Most bol postavený v roku 1970 a dlhodobo vykazoval vážne technické poruchy. Podľa diagnostiky bol zaradený do stupňa VII – havarijný, čo je najvyšší stupeň poškodenia. Rekonštrukcia sa má začať v pondelok 23. marca 2026 a trvať približne do polovice letných prázdnin.

Havarijný most na ceste III/1656 čaká čiastočná demolácia a nová nosná konštrukcia

Zhotoviteľom stavby je spoločnosť BAUMANN. V rámci prác má dôjsť k zbúraniu častí pôvodného mosta vrátane zábradlí, asfaltových vrstiev, ríms, železobetónových nosníkov, úložných prahov a časti oboch opôr. Založenie mosta má zostať zachované.

Podľa Mateja Takáča z Odboru dopravy a pozemných komunikácií Úradu Nitrianskeho samosprávneho kraja sa následne vybudujú nové časti opôr, úložné prahy a železobetónová nosná konštrukcia. „Založenie mosta zostane zachované. Vybudované budú nové časti opôr, úložné prahy a železobetónová nosná konštrukcia s dĺžkou 9,4 a šírkou 7,93 metra. Súčasťou projektu sú aj nové prechodové oblasti, izolácie, rímsy, asfaltové vrstvy a rozšírenie krajnice pred a za mostom,“ uviedol.

Rozsah úprav a doplnkové práce v koryte potoka

Celková dĺžka stavebných úprav komunikácie vrátane mosta má byť 30,38 metra. Na zachovaných častiach mosta sa má vykonať sanácia, osadiť nové zábradlie a obnoviť trvalé dopravné značenie. Súčasťou stavby má byť aj prečistenie a spevnenie koryta potoka.

NSK: cieľom je zlepšovať stav mostov na regionálnych cestách

Predseda Nitrianskeho samosprávneho kraja Branislav Becík rekonštrukciu zaradil do širšieho programu obnovy. *„Každý jeden most, ktorý v našom kraji modernizujeme, a nie je ich málo, znamená viac bezpečia, istoty a komfortu pre ľudí, ktorí ich denne využívajú,“* uviedol.

Podľa Becíka kraj doposiaľ opravil 80 mostov a do konca roka chce mať zrekonštruovaných do 110 mostov. Náklady na rekonštrukciu mosta v Lúčnici nad Žitavou majú presiahnuť 271-tisíc eur.

Obchádzková trasa povedie cez Vráble a viacero obcí

Počas výstavby bude doprava vedená po vyznačenej obchádzkovej trase, ktorá má byť označená prenosným dopravným značením. Obchádzka má viesť cez mesto Vráble a obce Lúčnica nad Žitavou, Michal nad Žitavou, Kmeťovo, Maňa a Žitavce po cestách I/51, II/511, III/1490, III/1645, III/1650, III/1656 a III/1657.

Rekonštrukcia má po dokončení priniesť bezpečnejšie a technicky spoľahlivejšie premostenie na regionálnej komunikácii v nitrianskom okrese, ktorá zabezpečuje miestne dopravné väzby medzi obcami v okolí Vrábeľ.

Zdroj: unsk.sk

Článok Nitriansky kraj zmodernizuje havarijný most v Lúčnici nad Žitavou, práce začnú 23. marca je zobrazený ako prvý na Doprava.org.

Slovenská správa ciest v decembri 2025 dokončila na tomto mieste rozsiahlu modernizáciu cesty I/51, ktorá výrazne zlepší komfort a bezpečnosť cestnej premávky. Oprava bola nevyhnutná nielen kvôli nevyhovujúcemu šírkovému usporiadaniu vozovky, ale aj pre opakujúce sa zosuvy zeminy v náročnom teréne.

Technické riešenie v náročnom horskom teréne

Práce na modernizovanom úseku prebiehali v dĺžke 2,5 kilometra a zahŕňali rozsiahle stavebné zásahy v náročnom teréne. V rámci projektu bolo vybudovaných 14 oporných a 7 zárubných múrov v celkovej dĺžke 2 366 metrov, ktoré zabezpečujú stabilitu svahov a vozovky. Cestári zároveň kompletne vymenili podložie aj asfaltové vrstvy vozovky a obnovili vodorovné dopravné značenie. Súčasťou modernizácie bol aj nový odvodňovací systém, ktorý zabezpečuje efektívne odvádzanie zrážkových vôd a chráni konštrukciu cesty pred poškodením.

Rozšírenie cesty I/51 v horskom priechode Biela Hora si vyžiadalo mimoriadne technické riešenia vzhľadom na zložité geomorfologické a geologické podmienky územia medzi Jablonicou a Trstínom. Pôvodná komunikácia so šírkou približne 7,5 metra dlhodobo nevyhovovala normovým parametrom cesty I. triedy, pričom vysoký podiel tranzitnej nákladnej dopravy spôsoboval nadmerné namáhanie vozovky, vznik pozdĺžnych trhlín a lokálne zosuvy svahov.

Projekt preto počítal s rozšírením vozovky na 9,5 metra a so stabilizáciou svahov pomocou kombinácie oporných a zárubných múrov. V stiesnených pomeroch horského terénu sa uplatnili najmä moderné prefabrikované stabilizačné konštrukcie s modulárnou oceľovou konštrukciou v tvare písmena X, kotvené do podložia, ktoré umožnili rýchlu montáž, výrazné skrátenie času prác v otvorených výkopoch a zachovanie plynulej dopravy aspoň v jednom jazdnom pruhu.

Cesta I/51: dôležitá dopravná tepna Slovenska

Cesta I/51 je cestou I. triedy na Slovensku, ktorá patrí medzi kľúčové pozemné komunikácie pre vnútroštátnu dopravu a napája viaceré významné mestá a regióny. Vedie od hranice s Českou republikou pri Holíči a prechádza cez okresy a mestá ako Senica, Jablonica, Trstín, Trnava, Nitra, Vráble, Levice či Banská Štiavnica, až k miestu Hronská Breznica, kde sa napája na rýchlostnú cestu R1.

Celková dĺžka cesty I/51 na Slovensku je približne okolo 199 kilometrov.

Počiatky tejto komunikácie siahajú do obdobia výstavby moderného cestného systému v 20. storočí, kedy sa definovali základné ťahy cestnej siete I. triedy. V priebehu rokov došlo na niektorých úsekoch k zmenám v trasovaní (napríklad úsek Trnava – Nitra bol v roku 2009 preradený do rýchlostnej cesty R1).

Cesta I/51 je významná tým, že prepája západ Slovenska s vnútrozemím, a zároveň slúži ako dôležitá vetva pre tranzitnú dopravu medzi Českom a strednými časťami krajiny. Medzi jej silné stránky patrí priechod cez rôzne geografické oblasti – od rovinatého Záhoria až po pahorkatiny a krajinu pod Karpatmi.

Zdroj: Slovenská správa ciest
Foto: Michal Feik

Článok Horský priechod cez Bielu Horu. Modernizácia priniesla širšiu aj bezpečnejšiu cestu je zobrazený ako prvý na Doprava.org.