Eurofondy pre D3 na Kysuciach, R4 pri Košiciach a R3 na Orave

Podľa NDS sa z európskych zdrojov darí realizovať napríklad všetky tri úseky diaľnice D3 na Kysuciach. Z eurofondov sa podľa spoločnosti realizovali aj takzvané fázované projekty, medzi ktoré NDS zaradila úsek R4 Košice, Šaca – Košické Oľšany a úsek R3 Tvrdošín – Nižná.

Predseda predstavenstva a generálny riaditeľ NDS Filip Macháček v tejto súvislosti uviedol: „Zazmluvnená je viac ako miliarda eur na kľúčové cestné projekty. To je výsledkom intenzívnej prípravy a práce na konkrétnych stavbách. Navyše, práve investície do dopravy sú investíciami do ekonomického rastu regiónov, nových príležitostí a každodenného komfortu motoristov,“ uviedol.

Ďalšie dva schválené projekty majú navýšiť objem o takmer 82 miliónov eur

NDS zároveň oznámila, že objem eurofondov určených na jej projekty sa má ďalej zvyšovať. Schválené už boli ďalšie dva projekty: D2 križovatka Rohožník a diaľničný privádzač Lietavská Lúčka na D1. Po uzatvorení zmlúv o poskytnutí nenávratného finančného príspevku sa má podľa NDS objem kontrahovaných prostriedkov zvýšiť o ďalších takmer 82 miliónov eur.

Spoločnosť uvádza, že po tomto navýšení má mať v rámci Programu Slovensko zazmluvnených viac ako 1,16 miliardy eur na sedem projektov.

Popri Programu Slovensko aj CEF: peniaze aj na prípravu ďalších úsekov

Okrem Programu Slovensko NDS pripomenula aj význam Nástroja na prepájanie Európy (CEF), z ktorého v minulosti financovala projekty zamerané na rozvoj cestnej infraštruktúry a prípravu ďalších investícií. V súčasnosti je podľa NDS z CEF spolufinancovaná výstavba R4 Prešov – severný obchvat, II. etapa a tiež projektová dokumentácia pre úseky R4 medzi Kapušanmi a štátnou hranicou s Poľskom.

NDS tvrdí, že kombinovanie viacerých európskych finančných nástrojov umožňuje zabezpečovať zdroje nielen na samotnú výstavbu, ale aj na prípravu budúcich projektov. Filip Macháček dodal: „Eurofondy premieňame na nové kilometre diaľnic a rýchlostných ciest, bezpečnejšie križovatky a kvalitnejšie dopravné spojenia. Našou prioritou je preto využívať dostupné európske zdroje s maximálnou efektivitou,“ uzavrel.

Čo to znamená pre diaľničnú výstavbu na Slovensku

Zverejnené údaje naznačujú, že eurofondy zostávajú jedným z kľúčových zdrojov financovania diaľnic a rýchlostných ciest na Slovensku, a to nielen pre samotnú výstavbu, ale aj pre projektovú prípravu. V praxi to ovplyvňuje tempo realizácie strategických úsekov v regiónoch, kde sú dopravné kapacity dlhodobo pod tlakom tranzitu aj miestnej dopravy.

Zdroj: ndsas.sk

Článok NDS má z eurofondov zazmluvnenú viac ako miliardu eur: peniaze smerujú na D3, R4 aj ďalšie projekty je zobrazený ako prvý na Doprava.org.

Práce sa majú realizovať len v smere na Českú republiku a dotknú sa živej dopravy na približne 400-metrovom úseku pred križovatkou Lamač (Diamant). Počet jazdných pruhov má zostať zachovaný, dôjde však k ich miernemu zúženiu.

Nočná uzávera D2 od tunela Sitina po križovatku Lamač

Úprava dopravného značenia si podľa NDS vyžiada jednu výlučne nočnú uzáveru diaľnice D2. Uzávera je naplánovaná na piatok 14. augusta od 20:00, pričom skončiť má v sobotu 15. augusta v ranných hodinách. Uzatvorený má byť výlučne smer na Českú republiku v úseku od tunela Sitina po križovatku Lamač.

„Napriek tomu, že sa práce týkajú len niekoľko stometrového úseku, pre zaistenie bezpečnosti pracovníkov je nevyhnutné uzavrieť širší úsek diaľnice. Teda medzi bodmi, v ktorých môžu motoristi bezpečne z diaľnice odísť,“ uviedol Július Mihálik, člen predstavenstva a investičný riaditeľ NDS.

