších rekonštrukcií s výraznejšími dopadmi na dopravu. V prípade mosta na vetve križovatky Hronská Dúbrava má byť výsledkom najmä stabilizácia technického stavu ríms a udržanie bezpečnej prevádzky na R1.

Zdroj: ndsas.sk

Článok NDS opravuje mostné rímsy na vetve križovatky Hronská Dúbrava na R1, doprava má zostať zachovaná je zobrazený ako prvý na Doprava.org.

NDS zároveň pripomína, že časť prínosov je podľa nej citeľná už počas výstavby – napríklad vďaka dočasne sprejazdneným objektom, ktoré zlepšujú organizáciu dopravy aj logistiku stavby v okolí Prešova a priľahlých obcí.

Mosty ako hlavná priorita sezóny 2026

Podľa NDS sa majú kapacity v roku 2026 sústrediť predovšetkým na výstavbu mostov. Väčšina mostných objektov má mať už dokončené zakladanie aj piliere a plánom na tento rok je najmä dobudovanie nosných konštrukcií. V rámci druhej etapy severného obchvatu má vzniknúť spolu 12 mostov, ktoré majú mať celkovú dĺžku viac ako 1,6 kilometra.

Po postupe na mostoch má podľa NDS nadviazať aj budovanie konštrukcie vozovky medzi jednotlivými mostnými objektmi, čo je dôležitý krok k tomu, aby sa úsek mohol v ďalších fázach pripravovať na finálne stavebné práce.

Tunel Okruhliak: pokračuje razenie, prerazenie má prísť ešte v roku 2026

Súčasťou stavby je aj tunel Okruhliak, kde podľa NDS pokračuje razenie. Spoločnosť uvádza, že k prerazeniu tunela by malo dôjsť už v roku 2026, čo sa v praxi považuje za jeden z kľúčových míľnikov pri tunelových stavbách.

Popri tuneli majú pokračovať aj ďalšie práce na stavebných objektoch, vrátane dažďovej kanalizácie budúcej rýchlostnej cesty, výkopov a budovania násypov. NDS uvádza, že budovanie násypov na západnej strane od tunela sa blíži k finálnej fáze.

Čo už je hotové a ako to vplýva na dopravu v okolí

Investičný riaditeľ NDS Július Mihálik v súvislosti s postupom prác uviedol, že v minulom roku sa podarilo sprejazdniť dva mosty, ktoré podľa NDS pomohli premávke aj výstavbe: „Vlani sme sprejazdnili dvojicu mostov – jeden v rámci cesty I/18 a druhý na prístupovej ceste k západnému portálu tunela Okruhliak. Oba mosty významne pomohli ako živej premávke, tak aj logistike výstavby,“ povedal.

Podľa NDS motoristom už slúži aj nová okružná križovatka pri Kapušanoch, ktorá je súčasťou dopravných úprav v území dotknutom výstavbou obchvatu.

Očakávaný efekt: menej tranzitu cez Prešov a kratšie jazdy

NDS uvádza, že úsek R4 Prešov – severný obchvat, II. etapa po dostavbe doplní prvú etapu severného obchvatu aj juhozápadný diaľničný obchvat mesta. Cieľom je odľahčiť Prešov od tranzitnej dopravy zo všetkých smerov a podľa spoločnosti ušetriť motoristom niekoľko minút jazdy.

Spoločnosť zároveň pripomína už merateľné dopady existujúcich častí obchvatov: prvá etapa severného obchvatu podľa NDS odbremenila cestu I/68 o takmer polovicu nákladnej dopravy. Juhozápadný diaľničný obchvat mal podľa NDS v smere zo západu na juh odkloniť z mesta takmer 90 % kamiónov. Ešte výraznejší efekt sa podľa NDS očakáva po sprejazdnení druhej etapy severného obchvatu.

