Zámerom prestavby je podľa zadania zvýšiť kultúru a kvalitu cestovania, doplniť základné služby pre cestujúcich a dopravcov a zároveň skultivovať územie v okolí stanice ako významný verejný priestor a dopravný uzol mesta.

Súťaž priniesla 19 návrhov a dôraz na funkčnosť terminálu

Do súťaže sa zapojilo 19 autorských kolektívov. Návrhy posudzovala odborná porota v zložení Štefan Onofrej, Martin Hraško, Branislav Števko, Peter Gavorník a Roman Gatial, ktorý bol zároveň predsedom poroty. Dopravno-prevádzkové riešenie doplnili experti Ján Slamka a František Zicho z Dopravného podniku mesta Martin.

Podľa hodnotiacej komisie priniesla súťaž široké spektrum architektonických prístupov, pričom víťazný návrh mal najlepšie naplniť všetky hodnotiace kritériá a vytvoriť kvalitný základ pre ďalší projektový rozvoj autobusovej stanice.

Prvú cenu získalo ZEIT studios: prepojenie so železnicou a bezpečnejšia dopravná logika

Víťazom sa stal ateliér ZEIT studios, s. r. o., ktorý získal 1. cenu vo výške 12 500 eur. Autorský tím tvorili Ing. arch. Tomáš Jopek, Ing. arch. Juraj Šesták, Ing. arch. Vladislav Tvarožek, Ing. arch. Tomáš Novák, Ing. arch. Michaela Sisková a Ing. arch. Jakub Budaj.

Porota vyzdvihla najmä urbanistické väzby na železničnú stanicu a návrh dvojpodlažnej prevádzkovej budovy ako výrazného orientačného bodu. V hodnotení zaznelo, že silnou stránkou je precízne spracovaná dopravná koncepcia, ktorá reorganizuje pohyb autobusov a vytvára plynulejší a bezpečnejší prevádzkový systém.

Z komentára poroty: „Autorom sa podarilo vytvoriť plnohodnotný mestský terminál, ktorý integruje železničnú, diaľkovú, prímestskú a mestskú dopravu do jedného prehľadného celku.“

Komfort cestujúcich a udržateľné prvky ako súčasť návrhu

Víťazný koncept počíta s presvetleným a prehľadným interiérom haly a s výrazným zastrešením, ktoré má chrániť cestujúcich a nadväzovať na prevádzkovú budovu. Porota zároveň ocenila prvky, ktoré majú posilniť kvalitu verejného priestoru, vrátane pergoly ako prepájacieho prvku medzi budovou a nástupišťami.

Súčasťou návrhu sú aj udržateľné opatrenia, ktoré reagujú na potrebu zlepšovať mikroklímu v zastavanom území. V hodnotení sa spomína zelený mikropark a vodozádržné opatrenia, pričom systém navigácie má byť integrovaný priamo do architektúry pre intuitívnejší pohyb v areáli.

Dopravné posúdenie: technická úroveň a riešenie nástupíšť

Experti z Dopravného podniku mesta Martin uviedli, že návrh je z dopravného hľadiska spracovaný na požadovanej technickej úrovni a rieši odstavovanie vozidiel aj pri potrebe cúvania. Zároveň má byť vjazd a výjazd prispôsobený potrebám prevádzkovateľov a užívateľov autobusovej stanice a návrh má riešiť vystupovanie cestujúcich na troch krytých zastávkach.

Čo znamená výsledok súťaže pre ďalší postup

Vyhodnotenie architektonickej súťaže poskytuje mestu Martin a vyhlasovateľovi súťaže podklad pre ďalšie projektové kroky. Zverejnené výsledky zároveň naznačujú ambíciu riešiť autobusovú stanicu nielen ako dopravnú stavbu, ale aj ako mestský verejný priestor s jasnými väzbami na železničnú stanicu a na okolité územie.

