Primátor Pezinka Roman Mács projekt hodnotí pozitívne. „Teším sa, že sa tento zámer podarilo doviesť do zdarného konca a že už reálne slúži verejnosti. Mesto chceme smerovať k rozvoju, ktorý zohľadní budúcnosť, životnú úroveň obyvateľov aj ekologické hľadisko. Elektromobilita predstavuje jednu z ciest, ktorou vie mesto postupne obmedzovať zaťaženie okolia dopravou. Úlohou samosprávy je pripraviť také podmienky, aby boli ekologickejšie formy prepravy pre ľudí dobre dostupné a využiteľné v praxi.“

Kde nabíjačky nájdete

Najbohatšiu ponuku nabíjania majú tri lokality, konkrétne priestor pri Mestskej plavárni, Meisslova ulica a časť Za hradbami. Každé z týchto miest má k dispozícii dva rýchle DC a dva AC body. Štyri AC body sú umiestnené na ulici Laca Novomeského a rovnako aj na Svätoplukovej ulici. Ďalšie dva pribudli v okolí amfiteátra a dva na Silvánovej ulici.

Rozmiestnenie celej siete je premyslené tak, aby ľudia mali k nabíjačke blízko z rôznych kútov mesta a aby mali na výber medzi rýchlym aj štandardným nabíjaním. Elektromobil si tak vodiči môžu dobiť pri návšteve plavárne, pri prechádzke centrom, počas kultúrneho podujatia aj v blízkosti bytových zón. Ukončením projektu Pezinok rozšíril verejne prístupnú infraštruktúru pre elektromobilitu a položil ďalší kameň pre udržateľnú dopravu v meste. Ide o hmatateľný krok, ktorým samospráva reaguje na to, ako sa mobilita mení, a zároveň podporuje environmentálne priaznivejšie spôsoby cestovania.

Zdroj a foto: Mesto Pezinok

Článok Pezinok má novú sieť nabíjačiek pre elektromobily je zobrazený ako prvý na Doprava.org.

Čo prinesie tento ročník

Otvorenie festivalu je naplánované na piatok o 17:30, keď na tribúne pred zámkom prebehne symbolický Prvý dúšok. Zúčastnia sa ho predstavitelia mesta, pozvaní hostia a miestni vinári. Na Radničnom námestí a v Zámockom parku sa počas víkendu predstavia Para, Heľenine oči, Pil C, Horkýže Slíže, Nerieš, kapela Sama Tomečka s Milujem Slovensko bandom, Veronika Rabada, Iconito, Komajota a mnohí ďalší.

Hovorca doplnil, že návštevníkov okrem toho čakajú vystúpenia domácich kapiel, folklórnych a tanečných súborov, program pre najmenších aj večerné DJ sety. V uliciach vyrastie približne 300 stánkov s jedlom a remeslami, k tomu pribudnú kolotoče a rôzne detské atrakcie. Nedeľné dopoludnie bude patriť jednému z najsilnejších okamihov vinobrania. O 11:00 vyrazí z Mladoboleslavskej ulice alegorický sprievod smerom cez centrum mesta až na Radničné námestie.

Nová tribúnka pred múzeom

Ročník 2026 prináša aj jednu novinku. Pred Malokarpatským múzeom pribudne tribúnka, ktorá vnesie pezinský kolorit priamo medzi ľudí v uliciach. Priestor dostanú miestne folklórne súbory, hudobníci, tanečníci aj pezinské združenia. Nebude chýbať ani tradičná prešovačka, ktorá pripomenie starý spôsob spracovania hrozna.

Vinárska ulička ZPVV sa počas troch dní roztiahne po pešej zóne Radničného námestia a ponúkne priestor pezinským vinárom a vinohradníkom. V Zámockom parku bude pre deti pripravená Cesta vínnej mušky, a to v piatok od 14:00 do 18:00 a v sobotu od 10:00 do 19:00. Program obohatí aj kultúrno-komunitný festival Re: Vinárske 26 v priestoroch bývalých Vinárskych závodov a niekoľko výstav v miestnych múzeách, galériách a kultúrnych centrách.

Vinobranie má však aj svoju spoločenskú stránku. Mesto počas víkendu privíta delegácie partnerských miest, veľvyslanca Albánskej republiky, predstaviteľov Bratislavského samosprávneho kraja, susedných miest a rôznych verejných inštitúcií. Dianie sa sústredí najmä na Radničné námestie a v Zámockom parku, ako aj na ďalších miestach v centre. Podrobný program nájdu záujemcovia na oficiálnej stránke podujatia.

Zdroj: Mesto Pezinok

Článok Pezinské vinobranie sa blíži: Tri dni vína, hudby a tradícií pod Malými Karpatmi je zobrazený ako prvý na Doprava.org.

Zmeny budú platiť od 3. do 7. septembra 2026 (štvrtok až pondelok) na linkách 506, 539, 540, 550, 555, 565 a 599. IDS BK zároveň avizuje posilovú dopravu v piatok 4. septembra a sobotu 5. septembra 2026.

