Zámerom je vytvoriť v Senci kostrovú sieť nabíjacích bodov tak, aby bola využiteľná pre obyvateľov aj návštevníkov a zároveň podporila širšie uplatnenie elektrického pohonu v osobnej aj nákladnej doprave.

Kostrová sieť nabíjania: 11 „hubov“ a 36 vyhradených miest

Projekt počíta s vybudovaním 11 nabíjacích lokalít (hubov) s celkovou kapacitou 36 vyhradených parkovacích miest. Na týchto miestach majú byť nainštalované nabíjacie stanice so spolu 34 nabíjacími bodmi, konkrétne 32 AC a 2 DC.

Mesto uvádza, že cieľom je vytvoriť prehľadnú a logicky prepojenú sieť nabíjania v rámci územia Seneca, aby sa znížila bariéra pre každodenné používanie elektromobilov v meste.

Pokrytie od Slnečných jazier po centrum a poštu

Nové nabíjacie miesta majú podľa zverejnených informácií pokryť trasu a spádové územie od Slnečných jazier juh, cez širšie centrum vrátane sídlisk, ďalej Lichnerovu ulicu až po poštu. Takéto rozmiestnenie má zabezpečiť dostupnosť nabíjania v rekreačnej aj obytnej a centrálnej časti mesta.

Energetický manažment a garantovaný minimálny výkon

Súčasťou riešenia majú byť aj prvky energetického manažmentu na všetkých nabíjacích huboch. Mesto deklaruje, že systém má optimalizovať využitie kapacity tak, aby vozidlám poskytoval maximálny dostupný výkon, pričom má byť garantované minimálne 11 kW pre AC nabíjacie body a 50 kW pre DC nabíjacie body „v každom momente“.

Realizácia prác a dopady na okolie

Mesto Senec v ozname zároveň žiada verejnosť o trpezlivosť počas realizácie prác. Konkrétne dopravné obmedzenia ani harmonogram výstavby v zverejnenom texte neuvádza.

Financovanie z Plánu obnovy a odolnosti

Projekt má byť financovaný Európskou úniou z prostriedkov Plánu obnovy a odolnosti Slovenskej republiky. Mesto od projektu očakáva najmä posilnenie podmienok pre elektromobilitu v Senci a lepšiu dostupnosť nabíjania v kľúčových častiach mesta.

Zdroj: senec.sk

Článok Senec začal budovať verejnú nabíjaciu infraštruktúru: 11 lokalít a 34 nabíjacích bodov naprieč mestom je zobrazený ako prvý na Doprava.org.

Podľa mesta má dokončená etapa zlepšiť bezpečnosť, mobilitu a kvalitu verejného priestoru a zároveň uľahčiť prístup smerom na Slnečné jazerá, najmä počas letnej sezóny. Zhotoviteľom stavby bola spoločnosť Doprastav a.s.

Chránené cyklopruhy a obnova povrchov na Štefánikovej a Mlynskej

Na Štefánikovej a Mlynskej ulici vznikli nové ochranné cyklopruhy. Na Štefánikovej ulici sú cyklopruhy podľa informácií mesta oddelené od vozovky obrubníkmi, čo má zvýšiť bezpečnosť cyklistov, vrátane detí dochádzajúcich do školy.

Súčasťou projektu bola aj rekonštrukcia ciest a chodníkov. Mesto uvádza, že výsledkom má byť komfortnejší a bezpečnejší pohyb pre všetkých účastníkov dopravy v dotknutom úseku.

Zmena organizácie dopravy a doplnenie parkovania pri školách

Popri cyklopruhoch pribudli aj nové parkovacie miesta. Podľa mesta má tento krok zlepšiť organizáciu dopravy a znížiť tlak na parkovanie v okolí škôl, kde sa v ranných a popoludňajších špičkách koncentruje krátkodobé státie.

SMART cykloprístrešky v areáli ZŠ Mlynská

Významnou časťou projektu je vybudovanie moderných SMART cykloprístreškov v areáli ZŠ Mlynská. Mesto deklaruje kapacitu pre 80 bicyklov, 54 kolobežiek a 2 tricykle. Prístrešky majú podporiť využívanie nemotorovej dopravy pri dochádzaní do školy a zároveň zlepšiť ochranu bicyklov pred poveternostnými vplyvmi.

