Najdlhšia estakáda na Slovensku s dĺžkou takmer 4,5 kilometra

NDS uvádza, že krivánsky most je dlhý takmer 4,5 kilometra a pozostáva z troch častí. Estakáda je prezentovaná ako najdlhšia na Slovensku a zároveň ako technicky výnimočný objekt aj v európskom kontexte.

Tri technológie výstavby na jednom moste

Za špecifikum stavby NDS označuje spôsob realizácie, pri ktorom sa použili tri rôzne technológie: výsuvná skruž, letmá betonáž a vysúvanie mosta. Spoločnosť zároveň poukazuje aj na krajinný kontext krivánskeho údolia, ktorý je z estakády výrazne vnímateľný.

NDS: po otvorení prešlo na R2 približne 94 % ťažkej nákladnej dopravy

Keďže úsek R2 Kriváň – Mýtna plynulo nadväzuje na existujúce ťahy z oboch smerov, podľa NDS si naň nákladní dopravcovia rýchlo zvykli. Spoločnosť tvrdí, že po otvorení prešla na rýchlostnú cestu „drvivá väčšina“ ťažkej nákladnej dopravy, konkrétne približne 94 % nákladných vozidiel, ktoré tak už nezaťažujú cestu I/16.

Vyjadrenie investičného riaditeľa NDS

Investičný riaditeľ NDS Július Mihálik v tejto súvislosti zdôraznil kombináciu technických parametrov a vnímania stavby v území: „Prirodzene, pri každej infraštruktúrnej stavbe je najdôležitejšia jej funkčnosť a technické parametre. Niet však pochýb, že krivánska estakáda patrí medzi výnimočné cestné objekty, a to nie len v Slovenskom, ale aj v stredoeurópskom meradle…“

V súťaži je aj košický obchvat, ktorý prepojil R4 a D1

NDS zároveň informuje, že o titul Stavba roka sa uchádza aj ďalší nedávno sprejazdnený úsek rýchlostnej cesty pri Košiciach. Košický obchvat podľa spoločnosti prepojil ťahy R4 a D1 a umožnil obísť Košice po juhovýchodnej strane, pričom má význam najmä pre tranzit v smere na Maďarsko a späť.

Čo bude nasledovať

V prípade krivánskej estakády ide v tejto chvíli o súťažné hodnotenie už sprevádzkovaného diela. NDS odkazuje, že hlasovanie verejnosti prebieha v rámci ankety Stavba roka na stránke ASB.

Zdroj: ndsas.sk

Článok Krivánska estakáda na R2 sa uchádza o titul Stavba roka, po otvorení odľahčila cestu I/16 je zobrazený ako prvý na Doprava.org.

NDS zároveň pripomína, že časť prínosov je podľa nej citeľná už počas výstavby – napríklad vďaka dočasne sprejazdneným objektom, ktoré zlepšujú organizáciu dopravy aj logistiku stavby v okolí Prešova a priľahlých obcí.

Mosty ako hlavná priorita sezóny 2026

Podľa NDS sa majú kapacity v roku 2026 sústrediť predovšetkým na výstavbu mostov. Väčšina mostných objektov má mať už dokončené zakladanie aj piliere a plánom na tento rok je najmä dobudovanie nosných konštrukcií. V rámci druhej etapy severného obchvatu má vzniknúť spolu 12 mostov, ktoré majú mať celkovú dĺžku viac ako 1,6 kilometra.

Po postupe na mostoch má podľa NDS nadviazať aj budovanie konštrukcie vozovky medzi jednotlivými mostnými objektmi, čo je dôležitý krok k tomu, aby sa úsek mohol v ďalších fázach pripravovať na finálne stavebné práce.

Tunel Okruhliak: pokračuje razenie, prerazenie má prísť ešte v roku 2026

Súčasťou stavby je aj tunel Okruhliak, kde podľa NDS pokračuje razenie. Spoločnosť uvádza, že k prerazeniu tunela by malo dôjsť už v roku 2026, čo sa v praxi považuje za jeden z kľúčových míľnikov pri tunelových stavbách.

Popri tuneli majú pokračovať aj ďalšie práce na stavebných objektoch, vrátane dažďovej kanalizácie budúcej rýchlostnej cesty, výkopov a budovania násypov. NDS uvádza, že budovanie násypov na západnej strane od tunela sa blíži k finálnej fáze.