Obchádzkové trasy v Modre a dočasne neobsluhované zastávky

Počas trvania dopravných opatrení nebudú v Modre obsluhované zastávky Dukelská a Štefániková. Linky 506, 540, 550, 555, 565 a 599 budú premávať obchádzkovou trasou cez Šúrsku ulicu a Dolnú ulicu, kde mimoriadne obslúžia zastávky Šúrska a Dolná.

IDS BK upozornil aj na špecifickú zmenu pri jednom spoji linky 539: spoj 539/14 (Šenkvice, Žel. stanica 07:13 – Modra, Štúrova 07:25) bude v piatok 04. 09. premávať po rovnakej trase ako ostatné spoje linky 539, teda cez zastávku Dolná. Tento spoj zároveň neobslúži zastávky Šúrska a Dukelská.

Posilové spoje na linkách 539, 540 a 550

V piatok a sobotu budú v smere z/do Modry zavedené mimoriadne posilové spoje na linkách 539, 540 a 550.

Na linke 539 budú posilové spoje v piatok 04. 09. 2026 vypravené o 20:18 zo Šenkvíc do Modry a z Modry do Šenkvíc o 20:34, 21:34, 22:34 a 23:44. V sobotu 05. 09. 2026 pôjdu spoje zo Šenkvíc do Modry o 14:18, 16:18, 18:18 a 20:18 a z Modry do Šenkvíc o 14:34, 16:34, 18:34, 20:34, 21:34, 22:34 a 23:44.

Na linke 540 budú v piatok 04. 09. a v sobotu 05. 09. 2026 vypravené posilové spoje z Modry do zastávky Bratislava, Záhumenice o 22:47, 23:47 a 00:17. Podľa IDS BK je na Záhumeniciach možný prestup na nočnú linku N55 v smere na Hlavnú stanicu.

Na linke 550 budú v piatok 04. 09. 2026 posilové spoje z Modry do Dolian o 20:59, 22:59 a 00:19, z Dolian do Modry o 19:43 a z Modry do Pezinka o 00:47. V sobotu 05. 09. 2026 pôjdu spoje z Modry do Dolian o 14:59, 16:59, 18:59, 20:59, 22:59 a 00:19, z Dolian do Modry o 13:43, 15:43, 17:43 a 19:43 a z Modry do Pezinka o 00:47.

Posilnenie intervalu medzi Pezinkom a Modrou

IDS BK zároveň uviedol, že na linkách 540 a 550 budú premávať vložené posilové spoje na zabezpečenie 15-minútového intervalu v úseku Pezinok, Žel. stanica – Modra, Štúrova. V piatok sa posilnenie týka času od 19:00 do 23:00 a v sobotu od 13:00 do 23:00.

Tarifa a cestovné poriadky počas podujatia

Na všetkých spojoch podľa IDS BK platia štandardné tarifné a prepravné podmienky IDS BK. Dopravca zároveň odkazuje na zverejnené cestovné poriadky pre obdobie konania podujatia pre linky 506, 539, 540, 550, 555, 565 a 599.

Dočasné dopravné opatrenia majú zabezpečiť obsluhu Modry aj pri obmedzeniach v centre mesta a zároveň posilniť spojenia v čase zvýšeného pohybu návštevníkov podujatia, najmä smerom na Pezinok, Šenkvice a Bratislavu.

Zdroj: idsbk.sk

Článok Modranské vinobranie 2026 upraví autobusové linky IDS BK: obchádzky v Modre a posilové spoje je zobrazený ako prvý na Doprava.org.

Podľa zverejnených informácií budú upravené autobusové linky 219, 277, 506, 521, 525, 528, 529, 531, 539, 545, 550, 555, 565, 640, 645, 658, 666, 725, 727 a 799. Vo vlakovej doprave sa zmeny dotknú liniek S50, S60, S70, R50, R55, R60 a R70.

Autobusové zmeny naviazané na železničný grafikon

IDS BK uvádza, že časť úprav v regionálnej autobusovej doprave súvisí so zmenami vo vlakovej doprave. Linka 506 bude počas výlukového grafikonu vlakov v smere do Bratislavy obsluhovať aj zastávku Svätý Jur, Krajinská. Zároveň má byť jeden spoj linky 506 z Vištuku posunutý o 14 minút skôr; v úseku Vištuk – Pezinok bude vedený ako linka 565 so zastavovaním na všetkých zastávkach po trase, pričom v úseku Pezinok – Bratislava zostane naďalej na expresnej linke 506.

Na linke 521 majú počas voľných dní v doobedňajších hodinách pribudnúť tri nové páry spojov. IDS BK tým deklaruje cieľ zabezpečiť, aby linka 521 premávala medzi Limbachom a Pezinkom celotýždenne minimálne každých 60 minút. Súčasťou úprav je aj drobný posun odchodov z Pezinka do Limbachu v čase poobednej špičky pracovných dní.

Posuny jednotlivých odchodov majú nastať aj na linkách 529, 539, 545, 550, 555, 565, 640 a 658, a to v súvislosti so zmenou grafikonu vlakovej dopravy na tratiach Bratislava – Trnava a Bratislava – Galanta.