Zdroj: parkovanie-martin.sk

Článok Martin vybral víťazný návrh novej autobusovej stanice: súťaž priniesla 19 riešení a dôraz na prepojenie so železnicou je zobrazený ako prvý na Doprava.org.

Počas prác sa však ukázalo, že korodujúce časti pôvodnej konštrukcie zastrešenia a podchodu sú v horšom stave, než predpokladala projektová dokumentácia. To si vyžiada dodatočné stavebné úpravy, a teda aj posun termínu dokončenia približne o dva mesiace. Podľa aktuálnych informácií sa ukončenie stavby očakáva v júli 2026.

Zastávka má slúžiť najmä obyvateľom mestských častí Sever a Košúty, ale aj návštevníkom blízkych obchodných centier. Už pri predstavení projektu ŽSR uvádzali, že novú zastávku by denne mohlo využívať okolo tisíc cestujúcich. Stavba za viac ako 2,5 milióna eur má zlepšiť dostupnosť železnice v severnej časti mesta a podporiť prestupy medzi vlakovou, mestskou a prímestskou dopravou.

Projekt má dlhšiu prípravnú históriu. Právoplatné územné rozhodnutie mali železnice už od novembra 2017, no výstavbu zdržali viaceré okolnosti vrátane zmien vo vedení mesta, zmeny názvu zastávky z Martin-Fatra na Martin-Sever aj rozšírenia ochranného pásma liečivých a minerálnych zdrojov, ktoré zasahovalo do časti trate.

Počas rekonštrukcie podchodu bude dočasne obmedzený aj prechod popod trať. Pre verejnosť má byť vyznačená obchádzková trasa. Aj napriek posunu termínu zostáva projekt jednou z najdôležitejších železničných investícií v Martine, pretože po dokončení prinesie nové zastavenie vlakov priamo v území s vysokou koncentráciou bývania, služieb a obchodov.

Zdroj: Železnice Slovenskej republiky

Článok Výstavba novej železničnej zastávky Martin – Sever napreduje, dokončenie sa však posúva o približne dva mesiace je zobrazený ako prvý na Doprava.org.

Súčasťou konceptu je aj to, že ak má cestujúci v aplikácii zakúpených viac lístkov, pri kontrole má stačiť zobraziť jeden QR kód, ktorý zahŕňa všetky aktuálne platné cestovné lístky.

Regionálne autobusy: kontrola cez palubný počítač a čítačku

V prímestskej autobusovej doprave má cestujúci po nastúpení oznámiť vodičovi výstupnú zastávku a informovať ho, že cestuje cez QR kód. Vodič podľa popisu nastaví kontrolu QR kódu na palubnom počítači a pri čítačke sa zobrazí výzva na zosnímanie. Načítanie prebieha priložením displeja mobilu s QR kódom k čítačke, ideálne v zvislej polohe; po úspešnom načítaní sa ozve potvrdzujúci signál a vodič vidí platné lístky. IDS PLUS zároveň uvádza, že papierový lístok sa po takomto overení už nevydáva.

MHD: rozdielne pravidlá podľa mesta

V mestskej hromadnej doprave sa postup podľa IDS PLUS líši podľa konkrétneho mesta. V Žiline sa pri nastupovaní cestujúci nepreukazuje vodičovi ani neprikladá mobil k čítačke; cestovný lístok má kontrolovať výlučne revízor, ktorému sa pri kontrole preukazuje platným QR kódom v aplikácii.

V mestách Čadca a Kysucké Nové Mesto má byť postup rovnaký ako v regionálnej autobusovej doprave: po nastúpení cestujúci oznámi vodičovi výstupnú zastávku a uvedie, že má QR kód, ktorý vodič skontroluje cez čítačku.

V Martine sa podľa zverejneného návodu pri nastupovaní mobil s QR kódom prikladá k čítačke a po úspešnom načítaní cestujúci pokračuje do vozidla bez ďalších úkonov.

