Práce budú prebiehať od stredy 8. 4. 2026 do nedeľného večera 12. 4. 2026. Podľa NDS je harmonogram nastavený tak, aby sa počas pracovných dní zasahovalo najmä v noci, kým cez víkend budú práce pokračovať kontinuálne.

Termíny uzávierky: dve noci a jeden víkend

Servis sa začne v stredu o 19:00 a prerušený bude vo štvrtok ráno. Následne bude pokračovať vo štvrtok od 19:00 do piatkového rána a potom opäť od piatkového večera počas víkendu až do nedeľného večera. NDS zároveň uvádza, že údržba sa nezaobíde bez úplnej uzávierky tunelov.

Čo sa bude v tuneloch robiť

V čase uzávierky má prebehnúť dôkladná údržba zameraná na čistenie vnútorných priestorov tunelov vrátane stien, chodníkov a odvodňovacích systémov. Súbežne budú vykonané odborné kontroly, testovanie a servis tunelových technológií, najmä technických zariadení, osvetlenia, bezpečnostných prvkov a systémov požiarnej ochrany, aby sa overila ich spoľahlivá prevádzka.

NDS: cez pracovné dni len v noci, cez víkend bez prerušenia

Podpredseda predstavenstva a prevádzkový riaditeľ NDS Rastislav Droppa vysvetlil nastavenie režimu prác s ohľadom na dopravné zaťaženie úseku: „Aby sme vyšli v ústrety motoristom, práce sme počas pracovných dní naplánovali výlučne počas nočných hodín, pričom cez víkend budú prebiehať kontinuálne,“ uviedol.

Obchádzkové trasy povedú po D3 a ceste I/64 cez Žilinu

V smere Bratislava – Žilina bude doprava odklonená z D1 na D3 v križovatke D1/D3 Hričovské Podhradie s uzavretím príjazdu z tejto križovatky do tunela Ovčiarsko. Následne bude trasa viesť po D3 po zjazd D3 Žilina Strážov, odkiaľ bude podľa NDS možné prejsť cez mesto Žilina a znovu sa napojiť na D1 v križovatke Lietavská Lúčka do tunela Višňové v smere na Prešov.

V smere Žilina – Bratislava začne odklon v križovatke Žilina – Solinky s uzavretím príjazdu z tejto križovatky na D1 smer Bratislava. Doprava bude presmerovaná na cestu I/64. Vodiči idúci v smere Prešov – Bratislava budú odklonení v križovatke D1 Lietavská Lúčka a budú pokračovať po I/64 cez Žilinu s napojením na diaľnicu v križovatke D3 Žilina Strážov v smere do Bratislavy.

Upozornenie na značenie a bezpečnosť pri uzávierke

NDS vyzvala motoristov, aby venovali pozornosť dočasnému dopravnému značeniu, ktoré označuje obchádzku aj uzatvorený úsek. Spoločnosť zároveň upozornila, že uzávery podľa jej skúseností komplikujú vodiči, ktorí jazdia „po pamäti“ a nevšimnú si uzavretý tunel, čo môže v krajnom prípade viesť aj k ohrozeniu pracovníkov.

Pravidelná údržba ako súčasť bezpečnej prevádzky D1

Jarný servis tunelov Ovčiarsko a Žilina je súčasťou pravidelnej polročnej údržby, ktorá sa realizuje počas plánovaných uzávierok. Pre región Žiliny ide o krátkodobé, no výrazné dopravné obmedzenie na kľúčovom úseku D1, pričom cieľom je udržať funkčnosť tunelových technológií a bezpečnostných systémov v režime každodennej prevádzky.

Zdroj: ndsas.sk

Článok NDS spustí jarnú údržbu tunelov Žilina a Ovčiarsko na D1: uzávierka prinesie nočné práce aj víkendové obmedzenia je zobrazený ako prvý na Doprava.org.

NDS uvádza, že na slovenskom mýtnom trhu aktuálne pôsobí štvorica medzinárodných poskytovateľov výberu mýta. Spoločne vyberú 61 % z celkového objemu mýta, čo predstavuje medziročný nárast o vyše 8 %. V službe EETS je podľa NDS zaregistrovaných viac ako pol milióna vozidiel.