Nové zastávky a úpravy obslužnosti v regióne

V rámci zlepšenia obslužnosti má linka 525 rozšíriť obsluhu zastávky Chorvátsky Grob, Obchodná (OC Klokan). Na linke 528 má prvý spoj počas pracovných dní do Bernolákova premávať už z Pezinka; v zastávke Chorvátsky Grob, Námestie má na tento spoj nadväzovať spoj linky 525 do Bratislavy, čo má podľa IDS BK podporiť dochádzku zamestnancov do OC Klokan z Pezinka. Zároveň spoj o 05:35 z Bernolákova do Pezinka počas pracovných dní má premávať už z Ivanky pri Dunaji.

Linky 725 a 799 majú v smere do Miloslavova obsluhovať novú zastávku Dunajská Lužná, Malinová. Na linke 727 majú spoje, ktoré nepremávajú cez Lipnicu, obsluhovať v smere do Šamorína novú zastávku Dunajská Lužná, Nákup. centrum. IDS BK zároveň avizuje drobné zmeny aj na linkách 219, 277, 531, 645 a 666.

Železnica: výluka na Bratislava hlavná stanica a zmeny na linkách S a R

Grafikon vlakovej dopravy má podľa IDS BK výrazne ovplyvniť výluka na stanici Bratislava hlavná stanica, ktorá má trvať do 12. decembra 2026. V dôsledku toho linka S50 v Bratislave nebude obsluhovať stanice Vinohrady a Hlavná stanica, mimoriadne má obslúžiť stanice Predmestie a Nové Mesto. IDS BK zároveň uvádza zmenu časových polôh vlakov a to, že nebudú premávať vložené vlaky v čase špičky; linka má premávať celodenne každých 60 minút.

Na linke S60 nemajú premávať vložené vlaky v čase rannej a poobednej špičky; aj tu má byť zachovaný celodenný interval 60 minút. Na linkách S70 a R70 má dôjsť k ukončeniu výluky Bratislava, hl. st. – Kvetoslavov a k obnoveniu pôvodného grafikonu.

Linka R50 má mimoriadne obsluhovať stanice Bratislava-Rača, Šenkvice a Cífer, pričom IDS BK avizuje aj zmenu časových polôh jednotlivých vlakov. Linka R55 má naďalej nepremávať v celom úseku na území IDS BK. Linka R60 má mimoriadne obsluhovať stanice Ivanka pri Dunaji, Bernolákovo, Senec a Sládkovičovo.

Obmedzenia uznávania IDS BK v časti vlakov

IDS BK upozorňuje aj na zmeny pri vybraných vlakoch: vlaky PONITRAN nemajú obsluhovať stanicu Pezinok a v týchto vlakoch nemajú byť uznávané cestovné doklady IDS BK.

Čo zmeny znamenajú pre dochádzanie v Bratislavskom kraji

Oznámené úpravy kombinujú posuny odchodov, doplnenie spojov, zavedenie nových zastávok a zmeny v obsluhe železničných staníc. IDS BK ich viaže najmä na výlukový režim na Bratislava hlavná stanica do 12. decembra 2026 a na nadväzné úpravy grafikonu na hlavných regionálnych tratiach. Pre cestujúcich to znamená potrebu overiť si konkrétne spoje na dotknutých linkách od 1. septembra 2026.

Zdroj: idsbk.sk

Článok IDS BK mení cestovné poriadky od 1. septembra 2026: úpravy autobusov aj vlakov pre výluku na bratislavskej hlavnej stanici je zobrazený ako prvý na Doprava.org.

Zmeny majú praktický dopad najmä na cestujúcich smerujúcich medzi Bratislavou, Záhorím a oblasťou Malaciek, Rohožníka či Pezinskej Baby, ako aj na cestujúcich využívajúcich linku MHD 43 v Bratislave.

Niektoré regionálne spoje nevyjdú

Podľa oznamu IDS BK nebudú premávať vybrané spoje liniek 249/201, 202, 203, 204, 215 a 216. Ide o spoje s odchodmi z Malaciek o 6:37 a 8:37 a z Pezinskej Baby o 10:06 smer Pezinok, ako aj o odchody z Pezinka o 8:33, 9:33 a 10:33 smer Malacky/Pezinská Baba.

Obchádzka po D2 a vynechané zastávky v Lozorne a Jablonovom

Ďalšia skupina spojov má byť vedená obchádzkou. Spoje liniek 269/205, 207, 210 a 212 (odchody z Bratislavy o 7:38 a 8:38 smer Rohožník a z Rohožníka o 8:03 a 9:03 smer Bratislava) majú premávať medzi zastávkami Pernek, Obecný úrad a Lozorno, Obecný úrad po obchádzkovej trase po diaľnici D2.

Na tejto obchádzkovej trase nebudú obslúžené zastávky Jablonové, Centrum a Lozorno, Karpatská.

Bratislavská linka MHD 43 len po Železnú studničku

V Bratislave sa má zmena dotknúť linky MHD 43. IDS BK uviedol, že v čase od 9:30 do 12:30 bude linka 43 premávať len v úseku Patrónka – Železná studnička.

Očakávané meškania a krátkodobé zdržania na viacerých linkách

IDS BK zároveň upozornil, že predpokladané meškania spojov linky 269 môžu v uvedenom čase dosahovať približne 10 až 30 minút.