V mestách Ružomberok, Liptovský Mikuláš a Dolný Kubín má cestujúci pri nástupe oznámiť vodičovi, že má lístok v QR kóde; vodič následne aktivuje kontrolu QR kódu a cestujúci priloží mobil k čítačke.

Vlak: QR kód až pri kontrole

V železničnej doprave IDS PLUS uvádza jednoduchší režim: pri nastupovaní sa cestujúci nikde nepreukazuje a QR kód si pripraví až v prípade kontroly. Cestovný lístok má kontrolovať sprevádzajúci personál, ktorému sa cestujúci preukáže QR kódom priamo v mobile.

Digitalizácia lístkov v integrovanom systéme

Zverejnené informácie zapadajú do širšieho trendu digitalizácie cestovných dokladov v integrovaných dopravných systémoch. IDS PLUS zdôrazňuje, že cieľom je mať lístok aj potrebné údaje uložené v aplikácii a pri cestovaní používať jeden QR kód bez potreby papierových dokladov či opakovaných nákupov pri prestupoch.

Zdroj: idsplus.sk

Článok IDS PLUS vysvetľuje cestovanie s QR kódom: jeden lístok v mobile pre autobus, MHD aj vlak je zobrazený ako prvý na Doprava.org.

Podľa IDS BBSK úpravy vychádzajú aj z podnetov miest, obcí a cestujúcich zaslaných cez oficiálny formulár na webstránke.

Sever kraja: úpravy prestupov, viac spojov a nové zastávky

V regióne obsluhovanom dopravcom SAD Zvolen sa mení prepojenie okresných miest Žiar nad Hronom a Martin. Prestupy v Hornej Štubni majú byť po novom nastavené tak, aby čakanie nepresiahlo niekoľko minút, pričom nadväznosti sú upravené aj na prestup autobus – autobus v centre obce Horná Štubňa.

IDS BBSK zároveň uvádza nárast počtu spojení medzi Žiarom nad Hronom a Turčianskymi Teplicami z troch na štyri. Ranné spoje majú v Hornej Štubni nadväzovať na autobusy integrovanej dopravy Žilinského kraja smerujúce do centra Martina.

Medzi zmenami sú aj nové zastávky: v Osrblí má vzniknúť nová konečná zastávka „pri mlyne“ a v Hronskej Breznici sa zastávka „sklad dreva“ presúva k hlavnej ceste. Podľa oznámenia tu majú po novom zastavovať všetky spoje medzi Zvolenom a Žiarom nad Hronom premávajúce po tejto trase.

Úpravy sa dotknú aj školských spojov – IDS BBSK spomína napríklad pretrasovanie spoja zo Žarnovice do Banskej Štiavnice cez zastávku Kolpašská, školy.

Juh kraja: taktová doprava, výrazné posilnenie spojov a večerný spoj

Najrozsiahlejšie zmeny majú nastať v regiónoch Gemer a Novohrad, kde dopravu zabezpečuje SAD Lučenec. IDS BBSK tu opisuje systémovú zmenu na trase Rimavská Sobota – Tornaľa – Rožňava.

Vďaka spolupráci s IDS Východ sa má na trase Rožňava – Rimavská Sobota v pracovných dňoch zvýšiť počet spojení z piatich na jedenásť. Spoje majú premávať s garantovaným prestupom v Tornali, kde má byť zavedený pravidelný taktový interval.

Na žiadosť zamestnancov pracujúcich na zmeny má pribudnúť aj nový večerný spoj z Rimavskej Soboty do Tornale po 22:00. IDS BBSK zároveň uvádza posilnenie spojov na trase Jelšava – Plešivec o štyri nové páry spojov s možnosťou prestupu smerom do Košíc a doplnenie popoludňajších a večerných spojov z Revúcej do Jelšavy (o 16:30 a 19:30).