Počas uzávery má byť podľa NDS možné zísť z diaľnice za tunelom Sitina pri čerpacej stanici a využiť výjazd na Lamačskú cestu smerom na Záhorskú Bystricu.

Práce nadväzujú na modernizáciu západného vstupu do Bratislavy

NDS zároveň pripomenula, že modernizácia západného vstupu do hlavného mesta má už v súčasnosti zvyšovať komfort obyvateľov priľahlých mestských častí a bezpečnosť dopravy. Na D2 pri Lamači podľa spoločnosti pribudli nové bezpečnostné prvky, zrekonštruovalo sa odvodnenie a nainštalované protihlukové steny majú tlmiť hluk z dopravy.

Význam budúcej križovatky D2 Dúbravka

Budúca križovatka D2 Dúbravka má podľa NDS „zásadným spôsobom“ pomôcť obyvateľom západnej časti Bratislavy. Aktuálne ohlásené práce sa týkajú napojenia pripájacích bodov, pričom obmedzenia majú byť v najbližšom období sústredené na krátky úsek pred križovatkou Lamač a na jednu nočnú uzáveru potrebnú pre bezpečné zriadenie pracoviska a úpravu dopravného značenia.

Zdroj: ndsas.sk

Článok D2 pri Lamači čaká nočná uzávera: NDS spúšťa práce na napojení budúcej križovatky D2 Dúbravka je zobrazený ako prvý na Doprava.org.

Projekt rieši dlhodobo slabé napojenie smeru od Rohožníka a priľahlého územia na nadradenú cestnú sieť. Križovatka je navrhnutá v mieste, kde dnes cesta II/143 križuje diaľnicu D2 pri Malackách, v katastrálnych územiach Malacky, Riadok a Bažantnica. Technická správa pripomína, že práve po trase ciest II/143, II/590 a II/503 dnes smeruje doprava cez existujúce zberné komunikácie v Malackách, čo prináša zhoršovanie plynulosti premávky, riziko nehôd a kolízií, tranzit ťažkej dopravy cez obytné územie, okolie nemocnice aj priestor pri kaštieli a zámockom parku, spolu s negatívnymi environmentálnymi dopadmi a obmedzenou priepustnosťou existujúcich úrovňových križovatiek.

Z pohľadu širších dopravných väzieb má nová križovatka odľahčiť nielen vnútromestské komunikácie v Malackách, ale aj existujúcu mimoúrovňovú križovatku Malacky. Dokumentácia uvádza, že priame napojenie II/143 na D2 má priniesť odklon tranzitnej dopravy zo zberných komunikácií mesta, skrátenie trás a časových strát v smere od Rohožníka, lepšie podmienky pre nákladnú dopravu smerujúcu do priemyselných aktivít v Rohožníku a okolí, odľahčenie ulíc v obytnej zóne a pri nemocnici, ako aj zlepšenie plynulosti a bezpečnosti premávky. Navrhované riešenie zároveň umožní rozdeliť dopravu na dve, výhľadovo tri diaľničné križovatky v tomto priestore.

Samotné technické riešenie vychádza z variantu, ktorý bol v štúdii vybraný ako prstencovitá mimoúrovňová križovatka. Na diaľnici D2 bude križovatka umiestnená približne v km 27,746, pričom v km 27,751 D2 križuje existujúcu cestu II/143. Navrhnuté je priame napojenie vetiev pomocou prídavných pruhov na diaľnicu a napojenie na II/143 prostredníctvom okružnej križovatky a jej dvoch vetiev. MÚK bude mať dve výjazdové a dve vjazdové vetvy. Výjazdové vetvy A a C sú stavebne navrhnuté ako dvojpruhové, hoci vodorovným značením budú v prvej fáze vedené ako jednopruhové, aby zostala rezerva pre budúce kapacitnejšie riešenie. Vjazdová vetva B je navrhnutá ako jednopruhová a vetva D ako dvojpruhová.

