Železničná spoločnosť Slovensko (ZSSK) informovala, že v železničnej stanici Žilina je od približne 10:30 prerušená a výrazne obmedzená vlaková doprava z dôvodu poruchy zabezpečovacieho zariadenia. Poruchu podľa ZSSK eviduje správca železničnej infraštruktúry Železnice Slovenskej republiky (ŽSR), pričom na jej odstránení pracujú zamestnanci ŽSR. Presný čas úplného obnovenia prevádzky v čase zverejnenia informácie nebol známy.

Meškania a odrieknuté osobné vlaky v okolí Žiliny

Podľa ZSSK situácia výrazne ovplyvňuje vlakovú dopravu v okolí Žiliny. Vlaky nepremávajú podľa platného cestovného poriadku a meškania sa môžu postupne prenášať aj na ďalšie spoje. ZSSK zároveň uviedla, že vybrané osobné vlaky boli v časti svojej trasy odrieknuté.

Náhradná autobusová doprava na štyroch úsekoch

Na zmiernenie dopadov na cestujúcich ZSSK zabezpečila náhradnú autobusovú dopravu. Autobusy majú premávať na úsekoch Krásno nad Kysucou – Žilina, Dolný Hričov – Žilina, Žilina – Varín a Žilina – Rajec.

Diaľkové expresy cez Žilinu podľa možností, nasadenie nezávislej trakcie

Pri diaľkovej doprave ZSSK uviedla, že expresy na trase Bratislava – Žilina – Košice bude manažér infraštruktúry podľa aktuálnych možností postupne púšťať cez stanicu Žilina. V úseku Dolný Hričov – Výhybňa Váh dopravca na vlaky radu Ex 6xx nasadzuje hnacie vozidlá nezávislej trakcie, aby bolo možné dopravu zachovať aj napriek obmedzeniu.

Kde sledovať aktuálne informácie o spojoch

ZSSK odporučila sledovať aktuálne informácie o konkrétnych spojoch v aplikácii IDeme vlakom, na webe ZSSK a v informačných systémoch na staniciach. Dopravca zároveň požiadal, aby médiá a verejnosť pri informovaní využívali oficiálne komunikačné kanály ZSSK, ktoré majú prinášať priebežne aktualizované údaje z dispečingu.

Význam uzla Žilina a ďalší postup

Keďže Žilina je prestupným bodom pre viacero smerov regionálnej aj diaľkovej dopravy, porucha zabezpečovacieho zariadenia sa typicky prejaví nielen lokálne, ale aj v nadväznostiach na koridorových spojoch. ZSSK v čase oznámenia neuviedla termín úplného obnovenia prevádzky; ďalší vývoj bude závisieť od postupu prác ŽSR na odstránení poruchy.

Zdroj: zssk.sk

Článok Porucha zabezpečovacieho zariadenia v stanici Žilina obmedzila dopravu: ZSSK zavádza náhradné autobusy je zobrazený ako prvý na Doprava.org.

Údržba si vyžiada úplnú víkendovú uzáveru dotknutého úseku, keďže časť činností nie je možné vykonávať za plnej premávky. NDS zároveň avizuje, že uzáveru využije aj na údržbu priľahlej komunikácie I/11A.

Čo sa bude v tuneli Horelica čistiť a kontrolovať

Podľa informácií NDS sa počas uzávery budú čistiť chodníky, vozovka, ostenie tunela a odvodňovací systém, ako aj ďalšie súčasti tunelovej stavby. Súčasťou zásahu má byť aj kontrola informačných systémov a vykonanie odborných skúšok technologického vybavenia tunelov.

Podpredseda predstavenstva a prevádzkový riaditeľ NDS Rastislav Droppa k dôvodu víkendového termínu uviedol: „Súčasťou údržby je aj kontrola informačných systémov a vykonanie odborných skúšok technologického vybavenia tunelov. Práve tieto činnosti nie je možné vykonávať za prevádzky. Robíme však všetko pre to, aby mala údržba minimálny vplyv na dopravu, preto sme ju naplánovali na víkend,“ vysvetlil.

Uzávera D3 a I/11A: termín a rozsah

Úsek diaľnice D3 od tunela Horelica po križovatku Podzávoz a pripojná komunikácia I/11A budú podľa NDS úplne uzavreté od piatka 11. 9. od 20:00 do nedele 13. 9. večera.