Ďalšie úpravy a dostupnosť v CP

Oznámenie spomína aj úpravy nadväzností na vlakovú dopravu. V Leviciach majú byť upravené autobusové spoje linky Veľký Krtíš – Nitra tak, aby zostali zachované prípoje na rýchliky do Bratislavy aj po zmene ich odchodov.

Nový grafikon má obsahovať aj viacero drobných posunov, doplnených čakaní a zladení spojov. IDS BBSK zároveň uvádza, že zmeny sú dostupné aj vo vyhľadávači spojení cp.sk.

Zoznam cestovných poriadkov

IDS BBSK zverejnilo aj zoznam jednotlivých cestovných poriadkov regionálnej (prímestskej) autobusovej dopravy BBSK platných od 14. 12. 2025.

Zdroj: idsbbsk.sk

Článok IDS BBSK mení od 14. decembra 2025 cestovné poriadky regionálnych autobusov v celom kraji je zobrazený ako prvý na Doprava.org.

Najdôležitejšie zmeny: juh v takte a nové prepojenia regiónov

Podľa IDS BBSK medzi kľúčové novinky patrí zavedenie taktovej dopravy na juhu kraja, výrazné navýšenie spojení medzi regiónmi Gemer a Novohrad a tiež nové prepojenie Žiarskej kotliny s Turcom a mestom Martin. Organizátor uvádza, že do zmien zapracoval aj podnety cestujúcich – pribudnú nové zastávky a niektoré spoje sa pretrasujú s cieľom zjednodušiť dochádzanie študentom a pracujúcim.

Sever kraja: rýchlejšie prestupy smer Turiec a úpravy zastávok

V oblasti obsluhovanej dopravcom SAD Zvolen sa mení koncepcia prepojenia okresných miest Žiar nad Hronom a Martin. IDS BBSK uvádza, že prestupy v Hornej Štubni budú nastavené tak, aby čakanie bolo len niekoľko minút, a po zmenách vo vlakovej doprave majú byť nadväznosti riešené ako prestup autobus – autobus v centre obce Horná Štubňa.

• Viac spojov: počet spojení medzi Žiarom nad Hronom a Turčianskymi Teplicami sa má zvýšiť z troch na štyri; ranné spoje majú v Hornej Štubni nadväzovať na autobusy integrovanej dopravy Žilinského kraja smerujúce do centra Martina.
• Nové zastávky: v Osrblí má vzniknúť nová konečná zastávka „pri mlyne“; v Hronskej Breznici sa zastávka „sklad dreva“ presúva k hlavnej ceste, kde majú po novom zastavovať všetky spoje medzi Zvolenom a Žiarom nad Hronom vedené po tejto trase.
• Školské spoje: IDS BBSK spomína aj pretrasovanie spoja zo Žarnovice do Banskej Štiavnice cez zastávku Kolpašská, školy.

Juh kraja: posilnenie Gemera a Novohradu, večerný spoj po 22:00

Najrozsiahlejšie zmeny sa podľa IDS BBSK dotknú regiónov Gemer a Novohrad, kde dopravu zabezpečuje SAD Lučenec. Zavádza sa systémová zmena na trase Rimavská Sobota – Tornaľa – Rožňava.

• Z 5 na 11 spojení: vďaka spolupráci s IDS Východ sa má na trase Rožňava – Rimavská Sobota v pracovných dňoch zvýšiť počet spojení z piatich na jedenásť, s garantovaným prestupom v Tornali a pravidelným taktovým intervalom.
• Nový večerný spoj: na žiadosť zamestnancov pracujúcich na zmeny má pribudnúť spoj z Rimavskej Soboty do Tornale po 22:00.
• Posilnenie v Jelšave: pribudnú 4 nové páry spojov na trase Jelšava – Plešivec s možnosťou prestupu smer Košice; doplniť sa majú aj popoludňajšie a večerné spoje z Revúcej do Jelšavy (o 16:30 a 19:30).

