Úsek D1 Turany – Hubová je označovaný ako posledný nerozostavaný úsek diaľnice medzi Bratislavou a Košicami. Rezort dopravy zároveň uvádza, že projekt je zaradený medzi strategické stavby a že sa už skončilo posudzovanie vplyvov na životné prostredie (EIA).

Územné rozhodnutie určuje umiestnenie stavby a podmienky

Podľa ministerstva rozhodnutie o umiestnení stavby schvaľuje jej umiestnenie, definuje podmienky umiestnenia a potvrdzuje súlad s územným plánom. Minister dopravy Jozef Ráž v tejto súvislosti uviedol: „Posledný kus diaľnice medzi Bratislavou a Košicami je pre nás absolútnou prioritou. Úsek sme zaradili medzi strategické stavby, skončilo sa posudzovanie vplyvov na životné prostredie a aktuálne nám finišuje územné konanie. Jeho ukončenie predstavuje významný posun v prípravných procesoch budúcej diaľnice.“

Odľahčenie cesty I. triedy a tranzitu cez obce

Úsek D1 Turany – Hubová má podľa zverejnených informácií odľahčiť súčasnú cestu I. triedy, ktorú denne využíva priemerne 19 500 vozidiel. Ministerstvo zároveň uvádza, že budúca diaľnica má prispieť aj k odľahčeniu alternatívnych trás cez Donovaly, Čertovicu či južný ťah medzi západom a východom Slovenska.

Na dopady tranzitu v dotknutých obciach upozornil aj zástupca Národnej diaľničnej spoločnosti, a. s. (NDS). Tomáš Mateička, podpredseda predstavenstva a riaditeľ úseku prípravy NDS, uviedol: „Po nedávnom otvorení obchvatu Ružomberka ide o dvojnásobne dobrú správu práve pre obyvateľov obcí Kraľovany, Rojkov, Ľubochňa či Hubová. Práve dnes pod ich oknami prebieha celý tranzit medzi východom a západom krajiny.“

Parametre úseku: 13,5 kilometra, dva tunely, 11 mostov

Podľa ministerstva bude úsek D1 medzi Turanmi a Hubovou dlhý 13,5 kilometra. Súčasťou riešenia majú byť dva tunely: tunel Havran s dĺžkou takmer tri kilometre a tunel Korbeľka s dĺžkou vyše 5,5 kilometra. Projekt počíta aj s výstavbou 11 mostov, dvoch križovatiek a ekoduktu.

Napojenie na existujúce úseky a nové stredisko údržby

Ťah má podľa zverejnených informácií plynule spojiť existujúce úseky D1. Napojenie je plánované na už postavené úseky v križovatke Turany a v križovatke Hubová, ktoré majú byť súčasťou stavby. Súčasťou projektu má byť aj nové stredisko správy a údržby diaľnic, ktoré bude zabezpečovať starostlivosť o tento úsek.

Čo nasleduje po vydaní rozhodnutia

Ministerstvo dopravy SR v tlačovej správe uvádza, že po vydaní rozhodnutia o umiestnení stavby aktuálne plynie lehota potrebná na nadobudnutie jeho právoplatnosti. Tento krok predstavuje ďalší posun v príprave úseku, ktorý má zlepšiť dopravnú situáciu na hlavnom západo-východnom ťahu a znížiť záťaž v obciach na trase súčasnej cesty I. triedy.

Zdroj: mindop.sk

Článok D1 Turany – Hubová má územné rozhodnutie: príprava 13,5-kilometrového úseku s tunelmi Korbeľka a Havran postúpila je zobrazený ako prvý na Doprava.org.

Na moste D1 ponad potok Demänovka sa budú meniť štyri mostné závery. NDS uviedla, že práce sa začnú v pondelok 21. septembra vyznačením pracoviska a osadením dočasného dopravného značenia. Samotná výmena má trvať približne sedem týždňov.