Obchádzkové trasy cez Čadcu, Krásno nad Kysucou a Oščadnicu

V smere z Čadce do Žiliny bude doprava pred tunelom presmerovaná z cesty I/11A na cestu I/11B (tzv. malý obchvat Čadce) s pokračovaním po I/11 až po mimoúrovňovú križovatku v Krásne nad Kysucou.

Z diaľnice D3 bude zjazd možný v križovatke Podzávoz (výjazd 42) v smere na Čadcu na cestu III/2016 s následným napojením na cestu I/11.

V smere zo Žiliny do Čadce bude doprava odklonená z I/11A na cestu III/2013 v obci Oščadnica.

Dopad na dopravu a bezpečnosť počas prác

NDS vyzvala motoristov, aby venovali zvýšenú pozornosť dočasnému dopravnému značeniu označujúcemu obchádzku. Spoločnosť zároveň upozornila, že komplikácie počas uzáver často spôsobujú vodiči, ktorí jazdia po pamäti a nerešpektujú aktuálne obmedzenia, čo môže viesť aj k ohrozeniu pracovníkov údržby.

Jesenná údržba ako súčasť prípravy diaľničnej infraštruktúry na zimu

Víkendové uzávery tunelov patria k pravidelným zásahom správcov infraštruktúry, keďže umožňujú vykonať čistenie a technické skúšky v bezpečnom režime bez premávky. V prípade tunela Horelica sa uzávera využije aj na údržbu priľahlej cesty I/11A, kde sa má čistiť vozovka, protihlukové steny a cestná kanalizácia.

Zdroj: ndsas.sk

Článok Tunel Horelica na D3 čaká jesenný servis: úsek pri Čadci bude cez víkend úplne uzavretý je zobrazený ako prvý na Doprava.org.

Úpravy sa týkajú viacerých častí kraja vrátane Horného Považia, Kysúc, Turca, Liptova a Oravy. IDS PLUS uvádza, že zmeny zahŕňajú úpravy časových polôh vybraných spojov, rozsahu premávky aj trasovania, pričom dôraz je kladený na spoľahlivejšie prestupy a efektívnejšiu verejnú osobnú dopravu.

Horné Považie: nová zastávka pri Dolnom Hričove a úpravy pre nadväznosť na vlak

V regióne Horné Považie pribudne dopravná obsluha novej zastávky Dolný Hričov, Nové diely na spojoch linky 150 o 06:25 zo Žilina, AS a o 15:15 z Bytča, aut. st.. Zároveň sa na linke 170 ruší ranná obsluha zastávok Dolný Hričov, letisko a Dolný Hričov, CTPark Žilina letisko, pričom rannú obsluhu má zabezpečiť spomínaný spoj linky 150.

Na linke 159 sa upravia odchody spojov z dôvodu skoršieho návozu na vlak v stanici Bytča. IDS PLUS to spája s ukončením výlukových prác na železničnej infraštruktúre v úseku Bratislava – Trnava.

V regióne sa zároveň na viacerých spojoch predlžuje maximálny čas čakania garantovanej nadväznosti na 10 minút a majú pribudnúť aj nové garantované nadväznosti.

Kysuce: návrat po prázdninách a viac prestupov na vlaky

Na Kysuciach sa po ukončení prázdninového obmedzenia v železničnej doprave väčšina autobusových spojov vráti k pôvodným časovým polohám. IDS PLUS zároveň uvádza, že niektoré spoje, ktoré sa počas prázdnin osvedčili, zostanú zachované aj naďalej.

Zmeny majú priniesť lepšie prepojenie autobusovej a železničnej dopravy. Pribudnú nadväznosti na vlaky v Kysuckom Novom Meste, Krásne nad Kysucou a Ochodnici. Upravovať sa majú aj odchody a jazdné doby vybraných spojov, napríklad medzi Kysuckým Novým Mestom a Neslušou, Ochodnicou či Snežnicou, ako aj spojov smerom na Novú Bystricu a Čadcu.

Pri vybraných spojoch do Vadičova a Nesluše sa predĺži maximálny čas čakania autobusov na meškajúce osobné vlaky na 10 minút, s cieľom znížiť riziko zmeškania nadväzného spoja.

Turiec: nová zastávka Rakovo, Východ

V regióne Turiec sa rozšíri dopravná obsluha o novú zastávku Rakovo, Východ. Podľa zverejnených informácií sa má obsluha týkať spojov 43, 45, 49, 51, 59 a 61 na linke 370.