Úpravy nadväzností na vlaky a drobné posuny v grafikone

IDS BBSK uvádza, že nový grafikon rieši aj nadväznosti na železničnú dopravu. V Leviciach boli upravené spoje linky Veľký Krtíš – Nitra tak, aby zostali zachované prípoje na rýchliky do Bratislavy aj po zmene ich odchodov. Súčasťou zmien majú byť aj viaceré drobné úpravy (minútové posuny, doplnené čakania či lepšie zladenie spojov) s cieľom pôsobiť ako prepojený systém.

Kde si zmeny overiť

Podľa zverejnenej informácie sú zmeny dostupné vo vyhľadávači spojení na www.cp.sk aj na webe www.idsbbsk.sk.

Zdroj: idsbbsk.sk

Článok IDS BBSK od 14. decembra mení regionálne autobusy: viac spojov na Gemer a lepšie prestupy smer Turiec je zobrazený ako prvý na Doprava.org.

Rozšírenie integrovaného územia

Do integrovaného dopravného systému sú už zapojené okresy Žilina, Bytča, Čadca, Kysucké Nové Mesto a od 1. augusta 2024 aj okresy Martin a Turčianske Teplice. Do mestskej zóny Martin sú zaradené aj mesto Vrútky a obce Lipovec, Bystrička a Turčianske Kľačany. Výhody cestovania na jeden predplatný časový lístok tak pocítia aj obyvatelia širšieho okolia Martina.

S integrovanými predplatnými cestovnými lístkami je možné cestovať ľubovoľne autobusmi, vlakmi a MHD v Martine, Žiline, Čadci a Kysuckom Novom Meste.

Predplatné lístky a zónový systém

Pri kúpe integrovaného predplatného časového cestovného lístka je cestovné výrazne lacnejšie v porovnaní s platbou v hotovosti alebo z elektronickej peňaženky za jednotlivé jazdy. Cestujúci si vyberá obdobie platnosti (30, 90 alebo 365 dní) a zóny, ktorými chce pravidelne cestovať. Na základe zvolených zón sa vypočíta cena cestovného na dané obdobie. K dispozícii sú aj denné lístky na 24 alebo 72 hodín.

V rámci zón je možné cestovať spojmi všetkých zapojených dopravcov – SAD Žilina, Železničnej spoločnosti Slovensko (ZSSK), ARRIVA Liorbus a pri zakúpení mestskej zóny aj spojmi Dopravného podniku mesta Žiliny (DPMŽ) a Dopravného podniku mesta Martin (DPMM).

Podmienky kúpy dopravnej karty a PCL

Na kúpu predplatného cestovného lístka (PCL) je potrebná bezkontaktná čipová karta s fotografiou od niektorého zo zapojených dopravcov. PCL je možné zakúpiť v e-shopoch SAD Žilina, DPMŽ, ZSSK, v e-shope DPMM alebo na predajných miestach dopravcov. Bezkontaktnú čipovú kartu je možné získať na predajných miestach alebo online v e-shopoch dopravcov.

Prvý nákup predplatného časového lístka nie je možný u vodiča, cestujúci musí využiť klientske centrum alebo e-shop zapojených dopravcov. Obyvatelia Turca tak môžu od 1. augusta 2024 cestovať verejnou osobnou dopravou výrazne lacnejšie a flexibilnejšie, pričom s jedným lístkom môžu ľubovoľne kombinovať vlak, prímestské autobusy a MHD vo vybranom regióne.

Hlavné výhody integrovaného dopravného systému

• flexibilné cestovanie s jedným cestovným lístkom na vlaky, prímestské autobusy a MHD zapojených dopravcov,
• dostupné 60-minútové lístky pre mestské zóny Martin a Žilina, 24-hodinové, 72-hodinové, 30-dňové, 90-dňové a 365-dňové lístky,
• predplatné lístky sú výrazne lacnejšie ako opakované platby za jednotlivé cesty,
• neobmedzené cestovanie vo vybraných zónach počas celej doby platnosti lístka vrátane víkendov a sviatkov,
• postačuje jedna dopravná karta – karty dopravcov sú navzájom akceptované,
• vhodné riešenie pre dochádzanie detí do školy a pracujúcich do zamestnania,
• možnosť nákupu PCL cez e-shopy dopravcov alebo na ich predajných miestach.

