Most bol v rekonštrukcii od mája 2026, čo sa v uplynulých mesiacoch prejavilo zmenami cestovných poriadkov, vedením spojov po obchádzkových trasách a dočasnými úpravami obsluhy zastávok.

Návrat liniek 521, 522, 523 a 542 na pôvodné trasy

Do režimu platného pred rekonštrukciou sa od 2. novembra 2026 vrátia linky regionálnej autobusovej dopravy č. 521, 522, 523 a 542. IDS PLUS uvádza, že spoje budú opäť vedené po pôvodných trasách cez most v Uhorskej Vsi, pričom sa obnoví aj pôvodné nastavenie cestovných poriadkov.

Zverejnené sú aj aktualizované cestovné poriadky platné od 2. novembra 2026 pre relácie: 521 Liptovský Mikuláš – Podtureň – Liptovský Hrádok, 522 Liptovský Mikuláš – Beňadiková – Podtureň – Uhorská Ves – Liptovský Ján, 523 Liptovský Mikuláš – Beňadiková – Liptovský Ondrej – Jakubovany – Konská a 542 Liptovský Hrádok – Podtureň – Uhorská Ves – Liptovský Ján.

Zrušenie dočasnej zastávky pod mostom D1

Spolu s návratom dopravy na pôvodné trasy sa zruší dočasná autobusová zastávka Podtureň, pod mostom diaľnice D1. Tá bola zriadená ako náhradné riešenie počas uzávery mosta v Uhorskej Vsi.

Praktický dopad: menej obchádzok a stabilnejšie nadväznosti

Obnovenie premávky cez most znamená najmä koniec obchádzkových trás a návrat k štandardnej obsluhe územia medzi Liptovským Mikulášom, Podturňou, Uhorskou Vsou, Liptovským Jánom a Liptovským Hrádkom. V praxi to spravidla prináša predvídateľnejšie cestovné časy a jednoduchšie prestupy v porovnaní s dočasným režimom počas stavebných prác.

IDS PLUS zároveň odporúča overiť si pred cestou aktuálne cestovné poriadky v mobilnej aplikácii IDS PLUS alebo na webovej stránke organizátora.

Zdroj: idsplus.sk

Článok Autobusy pri Uhorskej Vsi sa od 2. novembra 2026 vrátia na pôvodné trasy cez zrekonštruovaný most je zobrazený ako prvý na Doprava.org.

Úsek D1 Turany – Hubová je označovaný ako posledný nerozostavaný úsek diaľnice medzi Bratislavou a Košicami. Rezort dopravy zároveň uvádza, že projekt je zaradený medzi strategické stavby a že sa už skončilo posudzovanie vplyvov na životné prostredie (EIA).

Územné rozhodnutie určuje umiestnenie stavby a podmienky

Podľa ministerstva rozhodnutie o umiestnení stavby schvaľuje jej umiestnenie, definuje podmienky umiestnenia a potvrdzuje súlad s územným plánom. Minister dopravy Jozef Ráž v tejto súvislosti uviedol: „Posledný kus diaľnice medzi Bratislavou a Košicami je pre nás absolútnou prioritou. Úsek sme zaradili medzi strategické stavby, skončilo sa posudzovanie vplyvov na životné prostredie a aktuálne nám finišuje územné konanie. Jeho ukončenie predstavuje významný posun v prípravných procesoch budúcej diaľnice.“

Odľahčenie cesty I. triedy a tranzitu cez obce

Úsek D1 Turany – Hubová má podľa zverejnených informácií odľahčiť súčasnú cestu I. triedy, ktorú denne využíva priemerne 19 500 vozidiel. Ministerstvo zároveň uvádza, že budúca diaľnica má prispieť aj k odľahčeniu alternatívnych trás cez Donovaly, Čertovicu či južný ťah medzi západom a východom Slovenska.

Na dopady tranzitu v dotknutých obciach upozornil aj zástupca Národnej diaľničnej spoločnosti, a. s. (NDS). Tomáš Mateička, podpredseda predstavenstva a riaditeľ úseku prípravy NDS, uviedol: „Po nedávnom otvorení obchvatu Ružomberka ide o dvojnásobne dobrú správu práve pre obyvateľov obcí Kraľovany, Rojkov, Ľubochňa či Hubová. Práve dnes pod ich oknami prebieha celý tranzit medzi východom a západom krajiny.“

Parametre úseku: 13,5 kilometra, dva tunely, 11 mostov

Podľa ministerstva bude úsek D1 medzi Turanmi a Hubovou dlhý 13,5 kilometra. Súčasťou riešenia majú byť dva tunely: tunel Havran s dĺžkou takmer tri kilometre a tunel Korbeľka s dĺžkou vyše 5,5 kilometra. Projekt počíta aj s výstavbou 11 mostov, dvoch križovatiek a ekoduktu.