Liptov: zmeny prestupov pri železničnej stanici v Liptovskom Hrádku a predĺženie linky 522

Na zastávke Liptovský Hrádok, žel. st. dôjde k úprave garantovaných prestupov na linkách 540, 543, 544 a 545. IDS PLUS uvádza, že pribudnú nové garantované prestupy a upravia sa aj čakacie časy pri existujúcich prestupoch.

Výraznejšia zmena sa týka linky 522, kde majú byť všetky spoje predĺžené do/z zastávky Liptovský Ján, Alexandra Wellness Hotel spolu s úpravou odchodov. Zastávka Liptovský Ján, zot. Ďumbier sa v smere z Liptovského Mikuláša ruší.

Orava: časové posuny a zachádzka cez Dolný Kubín – Kňažia

Na Orave IDS PLUS avizuje mierne časové posuny na vybraných spojoch linky 687 a zavedenie garantovaných prestupov. Zároveň má pribudnúť zachádzka na spoji 15 linky 628 cez Dolný Kubín, Kňažia, ZŠ.

Súbežne sa upravia aj cestovné poriadky vlakov

IDS PLUS upozorňuje, že od 1. septembra 2026 dôjde zároveň aj k úpravám cestovných poriadkov v železničnej doprave. Organizátor odkazuje na zverejnené kompletné cestovné poriadky na svojom webe.

Čo zmeny znamenajú pre dopravnú obslužnosť

Zverejnené úpravy smerujú najmä k posilneniu prestupných väzieb medzi autobusmi a vlakmi, doplneniu obsluhy nových zastávok a k úpravám trás či časových polôh vybraných spojov. V praxi to má podľa IDS PLUS znížiť riziko zmeškaných prestupov a zlepšiť dostupnosť vybraných lokalít v rámci Žilinského kraja.

Zdroj: idsplus.sk

Článok Žilinský kraj mení cestovné poriadky regionálnych autobusov od 1. septembra 2026: pribudnú prestupy aj nové zastávky je zobrazený ako prvý na Doprava.org.

Podľa informácie IDS PLUS je cieľom úprav prispôsobiť ponuku spojov aktuálnym potrebám cestujúcich a zlepšiť nadväznosti v rámci kraja, vrátane väzieb na železničnú dopravu.

Zmeny od 29. marca: úpravy časov, zastávok a nadväzností na vlaky

V rámci I. zmeny cestovných poriadkov sa na viacerých linkách upravujú jazdné doby a posúvajú odchody o niekoľko minút. Zároveň pribúdajú alebo sa spresňujú zastávky a v niektorých prípadoch sa menia garantované prestupy, najmä v nadväznosti na zmeny grafikonu vlakovej dopravy.

Na Liptove IDS PLUS uvádza napríklad doplnenie zastávky Dolný Kubín, Matúškova na linke 421 (Ružomberok – Valaská Dubová – Dolný Kubín – Oravský Podzámok) a viacero úprav nadväzností na osobné vlaky na linke 424 (Ružomberok – Liptovská Teplá – Lúčky). Na linke 427 (Ružomberok – Ivachnová – Partizánska Ľupča) sa posúvajú vybrané spoje o 15 minút neskôr s cieľom nadviazať na expresné vlaky a zároveň sa dopĺňa nový pár spojov.

Pri linke 431 (Dolný Kubín – Ružomberok – Donovaly – Banská Bystrica) IDS PLUS avizuje doplnenie zastávky na znamenie Liptovská Osada, Patočiny, horáreň a úpravy zastavovania v lokalite Donovaly. Na Orave sa zmeny týkajú aj bezpečnostných dôvodov: na linke 622 (Dolný Kubín – Párnica – Terchová – Žilina) sa ruší zastávka Terchová, B. Potok Podhorskovia v smere do Zázrivej.

Mimoriadna zmena od 6. apríla 2026: linka 661 obíde Kysucké Nové Mesto

Samostatnú mimoriadnu úpravu IDS PLUS ohlásil v súvislosti s prípravnými prácami na diaľnici D3. Od 6. apríla 2026 sa zmení cestovný poriadok na linke 661 tak, že spoje obsluhujúce Kysucké Nové Mesto nebudú zachádzať do mesta.

