Podľa zverejnených informácií sa budú opravovať prvky osvetlenia, vymení sa káblový žľab a vykoná sa servis technologického vybavenia. Cieľom je zabezpečiť spoľahlivé fungovanie technológií podjazdu počas zimného obdobia.

Harmonogram uzávierok na D1 medzi Važcom a Mengusovcami

Údržba sa má začať v piatok 25. septembra 2026 o 21.00 uzatvorením ľavého jazdného pásu v smere na Žilinu. Uzávera má trvať do soboty 26. septembra do skorých ranných hodín.

Následne sa práce presunú do opačného smeru. Pravý jazdný pás v smere na Prešov má byť uzatvorený od soboty 26. septembra od 16.30 do nedele 27. septembra do skorých doobedných hodín.

Obchádzková trasa povedie cez I/18 a II/306

Počas uzávierok majú byť motoristi presmerovaní na obchádzkovú trasu od diaľničnej križovatky Mengusovce po ceste I/18 cez križovatku Tatranská Štrba a následne po ceste II/306 na diaľničnú križovatku Štrba.

NDS zároveň žiada vodičov o zvýšenú pozornosť a rešpektovanie dočasného dopravného značenia v dotknutom úseku.

Význam údržby pre bezpečnosť a plynulosť dopravy

Podjazdy a ich technológie patria medzi miesta, kde sa poruchy osvetlenia alebo elektroinštalácie môžu rýchlo premietnuť do bezpečnosti prevádzky. NDS uvádza, že plánované práce majú zabezpečiť pripravenosť podjazdu Lučivná na zimné podmienky a stabilnú prevádzku jeho technológií počas nasledujúcich mesiacov.

Zdroj: ndsas.sk

Článok D1 pri Lučivnej čaká víkendová údržba podjazdu: diaľnica sa bude postupne uzatvárať je zobrazený ako prvý na Doprava.org.

Podľa NDS sa prvá séria nočných uzáver začne v pondelok 14. septembra 2026. Počas údržby bude úplne uzavretá diaľnica D1 v dotknutom úseku vrátane tunela Bôrik, aby bolo možné vykonať práce na stavebnej časti aj na technologickom vybavení tunela.

Nočné uzávery v septembri a novembri 2026

NDS uviedla, že v septembri je naplánovaných šesť nocí s úplnou uzáverou a ďalšie štyri nočné uzávery budú nasledovať v novembri. Cieľom je minimalizovať dopad na dennú dopravu v jednom z najvyťaženejších úsekov podtatranskej časti D1.

Harmonogram nočných uzáver v septembri 2026 je stanovený na termíny 14.–15. 9., 15.–16. 9., 16.–17. 9., 17.–18. 9., 21.–22. 9. a 22.–23. 9. 2026. V novembri sú uzávery naplánované na 16.–17. 11., 17.–18. 11., 18.–19. 11. a 19.–20. 11. 2026. Časy uzáver sa podľa zverejnených údajov líšia podľa smeru jazdy, pričom sa pohybujú približne medzi 20:00 (resp. 20:30) a 5:30.

Čo bude predmetom údržby v tuneli Bôrik

Rozsah prác zahŕňa čistenie stavebných konštrukcií aj technológií. Podpredseda predstavenstva a prevádzkový riaditeľ NDS Rastislav Droppa priblížil, že v rámci údržby sa bude čistiť ostenie tunela, chodníky, vozovka a technologické zariadenia, vrátane kanalizácie, osvetlenia, ventilátorov, dopravného značenia, SOS kabín a priečnych prepojení.

V oznámení NDS sa uvádza aj kontrola centrálneho riadiaceho systému, protipožiarnych zariadení a ďalšieho technologického vybavenia. „V rámci jesennej údržby vyčistíme ostenie tunela, chodníky, vozovku aj technologické zariadenia… Zároveň skontrolujeme centrálny riadiaci systém, protipožiarne zariadenia a ďalšie technologické vybavenie tunela. V rámci stavebnej údržby vymeníme železobetónové poklopy, kolegovia pokosia strmé portálové plochy a v novembri namontujú štyri nové prúdové ventilátory,“ uviedol Rastislav Droppa.