Napojenie na existujúce úseky a nové stredisko údržby

Ťah má podľa zverejnených informácií plynule spojiť existujúce úseky D1. Napojenie je plánované na už postavené úseky v križovatke Turany a v križovatke Hubová, ktoré majú byť súčasťou stavby. Súčasťou projektu má byť aj nové stredisko správy a údržby diaľnic, ktoré bude zabezpečovať starostlivosť o tento úsek.

Čo nasleduje po vydaní rozhodnutia

Ministerstvo dopravy SR v tlačovej správe uvádza, že po vydaní rozhodnutia o umiestnení stavby aktuálne plynie lehota potrebná na nadobudnutie jeho právoplatnosti. Tento krok predstavuje ďalší posun v príprave úseku, ktorý má zlepšiť dopravnú situáciu na hlavnom západo-východnom ťahu a znížiť záťaž v obciach na trase súčasnej cesty I. triedy.

Zdroj: mindop.sk

Článok D1 Turany – Hubová má územné rozhodnutie: príprava 13,5-kilometrového úseku s tunelmi Korbeľka a Havran postúpila je zobrazený ako prvý na Doprava.org.

Merania majú ukázať, či na moste dochádza k zmenám geometrického tvaru, ktoré nemusia byť viditeľné pri bežnej vizuálnej kontrole. Získané údaje majú slúžiť ako podklad pre plánovanie ďalšej údržby a prípadných opatrení.

Kedy a kde dôjde k uzávere R4 pri Svidníku

Práce sú naplánované na nedeľu 18. októbra v čase od 8:00 a podľa NDS by mali trvať približne tri hodiny. Počas merania bude potrebné úplne uzavrieť rýchlostnú cestu R4 na obchvate Svidníka.

Doprava v oboch smeroch bude odklonená na cestu I/21. Motoristov majú navigovať dočasné dopravné značky.

Prečo je potrebné úplné vylúčenie premávky

NDS uvádza, že úplná uzávera je nevyhnutná pre presnosť merania. Prechádzajúce vozidlá spôsobujú dynamické účinky na mostnú konštrukciu, ktoré by mohli ovplyvniť namerané hodnoty.

Pri geodetických meraniach odborníci porovnávajú polohu meracích bodov s predchádzajúcimi výsledkami a vyhodnocujú prípadné posuny alebo deformácie. Takto získané dáta majú poskytnúť presnejší obraz o tom, ako sa most správa pri dlhodobom používaní.

Monitoring mostov ako podklad pre údržbu

Podľa NDS sa tento spôsob monitorovania využíva najmä pri mostoch s náročnejším konštrukčným riešením alebo špecifickými parametrami, prípadne v situáciách, keď je potrebné podrobnejšie sledovať technický stav. Intervaly meraní sa určujú individuálne podľa charakteru a stavu konkrétneho mosta.

Organizácia dopravy počas obmedzenia

NDS v súvislosti s uzáverou avizuje vedenie dopravy po vyznačenej obchádzkovej trase a použitie dočasného dopravného značenia. Uzávera sa týka oboch smerov na R4 na obchvate Svidníka v čase realizácie merania.

Zdroj: ndsas.sk

Článok R4 obchvat Svidníka čaká krátka úplná uzávera: NDS bude v nedeľu merať most je zobrazený ako prvý na Doprava.org.

Podľa rezortu dopravy má nový úsek pomôcť vodičom smerujúcim medzi západom a východom Slovenska a zároveň priniesť úľavu obyvateľom mesta od preťažených ciest, hluku a znečistenia z intenzívnej tranzitnej dopravy. Prvé vozidlá majú po novom úseku prejsť ešte v priebehu pondelka.