Vplyvom postupného uzatvárania ciest pri prejazde cyklistického pelotónu môže podľa oznamu dôjsť ku krátkodobým zdržaniam aj na vybraných spojoch liniek 4, 9, 20, 21, 29, 32, 33, 37, 39, 43, 50, 70, 80, 83, 88, 91, 93, 139, 216, 219, 245, 250 a 521.

Kde získať informácie

IDS BK odporúča v prípade otázok kontaktovať InfoCentrum IDS BK na e-mailovej adrese info@idsbk.sk alebo na telefónnom čísle +421 948 102 102.

Zdroj: idsbk.sk

Článok Cyklistické preteky L’Etape Slovakia 2026 upravia v nedeľu dopravu v Bratislave a okolí: zmeny na linke 43 aj regionálnych autobusoch je zobrazený ako prvý na Doprava.org.

Obmedzenie sa týka dňa 15. augusta 2026 a zasiahne vybrané spoje v dopoludňajších a skorých popoludňajších hodinách. Z pohľadu cestujúcich ide najmä o zníženie ponuky osobných vlakov medzi okresmi Pezinok a Trnava na jednej z dôležitých regionálnych trás v západnej časti Slovenska.

Ktoré vlaky linky S50 budú odrieknuté

Podľa oznamu IDS BK budú v úseku Pezinok – Trnava a späť odrieknuté tieto vlaky linky S50:

Os 3009 Pezinok (9:16) – Trnava (9:44)
Os 3012 Trnava (9:12) – Pezinok (9:42)
Os 3011 Pezinok (10:16) – Trnava (10:44)
Os 3014 Trnava (10:12) – Pezinok (10:42)
Os 3013 Pezinok (11:16) – Trnava (11:44)
Os 3016 Trnava (11:12) – Pezinok (11:42)
Os 3015 Pezinok (12:16) – Trnava (12:44)
Os 3018 Trnava (12:12) – Pezinok (12:42)
Os 3017 Pezinok (13:16) – Trnava (13:44)
Os 3020 Trnava (13:12) – Pezinok (13:42)

Náhradné zastavovanie rýchlikov R50 „Považan“

IDS BK zároveň uvádza, že vlaky linky R50 „Považan“ (10710, 10713, 10712, 10715, 10714, 10717, 10716, 10719, 10718, 10721) budú v úseku Pezinok – Trnava a späť mimoriadne zastavovať aj v staniciach Šenkvice, Báhoň a Cífer. Cieľom opatrenia je zachovať obsluhu obcí na trase počas výluky osobných vlakov.

Oznam uvádza aj orientačné časy odchodov mimoriadne zastavujúcich vlakov linky R50: smer Trnava Šenkvice (xx:42), Báhoň (xx:46), Cífer (xx:48) a smer Bratislava Cífer (xx:11), Báhoň (xx:13), Šenkvice (xx:17).

Kontakty a ďalší postup

V prípade otázok IDS BK odkazuje na InfoCentrum IDS BK, ktoré je dostupné denne v čase 8:00 – 18:00 na e-mailovej adrese info@idsbk.sk a na telefónnom čísle +421 948 102 102.

Jednodňová výluka na linke S50 je príkladom situácie, keď sa prevádzka na regionálnej železnici dočasne prispôsobuje údržbe alebo prácam na infraštruktúre. Pre cestujúcich bude kľúčové overiť si konkrétne spoje v cestovných poriadkoch a pri ceste medzi Pezinkom a Trnavou počítať s obmedzením osobných vlakov v uvedených časoch.

Zdroj: idsbk.sk

Článok Výluka na železničnej linke S50: medzi Pezinkom a Trnavou 15. augusta odrieknu vybrané osobné vlaky je zobrazený ako prvý na Doprava.org.

Podľa oznamu sa situácia môže zmeniť v utorok 11. augusta 2026 približne od 19:30 v súvislosti s futbalovým zápasom ŠK Slovan Bratislava – Mjällby AIF.

Možné uzavretie Bajkalskej ulice a odklony regionálnych autobusov

IDS BK uvádza, že „v prípade uzavretia Bajkalskej ulice“ budú regionálne autobusové spoje odklonené na obchádzkové trasy. Zároveň majú spoje odchádzať z náhradných zastávok, aby sa zachovala obsluha územia aj pri dopravných obmedzeniach v okolí štadióna.

Náhradné nástupištia pre smer Pezinok a Senec

Pri odklonoch majú regionálne autobusy využívať náhradné nástupištia na zastávke Bajkalská. V smere Pezinok majú spoje odchádzať z nástupišťa Bajkalská / C a v smere Senec z nástupišťa Bajkalská / I.

Význam pre cestujúcich v Bratislave a okolí

Oznam sa týka najmä cestujúcich, ktorí využívajú regionálne autobusové linky v rámci IDS BK na cestách medzi Bratislavou a okresmi v zázemí mesta. Pri väčších podujatiach v okolí Tehelného poľa býva premávka v dotknutej oblasti citlivá na dopravné uzávery a riadenie dopravy, čo môže ovplyvniť polohu nástupných zastávok a trasovanie spojov.

Kontakty a informácie od IDS BK

IDS BK v oznámení dopĺňa, že v prípade otázok je možné kontaktovať InfoCentrum IDS BK na e-mailovej adrese info@idsbk.sk alebo na telefónnom čísle +421 948 102 102.