Obchádzková trasa: z Mengusoviec po I/18 cez Svit

Počas nočných uzáver bude doprava podľa NDS presmerovaná z diaľničnej križovatky Mengusovce na cestu I/18. Obchádzková trasa má viesť cez mesto Svit, čo môže najmä v nočných hodinách zvýšiť intenzitu tranzitu na paralelnej cestnej sieti v podtatranskom regióne.

Význam údržby pre bezpečnosť a prevádzku D1

Jesenná údržba tunela Bôrik je súčasťou pravidelných zásahov, ktoré majú udržať tunelové technológie v prevádzkyschopnom stave a znížiť riziko porúch v období zhoršených poveternostných podmienok. NDS zvolila nočný režim prác s cieľom obmedziť dopady na každodenné dochádzanie a regionálnu dopravu medzi Mengusovcami, Svitom a Popradom.

Zdroj: ndsas.sk

Článok Tunel Bôrik na D1 pri Poprade čaká jesenná údržba: nočné uzávery začnú 14. septembra 2026 je zobrazený ako prvý na Doprava.org.

Podľa NDS pôjde počas sezóny o zlepšenie stavu niekoľkých desiatok kľúčových diaľničných mostov; časť z nich má prejsť komplexnou opravou. Tento typ zásahu sa zvyčajne spája s dlhším trvaním prác, často v rozsahu mesiacov.

Tri mosty s nadregionálnym významom: Sekule, Hybica a Východná

V druhej polovici apríla NDS plánuje začať s komplexnými opravami mosta Sekule na diaľnici D2 pri Malackách, mosta Hybica na diaľnici D1 pri Liptovskom Mikuláši a mosta Východná na diaľnici D1 pri Važci. NDS ich označuje za mostné objekty s nadregionálnym dopravným významom.

Čo znamená „komplexná oprava“ v praxi

NDS vysvetľuje, že pri komplexných opravách sa často odstraňujú vrchné časti mosta až na nosnú konštrukciu. Následne má dôjsť k výmene izolácie a mostných záverov, k položeniu nového asfaltového koberca a k obnove prvkov ako rímsy, zvodidlá či zábradlie. Takéto zásahy majú podľa diaľničiarov zásadne predĺžiť životnosť mostných objektov.

NDS: údržba mostov je kľúčová úloha správcu diaľnic

Prevádzkový riaditeľ a podpredseda predstavenstva NDS Rastislav Droppa poukázal na význam komplexných opráv najmä na diaľnici D1. „Práve komplexné opravy zásadným spôsobom predlžujú životnosť mostných objektov, ktoré neraz hrajú významnú dopravnú úlohu v nadregionálnom význame. Príkladom je most Hybica, ktorý je súčasťou D1, teda kľúčovej cestnej tepny medzi západom a východom krajiny,“ uviedol.

Podľa jeho slov je údržba mostnej infraštruktúry jednou z najdôležitejších úloh NDS. Spoločnosť deklaruje, že na mostoch v jej správe prebiehajú systematické kontroly technického stavu, ich vyhodnocovanie a následné opravy.

Takmer 1300 mostov v správe NDS, nové pribudli aj v roku 2025

NDS uvádza, že v súčasnosti spravuje takmer 1300 mostných objektov. V roku 2025 jej podľa zverejnených informácií pribudlo do správy ďalších 44 mostov na nových diaľničných úsekoch. „Vďaka fungujúcemu kontrolnému systému sú všetky mosty v našej správe prevádzkyschopné. Prevažne v bezchybnom až uspokojivom technickom stave,“ doplnil Droppa.