Zapojenie Slovenska do EETS a liberalizácia trhu

Slovensko sa do Európskej služby elektronického výberu mýta (EETS) zapojilo 15. marca 2024. NDS tento krok opisuje ako príchod konkurencie do výberu mýta a liberalizáciu trhu, ktorá má dopravcom priniesť vyšší komfort pri úhrade poplatkov za jazdu po spoplatnenej cestnej sieti.

Kto služby EETS využíva najviac

Podľa NDS využívajú služby medzinárodných poskytovateľov mýta najmä slovenskí dopravcovia, ktorí tvoria 34 % používateľov. Nasledujú vozidlá z Poľska (21 %), Rumunska (12 %), Česka (8 %) a Maďarska (7 %). Údaje naznačujú, že systém je významný aj pre tranzit a medzinárodnú nákladnú dopravu cez Slovensko.

Praktické výhody pre dopravcov: jedna jednotka a jedna faktúra

NDS uvádza, že medzi hlavné výhody EETS pre dopravcov patrí prehľadnosť, jednoduchosť a flexibilita pri jazdách medzi viacerými krajinami. Dopravca má dostať jednu faktúru, realizovať jednu platbu a používať jednu palubnú jednotku bez ohľadu na počet krajín, ktorými prechádza. Zároveň má odpadnúť potreba čakať na hraniciach pri registrácii a deregistrácii, čo má prispieť k plynulejšej jazde.

Čo znamená rast podielu medzinárodných poskytovateľov

Rast podielu medzinárodných poskytovateľov na 61 % podľa zverejnených údajov potvrdzuje, že dopravcovia si po zavedení EETS aktívne vyberajú alternatívy k doterajšiemu modelu úhrady mýta. V praxi ide najmä o zjednodušenie administratívy a lepšiu kompatibilitu pri jazdách naprieč Európou, čo je dôležité pre firmy v logistike aj pre plynulosť dopravy na hlavných ťahoch Slovenska.

Zdroj: ndsas.sk

Článok EETS mení výber mýta na Slovensku: európski poskytovatelia už vyberajú 61 % objemu je zobrazený ako prvý na Doprava.org.

Kontrolóri sa sústredili na dodržiavanie rýchlostných limitov, zákaz požívania alkoholu a iných návykových látok, technický stav vozidiel, ako aj na meranie hmotnosti, nápravových tlakov a rozmerov. Súčasťou bola aj kontrola povinností vodiča a prevádzkovateľa vozidla, dodržiavanie sociálnej legislatívy v nákladnej doprave a pátranie po osobách a veciach.

Zákaz tranzitu kamiónov cez Bratislavu a presmerovanie na D4

NDS pripomenula, že z pohľadu plynulosti cestnej premávky je pre ňu aj pre dopravnú políciu dôležitá najmä kontrola zákazu tranzitu nákladnej dopravy cez bratislavský Prístavný most. Zákaz tranzitu v smere na Žilinu bol zavedený v marci minulého roka, v júli 2025 pribudol zákaz aj v opačnom smere. Podľa NDS sa tým podarilo denne odbremeniť Bratislavu približne o 2 300 kamiónov.

Nákladná doprava nad 7,5 tony, ktorá Bratislavou iba prechádza, je aktuálne odklonená z D2 v lokalite Pečňa – Petržalka na diaľnicu D4. Následne sa tranzitujúce vozidlá dostanú na D1 prostredníctvom otvorenej vetvy v križovatke D1/D4. V smere na Rakúsko a Českú republiku je doprava podľa NDS presmerovaná za križovatkou Bernolákovo na D4 a následne na D2.

Nepravidelné kontroly nadväzujú na analýzy prejazdových časov

NDS uviedla, že od augusta sa analyzujú časy prejazdov medzi mýtnymi bránami na začiatku a na konci úsekov so zákazom tranzitu. Z týchto dát má byť viditeľný potenciál ešte viac odbremeniť hlavné mesto od ťažkej nákladnej dopravy. Aj preto podľa spoločnosti pokračuje séria nepravidelných kontrol v spolupráci s políciou.

Výsledky kontroly: 433 vozidiel a 60 priestupkov

Do osobitnej kontroly bolo zapojených 16 policajtov. Skontrolovali celkovo 433 vozidiel a zistili 60 priestupkov. V jednom prípade bol zistený alkohol do 1 % u vodiča osobného motorového vozidla (cudzinec). Policajti zadržali štyri osvedčenia o evidencii vozidla a tabuľky s evidenčnými číslami.