Práce rozdelia do dvoch etáp, doprava má zostať zachovaná

Organizácia výmeny je naplánovaná v dvoch etapách s cieľom čo najmenej obmedziť premávku na tomto úseku D1. V prvej etape majú byť pracoviská umiestnené v odstavnom a pravom jazdnom pruhu, následne sa presunú do ľavých jazdných pruhov.

NDS deklaruje, že počas celej výmeny zostane doprava zachovaná v oboch smeroch. Motoristi majú prechádzať voľnými jazdnými pruhmi popri pracoviskách.

Počasie môže ovplyvniť postup prác

Rozsah a postup prác podľa NDS môže ovplyvniť počasie. Spoločnosť zároveň vyzvala vodičov na zvýšenú opatrnosť pri prejazde úsekom a dodržiavanie najvyššej povolenej rýchlosti.

Výmena mostných záverov ako súčasť udržiavania diaľničných mostov

Mostné závery patria medzi prvky mostnej konštrukcie, ktoré sú vystavené intenzívnemu dynamickému zaťaženiu a vplyvom počasia. NDS v oznámení zdôraznila, že nové mostné závery majú prispieť k zlepšeniu technického stavu mosta a ku komfortnejšiemu prejazdu motoristov na D1 pri Liptovskom Mikuláši.

Zdroj: ndsas.sk

Článok D1 pri Liptovskom Mikuláši: most ponad Demänovku čaká výmena štyroch mostných záverov je zobrazený ako prvý na Doprava.org.

Na stavenisku sa podľa NDS aktuálne denne nachádza do 200 pracovníkov. Popri samotnej rýchlostnej ceste sa riešia aj súvisiace objekty vrátane mimoúrovňovej križovatky Šalková a novej preložky cesty I/66.

Zemné práce, mosty a cyklochodník k priemyselnému parku

NDS uvádza, že prebiehajú najmä práce na násypoch rýchlostnej cesty aj mimoúrovňovej križovatky Šalková. Súčasťou postupu prác je aj budovanie násypu preložky cesty I/66, výstavba mostov, oporných a zárubných múrov, úpravy svahov a budovanie cyklochodníka smerom k miestnemu priemyselnému parku.

Člen predstavenstva a investičný riaditeľ NDS Július Mihálik k aktuálnemu stavu prác uviedol: „Momentálne prebiehajú najmä práce na násypoch rýchlostnej cesty aj mimoúrovňovej križovatky Šalková. Takisto sa robí násyp preložky cesty I/66. Budujú sa mosty, oporné a zárubné múry a tiež sa upravujú svahy. Buduje sa aj cyklochodník až po miestny priemyselný park.“

Preložka plynovodu: hľadanie riešenia vzhľadom na Hron a železnicu

Podľa NDS sa stavbe nevyhli okolnosti, ktoré mali vplyv na cenu aj dobu výstavby. Aktuálne sa však podarilo pokročiť pri preložke plynovodu, kde sa hľadalo alternatívne riešenie tak, aby sa vyhlo zložitej geológii pod riekou Hron a zároveň aj blízkosti železničnej trate.

Čierne skládky a environmentálna záťaž priamo na trase

Na budúcej trase rýchlostnej cesty sa podľa NDS našlo väčšie množstvo nelegálnych skládok, pričom časť odpadu má podiel nebezpečných zložiek. Skládky sa odstraňujú priebežne; NDS ako ilustráciu uvádza, že sa už podarilo odstrániť približne 12 000 kubických metrov odpadu.

Okrem nelegálneho odpadu sa z územia budúcej trasy odstraňuje aj environmentálna záťaž. Július Mihálik k tomu doplnil: „Na jednej strane odstraňovanie nelegálnych skládok má dopad na časovú náročnosť stavby, na druhej strane najmä odstraňovanie environmentálnej záťaže predstavuje významný environmentálny prínos pre región.“ NDS zároveň upozorňuje, že postup prebieha v súlade s platnou legislatívou, čo prináša aj výrazné administratívne a čiastočne finančné nároky.