Takmer 15 kilometrov D1 a predposledný diel medzi Bratislavou a Košicami

Otvorený úsek má podľa MD SR približne 15 kilometrov a ide o jeden z najdlhších súvislých úsekov, ktoré NDS v poslednom období odovzdala motoristom. Minister dopravy Jozef Ráž význam stavby spojil aj s dokončovaním diaľničného spojenia naprieč Slovenskom: „Význam tohto takmer 15-kilometrového diaľničného úseku medzi Hubovou a Ivachnovou je nespochybniteľný. Ide o predposledný kus diaľnice medzi Bratislavou a Košicami, ktorého sa motoristi konečne dočkali. Vodičom cestujúcim z jedného konca Slovenska na druhý ušetrí v čase dopravných špičiek aj niekoľko desiatok minút,“ uviedol.

Úsek sa plynule napája na diaľnicu v oblasti Ivachnovej. Rezort zároveň informoval, že ide už o druhý významný úsek D1 za posledné dva roky, ktorý má odľahčiť veľké mesto v Žilinskom kraji od tranzitnej dopravy.

Bez diaľničnej známky na obchvate Ružomberka

MD SR zároveň uviedlo, že motoristi budú môcť obchvat Ružomberka využívať aj bez platnej diaľničnej známky. Táto výnimka má podľa oznámenia potešiť najmä vodičov, ktorí úsek využijú na obchádzanie mesta alebo na regionálne presuny v okolí Ružomberka.

Očakávané skrátenie cestovného času a dopad na tranzit

Rezort dopravy poukázal na očakávané časové úspory na trase západ – východ. Podľa zverejnených analýz sa počíta so skrátením cestovného času o 16 minút, pričom počas dopravných špičiek môže byť úspora podľa ministerstva aj výrazne vyššia.

Štátny tajomník MD SR Igor Choma otvorenie úseku zasadil do širšieho kontextu dopravných uzlov na severe Slovenska: „Severné Slovensko nutne potrebuje doplniť diaľničné uzly, ktoré vyriešia dopravné ťažkosti v kraji. Tunel Višňové sme odovzdali pred vlaňajšími Vianocami a priniesol ohromné výsledky, ktoré je dennodenne cítiť na ľahšej doprave v Žiline. Rovnaké riešenie prinášame už oddnes aj do Ružomberka,“ uviedol.

Eurofondy: príspevok EÚ takmer 70 miliónov eur

Stavba bola podľa informácií MD SR spolufinancovaná z fondov Európskej únie. Vedúci Zastúpenia Európskej komisie na Slovensku Peter Stano uviedol, že Európska únia prispela na výstavbu obchvatu Ružomberka sumou takmer 70 miliónov eur z európskych fondov: „Aj takto konkrétne a hmatateľne vyzerá Európska únia v našich každodenných životoch – nie sú to len veľké rozhodnutia za rokovacím stolom v Bruseli, ale aj budovanie ciest, po ktorých jazdíme každý deň,“ povedal.

Náročná výstavba a monitoring zosuvných území

NDS upozornila, že úsek D1 s tunelom Čebrať patril medzi technicky náročnejšie stavby, najmä pre zložité geologické podmienky. Predseda predstavenstva a generálny riaditeľ NDS Filip Macháček spomenul komplikácie pri Likavke: „Zložité geologické podmienky nám komplikovali situáciu predovšetkým pri Likavke, kde nás potrápilo zosuvné územie. Bezpečnosť motoristov a technická bezchybnosť mosta však pre nás boli kľúčovými faktormi. A tak, ako aj na iných našich stavbách, aj tu bude naďalej prebiehať monitoring týchto území,“ uviedol.

Parametre úseku a správa diaľnice

Podľa zverejnených údajov ide o 15 nových kilometrov diaľnice vrátane 3,6-kilometrového tunela Čebrať a troch križovatiek. O úsek sa bude starať stredisko správy a údržby diaľnic v Liptovskom Mikuláši.

Otvorenie úseku D1 Hubová – Ivachnová má podľa rezortu dopravy priniesť kombinovaný efekt: plynulejší tranzit na hlavnom ťahu cez sever Slovenska a zároveň citeľnú zmenu v každodennom dopravnom zaťažení Ružomberka.

Zdroj: mindop.sk

Článok D1 Hubová – Ivachnová s tunelom Čebrať je otvorená: diaľničný obchvat Ružomberka spúšťajú bez známky je zobrazený ako prvý na Doprava.org.

NDS uvádza, že úplná uzávera úseku je naplánovaná od soboty 3. októbra od 8:00 a potrvá zhruba týždeň. Uzávera sa týka diaľnice D3 od Svrčinova po Skalité vrátane tunelov Svrčinovec a Poľana.