Vykonaných bolo 433 dychových skúšok a dva drogové testy. NDS zverejnila aj skladbu priestupkov: štyri prípady prekročenia rýchlosti, päť prípadov nepoužitia bezpečnostných pásov, sedem prípadov nevyhovujúceho technického stavu, osem prípadov prekročenia hmotnosti, sedem porušení sociálnej legislatívy, 28 prípadov jazdy bez diaľničnej známky a jeden prípad v kategórii „ostatné“.

Význam pre bezpečnosť a plynulosť dopravy

Podľa NDS majú podobné kontroly význam nielen pre bezpečnosť na diaľniciach, ale aj pre vynucovanie pravidiel, ktoré majú znižovať tranzit ťažkej nákladnej dopravy cez Bratislavu. Opatrenia sú naviazané na presmerovanie tranzitu na diaľničný obchvat D4, čím sa má znižovať záťaž na vnútromestské úseky a kľúčové mostné prepojenia.

Zdroj: ndsas.sk

Článok NDS a polícia kontrolovali tranzit na D2 pri odpočívadle Závod: zamerali sa aj na zákaz pre kamióny cez Bratislavu je zobrazený ako prvý na Doprava.org.

Podľa NDS budú vozidlá Ozbrojených síl Slovenskej republiky odvážať prebytočné staré zvodidlá. Tie majú byť v rámci modernizácie D2 nahradené novými, bezpečnejšími zvodidlami s integrovanou protihlukovou stenou.

Odvoz zvodidiel v nedeľu a následne vo večerných a nočných hodinách

NDS uvádza, že práce sa začnú v nedeľu ráno a potrvajú do pondelkových ranných hodín. Odvoz má pokračovať aj počas týždňa, avšak výlučne vo večerných a nočných hodinách.

Demontáž prebehne v stavenisku, rizikové sú najmä výjazdy techniky

Samotná demontáž pôvodných zvodidiel má podľa NDS prebiehať na už vymedzenom stavenisku a nemá zasahovať do živej dopravy. Výnimkou majú byť jednotlivé momenty, keď naložené mechanizmy budú zo staveniska vychádzať pri odvoze zvodidiel.

Bezpečnostný kontext modernizácie D2 pri Lamači

Upozornenie NDS smeruje najmä na zvýšenú opatrnosť vodičov v úseku D2 pri Lamači počas presunov ťažkej techniky. Modernizácia západného vstupu do Bratislavy má podľa zverejnených informácií zahŕňať výmenu starých zvodidiel za nové riešenie s vyššou úrovňou bezpečnosti a s integrovanými protihlukovými prvkami.

NDS zároveň deklaruje, že odvoz demontovaných prvkov bude organizovaný tak, aby sa realizoval prednostne mimo dennej špičky, teda vo večerných a nočných hodinách.

Zdroj: ndsas.sk

Článok Modernizácia D2 pri Lamači: NDS upozorňuje na presun armádnej techniky a odvoz starých zvodidiel je zobrazený ako prvý na Doprava.org.

Úpravy diaľničného portálu v rámci modernizácie vstupu do Bratislavy

Podľa NDS prebehnú počas sobotnej noci práce na jednom z diaľničných portálov. Ide o technické úpravy, ktoré si vyžadujú dočasné zmeny v organizácii dopravy priamo v úseku pri križovatke Bernolákovo.

Režim dopravy: zúženie do jedného pruhu smerom do Bratislavy

V smere do Bratislavy bude v sobotu od 21:00 doprava presmerovaná do jedného jazdného pruhu. V opačnom smere, teda von z Bratislavy, budú práce podľa NDS znamenať uzavretie jedného jazdného pruhu, konkrétne ľavého.

Obmedzenia majú skončiť v nedeľu ráno

NDS uviedla, že v nedeľu ráno má byť doprava už bez obmedzení. Spoločnosť zároveň apeluje na vodičov, aby počas nočných prác zvýšili opatrnosť a dodržiavali dočasné dopravné značenie aj maximálnu povolenú rýchlosť.