V porovnaní s druhým posudzovaným variantom, teda kombináciou deltovitej a kosodĺžnikovej križovatky, mala prstencovitá križovatka výraznú výhodu aj z pohľadu organizácie výstavby. Pri prvom variante by bolo počas stavby mosta na II/143 nutné cestu úplne uzavrieť a viesť dopravu v smere Rohožník – Malacky a späť po obchádzkovej trase cez II/501 a II/503 v dĺžke približne 35 kilometrov. Vybraný variant tak obmedzenia zmierňuje a lepšie zapadá do miestnych pomerov medzi existujúcou zástavbou na západnej strane D2 a plánovaným rozvojom na východnej strane.

Rozsah stavby je pomerne široký a nejde len o „jednu križovatku“. Súčasťou sú úpravy diaľnice D2 v úseku približne km 27,041 až 28,450, kde vzniknú odbočovacie a pripájacie pruhy, úpravy krajnice, priekop a stredného deliaceho pásu, samotná križovatka a úprava cesty II/143, dva nové mosty ponad diaľnicu, oporné a zárubné múry, protihlukové steny, oplotenie, kanalizácia, preložky vodovodu, VN a NN vedení, trafostanice a telekomunikačných káblov, verejné osvetlenie, úpravy informačného systému diaľnice, dočasná obchádzka na ceste II/143 aj následná obnova živičných krytov na dotknutých komunikáciách.

Kľúčovým bodom stavby budú práve mostné objekty. Dokumentácia počíta s tým, že okružná križovatka bude vedená ponad diaľnicu pomocou dvoch nových mostov, pričom mostný objekt 202-00 má zabezpečiť prevedenie okružnej križovatky ponad D2. Technická správa zároveň počíta s tým, že počas výstavby bude potrebné zbúrať existujúci most na ceste II/143 a nahradiť ho novými objektmi. Z tohto dôvodu je navrhnutá aj dočasná obchádzka SO 801-00, ktorá má zabezpečiť sprejazdnenie II/143 počas prechodnej fázy. Bude jednopruhová, obojsmerná a premávka na nej má byť riadená dočasnou svetelnou signalizáciou.

Aj organizácia výstavby naznačuje, že pôjde o technicky citlivú akciu. Podklady hovoria, že nové mosty nad diaľnicou sa budú budovať za prevádzky D2, kým pri demolácii existujúceho mostného objektu bude musieť byť doprava z diaľnice presmerovaná na priľahlú cestnú sieť. Ešte pred samotným rozbehom hlavných prác budú musieť prebehnúť preložky inžinierskych sietí a zhotoviteľ si bude musieť zabezpečiť plochy pre stavebné dvory, skládky a medzidepónie. Po skončení stavby sa má obnoviť aj povrch na II/143 a na miestnych komunikáciách poškodených stavebnou dopravou.

Zo zmluvy vyplýva, že lehota výstavby je 1000 kalendárnych dní od dátumu začatia prác do vydania preberacieho protokolu pre dielo. Zhotoviteľ však nebude len stavať. Podľa zmluvy musí stavbu vyprojektovať, vyhotoviť, dokončiť a zabezpečiť inžiniersku činnosť vedúcu ku kolaudácii. Dátum začatia prác nie je v zmluve určený pevne kalendárne, ale má byť oznámený po nadobudnutí účinnosti zmluvy. Zmluva zároveň počíta s 365-dňovou lehotou na oznámenie vád a so záručnou dobou, ktorá sa viaže na preberanie diela.

Zaujímavý je aj systém míľnikov. Do 180 dní od účinnosti zmluvy má byť odovzdaný projekt na stavebné povolenie. Do 90 dní od vyhodnotenia prvého míľnika má nasledovať právoplatné stavebné povolenie a zabezpečenie ďalších plánov. Následne do 450 dní od právoplatnosti stavebného povolenia má byť sprejazdnený jeden z mostov križovatky ešte pred demoláciou existujúceho mosta, pričom musí byť zachovaná nepretržitá premávka na ceste II. triedy. Do 670 dní má byť sprejazdnená samotná križovatka a jej vetvy. Už z tejto štruktúry je vidieť, že investor kladie dôraz na čo najskoršie uvedenie kľúčových častí do prevádzky ešte pred úplným zmluvným dokončením diela.

Projekt D2 – križovatka Rohožník tak vstupuje do ďalšej, už realizačnej fázy. Po rokoch prípravy má priniesť nové priame napojenie smeru od Rohožníka na diaľnicu, odkloniť časť tranzitu z Malaciek a rozložiť dopravné zaťaženie v priestore, kde dnes doprava naráža na limity existujúcej siete. To, ako rýchlo sa tieto prínosy premietnu do reality, bude závisieť najmä od rýchlosti povoľovania, koordinácie preložiek sietí a od toho, ako sa zhotoviteľ vyrovná s výstavbou pri zachovaní dopravy na D2 aj na II/143.