Tri kilometre R1 a tri kilometre novej I/66

Podľa zverejnených informácií má úsek bystrickej R1 dĺžku niečo cez tri kilometre a jeho prínosom má byť výrazné zlepšenie dopravnej situácie pri vstupe do Banskej Bystrice zo smeru od Brezna. Významnou súčasťou stavby je aj nová preložka cesty I/66, ktorá má rovnako približne tri kilometre.

NDS projekt rámcuje nielen ako dopravnú investíciu, ale aj ako zásah do územia, ktorý popri cestnej infraštruktúre rieši aj environmentálne záťaže a nelegálne skládky priamo v koridore budúcej komunikácie.

Zdroj: ndsas.sk

Článok Bystrická R1 pri Banskej Bystrici napreduje: na stavbe riešia preložku plynovodu aj odstraňovanie čiernych skládok je zobrazený ako prvý na Doprava.org.

Práce sa majú týkať pravého mosta, teda jazdného smeru do Banskej Bystrice. NDS uvádza, že výmena je potrebná z dôvodu zabezpečenia funkčnosti a bezpečnosti mostnej konštrukcie.

Výmena prebehne v dvoch etapách, premávka zostane zachovaná

NDS oznámila, že výmena mostného záveru bude prebiehať v dvoch etapách. Motoristi budú miestom prác prechádzať vždy jedným voľným jazdným pruhom popri pracovisku, čo môže najmä v špičke spôsobiť spomalenie dopravy v dotknutom úseku R1.

V opačnom smere, teda na Nitru, má byť doprava podľa NDS bez obmedzení.

Začiatok 26. augusta 2026, trvanie vyše mesiaca

Podľa zverejnených informácií NDS začína s výmenou 26. augusta 2026 rozložením dočasného dopravného značenia. Celkové trvanie prác je naplánované na niečo vyše mesiaca.

NDS žiada vodičov o opatrnosť v zúžení

NDS v súvislosti s dočasným dopravným režimom apeluje na vodičov, aby v mieste prác zvýšili pozornosť, rešpektovali dočasné dopravné značenie a dodržiavali stanovenú rýchlosť. Pri podobných zásahoch na mostných objektoch je cieľom minimalizovať riziká pre dopravu aj pracovníkov na stavbe pri zachovaní prejazdnosti komunikácie.

Význam zásahu pre prevádzku na R1

Mostné závery patria medzi namáhané časti mostov, keďže prenášajú pohyby konštrukcie a zároveň sú priamo vystavené intenzívnej premávke. Ich výmena je typickým údržbovým opatrením, ktoré má predchádzať zhoršovaniu technického stavu mosta a obmedzeniam v budúcnosti.

Zdroj: ndsas.sk

Článok R1 pri Žiari nad Hronom čaká výmena mostného záveru: doprava pôjde zúžením vyše mesiaca je zobrazený ako prvý na Doprava.org.

Diaľničný ťah na Zemplín NDS označuje za jednu zo svojich aktuálnych priorít. Podľa spoločnosti je výber zhotoviteľa správy o hodnotení významným krokom, ktorý má umožniť, aby projekt novej diaľnice postúpil v povoľovacích procesoch.

Správa o hodnotení ako kľúčový krok v procese EIA

NDS uviedla, že projekt počíta s realizáciou vyše 70 kilometrov novej diaľnice. Vypracovanie správy o hodnotení má trvať približne rok. Po jej dokončení má nasledovať potreba vydania záverečného stanoviska, až potom má byť možné pristúpiť k verejnému obstarávaniu na spracovateľa projektovej dokumentácie.