Doplnenie cyklistickej siete v meste a napojenie na dôležité ciele

Mesto Senec uvádza, že realizáciou projektu doplnilo dôležitý úsek cyklistickej siete. Podľa zverejnených informácií je mesto cyklochodníkmi prepojené od oblasti pri obchodnom dome Tesco až po železničnú stanicu a Slnečné jazerá, pričom cyklotrasy prepájajú viaceré významné body vrátane obchodov, pošty, autobusovej a železničnej stanice a viacerých škôl.

Financovanie z Plánu obnovy a deklarované prínosy

Projekt bol financovaný Európskou úniou z prostriedkov Plánu obnovy a odolnosti Slovenskej republiky. Mesto zároveň spája realizáciu s podporou ekologickej dopravy, znižovaním záťaže z individuálnej automobilovej dopravy a so zlepšením verejného priestoru vrátane novej výsadby zelene.

Dokončená I. etapa má podľa mesta vytvárať základ pre ďalší rozvoj udržateľnej mobility v Senci, najmä v okolí škôl a na trasách smerujúcich k dopravným uzlom a rekreačným lokalitám.

Zdroj: Mesto Senec

Článok Senec dokončil revitalizáciu Štefánikovej ulice pri ZŠ Mlynská: pribudli chránené cyklopruhy aj SMART prístrešky je zobrazený ako prvý na Doprava.org.

Podľa rezortu sa povinnosť týka dodávok s hmotnosťou od 2,5 do 3,5 tony, ak vykonávajú medzinárodnú prepravu v rámci EÚ alebo kabotáž v inom členskom štáte. V týchto prípadoch bude potrebné mať nainštalovaný smart tachograf II. generácie.

Koho sa povinnosť týka a odkedy začne platiť

MD SR uvádza, že nové pravidlá sa viažu na konkrétny typ prevádzky: medzinárodnú prepravu v Európskej únii alebo kabotáž v cudzom členskom štáte. Termín účinnosti je stanovený na 1. júl 2026.

Rezort zároveň zdôrazňuje, že pri výlučne vnútroštátnej prevádzke sa povinnosť neuplatní. Minister dopravy Jozef Ráž to zhrnul slovami: „Ak dodávka jazdí len v rámci Slovenska, tachograf nie je povinný.“

Ministerstvo varuje pred odkladaním montáže

Ministerstvo dopravy upozornilo, že časť majiteľov vozidiel môže montáž odkladať na poslednú chvíľu, čo môže vytvoriť tlak na firmy, ktoré tachografy inštalujú. Minister dopravy Jozef Ráž v tejto súvislosti uviedol: „Máme informácie, že mnohí si plnenie tejto povinnosti nechávajú na poslednú chvíľu, čo môže spôsobiť priveľký nápor na firmy, ktoré tachografy inštalujú. Chcem teda všetkých poprosiť, aby to zbytočne neodkladali a vyhli sa tak problémom.“

Povinnosti po inštalácii: sťahovanie dát a ich bezpečné uloženie

Okrem samotnej inštalácie MD SR pripomína aj následné prevádzkové povinnosti. Dáta z tachografov a kariet vodičov sa musia pravidelne sťahovať a bezpečne ukladať. Podnikatelia majú zároveň povinnosť analyzovať a vyhodnocovať činnosť vodičov podľa zákonných pravidiel.

Z pohľadu praxe ide o zmenu, ktorá sa dotkne najmä menších dopravcov a živnostníkov využívajúcich dodávky na cezhraničné služby a rozvoz v rámci EÚ. Kľúčové bude včasné plánovanie montáže aj nastavenie interných procesov práce s dátami tak, aby prevádzka spĺňala požiadavky po 1. júli 2026.

Zdroj: mindop.sk

Článok Smart tachograf II bude povinný aj pre dodávky 2,5–3,5 t v medzinárodnej preprave od 1. júla 2026 je zobrazený ako prvý na Doprava.org.