Výhody pre rodiny s deťmi

Počas víkendov a sviatkov môžu s jedným základným sieťovým cestovným lístkom na 24 alebo 72 hodín cestovať dvaja dospelí vrátane maximálne troch detí do 16 rokov. S týmto lístkom je možné vykonať neobmedzený počet ciest v celom integrovanom území, a to všetkými dopravnými prostriedkami zapojených dopravcov – vlakmi, prímestskými autobusmi a MHD v Žiline, Martine, Kysuckom Novom Meste a Čadci. Podmienkou je, aby v skupine cestujúcich bol aspoň jeden dospelý a jedno dieťa.

Vyjadrenie Žilinského samosprávneho kraja

Predsedníčka Žilinského samosprávneho kraja Erika Jurinová pripomína, že s integrovaným dopravným systémom už majú skúsenosti cestujúci v Žiline, Rajeckej doline, Bytči, na Kysuciach a v Terchovskej doline. Rozšírenie o okresy Martin a Turčianske Teplice podľa nej prináša držiteľom časových lístkov väčšiu slobodu cestovania v predplatených zónach, a to kdekoľvek a kedykoľvek v rámci zapojeného územia. Pripojením Turca sa systém výrazne rozširuje a výhody lacnejšieho cestovania pocítia aj pravidelní cestujúci medzi Martinom a Žilinou.

Organizácia a financovanie IDS

Cestovanie v IDS je spolufinancované Žilinským samosprávnym krajom. Zriaďovateľom systému sú Žilinský samosprávny kraj a mesto Žilina. IDS ŽSK spája viacerých dopravcov s cieľom spraviť verejnú dopravu flexibilnejšou a cenovo dostupnejšou.

Do IDS ŽSK je aktuálne zapojených päť dopravcov:

• SAD Žilina – prímestské autobusy,
• Železničná spoločnosť Slovensko (ZSSK) – vlaky,
• Dopravný podnik mesta Žiliny (DPMŽ) – MHD Žilina,
• Dopravný podnik mesta Martin (DPMM) – MHD Martin,
• ARRIVA Liorbus – prímestské autobusy prechádzajúce zapojeným územím IDS ŽSK.

Doplňujúce materiály

Zdroj informuje aj o dostupnosti návodu na lacnejšie cestovanie v IDS, mapy po zapojení Turca platnej od 1. augusta 2024 a cenníka platného od rovnakého dátumu.

Zdroj: idsplus.sk

Článok Martin a Turčianske Teplice vstupujú do integrovaného dopravného systému IDS ŽSK je zobrazený ako prvý na Doprava.org.

Začiatok sezóny SAD Žilina

Cyklobusy SAD Žilina vyrazia na cesty 3. mája 2025 v regiónoch Horné Považie, Kysuce a Turiec. Premávať budú do lokalít Terchová, Nová Bystrica a Turčianske Teplice. Spoje sú plánované v sobotu, nedeľu a vo sviatok od 3.5.2025 do 28.9.2025, pričom v období letných prázdnin od 4. júla do 29. augusta 2025 budú cyklobusy jazdiť aj v piatok.

Do Novej Bystrice a Turčianskych Teplíc bude nasadzovaný autobus s cyklovozíkom s kapacitou 24 bicyklov, do Terchovej pôjde autobus s cyklonosičom s kapacitou 6 bicyklov. Zastávka na Kysuckej ulici v Žiline je aj v roku 2025 vynechaná z dôvodu uzatvorenia podchodu, čo sa týka cyklobusov smer Terchová a Nová Bystrica.

