Motoristi už od uplynulej nedele 12. 4. 2026 využívajú pri vjazde do Bratislavy zrekonštruovaný hlavný ťah D1. Tým sa skončilo vedenie dopravy po provizórnych vetvách v smere do mesta a vstup do Bratislavy sa stal prehľadnejší aj komfortnejší. Po ďalšej zmene má byť jednoduchšia aj jazda v opačnom smere, teda z Bratislavy na Trnavu.

Generálny riaditeľ NDS Filip Macháček v tejto súvislosti uviedol, že pri každom obmedzení na diaľničných ťahoch v bratislavskom regióne sa zohľadňuje viacero faktorov tak, aby bol zásah do premávky čo najmenší. Podľa neho modernizácia diaľničného uzla pri Bratislave prinesie vodičom v dlhodobom horizonte viac prínosov, než aké prinášajú dočasné obmedzenia počas výstavby.

Aktuálne je uzávera v smere na Trnavu podľa NDS predbežne plánovaná na posledný víkend, od 17. do 19. apríla. V piatok o 18.00 sa má uzatvoriť vetva z D4 na D1 v smere Jarovce – Trnava a o 20.00 má nasledovať úplná uzávera D1 od Zlatých Pieskov po križovatku Senec. Obmedzenie má trvať do nedeľnej noci. V opačnom smere do Bratislavy zostane doprava bez zmien. Obchádzková trasa povedie po starej Seneckej ceste.

Počas uzávery sa budú odstraňovať dočasné dopravné značenia, nanášať trvalé vodorovné značenie, osádzať trvalé zvislé dopravné značky, asfaltovať a montovať nové portály a veľkoplošné značky. Tieto práce sú nevyhnutné na to, aby sa doprava mohla bezpečne presunúť na zrekonštruovanú hlavnú trasu D1.

Z pohľadu vodičov je podstatné, že po presmerovaní sa nebude jazdiť len po „novej vrstve asfaltu“, ale po zásadne prestavanom úseku. Modernizácia D1 pri Bratislave zahŕňa rozšírenie diaľnice, prestavbu mostných objektov aj výškové úpravy trasy. Počas výstavby sa v tomto úseku dvíhala niveleta diaľnice, kompletne sa rekonštruovali tri mosty a budovali nové mostné objekty. Cieľom je vytvoriť plnohodnotnú vysokokapacitnú diaľnicu, ktorá bude lepšie zodpovedať súčasnému dopravnému zaťaženiu.

Uzávera v smere na Trnavu skončí v nedeľu večer. No na ďalších sedem dní (do 26.4.) zostane uzatvorený výjazd na D1 z cesty I/61 v lokalite Vajnorského jazera. Rovnako ostane do budúcej nedele  (26. 4.) uzatvorená aj vetva z D1 na D4 v smere na Jarovce. Dôvodom sú práce na moste ponad železnicu, ktoré nie je možne vykonávať pri zachovaní dopravy na týchto vetvách.

Článok Motoristi budú po víkende jazdiť po zrekonštruovanej D1 aj v smere na Trnavu je zobrazený ako prvý na Doprava.org.

Motoristi sa začiatkom týždňa definitívne rozlúčili s provizórnou obchádzkovou vetvou, ktorá roky slúžila ako dočasné riešenie. Tá však nezanikne – v najbližšom období prejde prestavbou, aby sa stala plnohodnotnou súčasťou prepájacej vetvy v smere od Jaroviec (D4) na Zlaté piesky (D1).

Komfortnejšia jazda v štyroch pruhoch

Najzásadnejšou zmenou je spustenie dopravy v novom usporiadaní. Medzi križovatkami Triblavina/Bernolákovo a strategickým uzlom D1/D4 majú vodiči k dispozícii plnohodnotné štyri jazdné pruhy. Modernizáciou prešiel aj samotný povrch vozovky – úsek pri Vajnorskom jazere dostal úplne nové asfaltové vrstvy a upravenú niveletu, čo prispeje k vyššej bezpečnosti a plynulosti premávky.