Krátkodobé nočné zásahy tohto typu sú pri modernizácii a rozširovaní dopravnej infraštruktúry bežné najmä preto, aby sa minimalizoval dopad na denné dopravné špičky v okolí Bratislavy. V tomto prípade NDS avizuje len lokálne a časovo obmedzené zúženia pruhov.

Zdroj: ndsas.sk

Článok D1 pri križovatke Bernolákovo čaká krátke nočné zúženie: NDS upraví diaľničný portál je zobrazený ako prvý na Doprava.org.

NDS zároveň pripomína, že diaľničné nálepky fungovali od júla 1996 aj pre vozidlá nad 3,5 tony, pričom v roku 2010 sa pre nákladnú dopravu zaviedlo klasické mýto a nálepky zostali už len pre osobné autá. Ďalším krokom bolo spustenie elektronických diaľničných známok, ktoré umožnili využívať spoplatnené úseky od roku 2016.

Predaje: vyše 45 miliónov e-známok, dominuje 10-dňová

Prvú elektronickú diaľničnú známku si podľa NDS kúpil bratislavský motorista 16 minút po polnoci v deň spustenia predpredaja. Od začiatku systému sa predalo vyše 45 miliónov kusov.

Dlhodobo najobľúbenejším produktom je 10-dňová diaľničná známka. NDS uvádza, že sa jej predalo 25 miliónov kusov, teda viac ako polovica zo všetkých predaných e-známok za prvé desaťročie. Ročná, 365-dňová a 30-dňová e-známka boli podľa spoločnosti v obľúbenosti porovnateľné, pričom z každej sa predalo približne šesť miliónov kusov.

Trend a výkyvy: pandémia znížila mobilitu, nákupy aj z netypických krajín

Čísla za posledné roky podľa NDS ukazujú rastúci trend predaja elektronických diaľničných známok. Mierny pokles spoločnosť evidovala počas pandémie nového koronavírusu, keď bol pohyb obyvateľstva nižší.

Okrem štandardných európskych trhov NDS zaznamenala aj nákupy z menej typických krajín, ako sú Turkménsko alebo Uzbekistan. Zaujímavosťou sú aj registrácie vozidiel z krajín ako Guinea či Omán, pri ktorých bol taktiež zaznamenaný nákup e-známky.

Zmeny po prevzatí systému NDS: 1-dňová známka a dlhšia lehota na začiatok platnosti

Od roku 2024 prevzala NDS celý systém predaja elektronických diaľničných známok pod svoju správu. Spoločnosť uvádza viacero úprav, ktoré mali zjednodušiť nákup a zvýšiť komfort používateľov.

Medzi zmeny NDS zaraďuje predĺženie lehoty na začiatok platnosti diaľničnej známky z pôvodných 13 dní na 60 dní, zrušenie ročnej diaľničnej známky a zavedenie nového typu – 1-dňovej diaľničnej známky. Súčasťou úprav bolo aj zrenovovanie dizajnu webovej stránky a rozšírenie možností platby o Apple Pay a Google Pay.

Riaditeľ úseku spoplatnenia a IT NDS Peter Braška k zmenám uviedol: „Dlhodobo sa zameriavame na zlepšovanie zákazníckej skúsenosti a zjednodušovanie nákupu diaľničných známok. Zavedené novinky a rozšírené možnosti platby majú pozitívnu odozvu u motoristov.“

Oficiálne predajné kanály: web, aplikácia a vybrané predajné miesta

NDS zároveň upozorňuje, že oficiálnymi kanálmi predaja diaľničnej známky sú web www.eznamka.sk a aplikácia eZnamka. Diaľničnú známku je podľa spoločnosti možné kúpiť aj na čerpacích staniciach alebo na informačno-predajných miestach na diaľničných hraničných priechodoch.

Vývoj elektronickej diaľničnej známky za prvých 10 rokov podľa NDS ukazuje posun k digitálnym službám v cestnej doprave, ktoré znižujú administratívu pri cestovaní a zjednodušujú úhradu poplatkov pre domácich aj zahraničných vodičov.

Zdroj: ndsas.sk

Článok Elektronická diaľničná známka má 10 rokov: NDS hlási vyše 45 miliónov predajov a zmeny v systéme od roku 2024 je zobrazený ako prvý na Doprava.org.