Zdroj a vizualizácie: Národná diaľničná spoločnosť

Článok Pri Malackách vznikne nová diaľničná križovatka. Má odkloniť tranzit z mesta aj zlepšiť napojenie Rohožníka je zobrazený ako prvý na Doprava.org.

Stavebné úpravy súvisia s realizáciou projektu Nová Nitra, v rámci ktorého má na Štefánikovej vzniknúť nová svetelne riadená križovatka. Mesto uvádza, že zámerom je lepšia organizácia dopravy a bezpečnejšie podmienky pre všetkých účastníkov cestnej premávky.

Etapizácia: najprv Rázusova, potom Staničná

Podľa zverejnených informácií budú práce prebiehať vo viacerých etapách približne od 16. marca do začiatku mája. Postup má byť postupný: najskôr sa bude pracovať na križovatke Štefánikova – Rázusova a po jej dokončení sa práce presunú na križovatku Štefánikova – Staničná.

V deň začiatku prác boli podľa doplňujúcej informácie z terénu v priestore ulice vyznačované inžinierske siete; v úvodnej fáze ešte nemusia byť zavedené dopravné obmedzenia.

Čo sa mení: svetelné riadenie a úpravy pre peších

Prestavba má zmeniť obe križovatky na svetelne riadené. Mesto očakáva, že semafory prinesú reguláciu dopravy a bezpečnejšie prejazdy aj pre chodcov, vrátane lepšie čitateľných a riadených konfliktov medzi odbočujúcimi vozidlami a peším pohybom.

Súčasťou zmien má byť aj úprava pešej infraštruktúry: priechod pre chodcov na Štefánikovej ulici má byť posunutý za križovatku so Staničnou v smere do centra.

Dočasné obmedzenia počas výstavby

Mesto Nitra upozorňuje, že počas realizácie stavebných úprav treba počítať s dočasnými dopravnými obmedzeniami, ktoré sa dotknú vodičov aj chodcov v lokalite. Doprava sa má riadiť dočasným dopravným značením a situácia sa môže meniť podľa postupu jednotlivých etáp.

Význam pre mestskú mobilitu na Štefánikovej

Štefánikova ulica patrí medzi dôležité mestské ťahy s vysokou intenzitou dopravy a zároveň s významným peším pohybom. Zavedenie svetelného riadenia na križovatkách Štefánikova – Rázusova a Štefánikova – Staničná má podľa mesta prispieť k bezpečnejšiemu a lepšie organizovanému fungovaniu úseku, pričom ďalší režim po dokončení prác bude závisieť od finálneho dopravného riešenia projektu Nová Nitra.

Zdroj: nitra.sk

Článok Štefánikova ulica v Nitre: prestavba križovatiek na semafory prinesie zmeny pre vodičov aj chodcov je zobrazený ako prvý na Doprava.org.

K dvom nehodám došlo krátko pred 14.30 h. Prvá sa stala na križovatke Záhradnícka – Miletičova, kde sa osobné auto zrazilo so 77-ročnou chodkyňou. Podľa polície žena vstúpila na priechod napriek tomu, že na semafore svietil červený signál. Utrpela zranenia, ktorým po prevoze do nemocnice podľahla.

Druhá nehoda sa odohrala na Šafárikovom námestí. Do jazdnej dráhy prichádzajúcej električky tam vstúpila 25-ročná chodkyňa. So zraneniami ju previezli do nemocnice.

Tretí prípad polícia eviduje rovnako z piatka 27. februára 2026, tentoraz vo večerných hodinách na Pionierskej ulici. Chodec tam vošiel do jazdnej dráhy cyklistovi bez toho, aby sa presvedčil, či tak môže urobiť bezpečne. Pri zrážke utrpel zranenia cyklista, ktorého záchranári previezli do nemocnice.

Polícia v tejto súvislosti opätovne vyzýva chodcov, aby na vozovku vstupovali až po dôkladnom presvedčení sa, že tak môžu urobiť bezpečne, rešpektovali svetelnú signalizáciu a na červený signál nevstupovali na priechod. Zároveň upozorňuje na zvýšenú opatrnosť pri prechádzaní cez električkové koľajisko a cyklotrasy, aj na miestach so spoločným pohybom chodcov a cyklistov.