Trasa od Bidoviec cez Dargov, Michalovce a Sobrance

Podľa zverejnených informácií je diaľničný ťah D1 na Zemplín navrhnutý vo verzii štvorpruhu. Trasa má začínať pri Bidovciach a pokračovať cez Dargov, Michalovce a Sobrance až po štátnu hranicu s Ukrajinou.

Vyjadrenie NDS k významu projektu

Člen predstavenstva a riaditeľ úseku prípravy NDS Tomáš Mateička zdôraznil dôležitosť pokračovania D1 smerom na východ. „Nikto nepochybuje o dôležitosti dokončenia úseku D1 až k hraniciam s našim východným susedom. Na príprave ťahu od Bidoviec preto intenzívne pracujeme. Ide o náročný projekt a príprava správy o hodnotení je významným míľnikom v celom procese,“ uviedol.

Čo má nasledovať po správe o hodnotení

Podľa NDS má po spracovaní správy o hodnotení a po vydaní záverečného stanoviska nasledovať ďalší krok v príprave, ktorým má byť verejné obstarávanie na spracovateľa projektovej dokumentácie. NDS týmto postupom rámcuje harmonogram prípravy diaľnice D1 na Zemplín v nadväznosti na proces EIA.

Zdroj: ndsas.sk

Článok Príprava diaľnice D1 na Zemplín postúpila: NDS začína spracovanie dokumentu pre EIA je zobrazený ako prvý na Doprava.org.

Práce sa majú realizovať len v smere na Českú republiku a dotknú sa živej dopravy na približne 400-metrovom úseku pred križovatkou Lamač (Diamant). Počet jazdných pruhov má zostať zachovaný, dôjde však k ich miernemu zúženiu.

Nočná uzávera D2 od tunela Sitina po križovatku Lamač

Úprava dopravného značenia si podľa NDS vyžiada jednu výlučne nočnú uzáveru diaľnice D2. Uzávera je naplánovaná na piatok 14. augusta od 20:00, pričom skončiť má v sobotu 15. augusta v ranných hodinách. Uzatvorený má byť výlučne smer na Českú republiku v úseku od tunela Sitina po križovatku Lamač.

„Napriek tomu, že sa práce týkajú len niekoľko stometrového úseku, pre zaistenie bezpečnosti pracovníkov je nevyhnutné uzavrieť širší úsek diaľnice. Teda medzi bodmi, v ktorých môžu motoristi bezpečne z diaľnice odísť,“ uviedol Július Mihálik, člen predstavenstva a investičný riaditeľ NDS.

Počas uzávery má byť podľa NDS možné zísť z diaľnice za tunelom Sitina pri čerpacej stanici a využiť výjazd na Lamačskú cestu smerom na Záhorskú Bystricu.

Práce nadväzujú na modernizáciu západného vstupu do Bratislavy

NDS zároveň pripomenula, že modernizácia západného vstupu do hlavného mesta má už v súčasnosti zvyšovať komfort obyvateľov priľahlých mestských častí a bezpečnosť dopravy. Na D2 pri Lamači podľa spoločnosti pribudli nové bezpečnostné prvky, zrekonštruovalo sa odvodnenie a nainštalované protihlukové steny majú tlmiť hluk z dopravy.

Význam budúcej križovatky D2 Dúbravka

Budúca križovatka D2 Dúbravka má podľa NDS „zásadným spôsobom“ pomôcť obyvateľom západnej časti Bratislavy. Aktuálne ohlásené práce sa týkajú napojenia pripájacích bodov, pričom obmedzenia majú byť v najbližšom období sústredené na krátky úsek pred križovatkou Lamač a na jednu nočnú uzáveru potrebnú pre bezpečné zriadenie pracoviska a úpravu dopravného značenia.

Zdroj: ndsas.sk

Článok D2 pri Lamači čaká nočná uzávera: NDS spúšťa práce na napojení budúcej križovatky D2 Dúbravka je zobrazený ako prvý na Doprava.org.