Čo sa bude na moste Čadečka dokončovať

Dôvodom uzávery je dokončenie prác na moste Čadečka. Počas letnej etapy diaľničiari podľa NDS vymenili mostné závery a väčšinu mostných ložísk, pričom časť výmeny ložísk bolo potrebné vzhľadom na rozsah a technologický postup presunúť na jesenný termín.

Súčasťou poslednej etapy má byť aj veľkoplošná oprava vozovky na približne 3 km dlhom úseku D3 v kilometri 56,655 – 59,855, a to v celej šírke vozovky až po štátnu hranicu s Poľskom. NDS deklaruje, že po ukončení prác má byť úsek komplexne pripravený na zimnú prevádzku.

Obchádzkové trasy počas úplnej uzávery D3

Doprava bude počas uzávery vedená po vyznačených obchádzkových trasách. V smere od Čadce do Poľska majú vodiči podľa NDS využívať cestu I/11 cez Svrčinovec – Zátky a späť na diaľnicu sa napojiť v križovatke Svrčinovec.

V opačnom smere, teda od Poľska na Svrčinovec, bude doprava presmerovaná po ceste I/12 s obmedzením do 7,5 t.

Význam zásahu pre prevádzku na hraničnom ťahu

Úsek D3 Svrčinovec – Skalité s tunelmi patrí medzi kľúčové časti diaľničného napojenia severného Slovenska na Poľsko. Dokončenie obnovy mosta Čadečka spolu s opravou vozovky má podľa zverejnených informácií NDS zlepšiť technický stav infraštruktúry a znížiť riziko obmedzení počas zimnej sezóny.

NDS zároveň žiada motoristov o rešpektovanie dočasného dopravného značenia a zvýšenú pozornosť na obchádzkových trasách.

Zdroj: ndsas.sk

Článok Most Čadečka na D3 čaká posledná etapa obnovy: týždňová uzávera úseku Svrčinovec – Skalité aj s tunelmi je zobrazený ako prvý na Doprava.org.

Most sa dostal do pozornosti 31. mája 2025, keď na vylúčenú železničnú koľaj spadlo zábradlie s časťou cestného mosta. Pád čiastočne poškodil trakčné vedenie. Železničnú dopravu udalosť neovplyvnila, pretože na trati prebiehala plánovaná výluka. Po technickom posúdení odstránili aj rímsu na opačnej strane mosta.

Most bol vo veľmi zlom stave

Most postavili v roku 1967. Diagnostika z roku 2023 ho zaradila do šiesteho stupňa stavebno-technického stavu, ktorý označuje veľmi zlý stav. Neskorší statický posudok odhalil širokú trhlinu na jednom z pilierov. Podľa vtedajšieho vyjadrenia SSC však z krátkodobého hľadiska nepredstavovala bezprostredné riziko pre bezpečnú prevádzku mosta.

Rekonštrukcia zahŕňa odstránenie poškodených častí, nové mostné rímsy a odvodnenie, obnovu vrstiev mostovky, nový mostný záver aj sanačné práce na pilieroch a oporách. Zhotoviteľom je spoločnosť Swietelsky-Slovakia. Zmluvu s ňou SSC uzavrela v marci 2026 za 958 723,50 eura s DPH.

Počas prác zostáva prejazdný jeden jazdný pruh so šírkou 2,75 metra. Vodiči širších vozidiel si preto musia preveriť možnosť prejazdu. Obmedzenie je evidované od 18. septembra 2026 do augusta 2027. Tento údaj opisuje trvanie dopravného obmedzenia; sám osebe neurčuje presný dátum dokončenia stavebných prác.

Pri Brodskom ide o dva rôzne mosty

Rekonštruovaný nadjazd M6525 na ceste I/2 treba odlíšiť od hraničného mosta cez Moravu na ceste II/425 medzi Brodským a Lanžhotom. Hraničný most je úplne uzavretý od januára 2025. Pre jeho uzáveru slúži ako obchádzková trasa aj vyznačený úsek diaľnice D2, ktorý je v tejto súvislosti prístupný bez diaľničnej známky.

Pri príprave obnovy hraničného mosta nastal ďalší posun: Správa a údržba silnic Jihomoravského kraje 22. septembra 2026 oznámila, že česká strana už má stavebné povolenie. Slovenská strana ho podľa jej informácií očakáva v októbri. Správcovia plánujú spoločný výber zhotoviteľa a chcú, aby sa práce začali v roku 2027. Ide o samostatnú stavbu, ktorej harmonogram nesúvisí s termínom dopravného obmedzenia na nadjazde I/2.