ŽSR informovali, že modernizačné aktivity sa opierali o kombináciu európskych a národných zdrojov a v roku 2025 priniesli aj ukončenie viacerých dlhodobých výluk, ktoré v minulosti obmedzovali prevádzku na železnici.

GSM-R na koridore Varín – Košice – Čierna nad Tisou

Za jeden z kľúčových pilierov zvyšovania bezpečnosti označili ŽSR implementáciu systému GSM-R na úseku Varín – Košice – Čierna nad Tisou. Podľa správcu infraštruktúry ide o krok, ktorým sa jeden z hlavných železničných koridorov na Slovensku priblížil štandardu vyspelých európskych železničných sietí.

Generálny riaditeľ ŽSR Miroslav Garaj v tejto súvislosti uviedol: „Rok 2025 jasne ukázal, že systematická práca, dlhodobé plánovanie a efektívne využívanie dostupných zdrojov prinášajú konkrétne výsledky. Železnice dnes meníme nielen technicky, ale zmysluplne a koncepčne, s dôrazom na zvyšovanie úrovne bezpečnosti, dostupnosti a budúce potreby dopravy na Slovensku.“

ETCS: viac ako 220 km v prevádzke, ďalšie úseky v príprave

Rovnaký dôraz na bezpečnosť ŽSR spájajú so zavádzaním ETCS (European Train Control System). Podľa zverejnených údajov je ETCS v prevádzke na viac ako 220 kilometroch tratí, pričom ďalších približne 210 kilometrov je v rôznych fázach realizácie alebo prípravy.

ŽSR vysvetľujú, že ETCS umožňuje nepretržitý dohľad nad pohybom vlakov a automatické zásahy pri prekročení rýchlosti, čím má výrazne znižovať riziko ľudskej chyby. Implementácia prebieha postupne na najvyťaženejších úsekoch siete a je previazaná s modernizáciou tratí a obnovou zabezpečovacích zariadení. Cieľom je interoperabilné a jednotné prostredie v rámci Európskej únie.

Dokončené projekty a financovanie z Programu Slovensko, Plánu obnovy a CEF

ŽSR označili rok 2025 za „historicky silný“ aj z pohľadu dokončených investičných projektov. Medzi ukončenými aktivitami uvádzajú modernizácie tratí, elektrifikáciu, obnovu železničného zvršku a opatrenia na zvýšenie priepustnosti hlavných koridorov.

Podľa ŽSR boli projekty financované z viacerých zdrojov Európskej únie (EÚ), najmä z Programu Slovensko, Plánu obnovy a odolnosti SR a nástroja Connecting Europe Facility (CEF), doplnených o príspevky zo štátneho rozpočtu. Medzi menované stavby patria napríklad dostavba zriaďovacej stanice Žilina-Teplička a nadväzujúcej infraštruktúry v uzle Žilina, modernizácia koridoru na úseku štátna hranica ČR/SR – Čadca – Krásno nad Kysucou (3. etapa), elektrifikácia trate Haniska pri Košiciach – Moldava nad Bodvou (2. fáza) či komplexná rekonštrukcia a elektrifikácia trate Devínska Nová Ves – štátna hranica (Marchegg).

Štátna tajomníčka Ministerstva dopravy SR Denisa Žiláková uviedla: „Historicky silný rok 2025 ukázal, že keď spájame dobrú prípravu projektov s efektívnym využitím európskych zdrojov, výsledkom sú modernizované trate, elektrifikácia a technológie, ktoré zásadne zvyšujú bezpečnosť železničnej dopravy. Železničná infraštruktúra sa mení tak, aby bola interoperabilná, spoľahlivá a konkurencieschopná v rámci Európy.“

Čo z toho vyplýva pre ďalší rozvoj siete

ŽSR zároveň uviedli, že realizované investície vytvorili základ pre ďalší rozvoj železničnej siete na Slovensku. Správca infraštruktúry pripomenul, že podľa zákona zabezpečuje prevádzku železničnej dráhy na území Slovenska a v správe má trate rôznych rozchodov, trakčné vedenia, tunely, mosty, priecestia aj železničné stanice.

Zdroj: zsr.sk

Článok Železnice SR bilancujú rok 2025: investície do modernizácie tratí a bezpečnosti je zobrazený ako prvý na Doprava.org.