Zdroj: idsbk.sk

Článok Futbal na Tehelnom poli môže 11. augusta obmedziť regionálne autobusy IDS BK v okolí Bajkalskej ulice je zobrazený ako prvý na Doprava.org.

Cestujúci sa dnes búria a komunikujú jasnú myšlienku: vo verejnom záujme je stanicu využívať, ponechať jej kapacity a nezahadzovať investíciu, ktorá do nej išla. To však nie je nutne pravda. Paradoxne, menej autobusov v centre môže znamenať lepšiu dopravu.

Dnes sme v situácii, keď mesto ani kraj nemajú právne páky, ako developera prinútiť ďalšiu redukciu zastaviť, a ten stanicu čoraz viac vníma len ako nevyhnutnú službu v podzemí nákupného centra. Kým kraj avizuje ďalšie obmedzovanie spojov, developer odmieta obnoviť kapacitu či znížiť poplatky a chce sa prispôsobiť trhu. Hoci to mnohí vnímajú ako prehru pre cestujúcich, môže ísť o príležitosť: Bratislavský kraj môže konečne zaviesť skutočne integrovanú prímestskú dopravu a opustiť model jednej centrálnej stanice ako pozostatku socialistického plánovania. Výsledkom môže byť vyšší komfort, menej presunov, vyššia frekvencia spojov aj ponaučenie pre developerov do budúcna.

2 milióny ročne za stanicu. Dáva to ešte zmysel?

Poplatok za vykládku a nakládku cestujúcich v podzemnej autobusovej stanici dnes predstavuje 20,74 € za autobus. Bratislavský samosprávny kraj do nej počas pracovných dní posiela približne 320 spojov regionálnej dopravy denne, cez víkend zhruba polovicu. Celkovo tak každý týždeň zaplatí developerovi stanice približne 40 000 €, čo ročne predstavuje asi 2 milióny eur len za jej využívanie. Pre porovnanie, ročná tržba na všetkých linkách regionálnej dopravy predstavuje dokopy 9 miliónov eur.

Takéto množstvo peňazí by vedelo byť efektívnejšie využité v rozvoji dopravy v regióne, napríklad v rokoch 2022 – 2023 využil Dopravný podnik Bratislava eurofondovú výzvu vo výške približne 2 miliónov eur na rekonštrukciu alebo vybudovanie nových prístreškov na 105 zastávkach v meste. Mnohé zastávky, na ktorých dnes zastavuje regionálna doprava, sú pritom v zlom a zanedbanom stave. Ak by kraj vedel prostriedky, ktoré dnes vynakladá na využívanie stanice, presmerovať do modernizácie existujúcej infraštruktúry, návratnosť takejto investície by sa pohybovala v horizonte niekoľkých rokov.

Cieľom prímestskej dopravy nemá byť centrum, ale dobrý prestup

Väčšina veľkých európskych miest dnes upúšťa od modelu jednej centrálnej autobusovej stanice v centre. Regionálne autobusy smerujú na okrajové prestupné terminály napojené na kapacitnú mestskú dopravu – železnicu, metro, električky či nosné autobusové linky. Napríklad v Prahe končia mnohé prímestské linky na staniciach metra ako Černý Most, Zličín či Letňany, v Brne zohrávajú podobnú úlohu terminály pri hlavných železničných uzloch a električkových tratiach a vo Viedni sú kľúčové prestupné body ako Wien Hütteldorf, Leopoldau či Siebenhirten. Cestujúci tak neputujú zbytočne do centra, ale prestupujú na okraji mesta na rýchle a časté spojenia do rôznych smerov, čo znižuje dopravné zaťaženie centra a zvyšuje efektivitu celého systému.

Takýto model zároveň obmedzuje vznik paralelnej dopravy, keď regionálne autobusy nejdú zbytočne súbežne s električkami či vlakmi až do centra. Namiesto toho sa skracujú na prestupné body, čím dokážu v rovnakom čase absolvovať viac obratov medzi mestom a regiónom a ponúknuť vyššiu frekvenciu spojov. Podmienkou však je úzka spolupráca s mestom, ktoré musí zabezpečiť dostatočne kapacitnú a spoľahlivú mestskú dopravu, schopnú prevziať veľké objemy cestujúcich z týchto terminálov a rozviesť ich ďalej do mesta.

Typ dopravy určuje katastrálna hranica

Bratislava má dnes štyri hlavné smery regionálnej dopravy (Malacky, Pezinok, Senec, Šamorín), pričom tri z nich stále vedú väčšinu spojov až na centrálnu autobusovú stanicu a len časť končí na okrajových termináloch. Výnimkou je smer Pezinok, kde od marca už nejde ani jeden spoj na AS – autobusy obsluhujú terminál na Bajkalskej a končia na Prievozskej ulici. Zároveň však platí, že linky zo všetkých radiál už dnes prirodzene prechádzajú cez významné prestupné body v meste, ako Patrónka, Bajkalská, Zlaté Piesky, Cintorín Vrakuňa či Astronomická, odkiaľ je výborná dostupnosť a vysoká frekvencia MHD do ďalších častí Bratislavy. Na autobusovú stanicu dnes cestuje iba približne štvrtina všetkých cestujúcich.