Práce budú prebiehať od stredy 8. 4. 2026 do nedeľného večera 12. 4. 2026. Podľa NDS je harmonogram nastavený tak, aby sa počas pracovných dní zasahovalo najmä v noci, kým cez víkend budú práce pokračovať kontinuálne.

Termíny uzávierky: dve noci a jeden víkend

Servis sa začne v stredu o 19:00 a prerušený bude vo štvrtok ráno. Následne bude pokračovať vo štvrtok od 19:00 do piatkového rána a potom opäť od piatkového večera počas víkendu až do nedeľného večera. NDS zároveň uvádza, že údržba sa nezaobíde bez úplnej uzávierky tunelov.

Čo sa bude v tuneloch robiť

V čase uzávierky má prebehnúť dôkladná údržba zameraná na čistenie vnútorných priestorov tunelov vrátane stien, chodníkov a odvodňovacích systémov. Súbežne budú vykonané odborné kontroly, testovanie a servis tunelových technológií, najmä technických zariadení, osvetlenia, bezpečnostných prvkov a systémov požiarnej ochrany, aby sa overila ich spoľahlivá prevádzka.

NDS: cez pracovné dni len v noci, cez víkend bez prerušenia

Podpredseda predstavenstva a prevádzkový riaditeľ NDS Rastislav Droppa vysvetlil nastavenie režimu prác s ohľadom na dopravné zaťaženie úseku: „Aby sme vyšli v ústrety motoristom, práce sme počas pracovných dní naplánovali výlučne počas nočných hodín, pričom cez víkend budú prebiehať kontinuálne,“ uviedol.

Obchádzkové trasy povedú po D3 a ceste I/64 cez Žilinu

V smere Bratislava – Žilina bude doprava odklonená z D1 na D3 v križovatke D1/D3 Hričovské Podhradie s uzavretím príjazdu z tejto križovatky do tunela Ovčiarsko. Následne bude trasa viesť po D3 po zjazd D3 Žilina Strážov, odkiaľ bude podľa NDS možné prejsť cez mesto Žilina a znovu sa napojiť na D1 v križovatke Lietavská Lúčka do tunela Višňové v smere na Prešov.

V smere Žilina – Bratislava začne odklon v križovatke Žilina – Solinky s uzavretím príjazdu z tejto križovatky na D1 smer Bratislava. Doprava bude presmerovaná na cestu I/64. Vodiči idúci v smere Prešov – Bratislava budú odklonení v križovatke D1 Lietavská Lúčka a budú pokračovať po I/64 cez Žilinu s napojením na diaľnicu v križovatke D3 Žilina Strážov v smere do Bratislavy.

Upozornenie na značenie a bezpečnosť pri uzávierke

NDS vyzvala motoristov, aby venovali pozornosť dočasnému dopravnému značeniu, ktoré označuje obchádzku aj uzatvorený úsek. Spoločnosť zároveň upozornila, že uzávery podľa jej skúseností komplikujú vodiči, ktorí jazdia „po pamäti“ a nevšimnú si uzavretý tunel, čo môže v krajnom prípade viesť aj k ohrozeniu pracovníkov.

Pravidelná údržba ako súčasť bezpečnej prevádzky D1

Jarný servis tunelov Ovčiarsko a Žilina je súčasťou pravidelnej polročnej údržby, ktorá sa realizuje počas plánovaných uzávierok. Pre región Žiliny ide o krátkodobé, no výrazné dopravné obmedzenie na kľúčovom úseku D1, pričom cieľom je udržať funkčnosť tunelových technológií a bezpečnostných systémov v režime každodennej prevádzky.

Zdroj: ndsas.sk

Článok NDS spustí jarnú údržbu tunelov Žilina a Ovčiarsko na D1: uzávierka prinesie nočné práce aj víkendové obmedzenia je zobrazený ako prvý na Doprava.org.