Čo už je hotové a ako to vplýva na dopravu v okolí

Investičný riaditeľ NDS Július Mihálik v súvislosti s postupom prác uviedol, že v minulom roku sa podarilo sprejazdniť dva mosty, ktoré podľa NDS pomohli premávke aj výstavbe: „Vlani sme sprejazdnili dvojicu mostov – jeden v rámci cesty I/18 a druhý na prístupovej ceste k západnému portálu tunela Okruhliak. Oba mosty významne pomohli ako živej premávke, tak aj logistike výstavby,“ povedal.

Podľa NDS motoristom už slúži aj nová okružná križovatka pri Kapušanoch, ktorá je súčasťou dopravných úprav v území dotknutom výstavbou obchvatu.

Očakávaný efekt: menej tranzitu cez Prešov a kratšie jazdy

NDS uvádza, že úsek R4 Prešov – severný obchvat, II. etapa po dostavbe doplní prvú etapu severného obchvatu aj juhozápadný diaľničný obchvat mesta. Cieľom je odľahčiť Prešov od tranzitnej dopravy zo všetkých smerov a podľa spoločnosti ušetriť motoristom niekoľko minút jazdy.

Spoločnosť zároveň pripomína už merateľné dopady existujúcich častí obchvatov: prvá etapa severného obchvatu podľa NDS odbremenila cestu I/68 o takmer polovicu nákladnej dopravy. Juhozápadný diaľničný obchvat mal podľa NDS v smere zo západu na juh odkloniť z mesta takmer 90 % kamiónov. Ešte výraznejší efekt sa podľa NDS očakáva po sprejazdnení druhej etapy severného obchvatu.

Význam pre región

Pokračovanie výstavby R4 v okolí Prešova má podľa NDS význam nielen pre plynulosť dopravy, ale aj pre kvalitu života v meste a v priľahlých obciach, kde tranzitná doprava dlhodobo zaťažuje miestne komunikácie. Kľúčovými krokmi roka 2026 majú byť najmä postup na mostoch a prerazenie tunela Okruhliak, ktoré naznačia, ako rýchlo sa bude úsek približovať k ďalším etapám dokončovania.

Zdroj: ndsas.sk

Článok Výstavba severného obchvatu Prešova na ceste R4: V roku 2026 majú pribudnúť nosné konštrukcie mostov a prerazenie tunela Okruhliak je zobrazený ako prvý na Doprava.org.

Rýchlostný obchvat Košíc spojil D1 a R4

Najdlhším novootvoreným úsekom je rýchlostný obchvat Košíc s dĺžkou 14,3 kilometra. Podľa NDS ide o najvýznamnejší dopravný impulz v regióne od čias otvorenia úseku miestnej rýchlostnej cesty R4 a ťahu diaľnice D1. Nový rýchlostný ťah tieto dve komunikácie prepojil a umožnil plnohodnotné obídenie mesta z juhovýchodnej strany.

D1 Lietavská Lúčka – Dubná Skala a tunel Višňové

Za najočakávanejší úsek roka označuje NDS diaľnicu D1 medzi Lietavskou Lúčkou a Dubnou Skalou vrátane tunela Višňové. Žilinčania podľa spoločnosti pocítili benefity dlhoročného obchvatu mesta okamžite po jeho sprejazdnení. Do prevádzky zároveň pribudol aj nový najdlhší slovenský diaľničný tunel Višňové s dĺžkou 7,5 kilometra, čo zvýšilo nároky na bezpečnostné opatrenia. Tunel úspešne prešiel všetkými skúškami a zamestnanci stredísk dohliadajú na maximálnu bezpečnosť prevádzky.

Kriváň – Mýtna a estakáda v korunách stromov

Medzi novými úsekmi je aj 9,1-kilometrový ťah rýchlostnej cesty medzi Kriváňom a Mýtnou. Dopĺňa ďalšiu chýbajúcu časť spojenia medzi západom a východom Slovenska po južnej trase. V rámci tohto úseku vznikla aj takmer 4,4 kilometra dlhá estakáda v korunách stromov, ktorú NDS radí medzi jedinečné infraštruktúrne stavby v rámci celej strednej Európy.

Obchvat Tvrdošína pomáha regiónu aj tranzitu z Poľska

Do diaľničnej siete pribudol aj 5,6-kilometrový rýchlostný obchvat Tvrdošína. Podľa NDS významne pomáha nielen samotnému mestu, ale aj tranzitnej nákladnej doprave smerujúcej z Poľska na juh Slovenska a opačne.