Zdroje:

1. Záhorí.sk. SSC začína s rekonštrukciou mosta pri Brodskom, z ktorého vlani odpadla rímsa
2. Centrálny register zmlúv. Rekonštrukcia mostného objektu M6525 v havarijnom stave
3. Železnice Slovenskej republiky. Na trati Kúty – Brodské sme opäť spustili dopravu
4. Správa a údržba silnic Jihomoravského kraje. SÚS JMK má stavební povolení na rekonstrukci mostu Lanžhot – Brodské, stavba by měla začít v příštím roce
5. Správa a údržba silnic Jihomoravského kraje. Kvůli uzavřenému mostu na silnici II/425 Lanžhot – Brodské bude umožněn průjezd po D2 přes hranici se Slovenskem i z české strany zdarma

Článok Most pri Brodskom čaká oprava. Rímsa z neho vlani padla priamo na koľajnice je zobrazený ako prvý na Doprava.org.

Most Hybica je súčasťou kľúčového diaľničného ťahu medzi západom a východom Slovenska. Z pohľadu prevádzky ide o objekt, na ktorom sa pri zhoršenom technickom stave obvykle prejavia obmedzenia rýchlo a s dopadom na plynulosť dopravy v celom úseku D1 v regióne.

Rozsah opravy: nová izolácia, rímsy, odvodnenie aj vozovka

NDS uviedla, že obnova zahŕňala odstránenie pôvodných vrstiev vozovky a izolácií, realizáciu nových ríms, odvodnenia a mostných záverov. Súčasťou opravy bola aj nová vozovka.

Predseda predstavenstva a generálny riaditeľ NDS Filip Macháček k rozsahu prác uviedol: „Komplexná obnova mosta Hybica zahŕňala odstránenie pôvodných vrstiev vozovky a izolácií, realizáciu nových ríms, odvodnenia a mostných záverov. Most dostal aj novú vozovku. Cieľom rozsiahlych prác bolo predĺžiť životnosť mosta a zabezpečiť jeho spoľahlivú a bezpečnú prevádzku na ďalšie roky.“

Doprava bola vedená obojsmerne po ľavej časti mosta

Stavebné práce sa podľa NDS začali v apríli a sústredili sa na pravú časť diaľničného mosta v smere na Prešov. Počas opravy bola doprava vedená obojsmerne po ľavej časti mosta, čo je typické riešenie pri etapizácii opráv na viacpoľových mostoch na diaľniciach.

Kde most leží a čo premostňuje

Most Hybica sa nachádza na D1 v kilometri 291,804 medzi križovatkami Liptovský Hrádok a Hybe. Ide o deväťpoľový most s celkovou dĺžkou premostenia viac ako 561 metrov. Premosťuje údolie, vodný tok aj cestu I. triedy.

Opravy mostov ako dlhodobá téma diaľničnej siete

NDS zároveň pripomenula, že aktuálne spravuje takmer 1 300 mostných objektov. Do ich opráv, údržby a diagnostiky každoročne investuje milióny eur s cieľom udržiavať diaľničnú infraštruktúru v bezpečnom a spoľahlivom stave.

Dokončenie opravy mosta Hybica znamená pre úsek D1 na Liptove postupný návrat k štandardnej organizácii dopravy a zníženie rizika ďalších obmedzení, ktoré sú pri mostných objektoch často viazané na ich technický stav.

Zdroj: ndsas.sk

Článok Most Hybica na D1 medzi Liptovským Hrádkom a Hybami je po komplexnej oprave opäť prejazdný je zobrazený ako prvý na Doprava.org.

Zmena sa podľa zverejneného oznamu dotkne len jedného konkrétneho spoja, pričom ostatné regionálne autobusové spoje v systéme IDS BBSK majú zostať bez úprav. Opatrenie súvisí s organizáciou dopravy počas stavebných prác a vedením dopravy po náhradných trasách.

Výluka zastávky Poľná sa týka jedného ranného spoja

Od pondelka 28. septembra 2026 nebude počas výluky zastávku Poľná obsluhovať spoj na regionálnej autobusovej linke 602. IDS BBSK spresnil, že ide o spoj č. 7 s odchodom o 5:10. Pri tomto spoji bude zastávka Poľná dočasne vypustená.