NDS uvádza, že na slovenskom mýtnom trhu aktuálne pôsobí štvorica medzinárodných poskytovateľov výberu mýta. Spoločne vyberú 61 % z celkového objemu mýta, čo predstavuje medziročný nárast o vyše 8 %. V službe EETS je podľa NDS zaregistrovaných viac ako pol milióna vozidiel.

Zapojenie Slovenska do EETS a liberalizácia trhu

Slovensko sa do Európskej služby elektronického výberu mýta (EETS) zapojilo 15. marca 2024. NDS tento krok opisuje ako príchod konkurencie do výberu mýta a liberalizáciu trhu, ktorá má dopravcom priniesť vyšší komfort pri úhrade poplatkov za jazdu po spoplatnenej cestnej sieti.

Kto služby EETS využíva najviac

Podľa NDS využívajú služby medzinárodných poskytovateľov mýta najmä slovenskí dopravcovia, ktorí tvoria 34 % používateľov. Nasledujú vozidlá z Poľska (21 %), Rumunska (12 %), Česka (8 %) a Maďarska (7 %). Údaje naznačujú, že systém je významný aj pre tranzit a medzinárodnú nákladnú dopravu cez Slovensko.

Praktické výhody pre dopravcov: jedna jednotka a jedna faktúra

NDS uvádza, že medzi hlavné výhody EETS pre dopravcov patrí prehľadnosť, jednoduchosť a flexibilita pri jazdách medzi viacerými krajinami. Dopravca má dostať jednu faktúru, realizovať jednu platbu a používať jednu palubnú jednotku bez ohľadu na počet krajín, ktorými prechádza. Zároveň má odpadnúť potreba čakať na hraniciach pri registrácii a deregistrácii, čo má prispieť k plynulejšej jazde.

Čo znamená rast podielu medzinárodných poskytovateľov

Rast podielu medzinárodných poskytovateľov na 61 % podľa zverejnených údajov potvrdzuje, že dopravcovia si po zavedení EETS aktívne vyberajú alternatívy k doterajšiemu modelu úhrady mýta. V praxi ide najmä o zjednodušenie administratívy a lepšiu kompatibilitu pri jazdách naprieč Európou, čo je dôležité pre firmy v logistike aj pre plynulosť dopravy na hlavných ťahoch Slovenska.

Zdroj: ndsas.sk

Článok EETS mení výber mýta na Slovensku: európski poskytovatelia už vyberajú 61 % objemu je zobrazený ako prvý na Doprava.org.

Kontrolóri sa sústredili na dodržiavanie rýchlostných limitov, zákaz požívania alkoholu a iných návykových látok, technický stav vozidiel, ako aj na meranie hmotnosti, nápravových tlakov a rozmerov. Súčasťou bola aj kontrola povinností vodiča a prevádzkovateľa vozidla, dodržiavanie sociálnej legislatívy v nákladnej doprave a pátranie po osobách a veciach.

Zákaz tranzitu kamiónov cez Bratislavu a presmerovanie na D4

NDS pripomenula, že z pohľadu plynulosti cestnej premávky je pre ňu aj pre dopravnú políciu dôležitá najmä kontrola zákazu tranzitu nákladnej dopravy cez bratislavský Prístavný most. Zákaz tranzitu v smere na Žilinu bol zavedený v marci minulého roka, v júli 2025 pribudol zákaz aj v opačnom smere. Podľa NDS sa tým podarilo denne odbremeniť Bratislavu približne o 2 300 kamiónov.

Nákladná doprava nad 7,5 tony, ktorá Bratislavou iba prechádza, je aktuálne odklonená z D2 v lokalite Pečňa – Petržalka na diaľnicu D4. Následne sa tranzitujúce vozidlá dostanú na D1 prostredníctvom otvorenej vetvy v križovatke D1/D4. V smere na Rakúsko a Českú republiku je doprava podľa NDS presmerovaná za križovatkou Bernolákovo na D4 a následne na D2.