Orientáciu v úseku uľahčuje nové veľkoplošné dopravné značenie osadené na masívnych portáloch nad diaľnicou. Vďaka odstráneniu provizórnych obmedzení sa očakáva, že vstup do Bratislavy bude odteraz stabilnejší a s minimom kolízií.

Lepšie napojenie na obchvat D4

Zmeny pocítia aj vodiči využívajúci prepojenie D1 s obchvatom D4. Smerom na Viedeň sú po novom k dispozícii dva jazdné pruhy, zatiaľ čo v smere na Raču jeden. Dôležité je upozornenie pre vodičov schádzajúcich na Zlaté piesky – tento výjazd nateraz zostáva v provizórnom režime. Po úplnom dokončení križovatky bude na tento účel slúžiť nový kolektor.

Čo nás čaká v najbližších dňoch?

Ak to počasie dovolí, práce budú pokračovať v rýchlom tempe. Už počas nasledujúceho víkendu sa predpokladá ďalšia fáza úprav, konkrétne presmerovanie dopravy na nové teleso v strede koridoru v smere z Bratislavy do Trnavy. Po úplnom zrušení dočasných obchádzkových trás sa začne s finálnym dokončovaním všetkých prepájacích vetiev križovatky D1 × D4.

Aktuálny stav vetiev križovatky D1/D4

K dnešnému dňu sú pre motoristov plne funkčné tieto prepojenia:

• Trnava → Rača
• Trnava → Jarovce
• Zlaté piesky → Jarovce
• Jarovce → Trnava

Naopak, stavebné práce naďalej prebiehajú na chýbajúcich vetvách, ktoré budú sprístupnené neskôr:

• Zlaté piesky → Rača
• Rača → Trnava
• Rača → Zlaté piesky
• Jarovce → Zlaté piesky

Motoristom odporúčame sledovať aktuálne dopravné značenie a v novootvorených úsekoch dbať na zvýšenú bezpečnosť, kým si na novú organizáciu dopravy zvyknú.

Foto: Michal Feik

Článok Rozšírená diaľnica D1 medzi Triblavinou a Zlatými pieskami je už realitou je zobrazený ako prvý na Doprava.org.

Uzávera je naplánovaná od 9. apríla od 22:00 do nedeľného večera 12. apríla. Diaľnica bude uzatvorená v úseku od križovatky Bernolákovo (Triblavina) po bratislavské Zlaté Piesky, pričom opačný smer zostáva bez obmedzení. Ide o jednu z posledných veľkých uzáver v tomto smere, ktorá je nevyhnutná pre dokončenie prác priamo v telese diaľnice.

Počas víkendu prebehnú finálne zásahy, ktoré už nie je možné realizovať za plnej premávky. Pri Vajnorskom jazere sa bude frézovať vozovka a ukladať nové asfaltové vrstvy, zároveň sa budú montovať ťažkotonážne portály a osádzať veľkoplošné dopravné značenie. Súčasťou prác je aj preznačenie niekoľkých kilometrov vodorovného dopravného značenia.

Vzhľadom na to, že ide uzáveru počas pracovného dňa a diaľnicu s vysokou intenzitou dopravy, odporúčame vodičom vyhnúť sa ceste do Bratislavy a to obzvlášť v piatok. Do hlavného mesta cestujte autom len v nevyhnutných prípadoch, prípadne využite koľajovú dopravu.

Ako informovali diaľničiari, na svetelnej križovatke v Ivanke pri Dunaji (pri Metre) je možné, že bude dochádzať k priebežnému uzatváraniu príjazdovej cesty III/1048 z Ivanky pri Dunaji na Vajnorskej ulici. To ešte viac môže skomplikovať cestnú dopravu z priľahlých obcí ako je Ivanka pri Dunaji, Bernolákovo či Zálesie.

Jazda po D1 sa výrazne zmení

Po dokončení prác sa doprava presunie späť na pôvodné teleso diaľnice, ktoré prešlo komplexnou modernizáciou. Z pohľadu vodičov pôjde o citeľnú zmenu oproti doterajšiemu provizórnemu vedeniu po obchádzkovej vetve.