Podľa zverejnenej informácie nebudú obsluhované zastávky KNM, aut. st. a KNM, Vajanského. Namiesto toho majú spoje obslúžiť zastávku KNM, Budatínska Lehota na ceste I/11 a následne pokračovať po hlavnej trase smerom do Žiliny alebo do Krásna nad Kysucou.

Kde budú zverejnené nové cestovné poriadky

IDS PLUS uvádza, že všetky zmeny cestovných poriadkov budú zverejnené na webovom sídle IDS PLUS a na webovom sídle dopravcu. Organizátor zároveň odporúča cestujúcim overiť si pred cestou aktuálne platné cestovné poriadky.

Význam pre mobilitu v regióne

Úpravy cestovných poriadkov v regionálnej autobusovej doprave v ŽSK majú podľa IDS PLUS reagovať na reálne využívanie spojov a na zmeny v nadväznostiach na železnicu. Mimoriadna zmena na linke 661 zároveň ukazuje, že prípravné práce na D3 môžu dočasne zmeniť dostupnosť vybraných zastávok a presunúť nástupné miesta na hlavné ťahy, v tomto prípade na cestu I/11.

Zdroj: idsplus.sk

Článok IDS PLUS mení cestovné poriadky regionálnych autobusov v Žilinskom kraji: úpravy na Liptove a Orave od 29. marca 2026 je zobrazený ako prvý na Doprava.org.

ŽSR informovali, že modernizačné aktivity sa opierali o kombináciu európskych a národných zdrojov a v roku 2025 priniesli aj ukončenie viacerých dlhodobých výluk, ktoré v minulosti obmedzovali prevádzku na železnici.

GSM-R na koridore Varín – Košice – Čierna nad Tisou

Za jeden z kľúčových pilierov zvyšovania bezpečnosti označili ŽSR implementáciu systému GSM-R na úseku Varín – Košice – Čierna nad Tisou. Podľa správcu infraštruktúry ide o krok, ktorým sa jeden z hlavných železničných koridorov na Slovensku priblížil štandardu vyspelých európskych železničných sietí.

Generálny riaditeľ ŽSR Miroslav Garaj v tejto súvislosti uviedol: „Rok 2025 jasne ukázal, že systematická práca, dlhodobé plánovanie a efektívne využívanie dostupných zdrojov prinášajú konkrétne výsledky. Železnice dnes meníme nielen technicky, ale zmysluplne a koncepčne, s dôrazom na zvyšovanie úrovne bezpečnosti, dostupnosti a budúce potreby dopravy na Slovensku.“

ETCS: viac ako 220 km v prevádzke, ďalšie úseky v príprave

Rovnaký dôraz na bezpečnosť ŽSR spájajú so zavádzaním ETCS (European Train Control System). Podľa zverejnených údajov je ETCS v prevádzke na viac ako 220 kilometroch tratí, pričom ďalších približne 210 kilometrov je v rôznych fázach realizácie alebo prípravy.

ŽSR vysvetľujú, že ETCS umožňuje nepretržitý dohľad nad pohybom vlakov a automatické zásahy pri prekročení rýchlosti, čím má výrazne znižovať riziko ľudskej chyby. Implementácia prebieha postupne na najvyťaženejších úsekoch siete a je previazaná s modernizáciou tratí a obnovou zabezpečovacích zariadení. Cieľom je interoperabilné a jednotné prostredie v rámci Európskej únie.

Dokončené projekty a financovanie z Programu Slovensko, Plánu obnovy a CEF

ŽSR označili rok 2025 za „historicky silný“ aj z pohľadu dokončených investičných projektov. Medzi ukončenými aktivitami uvádzajú modernizácie tratí, elektrifikáciu, obnovu železničného zvršku a opatrenia na zvýšenie priepustnosti hlavných koridorov.

Podľa ŽSR boli projekty financované z viacerých zdrojov Európskej únie (EÚ), najmä z Programu Slovensko, Plánu obnovy a odolnosti SR a nástroja Connecting Europe Facility (CEF), doplnených o príspevky zo štátneho rozpočtu. Medzi menované stavby patria napríklad dostavba zriaďovacej stanice Žilina-Teplička a nadväzujúcej infraštruktúry v uzle Žilina, modernizácia koridoru na úseku štátna hranica ČR/SR – Čadca – Krásno nad Kysucou (3. etapa), elektrifikácia trate Haniska pri Košiciach – Moldava nad Bodvou (2. fáza) či komplexná rekonštrukcia a elektrifikácia trate Devínska Nová Ves – štátna hranica (Marchegg).