Dopravní policajti apelujú aj na to, aby sa ľudia pri prechádzaní cez cestu nevenovali mobilnému telefónu ani iným rozptyľujúcim činnostiam a najmä za zníženej viditeľnosti používali reflexné prvky.

Pripomínajú tiež vybrané povinnosti chodcov podľa zákona o cestnej premávke č. 8/2009 Z. z. – napríklad prednostne využívať priechod pre chodcov, nadchod alebo podchod, pred vstupom na vozovku sa presvedčiť, či nehrozí nebezpečenstvo, na priechode sa pohybovať vpravo a nevstupovať na cestu, ak vzhľadom na rýchlosť a vzdialenosť prichádzajúcich vozidiel nie je možné bezpečne prejsť. Chodci smú prechádzať mimo priechodu len vtedy, ak tým vodičov neprinútia na zmenu smeru alebo rýchlosti jazdy.

Polícia v tejto súvislosti opätovne vyzýva chodcov, aby:

• vstupovali na vozovku až po dôkladnom presvedčení sa, že tak môžu urobiť bezpečne,
• rešpektovali svetelnú signalizáciu a na červený signál nevstupovali na priechod,
• zvýšili opatrnosť pri prechádzaní cez električkové koľajisko a cyklotrasy,
• nevenovali sa pri prechádzaní cez cestu mobilnému telefónu ani iným rozptyľujúcim činnostiam,
• zvýšili opatrnosť aj na cyklochodníkoch a miestach so spoločným pohybom chodcov a cyklistov,
• používali reflexné prvky a to najmä za zníženej viditeľnosti.

Dopravní policajti zároveň poukazujú na nasledovné ustanovenia zákona o cestnej premávke 8/2009 Z. z.:

• pri prechádzaní cez cestu je chodec povinný prednostne použiť priechod pre chodcov, nadchod alebo podchod
• pred vstupom na vozovku sa chodec musí presvedčiť, či tak môže urobiť bez nebezpečenstva, a len čo vstúpi na vozovku, nesmie sa tam bezdôvodne zdržiavať ani zastavovať. To platí na priechode pre chodcov i mimo neho. Chodec nesmie prekonávať zábradlie ani iné zábrany.
• na priechode pre chodcov sa chodí vpravo
• chodci, ktorí prechádzajú cez priechod pre chodcov, musia brať ohľad na vodičov prichádzajúcich vozidiel najmä tým, že neprechádzajú jednotlivo, ale v skupinách
• chodec nesmie vstupovať na vozovku, a to ani pri použití priechodu pre chodcov, ak vzhľadom na rýchlosť prichádzajúcich vozidiel nemôže cez vozovku bezpečne prejsť
• chodci smú prechádzať cez vozovku mimo prechodu pre chodcov, len ak s ohľadom na vzdialenosť a rýchlosť jazdy prichádzajúcich vozidiel nedonútia ich vodičov na zmenu smeru alebo rýchlosti jazdy.

Zdroj: Polícia SR

Článok Bratislavskí dopravní policajti upozorňujú chodcov na zvýšenú opatrnosť pri prechádzaní cez cestu je zobrazený ako prvý na Doprava.org.

Opatrenia platia od soboty 21. februára 2026 približne od 22:00 hod. až do odvolania. Zmeny sa týkajú individuálnej automobilovej dopravy aj verejnej dopravy, pričom v časti smerov zostáva prejazd umožnený iba pre vozidlá MHD a vybrané autobusové spoje.

Dočasné obmedzenia na jednotlivých ramenách križovatky

Na ramene Solivarská (západ) v smere na Solivar ostáva križovatka prejazdná vo všetkých základných smeroch. Prejazdné je ľavé odbočenie zo Solivarskej ulice na ulicu Arm. gen. Svobodu, priamy smer na Solivarskú ulicu v smere Solivar aj pravé odbočenie zo Solivarskej ulice na Švábsku ulicu.

Na ramene Švábska bude dočasne neprejazdné ľavé odbočenie zo Švábskej ulice na Solivarskú ulicu. Priamy smer zo Švábskej ulice na ulicu Arm. gen. Svobodu ostáva prejazdný a prejazdné je aj pravé odbočenie zo Švábskej ulice na Solivarskú ulicu.