Význam pre región

Pokračovanie výstavby R4 v okolí Prešova má podľa NDS význam nielen pre plynulosť dopravy, ale aj pre kvalitu života v meste a v priľahlých obciach, kde tranzitná doprava dlhodobo zaťažuje miestne komunikácie. Kľúčovými krokmi roka 2026 majú byť najmä postup na mostoch a prerazenie tunela Okruhliak, ktoré naznačia, ako rýchlo sa bude úsek približovať k ďalším etapám dokončovania.

Zdroj: ndsas.sk

Článok Výstavba severného obchvatu Prešova na ceste R4: V roku 2026 majú pribudnúť nosné konštrukcie mostov a prerazenie tunela Okruhliak je zobrazený ako prvý na Doprava.org.

NDS uvádza, že na slovenskom mýtnom trhu aktuálne pôsobí štvorica medzinárodných poskytovateľov výberu mýta. Spoločne vyberú 61 % z celkového objemu mýta, čo predstavuje medziročný nárast o vyše 8 %. V službe EETS je podľa NDS zaregistrovaných viac ako pol milióna vozidiel.

Zapojenie Slovenska do EETS a liberalizácia trhu

Slovensko sa do Európskej služby elektronického výberu mýta (EETS) zapojilo 15. marca 2024. NDS tento krok opisuje ako príchod konkurencie do výberu mýta a liberalizáciu trhu, ktorá má dopravcom priniesť vyšší komfort pri úhrade poplatkov za jazdu po spoplatnenej cestnej sieti.

Kto služby EETS využíva najviac

Podľa NDS využívajú služby medzinárodných poskytovateľov mýta najmä slovenskí dopravcovia, ktorí tvoria 34 % používateľov. Nasledujú vozidlá z Poľska (21 %), Rumunska (12 %), Česka (8 %) a Maďarska (7 %). Údaje naznačujú, že systém je významný aj pre tranzit a medzinárodnú nákladnú dopravu cez Slovensko.

Praktické výhody pre dopravcov: jedna jednotka a jedna faktúra

NDS uvádza, že medzi hlavné výhody EETS pre dopravcov patrí prehľadnosť, jednoduchosť a flexibilita pri jazdách medzi viacerými krajinami. Dopravca má dostať jednu faktúru, realizovať jednu platbu a používať jednu palubnú jednotku bez ohľadu na počet krajín, ktorými prechádza. Zároveň má odpadnúť potreba čakať na hraniciach pri registrácii a deregistrácii, čo má prispieť k plynulejšej jazde.

Čo znamená rast podielu medzinárodných poskytovateľov

Rast podielu medzinárodných poskytovateľov na 61 % podľa zverejnených údajov potvrdzuje, že dopravcovia si po zavedení EETS aktívne vyberajú alternatívy k doterajšiemu modelu úhrady mýta. V praxi ide najmä o zjednodušenie administratívy a lepšiu kompatibilitu pri jazdách naprieč Európou, čo je dôležité pre firmy v logistike aj pre plynulosť dopravy na hlavných ťahoch Slovenska.

Zdroj: ndsas.sk

Článok EETS mení výber mýta na Slovensku: európski poskytovatelia už vyberajú 61 % objemu je zobrazený ako prvý na Doprava.org.

Rozšírenie sa týka pobočiek pošty v krajských mestách, kde si budú môcť vodiči zakúpiť elektronickú diaľničnú známku bez poplatkov navyše. Súčasne NDS pripomína, že systém predaja e-známok je pre motoristov dôležitou súčasťou fungovania spoplatnených úsekov diaľnic a rýchlostných ciest na Slovensku.

Predaj e-známok na pošte: rozšírenie kamennej siete

NDS uvádza, že do siete kamenných predajní v spolupráci so Slovenskou poštou zaradila všetky pobočky v krajských mestách. „Do siete kamenných predajní sme v spolupráci so Slovenskou poštou zaradili všetky pobočky v krajských mestách, v ktorých si budú môcť motoristi kúpiť elektronickú diaľničnú známku. Vyšli sme tak v ústrety tým vodičom, ktorí preferujú fyzický nákup známky pred online nákupom,“ uviedol riaditeľ úseku spoplatnenia a IT NDS Peter Braška.