Štátna tajomníčka Ministerstva dopravy SR Denisa Žiláková uviedla: „Historicky silný rok 2025 ukázal, že keď spájame dobrú prípravu projektov s efektívnym využitím európskych zdrojov, výsledkom sú modernizované trate, elektrifikácia a technológie, ktoré zásadne zvyšujú bezpečnosť železničnej dopravy. Železničná infraštruktúra sa mení tak, aby bola interoperabilná, spoľahlivá a konkurencieschopná v rámci Európy.“

Čo z toho vyplýva pre ďalší rozvoj siete

ŽSR zároveň uviedli, že realizované investície vytvorili základ pre ďalší rozvoj železničnej siete na Slovensku. Správca infraštruktúry pripomenul, že podľa zákona zabezpečuje prevádzku železničnej dráhy na území Slovenska a v správe má trate rôznych rozchodov, trakčné vedenia, tunely, mosty, priecestia aj železničné stanice.

Zdroj: zsr.sk

Článok Železnice SR bilancujú rok 2025: investície do modernizácie tratí a bezpečnosti je zobrazený ako prvý na Doprava.org.

Železnice Slovenskej republiky informujú o úspešnom dokončení modernizácie koridoru štátna hranica ČR/SR – Čadca – Krásno nad Kysucou (mimo), konkrétne železničnej trate v úseku Svrčinovec – štátna hranica SR/ČR (2. fáza). Úsek bol 2. decembra 2025 uvedený do predčasného užívania. Cieľom prác bolo zlepšenie technického stavu a parametrov trate v náročnom horskom teréne.

Komplexná obnova trate a infraštruktúry

V rámci projektu prebehla rozsiahla modernizácia oboch sekcií (A aj B). Vybudovaný bol nový železničný zvršok a spodok, nové trakčné vedenie a súvisiace prevádzkové zariadenia. Medzi významné zásahy patria nové zárubné múry, výstavba a rekonštrukcia viacerých priepustov a vybudovanie protihlukových stien, ktoré znižujú hlukovú záťaž pre obyvateľov dotknutých území.

Nová zastávka Svrčinovec a rýchlejšia trať

V sekcii A (Čadca – Svrčinovec, CEF) vznikla nová železničná zastávka Svrčinovec s dvomi nástupišťami a novovybudovanými prístupovými komunikáciami. Bezpečný pohyb cestujúcich zabezpečuje nová lávka pre peších, komfort zvyšujú moderné prístrešky.

Realizovala sa rozsiahla rekonštrukcia dvoch železničných mostov a výstavba ďalších dvoch v novom trasovaní trate, ktoré umožňuje rýchlosť do 120 km/h. Súčasťou sekcie je aj nový cestný most ponad rieku Čerňanka.

Úpravy pri štátnej hranici a stabilizácia násypu

V sekcii B (Svrčinovec (mimo) – štátna hranica SR/ČR, OPII a PSK) bolo zrekonštruované cestné podjazdové prepojenie do osady Kullovci. Zároveň sa uskutočnila stabilizácia zosuvu železničného násypu v úseku pred štátnou hranicou s Českou republikou.

Financovanie a predĺženie výstavby

Stavba pozostávala z dvoch častí – Sekcie A: Čadca – Svrčinovec a Sekcie B: Svrčinovec (mimo) – štátna hranica ČR/SR. Zmluvná hodnota predstavovala 65 882 867,12 eur, z toho 41 796 140,68 eur pre úsek A a 24 086 726,44 eur pre úsek B. V dôsledku valorizácie cien a zmien v projekte, najmä z geologických dôvodov, dosiahli celkové zmluvné náklady 92 294 702,78 eur.

Financovanie bolo zabezpečené kombináciou zdrojov CEF (Stavba A), OPII a PSK (Stavba B). Pôvodná lehota výstavby 25 mesiacov sa pre objektívne príčiny predĺžila na 40 mesiacov.

Koniec „myších dier“: nové a rozšírené podjazdy

V modernizovanom úseku sa nachádzalo viacero pôvodných cestných podjazdov, miestne označovaných ako „myšie diery“ pre svoju malú šírku a výšku. Tieto podjazdy spájali časti obce po oboch stranách koľajiska. Počas modernizácie sa niektoré z nich zrekonštruovali a rozšírili, iné boli nahradené novými, čo zlepšilo bezpečný a komfortný prístup obyvateľov na hlavnú cestu a do obce.