Nové vetvy pri Bratislave a pokračujúca výstavba

NDS zároveň pripomína, že výstavba viacerých diaľničných úsekov pokračuje. Medzi nimi je aj rozšírenie ťahu D1 Bratislava – Triblavina, ktorého súčasťou je aj očakávaná križovatka diaľnic D1 a D4. V rámci tejto križovatky už bolo motoristom odovzdaných 2,5 kilometra dôležitých križovatkových vetiev, ktoré už teraz výrazne pomáhajú odľahčiť dopravu v hlavnom meste.

Zdroj: nds.sk

Článok Na slovenské cesty pribudlo 43 kilometrov diaľnic a rýchlostných ciest. Kľúčové úseky odľahčili Košice, Žilinu, Tvrdošín aj Bratislavu je zobrazený ako prvý na Doprava.org.

Mosty pomáhajú doprave aj výstavbe

Podľa investičného riaditeľa NDS Júliusa Mihálika boli už skôr sprejazdnené aj dva mosty – jeden na ceste I/18 a druhý na prístupovej ceste k západnému portálu tunela Okruhliak. Tieto mosty významne pomohli plynulejšej živej premávke a zároveň logistike samotnej výstavby.

Rozsiahla mostná a tunelová výstavba

NDS uvádza, že na danom ťahu sa celkovo vybuduje 12 mostov s celkovou dĺžkou viac ako 1,6 kilometra. V prebiehajúcej stavebnej sezóne sa práce sústreďujú najmä na mostné objekty, ale pokračuje sa aj v budovaní násypov na východnej strane od tunela, v realizácii dažďovej kanalizácie a vo výkopových prácach.

Tunel Okruhliak a prínos pre Prešov

Súčasťou viac ako desaťkilometrového úseku rýchlostnej cesty R4 pri Prešove bude aj takmer dvojkilometrový tunel Okruhliak, v ktorom prebiehajú raziace práce. Po dokončení má druhá etapa severného obchvatu doplniť prvú etapu aj juhozápadný diaľničný obchvat mesta. Podľa NDS tak dôjde k výraznému odbremeneniu Prešova od tranzitnej dopravy zo všetkých smerov a motoristom sa zároveň skráti čas jazdy o niekoľko minút.

Zdroj: nds.sk

Článok Nová okružná križovatka pri Kapušanoch zvyšuje bezpečnosť na severnom obchvate Prešova je zobrazený ako prvý na Doprava.org.

Podľa údajov, ktoré zverejnila NDS, prejde počas pracovného dňa po tomto 14-kilometrovom úseku v priemere viac ako 9 600 vozidiel. Z toho približne 69 % tvorí osobná doprava, teda asi 6 600 osobných áut denne. Zvyšných 31 % pripadá na nákladnú dopravu, čo predstavuje približne 3 000 ťažkých nákladných vozidiel denne.

Minister dopravy Jozef Ráž pri hodnotení prínosu obchvatu zdôraznil, že vyvedenie tranzitnej dopravy z intravilánu miest a obcí prináša dvojaký efekt. Podľa jeho slov sa tým zvyšuje komfort a bezpečnosť motoristov a zároveň každé vozidlo, ktoré sa vyhne obývaným častiam mesta, prispieva k vyššej bezpečnosti a kvalite každodenného života obyvateľov.

NDS uvádza, že Košický obchvat dokázal z mesta odviesť až 90 % tranzitnej nákladnej dopravy. Najvyššiu dennú intenzitu dopravy zaznamenali 27. októbra, keď obchvat využilo približne 10 500 vozidiel. Významná časť z nich by inak prechádzala priamo cez Košice, čo by v praxi znamenalo vyšší hluk a väčšie znečistenie ovzdušia v obývaných častiach mesta.

Košický obchvat patrí podľa NDS medzi najvýznamnejšie investície do cestnej infraštruktúry v košickom regióne za posledné obdobie. Nový úsek prepojil ťahy rýchlostnej cesty R4 a diaľnice D1 a umožnil motoristom obísť Košice po juhovýchodnej strane. Kľúčový význam má najmä pre tranzitnú dopravu v smere na Maďarsko a opačne, z Maďarska smerom na Prešov.

Diaľničiari zároveň pripomínajú, že výstavba obchvatu bola financovaná aj z prostriedkov Európskej únie, konkrétne z Operačného programu Integrovaná infraštruktúra a z Programu Slovensko.

Zdroj: zssk.sk

Článok Košický obchvat má za dva mesiace pol milióna áut, z mesta odviedol až 90 % tranzitných kamiónov je zobrazený ako prvý na Doprava.org.