Kontinuita opráv: príklady z rokov 2024 a 2025

NDS pripomína, že do opráv mostnej infraštruktúry každoročne investuje milióny eur. Ako príklady z roku 2025 uvádza komplexnú opravu mosta Horná Streda na D1 pri Trnave, zlepšenie stavu na šiestich mostoch na D1 pri Važci na Liptove a opravu dreveného ekoduktu ponad D1 pri Mengusovciach. V roku 2024 sa podľa NDS opravovali aj strategicky významné mosty pri Zvolene, Váhovciach, Lehote, Hlohovci, v križovatke Trnava a v Podbanskom.

Čo bude nasledovať

Opravy mostov na diaľniciach D1 a D2 majú podľa NDS zlepšiť technický stav a predĺžiť životnosť objektov, ktoré sú dôležité pre plynulosť a bezpečnosť dopravy na hlavných ťahoch. Keďže komplexné opravy zvyknú trvať mesiace, rozsah a organizácia prác budú mať v dotknutých úsekoch významný vplyv na prevádzku počas stavebnej sezóny.

Zdroj: ndsas.sk

Článok NDS po Veľkej noci rozbehne hĺbkové opravy kľúčových mostov na D1 a D2 je zobrazený ako prvý na Doprava.org.

Podľa údajov NDS diaľničiari od začiatku zimnej údržby aplikovali viac ako 31-tisíc ton posypového materiálu. Posyp a pluhovanie vykonali od začiatku sezóny na takmer 180-tisíc kilometroch diaľnic a rýchlostných ciest.

Spotreba posypu je vyššia než počas celej minulej zimy

NDS porovnáva aktuálnu sezónu s rokom 2024/2025, keď sa počas celej zimnej údržby použilo 24-tisíc ton posypového materiálu. V sezóne 2025/2026 už do polovice februára spotreba dosiahla 31-tisíc ton, čo podľa spoločnosti predstavuje nárast o takmer 30 %.

Spoločnosť zároveň upozorňuje, že zimná sezóna ešte nekončí, a preto sa dá očakávať ďalší nárast spotreby materiálu aj výkonov údržby.

Výkony údržby: najviac kilometrov najazdili Mengusovce a Liptovský Mikuláš

NDS uvádza, že najviac kilometrov pri zabezpečovaní zjazdnosti najazdilo stredisko v Mengusovciach, a to 30-tisíc kilometrov. Stredisko Liptovský Mikuláš zabezpečilo viac ako 28-tisíc kilometrov a stredisko v Košiciach takmer 17-tisíc kilometrov.

Podľa NDS sa údržba realizuje aj v sťažených poveternostných podmienkach, pričom technika vykonáva preventívny posyp a pluhovanie aj v ranných a nočných hodinách, teda pred začiatkom rannej dopravnej špičky.

Rozsah siete a kapacity NDS počas zimnej údržby

NDS zabezpečuje údržbu na viac ako 1 200 kilometroch diaľnic, rýchlostných ciest a ciest I. triedy. Na údržbe sa podľa spoločnosti podieľa 16 stredísk správy a údržby diaľnic, viac ako 700 zamestnancov a 300 ťažkých mechanizmov po celom Slovensku.

Čo znamenajú čísla pre dopravu a bezpečnosť

Vyšší počet výjazdov a vyššia spotreba posypového materiálu signalizujú nadpriemerne náročné podmienky, ktoré sa premietajú do prevádzkových nákladov aj do intenzity nasadenia techniky. NDS však v aktuálnej informácii zdôrazňuje, že zimná údržba v sezóne 2025/2026 zatiaľ prebieha bez zásadných problémov a cieľom ostáva udržať bezpečnú zjazdnosť diaľnic a rýchlostných ciest aj v ďalšej časti zimy.

Zdroj: ndsas.sk

Článok NDS hlási náročnú zimu: do polovice februára posypala viac kilometrov diaľnic než za celú sezónu 2024/2025 je zobrazený ako prvý na Doprava.org.