Podľa oznamu sa výluka netýka ostatných spojov regionálnej autobusovej dopravy, ktoré majú premávať bez zmeny.

Dôvodom je úplná uzávera mosta medzi Radvaňou a Fončordou

IDS BBSK uviedol, že dôvodom dopravného obmedzenia je rekonštrukcia mosta na Mládežníckej ulici, ktorá si vyžaduje jeho úplnú uzáveru pre dopravu. V rámci stavebných prác sa má odstrániť existujúca mostná konštrukcia a vybudovať nový most.

Počas realizácie prác má byť doprava v dotknutej oblasti vedená po náhradných trasách a zároveň dôjde k úprave organizácie dopravy v okolí uzavretého mosta.

Čo to znamená pre cestujúcich v IDS BBSK

Praktický dopad na cestujúcich je podľa zverejnených informácií úzko ohraničený na jeden ranný spoj linky 602, ktorý počas výluky nezastaví na zastávke Poľná. IDS BBSK vo svojom ozname zároveň uviedol: „Ďakujeme vám za porozumenie a trpezlivosť počas realizácie stavebných prác.“

Ďalší vývoj bude závisieť od priebehu rekonštrukcie a dopravných opatrení v okolí Mládežníckej ulice, pričom oznam v čase zverejnenia neuvádzal predpokladaný termín ukončenia výluky.

Zdroj: idsbbsk.sk

Článok Banská Bystrica: rekonštrukcia mosta na Mládežníckej ulici prinesie výluku zastávky Poľná na linke 602 je zobrazený ako prvý na Doprava.org.

Najviac opráv vozoviek NDS deklaruje v košickom regióne, pričom zlepšenia sa podľa spoločnosti dotkli aj úsekov pri Malackách, Nitre, Trnave, Zvolene, Prešove, Liptovskom Mikuláši, Martine, Novej Bani a pri Považskej Bystrici. Komplexnou obnovou podľa NDS počas leta prešiel aj rýchlostný obchvat Svidníka.

Východ Slovenska: opravy vozoviek aj obchvat Svidníka

NDS uviedla, že na východnom Slovensku doteraz zlepšila stav 51 kilometrov vozoviek. Za najväčšiu opravu označila obchvat Svidníka, ktorý bol podľa spoločnosti náročný aj z hľadiska organizácie dopravy počas prác.

Predseda predstavenstva a generálny riaditeľ NDS Filip Macháček k tomu uviedol: „Dokopy sme len na východnom Slovensku doteraz vylepšili stav 51 kilometrov vozoviek. Najväčšou opravou bol určite obchvat Svidníka. Bola to zároveň veľká výzva z pohľadu organizácie dopravy počas prác. Nakoniec sa nám aj v tomto prípade podarilo nájsť efektívne riešenie, vďaka ktorému sme neevidovali zásadné problémy s plynulosťou premávky,“ povedal.

V Košiciach NDS spomenula opravy vyše 11 kilometrov ciest vo svojej správe, najmä na ťahu I/16 (úsek po Pereš v smere na Rožňavu, úsek za Perešom po Poľov a úsek I/16 pri Poľove). Opravy sa podľa NDS týkali aj križovatky Alejová, ťahu I/16 pri Južnom nábreží, 2,5-kilometrovej časti Prešovskej cesty a úseku I/16 pri križovatke Košice – Nad jazerom v oboch smeroch.

Diaľnice D1 a D2 a rýchlostné cesty: mikrokoberce aj výmena asfaltu

Medzi ďalšími zásahmi NDS uviedla vylepšenie časti križovatky R1A v Nitre, vyše päťkilometrový úsek rýchleho pruhu na R1 pri Zvolene a spolu 5,5 kilometra diaľnice D1 pri Prešove. Na D1 pri Liptovskom Mikuláši dostal podľa NDS nový mikrokoberec vyše dvojkilometrový úsek a pred križovatkou Ivachnová v smere do Liptovského Mikuláša sa menil asfaltový koberec na celej šírke diaľnice. Spoločnosť spomenula aj lokálne opravy pri Važci.