Na ramene Solivarská (východ) v smere na železničnú stanicu bude ľavé odbočenie zo Solivarskej ulice na Švábsku ulicu dočasne neprejazdné, pričom prejazd bude umožnený len pre MHD. Dočasne neprejazdný bude aj priamy smer zo Solivarskej ulice v smere na železničnú stanicu; prejazd bude umožnený len pre MHD a SAD. Pravé odbočenie zo Solivarskej ulice na ulicu Arm. gen. Svobodu ostáva prejazdné.

Na ramene Arm. gen. Svobodu bude dočasne neprejazdné ľavé odbočenie na Solivarskú ulicu. Dočasne neprejazdný bude aj priamy smer z ulice Arm. gen. Svobodu na Švábsku ulicu, pričom prejazd bude umožnený len pre MHD. Pravé odbočenie z ulice Arm. gen. Svobodu na Solivarskú ulicu ostáva prejazdné.

Zmeny v MHD: obchádzka liniek 28 a 45 a dočasné náhradné zastávky

Mesto Prešov zároveň informovalo o dopadoch na mestskú hromadnú dopravu. Z dôvodu poruchy svetelnej signalizácie budú od nedele 22. februára 2026 až do odvolania obmedzené prejazdy križovatkou v niektorých jazdných smeroch.

Obmedzenie sa dotkne liniek MHD č. 28 a 45. Spoje týchto liniek premávajúce z Delne do Ľubotíc a Veľkého Šariša budú vedené obchádzkovou trasou cez Košickú ulicu a neobslúžia zastávky Švábska (na Švábskej ulici), Lomnická a Škára.

Na obchádzkovej trase majú spoje obslúžiť náhradné zastávky Švábska (dočasné nástupisko na Pionierskej ulici), Chalupkova, Košická a Nový Solivar.

Pri linke 45 mesto uviedlo aj zmenu nástupnej zastávky pri vybraných spojoch. Spoje, ktoré začínali na zastávke Švábska (v pracovných dňoch o 4:54 a 5:24, denne o 20:26), budú začínať na zastávke Lomnická (smer Košická) a následne obslúžia zastávky Švábska (smer Košická na Švábskej ulici), Chalupkova a ďalšie zastávky podľa trasy.

Čo znamená režim „do odvolania“ pre dopravu v lokalite

Keďže zmena je viazaná na odstránenie poruchy cestnej svetelnej signalizácie, opatrenia sú vyhlásené bez konkrétneho dátumu ukončenia. V praxi to znamená, že vodiči aj cestujúci verejnou dopravou musia počítať s dočasne zmenenými prejazdmi, obchádzkami a presunom nástupných miest až do obnovenia štandardného režimu riadenia križovatky.

Oznam bol podľa mesta zverejnený 20. februára 2026 a aktualizovaný 21. februára 2026.

Zdroj: presov.sk

Článok Prešov mení režim na križovatke Solivarská – Švábska – Arm. gen. Svobodu pre poruchu semaforov je zobrazený ako prvý na Doprava.org.

Materiál sa zameriava najmä na úpravy miestnych komunikácií, križovatiek a na doplnenie pešej infraštruktúry. Obec zároveň uvádza, že ide o projekty so strategickým významom pre každodenný pohyb v obci a jej časti Čierna Voda.

Vajnorská ulica: chodník a nové zastávky s termínom v roku 2026

Za jednu z hlavných plánovaných investícií obec označila Vajnorskú ulicu, kde má v roku 2026 pribudnúť chodník a nové zastávky. Cieľom má byť skrátenie rizikovej trasy pre peších a zlepšenie bezpečnosti v úseku, ktorý je podľa obce problematický z hľadiska pohybu chodcov popri komunikácii.

Križovatka Školská – A. Václavíka: modernizácia a odbočovací pruh od jari 2026

Ďalším konkrétnym zámerom je modernizácia križovatky Školská – A. Václavíka, ktorá sa má rozšíriť o odbočovací pruh. Obec uvádza, že práce majú začať na jar 2026, pričom cieľom je zlepšiť organizáciu dopravy a plynulosť prejazdu v tomto uzle.

Obchvat Grobov (2. etapa): príprava pokračovania smerom na Slovenský Grob

Obec informuje aj o príprave pokračovania projektu Obchvat Grobov (2. etapa). Zámer sa týka pokračovania smerom na Slovenský Grob a počíta s plánovaným kruhovým objazdom pri lokalite Hájiček. Zverejnený text neuvádza presný termín realizácie, hovorí však o príprave pokračovania.