Sťahovanie obyvateľov na perifériu zároveň vytvorilo zaujímavý paradox: viaceré mestské časti s nízkou hustotou zástavby a prevažne rodinnými domami (Jarovce, Rusovce, Čunovo, Záhorská Bystrica, Marianka, Vajnory, časť Devínskej Novej Vsi či Devín) sú obsluhované mestskou dopravou s vyššou frekvenciou a decentralizovaným systémom. Potreby ich obyvateľov pritom nie sú zásadne odlišné od potrieb ľudí v obciach ako Bernolákovo, Most pri Bratislave či Svätý Jur – rozdiel spočíva najmä v tom, že typ obsluhy dnes určuje katastrálna hranica, nie reálne dopravné potreby.

Čo sa stane, ak spoje skrátime?

Len malá časť cestujúcich z regiónov dnes smeruje priamo na autobusovú stanicu. Väčšina dochádza za prácou či do škôl do rôznych častí mesta. Cieľom regionálnej dopravy by preto malo byť priviezť ich na miesto v Bratislave, odkiaľ sa s jedným pohodlným prestupom dostanú do svojej cieľovej destinácie. Priame spojenia do centra majú opodstatnenie najmä v špičke, keď existuje dostatočný dopyt aj po cestách do okolia stanice a zároveň pomáhajú zmierniť zaťaženie mestskej dopravy.

Ak by sme väčšinu spojov ukončili na mestských termináloch, ušetrený čas z jazdy do centra a obratu na stanici by sa dal využiť na zvýšenie frekvencie v regióne. Namiesto paralelnej jazdy s električkami či trolejbusmi cez mesto by sa autobusy rýchlejšie otáčali späť do obcí mimo Bratislavy a dokázali by absolvovať viac jázd. V praxi by to pri niektorých linkách mohlo znamenať zvýšenie frekvencie o 20 až 40 %.

Argumentom proti takémuto riešeniu môže byť vyššia rýchlosť prímestskej dopravy, ktorá v meste vynecháva viaceré zastávky, zatiaľ čo MHD obsluhuje všetky po trase. Pri porovnaní jazdných časov MHD a prímestských autobusov medzi navrhovanými terminálmi a AS Nivy však vychádza, že rozdiely sú len minimálne. Keď navyše zohľadníme aj peší presun z podzemnej stanice na povrch výťahom či eskalátorom, môže byť prestup priamo na hrane terminálu pre cestujúceho prekvapivo dokonca rýchlejší.

Druhým benefitom skrátenia spojov sú ušetrené prostriedky na poplatkoch za využívanie autobusovej stanice. Ako sme spomínali vyššie, tieto financie by sa dali efektívnejšie využiť na zlepšenie stavu zastávok a terminálov, skvalitnenie prestupov „na hrane“ a celkové zvýšenie komfortu pre cestujúcich. Investície by mohli smerovať aj do väčších a kvalitnejších prístreškov, prípadne menších presklených čakární, ktoré by poskytli ochranu pred nepriaznivým počasím a výrazne zlepšili podmienky čakania najmä v zimných mesiacoch.

Začnime investovať do vlastnej infraštruktúry

Ak sa pozrieme do zásobníka pripravovaných projektov, zistíme, že mesto má viaceré z nich už pripravené a čaká iba na financovanie. Napríklad na Zlatých pieskoch je spracovaný projekt úpravy konečnej električiek tak, aby cestujúci nemuseli prestupovať cez nekrytý nadchod ponad výpadovku, ale mohli prejsť „suchou nohou“ priamo z električky do autobusu.

Pred pár týždňami boli zverejnené aj vizualizácie budúceho terminálu integrovanej osobnej prepravy Ružinov pri konečnej zastávke Astronomická. Terminál umožní pohodlný prestup medzi regionálnymi autobusmi v smeroch Tomášov a Zlaté Klasy, električkou č. 9, autobusmi 67, 78 a 39, vlakmi liniek S8 a S70 a potenciálne aj predĺženou trolejbusovou linkou 47. Ide o ukážkový príklad toho, ako by mali byť moderné okrajové terminály navrhnuté.

Podobné projekty je možné rozvíjať aj na ďalších termináloch. Napríklad Patrónka či Cintorín Vrakuňa sa nachádzajú v blízkosti železničných tratí a zároveň ponúkajú dostatok priestoru na rozšírenie nástupných hrán aj zlepšenie komfortu pre cestujúcich. Popri väčších investíciách existuje aj množstvo menších opatrení, ktoré by vedel kraj realizovať už v krátkom čase z ušetrených prostriedkov – a následne sa systematicky sústrediť na dlhodobejšie riešenia, ako je výstavba plnohodnotných integrovaných terminálov.

Cieľom autobusov nemá byť centrum, ale dobrý prestup

Z vyššie uvedeného vyplýva, že presun ťažiska prímestskej dopravy z jednej centrálnej stanice na sieť okrajových terminálov dáva z dopravného aj ekonomického pohľadu zmysel. Prináša vyššiu efektivitu, keď autobusy netrávia čas jazdou cez mesto a obratmi na stanici, ale vedia ho využiť na častejšie spojenia do regiónu. Zároveň sa znižuje duplicita s mestskou dopravou, lepšie sa využíva existujúca infraštruktúra a ušetrené prostriedky môžu smerovať do zlepšenia zastávok, terminálov a celkového komfortu cestovania. Výsledkom môže byť systém s menším počtom prestupov, kratšími časmi a vyššou spoľahlivosťou.