NDS zároveň uviedla zlepšenie úsekov D1 pri Lipovci, Sučanoch a Turanoch, ako aj pri Visolajoch neďaleko Púchova. Nový mikrokoberec podľa spoločnosti pribudol aj na úseku D1 medzi Trnavou a Hlohovcom a na siedmich kilometroch diaľnice D2 neďaleko hraníc s Českom. Na D2 NDS spomenula aj vynovenú vozovku na moste Lanfranconi a tesne pred mostom z petržalskej strany.

Podľa NDS pokračujú aj ďalšie opravy na západe Slovenska, napríklad na úsekoch medzi Bratislavou a Sencom či medzi Trnavou a Sereďou. Pracoviská mali byť podľa spoločnosti viditeľné aj na podtatranskej diaľnici.

Mosty: zásahy na D1, R1 aj D3 vrátane Lanfranconi

V oblasti mostov NDS uviedla, že najviac pozornosti venovala mostom na diaľnici D1, predovšetkým na Liptove a Považí, a mostom na rýchlostnej ceste R1 pri Žiari nad Hronom. Spoločnosť spomenula aj bratislavský most Lanfranconi.

Na D1 sa podľa NDS opravovali mosty pri Bratislave, v okolí Považskej Bystrice a Nového Mesta nad Váhom, na Liptove aj pri Prešove. Na R1 sa práce sústredili na mosty pri Hronskej Breznici, Budči, Tekovskej Breznici a Žiari nad Hronom. Na D3 NDS uviedla výmenu ložísk na moste Čadečka a tiež na mostoch v Prešovskom kraji pri Širokom a pri Svinnej.

Čo sa na mostoch opravovalo a prečo je to dôležité

NDS uviedla, že sa zamerala na práce, ktoré udržiavajú mosty v dobrom technickom stave a zvyšujú komfort prejazdu. Podľa spoločnosti sa opravovali mostné rímsy, menili mostné závery a zvodidlá, obnovovala izolácia aj povrch vozovky. Tieto zásahy majú podľa NDS chrániť nosné konštrukcie pred prenikaním vody a ďalším poškodzovaním, predlžovať životnosť mostov a priniesť plynulejší prejazd.

Informácie zverejnila NDS v aktualite datovanej 23. septembra 2026. Spoločnosť zároveň uvádza, že v opravách vybraných úsekov diaľnic pokračuje aj po lete.

Zdroj: ndsas.sk

Článok NDS hlási opravy: do konca leta zlepšila takmer 150 km vozoviek a viac než 90 mostov naprieč Slovenskom je zobrazený ako prvý na Doprava.org.

Začiatok prác je naplánovaný na utorok 22. septembra. NDS uvádza, že pôvodné mostné závery slúžili motoristom 18 rokov a približujú sa ku koncu svojej životnosti.

Výmena záverov má priniesť tichší a plynulejší prejazd

Pôvodné prvky majú nahradiť nové gumokovové mostné závery. Podľa NDS majú zabezpečiť tichší a plynulejší prejazd vozidiel a zároveň prispieť k predĺženiu životnosti mosta.

Dve etapy v ľavom jazdnom páse a zúženie pruhov

Výmena mostných záverov bude prebiehať v ľavom jazdnom páse v dvoch etapách približne sedem týždňov. V prvej etape má byť pracovisko v odstavnom pruhu a v časti pravého jazdného pruhu. Následne sa má presunúť do ľavého a časti pravého jazdného pruhu.

NDS zároveň upozorňuje, že rozsah a postup prác môže ovplyvniť počasie.

Doprava bude vedená vo voľnom pruhu popri pracovisku

Počas prác má byť doprava vedená vo voľnom jazdnom pruhu popri pracovisku. NDS vyzýva vodičov na zvýšenú opatrnosť a dodržiavanie rýchlostných limitov: „Vyzývame motoristov, aby boli pri prejazde týmto úsekom obozretní, venovali sa vedeniu motorového vozidla a dodržiavali najvyššiu povolenú rýchlosť.“

Údržba mostov ako súčasť prevádzkovej bezpečnosti D1

Výmena mostných záverov patrí medzi zásahy, ktoré majú udržať mostné objekty na diaľnici D1 v prevádzkyschopnom stave a obmedziť riziko ďalšieho zhoršovania technického stavu. V prípade mosta Úsvit má byť výsledkom najmä plynulejší prejazd a zníženie hluku pri prechode vozidiel cez most.

Zdroj: ndsas.sk

Článok Most Úsvit na D1 pri Poprade čaká výmena mostných záverov, práce potrvajú približne sedem týždňov je zobrazený ako prvý na Doprava.org.