Nový podjazd a náhradná komunikácia do osady Kullovci

Jedným z najnáročnejších zásahov bola výstavba nového cestného podjazdu do osady Kullovci vedľa koľaje č. 1. Pôvodný podjazd sa nachádzal pod vysokým železničným násypom a mal nedostatočnú výšku, čo komplikovalo prejazd väčším vozidlám, vrátane záchranných zložiek. Opakované opravy komunikácie a riešenie odvodnenia ešte viac znižovali prejazdný profil.

V rámci modernizácie bol navrhnutý nový železničný most, po ktorého výstavbe sa pôvodný podjazd zbúral. Keďže prístup do osady bolo potrebné zachovať počas celej výstavby, investor zabezpečil vybudovanie náhradnej komunikácie, ktorá umožnila nepretržité spojenie s obcou aj okresným mestom.

Terénne obmedzenia a nutnosť obchádzkovej trasy

Projekt náhradnej komunikácie ovplyvnili miestne podmienky – zastavanosť územia, zosuvné územie železničného násypu pod koľajou č. 2 a hustý lesný porast nad koľajou č. 1. Z tohto dôvodu nebolo možné navrhnúť kratšiu trasu a bolo potrebné využiť existujúcu lesnú cestu z hlavnej cesty, ktorej odbočka leží už za štátnou hranicou.

Trasa pokračovala popod železničný most na českej strane a bola vedená súbežne s koľajou č. 1, aby sa následne napojila na pôvodnú cestu z podjazdu do osady. Projektant musel zohľadniť zložitý terén aj aktívne zosuvné územie pri úpravách svahov nad aj pod komunikáciou.

Nelegálne skládky a dodatočné náklady

Prípravným prácam predchádzal výrub drevín, ktorý pôvodne nebol súčasťou projektu. Počas týchto prác sa odhalili rozsiahle nelegálne skládky dlhodobo ukladaného odpadu. Ich odstránenie predĺžilo realizáciu a zvýšilo náklady, ktoré musel investor znášať, hoci odpad nepochádzal z činnosti ŽSR.

Zo staveniska bolo vyvezených približne 8 735,42 t odpadu, z toho 4,42 t tvoril nebezpečný odpad. Likvidácia musela prebehnúť v súlade s legislatívou a environmentálnymi štandardmi. Celkové náklady na odstránenie nelegálnych skládok v rámci 3. etapy dosiahli 827 154,94 eur.

Nutnosť vybudovať náhradnú komunikáciu umocnil aj veľmi zlý technický stav mosta ponad Šlahorov potok, pôvodne zamýšľaného ako jediná prístupová cesta. Konštrukcia by opakovanú záťaž stavebných mechanizmov neuniesla, preto bolo potrebné nové dočasné dopravné prepojenie do osady Kullovci.

Prístup do osady zachovaný počas celej výstavby

ŽSR zdôrazňujú, že práce na novom podjazde prebiehali tak, aby sa život v osade nezastavil ani na jeden deň. Prístup obyvateľov ani záchranných zložiek nebol ohrozený. Pri čiastočných obmedzeniach bol zhotoviteľ pripravený okamžite sprístupniť podjazd pre zásahové vozidlá, ostatní obyvatelia využívali náhradnú komunikáciu.

Pre školákov bol denne zabezpečený odvoz a dovoz dodávkou. Tieto opatrenia priniesli výrazné finančné náklady – dočasná komunikácia si vyžiadala 1 001 491,27 eur, z čoho 30 876,24 eur tvorila inžinierska činnosť a projektová dokumentácia.

Výsledok: bezpečnejší a komfortnejší prístup

Výsledkom modernizácie je nový most, ktorý výrazne rozšíril a zvýšil prejazdné parametre podjazdu. Zabezpečuje bezpečný prechod osobnej, nákladnej dopravy aj záchranných zložiek. Most bol odovzdaný do predčasného užívania 12. decembra 2025. Modernizovaný úsek tak prináša vyšší komfort cestovania po železnici aj lepšiu dopravnú obslužnosť priľahlých osád.

Zdroj: zsr.sk

Článok Najmodernejší vstup do Česka: Úsek Svrčinovec – štátna hranica je po modernizácii hotový je zobrazený ako prvý na Doprava.org.