Cestovné poriadky cyklobusov SAD Žilina sú vedené pod linkami:

• 111 Žilina – Kysucké Nové Mesto – Nová Bystrica
• 177 Žilina – Terchová, Vrátna
• 371 Turčianske Teplice – Martin – Žilina

Možnosť rezervácie miesta pre bicykel je dostupná vopred cez stránku www.amsbus.sk, na klientskych centrách SAD Žilina (autobusové stanice Žilina, Martin, Čadca) a u všetkých predajcov cestovných lístkov a miesteniek AMSBus.

Cyklobusy Arriva Liorbus na Orave a Liptove

Arriva Liorbus zabezpečí cyklobusy v regiónoch Orava a Liptov. Na Orave budú spoje premávať počas víkendov a sviatkov od 1.6.2025 do 30.9.2025 a cez pracovné dni od 1.7.2025 do 31.8.2025. Cyklobusy budú jazdiť na trasách:

• Trstená – Liesek – Vitanová – Oravice
• Trstená – Tvrdošín – Nižná – Podbiel – Habovka – Zuberec – Zverovka

Na Liptove budú cyklobusy premávať počas víkendov a sviatkov od 31.5.2025 do 28.9.2025. Trasa je vedená ako:

• Liptovský Mikuláš – Liptovský Hrádok – Vavrišovo – Pribylina – Štrbské Pleso

Na oboch trasách Arrivy bude použitý cyklonosič s kapacitou 6 bicyklov. Cestovné poriadky cyklobusov Arriva Liorbus sú označené linkami:

• 510403 Trstená – Liesek – Vitanová – Oravice
• 510407 Trstená – Tvrdošín – Nižná – Podbiel – Habovka – Zuberec – Zverovka – Liptovský Mikuláš
• 505417 Liptovský Mikuláš – Liptovský Hrádok – Vavrišovo – Pribylina – Štrbské Pleso

Cena a podmienky prepravy bicyklov

Preprava bicykla stojí u oboch dopravcov 0,50 €. Okrem tohto poplatku je cestujúcemu účtovaná cena cestovného lístka podľa tarifných podmienok jednotlivých spoločností (obyčajné, zľavnené cestovné alebo integrované predplatné cestovné lístky PCL).

Pri preprave na cyklonosiči s kapacitou 6 bicyklov je povolené prepravovať iba štandardné bicykle do hmotnosti 20 kg. Upozorňuje sa, že cestujúci si má pred prepravou skontrolovať hmotnosť bicykla, najmä pri elektrobicykloch. V prípade potreby je odporúčané zdemontovať akumulátor tak, aby sa hmotnosť bicykla znížila pod maximálny limit. Pri preprave elektrobicyklov na cyklonosiči alebo cyklovleku sa odporúča demontovať akumulátor vždy, ak to konštrukcia bicykla umožňuje.

Cyklotrasy v regiónoch Malej Fatry a Turca

Informácie o cyklobusoch sú doplnené odporúčaniami na cykloturistiku v regióne. V okolí Žiliny, na Kysuciach a v Malej Fatre sa nachádza najhustejšia sieť cyklotrás na Slovensku s viac ako 645 km trás rôznej obtiažnosti, prevažne MTB, ale aj asfaltových mimoúrovňových cyklotrás vhodných pre rodiny i náročnejších cyklistov.

Región Turiec ponúka vyše 400 km cyklotrás rôznej náročnosti, od jednoduchších trás na objavovanie prírodných scenérií turčianskej doliny až po náročnejšie úseky so strmými stúpaniami a klesaniami. Na tieto trasy nadväzuje ponuka cyklobusov, ktoré uľahčujú prístup do turisticky atraktívnych lokalít.

Zdroj: idsplus.sk

Článok Cyklobusy v Žilinskom kraji štartujú sezónu 2025 je zobrazený ako prvý na Doprava.org.