Zložité dopravné uzly: Monar a Triblavinská – Pezinská v spolupráci s BSK a investormi

V prehľade sa spomínajú aj križovatky pri OC Monar a uzol Triblavinská – Pezinská. Obec pri nich uvádza potrebu riešenia komplikovaných dopravných situácií v spolupráci s Bratislavským samosprávnym krajom (BSK) a investormi.

Parkovanie na Čerešňovej: rokovania o pozemkoch pre parkovací dom

V oblasti statickej dopravy obec uvádza rokovania o výkupe pozemkov pre vybudovanie parkovacieho domu na Čerešňovej. Zverejnená informácia nešpecifikuje kapacitu ani harmonogram, opisuje však aktuálny stav ako rokovania o majetkovoprávnom vysporiadaní.

Nové a upravené križovatky: Triangel – Hrudky, Na Pasienku a Monarská alej II

Súčasťou balíka opatrení majú byť aj úpravy existujúcich križovatiek a vznik nových križovatiek, konkrétne v lokalitách Triangel – Hrudky, Na Pasienku a Monarská alej II. Obec v tejto časti neuvádza technické parametre, ide o zoznam priorít v rámci bezpečnosti a organizácie dopravy.

Prečo obec informácie rozosiela aj do schránok

Obec zdôvodňuje distribúciu letáku aj v tlačenej forme tým, že nie všetci obyvatelia pravidelne sledujú sociálne siete alebo webové stránky samosprávy. V texte zároveň uvádza kontakt na starostku pre prípad otázok: „V prípade otázok neváhajte kontaktovať starostku na adrese: starosta@chorvatskygrob.sk.“

Zverejnený prehľad naznačuje, že Chorvátsky Grob chce v roku 2026 kombinovať opatrenia pre bezpečnejší pohyb peších, úpravy križovatiek a prípravu väčších kapacitných riešení. Kľúčové bude, v akej miere sa podarí zosúladiť projekty obce s partnermi mimo samosprávy a s majetkovoprávnou prípravou tam, kde je potrebná.

Zdroj: chorvatskygrob.sk

Článok Chorvátsky Grob plánuje na rok 2026 chodník na Vajnorskej aj úpravy kľúčových križovatiek je zobrazený ako prvý na Doprava.org.

V minulom roku prešla časť diaľnice D2 pri bratislavskom Lamači komplexnou rekonštrukciou odvodňovacieho systému. Tento rok sa práce sústredili najmä na technológie – prebiehala výmena informačného systému a inštalácia nového verejného osvetlenia.

Podľa investičného riaditeľa NDS Júliusa Mihálika je na tento rok naplánovaná už len jedna činnosť: montáž portálov dopravného značenia počas posledného novembrového víkendu zo soboty na nedeľu. NDS uvádza, že pôjde o inštaláciu dvojice oceľových portálov, každý s hmotnosťou približne 17 ton, ktoré budú osadené ponad celú šírku diaľnice D2. Z tohto dôvodu je potrebné nasadiť ťažké mechanizmy a na niekoľko hodín úplne uzavrieť diaľnicu v oboch smeroch.

Uzávera sa dotkne úseku medzi tunelom Sitina a križovatkou Bory. Začne v sobotu o 22:00 a skončiť by mala v nedeľu v skorých ranných hodinách.

Počas uzávery budú platiť nasledovné obchádzkové trasy, o ktorých informuje NDS:

• V smere na Brno bude možné zísť z diaľnice za tunelom Sitina pri čerpacej stanici a využiť výjazd na Lamačskú ulicu – Záhorská Bystrica.
• V smere na Bratislavu vodiči zídu z D2 v križovatke Lamač (Diamant), budú pokračovať cez Lamač a na diaľnicu sa opäť napoja na výjazde z Ulice Janka Alexyho.

Po nočnej obojsmernej uzávere sa podľa NDS modernizácia úseku D2 pri Lamači pre túto stavebnú sezónu ukončí. V budúcom roku sa majú práce presunúť na stredný deliaci pás diaľnice.

Zdroj: zssk.sk

Článok Diaľnica D2 pri Bratislave bude mať ešte jednu nočnú uzáveru kvôli montáži portálov je zobrazený ako prvý na Doprava.org.