Prvý zásah na novom úseku mal prísť už ráno nasledujúceho dňa po sprejazdnení, keď sa motoristovi pokazilo auto pred vstupom do tunela. Diaľničná patrola v takýchto situáciách zabezpečuje najmä bezpečný zákryt a asistenciu pri riešení udalosti.

Zásahy po sprejazdnení: poruchy aj prekážky na vozovke

NDS uvádza, že na úseku pri Žiline riešila Diaľničná patrola okrem porúch osobných áut aj pokazený kamión či autobus. Posádka podľa spoločnosti zasahovala aj pri odstraňovaní kusu polystyrénu, ktorý mal na vozovke tvoriť potenciálnu prekážku.

Pomoc bola podľa NDS poskytnutá aj počas posledného dňa minulého roka, keď sa v tuneli pokazilo auto zahraničnému motoristovi.

Najdlhší diaľničný tunel a dohľad kamerového systému

NDS v súvislosti s tunelom Višňové zdôrazňuje technologické vybavenie a dohľad nad premávkou. Podpredseda predstavenstva a prevádzkový riaditeľ NDS Rastislav Droppa uviedol: „Naši kolegovia z Diaľničnej patroly NDS sú vždy pripravení poskytnúť pomocnú ruku motoristom. Samozrejme, výnimkou nie je ani úsek s najdlhším diaľničným tunelom na Slovensku, dokonca aj v rámci krajín V4. V tuneli Višňové máme zároveň aj najmodernejší kamerový systém, takže operátori majú dianie v tuneli absolútne pod dohľadom.“

Nonstop služba a kontakt pre motoristov

Diaľničná patrola NDS je podľa spoločnosti k dispozícii nepretržite, sedem dní v týždni. Motoristi na diaľničných úsekoch v správe NDS môžu službu kontaktovať cez bezplatné telefónne číslo 0800 100 007.

NDS pripomína disciplínu v tuneli: rýchlosť, odstup a premenné značenie

NDS zároveň pripomína, že krízovým situáciám v tuneli sa dá predchádzať disciplinovanou jazdou. Spoločnosť upozorňuje na dodržiavanie aktuálnej predpísanej rýchlosti zobrazenej na premennom dopravnom značení a na udržiavanie predpísanej vzdialenosti od vozidla pred sebou.

Rastislav Droppa doplnil: „V tuneli máme aj premenné dopravné značenie, ktoré práve na tieto prehrešky upozorňuje motoristov počas jazdy.“ Podľa jeho vysvetlenia systém pri krátkej vzdialenosti medzi vozidlami zvýrazní výzvu na dodržiavanie odstupu a pri prekročení rýchlosti môže značenie s maximálnou povolenou rýchlosťou pulzovať.

Z pohľadu prevádzky tunela majú podľa NDS podobné zásahy a preventívne opatrenia význam najmä pre udržanie plynulosti dopravy a zníženie rizika kolíznych situácií v prostredí, kde sú možnosti vyhýbania a zásahu z princípu obmedzené.

Zdroj: ndsas.sk

Článok Diaľničná patrola NDS zasahovala v tuneli Višňové už 30-krát. Pripomína pravidlá bezpečnej jazdy v najdlhšom tuneli na Slovensku je zobrazený ako prvý na Doprava.org.

Podujatie sa uskutoční v Bratislave v Hoteli TATRA na Námestí 1. mája 5. MD SR uvádza, že kapacita konferencie je 80 účastníkov v auditóriu.

Kedy a kde sa konferencia uskutoční

Konferencia kybernetickej bezpečnosti v doprave je naplánovaná na 09.02.2026. Registrácia účastníkov má prebiehať od 8:45, začiatok programu je stanovený na 9:30. Predpokladaný koniec je do 16:00, pričom MD SR upozorňuje, že čas ukončenia bude závisieť od priebehu diskusie.

Diskusné bloky naprieč podsektormi dopravy

MD SR informuje, že súčasťou konferencie budú prezentácie a diskusné bloky vedené zástupcami jednotlivých podsektorov. Záver programu má patriť spoločnej diskusii, v ktorej bude priestor na otázky, podnety, výmenu skúseností, zdieľanie dobrej praxe a prípadné prehĺbenie spolupráce medzi zúčastnenými subjektmi.