Nepravidelné kontroly nadväzujú na analýzy prejazdových časov

NDS uviedla, že od augusta sa analyzujú časy prejazdov medzi mýtnymi bránami na začiatku a na konci úsekov so zákazom tranzitu. Z týchto dát má byť viditeľný potenciál ešte viac odbremeniť hlavné mesto od ťažkej nákladnej dopravy. Aj preto podľa spoločnosti pokračuje séria nepravidelných kontrol v spolupráci s políciou.

Výsledky kontroly: 433 vozidiel a 60 priestupkov

Do osobitnej kontroly bolo zapojených 16 policajtov. Skontrolovali celkovo 433 vozidiel a zistili 60 priestupkov. V jednom prípade bol zistený alkohol do 1 % u vodiča osobného motorového vozidla (cudzinec). Policajti zadržali štyri osvedčenia o evidencii vozidla a tabuľky s evidenčnými číslami.

Vykonaných bolo 433 dychových skúšok a dva drogové testy. NDS zverejnila aj skladbu priestupkov: štyri prípady prekročenia rýchlosti, päť prípadov nepoužitia bezpečnostných pásov, sedem prípadov nevyhovujúceho technického stavu, osem prípadov prekročenia hmotnosti, sedem porušení sociálnej legislatívy, 28 prípadov jazdy bez diaľničnej známky a jeden prípad v kategórii „ostatné“.

Význam pre bezpečnosť a plynulosť dopravy

Podľa NDS majú podobné kontroly význam nielen pre bezpečnosť na diaľniciach, ale aj pre vynucovanie pravidiel, ktoré majú znižovať tranzit ťažkej nákladnej dopravy cez Bratislavu. Opatrenia sú naviazané na presmerovanie tranzitu na diaľničný obchvat D4, čím sa má znižovať záťaž na vnútromestské úseky a kľúčové mostné prepojenia.

Zdroj: ndsas.sk

Článok NDS a polícia kontrolovali tranzit na D2 pri odpočívadle Závod: zamerali sa aj na zákaz pre kamióny cez Bratislavu je zobrazený ako prvý na Doprava.org.

Podľa NDS budú vozidlá Ozbrojených síl Slovenskej republiky odvážať prebytočné staré zvodidlá. Tie majú byť v rámci modernizácie D2 nahradené novými, bezpečnejšími zvodidlami s integrovanou protihlukovou stenou.

Odvoz zvodidiel v nedeľu a následne vo večerných a nočných hodinách

NDS uvádza, že práce sa začnú v nedeľu ráno a potrvajú do pondelkových ranných hodín. Odvoz má pokračovať aj počas týždňa, avšak výlučne vo večerných a nočných hodinách.

Demontáž prebehne v stavenisku, rizikové sú najmä výjazdy techniky

Samotná demontáž pôvodných zvodidiel má podľa NDS prebiehať na už vymedzenom stavenisku a nemá zasahovať do živej dopravy. Výnimkou majú byť jednotlivé momenty, keď naložené mechanizmy budú zo staveniska vychádzať pri odvoze zvodidiel.

Bezpečnostný kontext modernizácie D2 pri Lamači

Upozornenie NDS smeruje najmä na zvýšenú opatrnosť vodičov v úseku D2 pri Lamači počas presunov ťažkej techniky. Modernizácia západného vstupu do Bratislavy má podľa zverejnených informácií zahŕňať výmenu starých zvodidiel za nové riešenie s vyššou úrovňou bezpečnosti a s integrovanými protihlukovými prvkami.

NDS zároveň deklaruje, že odvoz demontovaných prvkov bude organizovaný tak, aby sa realizoval prednostne mimo dennej špičky, teda vo večerných a nočných hodinách.

Zdroj: ndsas.sk

Článok Modernizácia D2 pri Lamači: NDS upozorňuje na presun armádnej techniky a odvoz starých zvodidiel je zobrazený ako prvý na Doprava.org.