Jednou z kľúčových úprav je zmena nivelety diaľnice. V niektorých úsekoch sa výškovo upravilo teleso komunikácie, čo súvisí najmä s prestavbou mostov a celkovým prebudovaním konštrukcie vozovky. Táto úprava zlepšuje odvodnenie, plynulosť jazdy aj napojenie na nové vetvy križovatky D1/D4.

Diaľnica zároveň prešla rozšírením a reorganizáciou jazdných pruhov. Úsek, ktorý bol dlhodobo kapacitne nevyhovujúci, sa postupne mení na plnohodnotný diaľničný profil s vyššou kapacitou. Súčasťou riešenia sú aj kolektorové pásy (zberné a rozdeľovacie pruhy), ktoré umožnia bezpečnejšie pripájanie a odpájanie dopravy bez priamych kolíznych bodov na hlavnom ťahu.

Kompletne obnovená je aj vozovka a mostné objekty. Modernizácia zahŕňala výmenu konštrukčných vrstiev, úpravy mostov a doplnenie nových dopravných zariadení. Výsledkom má byť nielen vyšší komfort jazdy, ale aj stabilnejší dopravný režim bez častých zúžení a presmerovaní, ktoré boli typické počas výstavby.

Veľká prestavba vstupu do Bratislavy

Projekt rozšírenia D1 pri Bratislave a jej prepojenia s diaľnicou D4 sa dostáva do záverečnej fázy. Už dnes motoristom slúžia viaceré nové vetvy križovatky, nové mosty aj rozšírené časti diaľnice.

Po tomto víkende by sa mala doprava v smere do Bratislavy výrazne stabilizovať a obchádzková trasa pri Zlatých pieskoch postupne skončí. Zostávajúce práce budú už menej invazívne a nebudú si vyžadovať tak rozsiahle uzávery.

Z dlhodobého pohľadu ide o jednu z najdôležitejších dopravných investícií na západnom Slovensku. Jej cieľom je nielen zvýšiť kapacitu diaľnice, ale aj lepšie rozložiť dopravné prúdy medzi D1 a D4 a znížiť tlak na vstup do Bratislavy.

Zdroj: Národná diaľničná spoločnosť

Článok Motoristov čaká víkendová uzávera diaľnice D1 pred Bratislavou. Doprava sa presmeruje z obchádzkovej trasy späť do stredu koridoru je zobrazený ako prvý na Doprava.org.

Podľa NDS pôjde počas sezóny o zlepšenie stavu niekoľkých desiatok kľúčových diaľničných mostov; časť z nich má prejsť komplexnou opravou. Tento typ zásahu sa zvyčajne spája s dlhším trvaním prác, často v rozsahu mesiacov.

Tri mosty s nadregionálnym významom: Sekule, Hybica a Východná

V druhej polovici apríla NDS plánuje začať s komplexnými opravami mosta Sekule na diaľnici D2 pri Malackách, mosta Hybica na diaľnici D1 pri Liptovskom Mikuláši a mosta Východná na diaľnici D1 pri Važci. NDS ich označuje za mostné objekty s nadregionálnym dopravným významom.

Čo znamená „komplexná oprava“ v praxi

NDS vysvetľuje, že pri komplexných opravách sa často odstraňujú vrchné časti mosta až na nosnú konštrukciu. Následne má dôjsť k výmene izolácie a mostných záverov, k položeniu nového asfaltového koberca a k obnove prvkov ako rímsy, zvodidlá či zábradlie. Takéto zásahy majú podľa diaľničiarov zásadne predĺžiť životnosť mostných objektov.