Potvrdené vystúpenia a účasť cestného sektora

V zverejnenom programe MD SR uvádza aj potvrdené vystúpenia. Za KCCKB má vystúpiť p. Hettych a za cestnú dopravu má byť prítomný zástupca Národnej diaľničnej spoločnosti, a. s. (NDS). Rezort zároveň žiada o potvrdenie účasti za jednotlivé podsektory v čo najskoršom možnom termíne.

Prečo je kybernetická bezpečnosť v doprave témou aj pre infraštruktúru

Kybernetická bezpečnosť sa v doprave týka nielen IT, ale aj prevádzky infraštruktúry a služieb, ktoré sú čoraz viac závislé od digitálnych systémov. Diskusia medzi verejnými inštitúciami a správcami infraštruktúry môže podľa zamerania podujatia prispieť k lepšiemu zdieľaniu postupov a koordinácii pri riešení incidentov v rámci dopravných podsektorov.

Zdroj: mindop.sk

Článok Ministerstvo dopravy chystá v Bratislave Konferenciu kybernetickej bezpečnosti v doprave je zobrazený ako prvý na Doprava.org.

NDS zároveň zverejnila aj priebežné údaje o spotrebe posypového materiálu a pripravenosti techniky. Od začiatku októbra do začiatku tohto týždňa, konkrétne do 10. januára, spoločnosť na údržbu ciest po celom Slovensku minula viac ako 22 000 ton chemického posypového materiálu.

Spotreba posypu a pripravenosť techniky na zvyšok zimy

Vyššia spotreba posypu súvisí podľa NDS s častým výdatným snežením na väčšine územia a potrebou opakovaného pluhovania vozovky, aby zostala zjazdná v bezpečnom stave. Spoločnosť uvádza, že v skladoch má ešte dostatočné množstvo materiálu na zvládnutie zvyšku zimy.

V prípade potreby je do terénu pripravených vyraziť 298 mechanizmov, pričom NDS spomína aj 20 nových sypačov. V praxi ide o kľúčový predpoklad pre udržanie zjazdnosti najmä počas intenzívnych zrážok a pri rýchlych zmenách teplôt, keď sa na vozovke môže striedať sneh, kaša a ľad.

Protisnehové opatrenia a situácie s nulovou viditeľnosťou

Silný vietor v kombinácii so snežením zvyšuje riziko tvorby snehových jazykov a závejov. NDS uvádza, že po Slovensku má rozostavených 65,3 kilometra protisnehových zábran.

Osobitnou situáciou je tzv. „biela tma“, teda stav s nulovou viditeľnosťou počas hustého sneženia. NDS informuje, že bezpečnostný prvok „Biela tma“ aktivovala už 20-krát, pričom ide o stav, keď môžu vznikať nebezpečné až život ohrozujúce situácie.

Nižšie rýchlosti pri údržbe a usmerňovanie vodičov v tuneloch

V súvislosti so zimnou údržbou NDS uvádza, že z dôvodu zvyšovania bezpečnosti v tuneloch a na vybraných úsekoch znižuje pri výkone údržby maximálnu povolenú rýchlosť. Vodičov zároveň usmerňuje prostredníctvom premenného dopravného značenia.

Spoločnosť zároveň apeluje na dodržiavanie pravidiel jazdy na zasneženej a chemicky ošetrenej vozovke a na rešpektovanie označení na vozidlách zimnej údržby, aby sa predišlo rizikovým manévrom pri ich obchádzaní.

Neštandardné uzavretie tunela Višňové: dôvodom boli psy

NDS počas tejto zimy zaznamenala aj neštandardný dôvod na uzavretie tunela Višňové. Podľa zverejnenej informácie do tunela vošli dvaja „nezvyčajní návštevníci“ – psy, ktoré museli pracovníci odchytiť a previesť do bezpečia.

Čo bude rozhodovať v ďalších týždňoch

Vývoj zimnej údržby na diaľniciach bude podľa zverejnených informácií NDS závisieť najmä od počasia, intenzity sneženia a veterných podmienok, ktoré v niektorých oblastiach zvyšujú riziko rýchleho zanášania vozoviek. NDS deklaruje, že má k dispozícii dostatok posypového materiálu aj techniky na pokračovanie zimnej sezóny.

Zdroj: ndsas.sk

Článok NDS hlási náročnú zimu na diaľniciach: od októbra spotrebovala vyše 22-tisíc ton posypu je zobrazený ako prvý na Doprava.org.