Podľa NDS je predaj diaľničných známok prostredníctvom pošty bez dodatočných poplatkov. Prakticky to znamená, že vodič zaplatí cenu e-známky bez prirážky za sprostredkovanie na poštovej priehradke.

Od 1. marca 2026 aj žiadosti o oslobodenie na ôsmich hlavných poštách

Novinkou je aj rozšírenie možností podania žiadosti o oslobodenie od úhrady elektronickej diaľničnej známky. NDS spresňuje, že od 1. marca 2026 je možné podávať tieto žiadosti na ôsmich hlavných krajských poštách (Pošta 1 v krajských mestách).

Možnosť sa týka ľudí s ťažkým zdravotným postihnutím, ktorí disponujú parkovacím preukazom. NDS zároveň uvádza, že žiadosť je naďalej možné podať aj elektronicky cez formulár na stránke www.eznamka.sk alebo zaslaním listovej zásielky s potrebnými prílohami. „Máme však množstvo žiadateľov, najmä staršej generácie, ktorí uprednostňujú osobné podanie žiadosti. Po novom tak môžu svoju žiadosť podať aj v každom krajskom meste na Pošte 1, tzv. hlavnej pošte,“ doplnil Braška.

NDS upozorňuje, že pri osobnom podaní žiadosti na pošte je potrebné počítať s manipulačným poplatkom podľa cenníka Slovenskej pošty.

Slovenská pošta: služba pre ľudí, ktorí preferujú osobný kontakt

Spoluprácu so štátnym správcom diaľnic a rýchlostných ciest komentovala aj Slovenská pošta. Generálny riaditeľ Slovenskej pošty Vladislav Kupka uviedol: „Slovenská pošta je dnes viac než len tradičný poskytovateľ poštových služieb. Systematicky rozširujeme naše portfólio tak, aby sme boli pre ľudí dostupným a spoľahlivým partnerom v rôznych životných situáciách. Aj spolupráca s Národnou diaľničnou spoločnosťou potvrdzuje, že cez našu jedinečnú sieť pobočiek vieme prinášať verejné služby bližšie k občanom, najmä k tým, ktorí uprednostňujú osobný kontakt pred online komunikáciou.“

NDS opäť varuje pred neoficiálnymi webmi na predaj známok

NDS v tejto súvislosti opätovne upozorňuje motoristov, že jedinou oficiálnou internetovou stránkou na nákup diaľničných známok je www.eznamka.sk a so žiadnymi ďalšími online predajnými kanálmi nespolupracuje. Podľa NDS sa ceny na sprostredkovateľských portáloch môžu líšiť od oficiálnych a bývajú spojené s dodatočnými poplatkami, pričom nákup cez sprostredkovateľov môže skomplikovať aj reklamačný proces.

Rozvoj systému e-známok v správe NDS

NDS pripomína, že za posledné dva roky, odkedy prevzala systém predaja e-známok do vlastnej správy, zaviedla viacero zmien. Medzi nimi uvádza zavedenie 1-dňovej diaľničnej známky, úpravu dizajnu webovej stránky a rozšírenie spôsobov platby o Apple Pay a Google Pay, čo má podľa spoločnosti zvyšovať komfort pri nákupe.

Rozšírenie predaja e-známok na pobočky Slovenskej pošty má z pohľadu dostupnosti služieb posilniť najmä offline kanál v krajských mestách. NDS zároveň zdôrazňuje, že pri online nákupe je pre motoristov kľúčové používať oficiálny predajný web, aby sa vyhli dodatočným poplatkom a komplikáciám pri riešení prípadných reklamácií.

Zdroj: ndsas.sk

Článok Elektronická diaľničná známka sa dá kúpiť aj na pobočkách Slovenskej pošty, v krajských mestách pribudla aj možnosť podať žiadosť o oslobodenie je zobrazený ako prvý na Doprava.org.