Nevýhodou takéhoto riešenia je najmä potreba kvalitnej koordinácie s mestom a dostatočnej kapacity MHD, ktorá musí zvládnuť väčšie objemy cestujúcich z terminálov. Pre časť cestujúcich môže byť nevýhodou aj nutnosť prestupu navyše, najmä mimo špičky alebo pri horšej nadväznosti spojov. Ide teda o zmenu, ktorá si vyžaduje dobré plánovanie, investície a dôraz na kvalitu prestupov.

Ak sa však tento model podarí správne nastaviť, výsledkom môže byť situácia, z ktorej budú profitovať všetky strany. Cestujúci získajú častejšie spoje, lepšie prestupy a vyšší komfort, kraj efektívnejšie využije verejné zdroje a developer si môže naďalej ponechať segment diaľkovej dopravy. Zároveň preňho strata časti príjmov z prímestskej dopravy a sprievodných služieb môže byť dôležitou lekciou, že pri infraštruktúre verejného významu by mal stáť verejný záujem na prvom mieste.

Autor článku je obyvateľom Mostu pri Bratislave a denne cestuje práve do oblasti Nív.

Článok Nivy ukazujú, prečo centralizovaná doprava nefunguje je zobrazený ako prvý na Doprava.org.

Predseda BSK Juraj Droba zdôraznil, že stanica je mimo priameho vplyvu kraja: „Autobusová stanica Nivy je plne v rukách súkromnej developerskej skupiny HB Reavis a prevádzkuje ju súkromná spoločnosť Slovak Lines. Bratislavský kraj nemá žiaden vplyv na jej veľkosť, počet nástupíšť, prevádzkové priestory ani prevádzkový režim.“ Podľa BSK je v kompetencii kraja najmä organizácia regionálnej dopravy – trasovanie liniek, rozsah dopravnej obslužnosti a zabezpečenie bezpečnej a spoľahlivej prevádzky.

BSK: Kapacita terminálu sa znížila o desiatky percent

Autobusová stanica Nivy bola po otvorení v septembri 2021 prezentovaná ako moderný kapacitný terminál. BSK však uvádza, že následne došlo k zmenšeniu priestoru vyhradeného autobusovej doprave. Počet nástupíšť pre odchody podľa kraja klesol z 36 na 19, počet výstupíšť pre príchody z 8 na 2 a počet parkovacích miest pre autobusy z 92 na 29.

V percentách to podľa BSK znamená pokles odchodových nástupíšť približne o polovicu, výstupíšť o 75 % a parkovacích miest o takmer 70 %. Juraj Droba k tomu uviedol: „Fakty jasne hovoria, že nejde o drobnú prevádzkovú úpravu, ale o významný zásah do samotnej podstaty fungovania terminálu.“

BSK zároveň opisuje praktické dopady na každodennú prevádzku: sťažnosti na meniace sa nástupištia, horšiu orientáciu, slabšiu predvídateľnosť a zhoršené podmienky na manévrovanie autobusov. Kraj uvádza, že rokovania o situácii viedli aj Bratislavská integrovaná doprava (BID) a dopravca Arriva Mobility Solutions (AMS), pričom výhrady prichádzali aj od cestujúcich a vodičov.

Zmeny v regionálnej doprave: podľa kraja nejde o rušenie spojov

BSK odmieta tvrdenia, že v súvislosti so situáciou na autobusovej stanici Nivy dochádza k rušeniu regionálnych spojov. Podľa kraja sa nekoná rušenie dopravy ani „33-tisíc zrušených spojov“, ktoré sa objavovali vo verejnom priestore.

Podľa BSK ide o skrátenie dvoch liniek – presmerovanie ich konečných zastávok z autobusovej stanice Nivy na Bajkalskú a Prievozskú. Kraj uvádza, že spojenie medzi Pezinkom a Bratislavou zostáva zachované a cestujúci neprichádzajú o dopravu do hlavného mesta. BSK zároveň vyvracia informácie o rušení linky zo Senca a označuje ich za nepravdivé.

Poplatky za využívanie stanice podľa BSK rastú

Bratislavský kraj poukazuje aj na ekonomickú stránku prevádzky terminálu. Podľa BSK cenník neurčuje župa, ale súkromný prevádzkovateľ. Poplatok za pár vstup a výstup mal od konca roka 2021 stúpnuť z 13,28 eura na 20,74 eura v roku 2026, čo predstavuje nárast o 56 %.

BSK uvádza, že odmieta preniesť nárast poplatkov na cestujúcich. Juraj Droba k tomu povedal: „Odmietame preniesť nárast cien vstupov a výstupov na autobusovej stanici Nivy na cestujúcu verejnosť.“ Podľa kraja majú byť ušetrené prostriedky z nevyužitých vstupov do terminálu smerované späť do regionálnej dopravy.