Národná diaľničná spoločnosť (NDS) uvádza, že otvorenie úseku diaľnice D1 Lietavská Lúčka – Dubná Skala s tunelom Višňové znamená novú kapitolu dopravy v regióne. Ide o technicky najzložitejší úsek D1, čo kladie zvýšené nároky na jeho prevádzku a údržbu. Špecifikom je, že o úsek sa starajú dve strediská – Martin a Považská Bystrica, ktoré musia fungovať v úzkej spolupráci a v nepretržitej komunikácii.

Stredisko Martin: zjazdnosť diaľnice až po Turany

Podľa NDS stredisko Martin zabezpečuje zimnú aj letnú údržbu samotnej diaľnice. Po zaradení nového úseku mu pribudlo približne 13 kilometrov zimnej údržby a po novom sa stará o diaľnicu od Lietavskej Lúčky až po Turany. Keďže diaľnica v smere na Košice nadväzuje na cestu I/18, udržanie zjazdnosti je podmienené možnosťou otáčania vozidiel na križovatke Turany v zúženom výjazde z D1.

NDS zdôrazňuje, že pri prejazde údržbových vozidiel je kľúčová spolupráca s políciou a záchrannými zložkami, ktoré pomáhajú pri prejazde cez obmedzené miesta. Dôležité je aj vytváranie „záchranárskej uličky“, aby údržba mohla prebiehať plynulo.

Špecifické poveternostné podmienky v okolí tunela spôsobujú, že na východnej a západnej strane môže panovať odlišné počasie. Aj preto je komunikácia rozšírená na dispečerov zimnej služby v Považskej Bystrici a na operátorov tunela, čo umožňuje lepšiu koordináciu sypačov na spoločnom úseku. Zásahy sa plánujú vopred, no často je potrebné operatívne rozhodovanie v reálnom čase. S rozšírením úseku NDS posilnila personálne aj technické kapacity strediska.

Stredisko Považská Bystrica: nepretržitý dohľad nad tunelom Višňové

Za prevádzku a technickú údržbu tunela Višňové zodpovedá stredisko Považská Bystrica. NDS pripomína, že ide o najdlhší tunel na Slovensku, čo si vyžaduje nepretržitý dohľad a špecializovaný personál.

Priamo pri tuneli pracuje 10 operátorov, ktorí sa venujú výlučne jeho prevádzke. Na stredisku v Považskej Bystrici pôsobí ďalších 11 operátorov, ktorí majú na starosti tri ďalšie tunely v okolí. Súčasťou prevádzky je neustála komunikácia medzi operátormi pri tuneli, strediskom Martin, políciou a ďalšími zložkami.

Na rýchlu reakciu pri mimoriadnych udalostiach, zmenách počasia alebo dopravných obmedzeniach sa využíva systém vysielačiek. Informácie sa následne dostávajú k vodičom prostredníctvom premenného dopravného značenia a prívesných signalizačných vozíkov, aby si mohli včas zvoliť vhodnú trasu a vyhnúť sa zdržaniam.

Koordinácia ako základ bezpečnej a plynulej dopravy

NDS konštatuje, že prevádzka a údržba nového úseku si vyžaduje precíznu koordináciu, dôsledné plánovanie a schopnosť okamžite reagovať na meniace sa podmienky. Rovnako dôležitá je aj spolupráca s ďalšími zložkami, aby v čase údržby nebola uzavretá obchádzková trasa alebo neprebiehala rekonštrukcia priľahlých ciest.

Cieľom Národnej diaľničnej spoločnosti je zabezpečiť bezpečnú, plynulú a spoľahlivú prevádzku tohto významného úseku diaľnice D1 s tunelom Višňové.

Zdroj: nds.sk

Článok Nový úsek D1 s tunelom Višňové: prevádzku si delia strediská Martin a Považská Bystrica je zobrazený ako prvý na Doprava.org.