Podľa údajov NDS diaľničiari od začiatku zimnej údržby aplikovali viac ako 31-tisíc ton posypového materiálu. Posyp a pluhovanie vykonali od začiatku sezóny na takmer 180-tisíc kilometroch diaľnic a rýchlostných ciest.

Spotreba posypu je vyššia než počas celej minulej zimy

NDS porovnáva aktuálnu sezónu s rokom 2024/2025, keď sa počas celej zimnej údržby použilo 24-tisíc ton posypového materiálu. V sezóne 2025/2026 už do polovice februára spotreba dosiahla 31-tisíc ton, čo podľa spoločnosti predstavuje nárast o takmer 30 %.

Spoločnosť zároveň upozorňuje, že zimná sezóna ešte nekončí, a preto sa dá očakávať ďalší nárast spotreby materiálu aj výkonov údržby.

Výkony údržby: najviac kilometrov najazdili Mengusovce a Liptovský Mikuláš

NDS uvádza, že najviac kilometrov pri zabezpečovaní zjazdnosti najazdilo stredisko v Mengusovciach, a to 30-tisíc kilometrov. Stredisko Liptovský Mikuláš zabezpečilo viac ako 28-tisíc kilometrov a stredisko v Košiciach takmer 17-tisíc kilometrov.

Podľa NDS sa údržba realizuje aj v sťažených poveternostných podmienkach, pričom technika vykonáva preventívny posyp a pluhovanie aj v ranných a nočných hodinách, teda pred začiatkom rannej dopravnej špičky.

Rozsah siete a kapacity NDS počas zimnej údržby

NDS zabezpečuje údržbu na viac ako 1 200 kilometroch diaľnic, rýchlostných ciest a ciest I. triedy. Na údržbe sa podľa spoločnosti podieľa 16 stredísk správy a údržby diaľnic, viac ako 700 zamestnancov a 300 ťažkých mechanizmov po celom Slovensku.

Čo znamenajú čísla pre dopravu a bezpečnosť

Vyšší počet výjazdov a vyššia spotreba posypového materiálu signalizujú nadpriemerne náročné podmienky, ktoré sa premietajú do prevádzkových nákladov aj do intenzity nasadenia techniky. NDS však v aktuálnej informácii zdôrazňuje, že zimná údržba v sezóne 2025/2026 zatiaľ prebieha bez zásadných problémov a cieľom ostáva udržať bezpečnú zjazdnosť diaľnic a rýchlostných ciest aj v ďalšej časti zimy.

Zdroj: ndsas.sk

Článok NDS hlási náročnú zimu: do polovice februára posypala viac kilometrov diaľnic než za celú sezónu 2024/2025 je zobrazený ako prvý na Doprava.org.

NDS zároveň pripomína, že diaľničné nálepky fungovali od júla 1996 aj pre vozidlá nad 3,5 tony, pričom v roku 2010 sa pre nákladnú dopravu zaviedlo klasické mýto a nálepky zostali už len pre osobné autá. Ďalším krokom bolo spustenie elektronických diaľničných známok, ktoré umožnili využívať spoplatnené úseky od roku 2016.

Predaje: vyše 45 miliónov e-známok, dominuje 10-dňová

Prvú elektronickú diaľničnú známku si podľa NDS kúpil bratislavský motorista 16 minút po polnoci v deň spustenia predpredaja. Od začiatku systému sa predalo vyše 45 miliónov kusov.

Dlhodobo najobľúbenejším produktom je 10-dňová diaľničná známka. NDS uvádza, že sa jej predalo 25 miliónov kusov, teda viac ako polovica zo všetkých predaných e-známok za prvé desaťročie. Ročná, 365-dňová a 30-dňová e-známka boli podľa spoločnosti v obľúbenosti porovnateľné, pričom z každej sa predalo približne šesť miliónov kusov.