Kraj: regionálnu dopravu posilňuje, vypravenosť uvádza nad 99 %

BSK deklaruje, že regionálnu autobusovú dopravu neutlmuje, ale posilňuje. Uvádza, že od roku 2020 sa počet kilometrov podľa cestovných poriadkov zvýšil z 13,2 milióna na 15 miliónov kilometrov v roku 2025, teda približne o 13,6 %.

Kraj zároveň spomína nasadzovanie nových klimatizovaných a vykurovaných autobusov, stabilizáciu vodičov a posilňovanie najvyťaženejších smerov. Dopĺňa, že na viacerých smeroch zároveň supluje regionálnu vlakovú dopravu, aj keď to podľa jeho vyjadrenia nie je jeho kompetencia. Vypravenosť spojov má byť dlhodobo nad 99 %.

Širší kontext: verejný záujem a strategická infraštruktúra

Podľa BSK situácia na Autobusovej stanici Nivy poukazuje aj na širší problém správy strategickej verejnej infraštruktúry. Juraj Droba uviedol, že kraj bude pri organizácii regionálnej dopravy postupovať s dôrazom na verejný záujem, potreby cestujúcich a spoľahlivosť dopravnej obsluhy.

BSK zároveň pripomína svoju dlhodobú dopravnú stratégiu, ktorá má stáť na prestupoch, integrácii a efektívnejšom rozložení dopravných tokov, vrátane budovania prestupných terminálov a posilňovania väzieb na železnicu a mestskú dopravu. Podľa kraja to však nemení nič na požiadavke, aby autobusová stanica v centre Bratislavy bola kapacitná a prevádzkovo zvládnuteľná.

Zdroj: bratislavskykraj.sk

Článok Autobusová stanica Nivy má nižšiu kapacitu aj vyššie poplatky: Bratislavský kraj presúva konečné zastávky dvoch regionálnych liniek je zobrazený ako prvý na Doprava.org.

Opatrenie sa týka najmä spojenia na osi Nitra – Leopoldov – Trnava, ktoré je dôležité pre dochádzanie do Trnavy aj pre nadväznosti na rýchliky smerom na Bratislavu a Považie. ZSSK uvádza, že cieľom organizácie dopravy počas výluky je zachovať dopravnú obslužnosť územia a minimalizovať dosahy na cestovanie verejnosti.

Kedy a ktoré vlaky budú skrátené

Podľa ZSSK budú v dňoch 9. – 14. marca 2026 a 17. – 20. marca 2026 vybrané vlaky kategórie REX 18xx a Os 51xx na linke Nitra – Trnava premávať len v úseku Nitra – Leopoldov.

Skrátenie trasy sa dotkne týchto vlakov: Os 5142, Os 5145, REX 1804, REX 1805, Os 5144, Os 5147, REX 1806, REX 1807, Os 5146, Os 5149, REX 1808, REX 1809, Os 5148, Os 5151, REX 1810 a REX 1811.

Prestupy v Leopoldove: nadväznosť na rýchliky POVAŽAN

V železničnej stanici Leopoldov má byť podľa dopravcu zabezpečený prestup medzi vlakmi zo smeru Nitra a rýchlikmi R 107xx POVAŽAN smer Trnava, a rovnako aj v opačnom smere z Trnavy na vlaky smer Nitra.

Prestupné väzby sú nastavené tak, aby sa opakovali v pravidelnom takte: zo smeru Nitra je plánovaný príchod do Leopoldova o xx:36 s nadväzným odchodom smer Trnava o xx:46. Zo smeru Trnava je plánovaný príchod do Leopoldova o xx:13 s nadväzným odchodom smer Nitra o xx:21.

Mimoriadne zastavenia rýchlikov v Brestovanoch

Počas uvedených dní budú vybrané rýchliky R 107xx POVAŽAN na linke Bratislava – Púchov/Žilina mimoriadne zastavovať aj v železničnej stanici Brestovany. ZSSK zverejnila aj konkrétne odchody z Brestovian v smere na Trnavu a v smere na Leopoldov (napríklad R 10708 o 7:52 smer Trnava a R 10709 o 8:08 smer Leopoldov), pričom zastavenia sa týkajú viacerých párov vlakov v dopoludňajších a popoludňajších hodinách.

Zmena názvu zastávky v Pezinku

Súčasťou oznamu ZSSK je aj informácia, že od pondelka 9. marca sa Pezinok zastávka oficiálne premenuje na Pezinok-Grinava. Dopravca uvádza, že nový názov sa vo vyhľadávačoch spojení na webe ZSSK a v hláseniach vo vlakoch aktualizuje v najbližších dňoch.

Čo to znamená pre cestovanie v regióne

Dočasné skrátenie regionálnych vlakov na úsek Nitra – Leopoldov presúva časť cestovania medzi Leopoldovom a Trnavou na rýchliky POVAŽAN, čo môže zmeniť zvyklosti pri dochádzaní aj prestupné časy. ZSSK odporúča overiť si aktuálne spojenia pred cestou v cestovných poriadkoch a informačných kanáloch dopravcu, keďže výlukový režim je viazaný na konkrétne dni v marci 2026.

Zdroj: zssk.sk

Článok Výluka medzi Trnavou a Leopoldovom mení regionálne vlaky Nitra – Trnava: vybrané spoje končia v Leopoldove je zobrazený ako prvý na Doprava.org.