Trend a výkyvy: pandémia znížila mobilitu, nákupy aj z netypických krajín

Čísla za posledné roky podľa NDS ukazujú rastúci trend predaja elektronických diaľničných známok. Mierny pokles spoločnosť evidovala počas pandémie nového koronavírusu, keď bol pohyb obyvateľstva nižší.

Okrem štandardných európskych trhov NDS zaznamenala aj nákupy z menej typických krajín, ako sú Turkménsko alebo Uzbekistan. Zaujímavosťou sú aj registrácie vozidiel z krajín ako Guinea či Omán, pri ktorých bol taktiež zaznamenaný nákup e-známky.

Zmeny po prevzatí systému NDS: 1-dňová známka a dlhšia lehota na začiatok platnosti

Od roku 2024 prevzala NDS celý systém predaja elektronických diaľničných známok pod svoju správu. Spoločnosť uvádza viacero úprav, ktoré mali zjednodušiť nákup a zvýšiť komfort používateľov.

Medzi zmeny NDS zaraďuje predĺženie lehoty na začiatok platnosti diaľničnej známky z pôvodných 13 dní na 60 dní, zrušenie ročnej diaľničnej známky a zavedenie nového typu – 1-dňovej diaľničnej známky. Súčasťou úprav bolo aj zrenovovanie dizajnu webovej stránky a rozšírenie možností platby o Apple Pay a Google Pay.

Riaditeľ úseku spoplatnenia a IT NDS Peter Braška k zmenám uviedol: „Dlhodobo sa zameriavame na zlepšovanie zákazníckej skúsenosti a zjednodušovanie nákupu diaľničných známok. Zavedené novinky a rozšírené možnosti platby majú pozitívnu odozvu u motoristov.“

Oficiálne predajné kanály: web, aplikácia a vybrané predajné miesta

NDS zároveň upozorňuje, že oficiálnymi kanálmi predaja diaľničnej známky sú web www.eznamka.sk a aplikácia eZnamka. Diaľničnú známku je podľa spoločnosti možné kúpiť aj na čerpacích staniciach alebo na informačno-predajných miestach na diaľničných hraničných priechodoch.

Vývoj elektronickej diaľničnej známky za prvých 10 rokov podľa NDS ukazuje posun k digitálnym službám v cestnej doprave, ktoré znižujú administratívu pri cestovaní a zjednodušujú úhradu poplatkov pre domácich aj zahraničných vodičov.

Zdroj: ndsas.sk

Článok Elektronická diaľničná známka má 10 rokov: NDS hlási vyše 45 miliónov predajov a zmeny v systéme od roku 2024 je zobrazený ako prvý na Doprava.org.

Predaj diaľničných známok: najviac išli 10-dňové, druhá bola 1-dňová

Najobľúbenejším typom zostala 10-dňová diaľničná známka, ktorej sa podľa NDS predalo 2,5 milióna kusov. Tento typ tak tvoril takmer polovicu všetkých predaných známok. Spotrebiteľsky druhou najzaujímavejšou bola 1-dňová diaľničná známka, ktorú NDS označuje ako najnovší prírastok do portfólia; predalo sa jej 1,5 milióna kusov.

V tesnom závese nasledovala 365-dňová diaľničná známka s 1,2 milióna predanými kusmi. Štvrtá v poradí bola 30-dňová diaľničná známka so 600-tisíc predanými kusmi.

Sezónnosť predaja: vrchol v júli a auguste

NDS uviedla, že najviac diaľničných známok sa predalo počas letných mesiacov. V júli a auguste sa podľa spoločnosti predalo dokopy takmer 1,5 milióna kusov, čo zodpovedá obdobiu zvýšenej dovolenkovej mobility a tranzitnej dopravy.

Kto kupoval známky: dominovali domáci motoristi, výrazní boli aj Česi

Diaľničné známky si podľa NDS v najväčšej miere kupovali domáci motoristi, ktorí tvorili takmer polovicu všetkých nákupov. Takmer milión diaľničných známok si zakúpili českí motoristi; NDS zároveň uviedla, že výnos z ich nákupov medziročne vzrástol o 6 %.

Medziročne narástol výnos z predaja diaľničných známok aj rakúskym motoristom (o 13 %) a rumunským motoristom (o 10 %).

Rozšírenie diaľničnej siete a zmeny v predaji e-známok

Podľa NDS k rastúcemu záujmu o diaľničné známky prispelo aj rozšírenie diaľničnej siete. Spoločnosť uviedla, že v minulom roku otvorila štyri nové diaľničné úseky, ktoré mali motoristom priniesť plynulejšiu dopravu, vyšší komfort cestovania a skrátenie jazdných časov.

NDS zároveň pripomenula, že oficiálnymi online kanálmi na nákup diaľničnej známky sú web www.eznamka.sk a aplikácia eZnamka. Diaľničnú známku je možné kúpiť aj na čerpacích staniciach a na informačno-predajných miestach na diaľničných hraničných priechodoch.

Novinky za posledné dva roky: 1-dňová známka a nové platobné možnosti

Spoločnosť uviedla, že za posledné dva roky, odkedy prevzala systém predaja e-známok do vlastnej správy, zaviedla viacero zmien. Medzi nimi je nový typ diaľničnej známky (1-dňová), úprava dizajnu webovej stránky a rozšírenie spôsobov platby o Apple Pay a Google Pay, čo má podľa NDS zvyšovať zákaznícky komfort.

Údaje o predaji e-známok sú dôležitým indikátorom intenzity využívania spoplatnenej cestnej siete aj správania motoristov počas roka. Zverejnené čísla zároveň poukazujú na význam krátkodobých známok, ktoré sa viažu najmä na sezónne cesty, víkendové presuny a tranzit cez Slovensko.

Zdroj: ndsas.sk

Článok NDS: V roku 2025 sa predalo takmer 6 miliónov diaľničných známok, dominovala 10-dňová je zobrazený ako prvý na Doprava.org.

NDS uvádza, že pri nákupe cez takúto stránku kupujúci síce zaplatí, no elektronickú diaľničnú známku nedostane. Zároveň môže poskytnúť svoje osobné údaje neznámym osobám, čo zvyšuje riziko ďalšieho zneužitia.

Podvodná stránka sa po zablokovaní objavila na novej doméne

Podľa NDS sa na internete objavila anonymná stránka, ktorá verne kopírovala vzhľad jedinej oficiálnej stránky na predaj elektronických diaľničných známok. NDS následne „okamžite zareagovala“ a dosiahla zablokovanie podvodnej stránky. Neskôr sa však rovnaký typ podvodu objavil opäť, tentoraz na novej internetovej doméne.

NDS zároveň deklaruje, že naďalej využíva dostupné právne možnosti s cieľom podvodné konanie zastaviť.

Kde je možné e-známku kúpiť oficiálne

NDS apeluje na motoristov, aby elektronické diaľničné známky kupovali výlučne prostredníctvom www.eznamka.sk, cez aplikáciu eznamka alebo prostredníctvom oficiálnych predajných miest. Podľa NDS je to jediný spôsob, ako mať istotu, že elektronická diaľničná známka bude skutočne zakúpená a platná.

Význam pre motoristov a verejné služby

Elektronická diaľničná známka je pre veľkú časť vodičov základným predpokladom legálneho využívania spoplatnených úsekov diaľnic a rýchlostných ciest. Podvodné weby môžu spôsobiť nielen finančnú škodu, ale aj praktické komplikácie, ak vodič zostane bez platnej známky a zároveň stratí kontrolu nad poskytnutými údajmi.

NDS preto opätovne pripomína, že jediná oficiálna webstránka s predajom diaľničných známok je www.eznamka.sk.

Zdroj: ndsas.sk

Článok NDS upozorňuje na falošné weby s predajom e-známok: oficiálny nákup je len cez eznamka.sk je zobrazený ako prvý na Doprava.org.