NDS: údržba mostov je kľúčová úloha správcu diaľnic

Prevádzkový riaditeľ a podpredseda predstavenstva NDS Rastislav Droppa poukázal na význam komplexných opráv najmä na diaľnici D1. „Práve komplexné opravy zásadným spôsobom predlžujú životnosť mostných objektov, ktoré neraz hrajú významnú dopravnú úlohu v nadregionálnom význame. Príkladom je most Hybica, ktorý je súčasťou D1, teda kľúčovej cestnej tepny medzi západom a východom krajiny,“ uviedol.

Podľa jeho slov je údržba mostnej infraštruktúry jednou z najdôležitejších úloh NDS. Spoločnosť deklaruje, že na mostoch v jej správe prebiehajú systematické kontroly technického stavu, ich vyhodnocovanie a následné opravy.

Takmer 1300 mostov v správe NDS, nové pribudli aj v roku 2025

NDS uvádza, že v súčasnosti spravuje takmer 1300 mostných objektov. V roku 2025 jej podľa zverejnených informácií pribudlo do správy ďalších 44 mostov na nových diaľničných úsekoch. „Vďaka fungujúcemu kontrolnému systému sú všetky mosty v našej správe prevádzkyschopné. Prevažne v bezchybnom až uspokojivom technickom stave,“ doplnil Droppa.

Kontinuita opráv: príklady z rokov 2024 a 2025

NDS pripomína, že do opráv mostnej infraštruktúry každoročne investuje milióny eur. Ako príklady z roku 2025 uvádza komplexnú opravu mosta Horná Streda na D1 pri Trnave, zlepšenie stavu na šiestich mostoch na D1 pri Važci na Liptove a opravu dreveného ekoduktu ponad D1 pri Mengusovciach. V roku 2024 sa podľa NDS opravovali aj strategicky významné mosty pri Zvolene, Váhovciach, Lehote, Hlohovci, v križovatke Trnava a v Podbanskom.

Čo bude nasledovať

Opravy mostov na diaľniciach D1 a D2 majú podľa NDS zlepšiť technický stav a predĺžiť životnosť objektov, ktoré sú dôležité pre plynulosť a bezpečnosť dopravy na hlavných ťahoch. Keďže komplexné opravy zvyknú trvať mesiace, rozsah a organizácia prác budú mať v dotknutých úsekoch významný vplyv na prevádzku počas stavebnej sezóny.

Zdroj: ndsas.sk

Článok NDS po Veľkej noci rozbehne hĺbkové opravy kľúčových mostov na D1 a D2 je zobrazený ako prvý na Doprava.org.

Práce budú prebiehať od stredy 8. 4. 2026 do nedeľného večera 12. 4. 2026. Podľa NDS je harmonogram nastavený tak, aby sa počas pracovných dní zasahovalo najmä v noci, kým cez víkend budú práce pokračovať kontinuálne.

Termíny uzávierky: dve noci a jeden víkend

Servis sa začne v stredu o 19:00 a prerušený bude vo štvrtok ráno. Následne bude pokračovať vo štvrtok od 19:00 do piatkového rána a potom opäť od piatkového večera počas víkendu až do nedeľného večera. NDS zároveň uvádza, že údržba sa nezaobíde bez úplnej uzávierky tunelov.

Čo sa bude v tuneloch robiť

V čase uzávierky má prebehnúť dôkladná údržba zameraná na čistenie vnútorných priestorov tunelov vrátane stien, chodníkov a odvodňovacích systémov. Súbežne budú vykonané odborné kontroly, testovanie a servis tunelových technológií, najmä technických zariadení, osvetlenia, bezpečnostných prvkov a systémov požiarnej ochrany, aby sa overila ich spoľahlivá prevádzka.

NDS: cez pracovné dni len v noci, cez víkend bez prerušenia

Podpredseda predstavenstva a prevádzkový riaditeľ NDS Rastislav Droppa vysvetlil nastavenie režimu prác s ohľadom na dopravné zaťaženie úseku: „Aby sme vyšli v ústrety motoristom, práce sme počas pracovných dní naplánovali výlučne počas nočných hodín, pričom cez víkend budú prebiehať kontinuálne,“ uviedol.

Obchádzkové trasy povedú po D3 a ceste I/64 cez Žilinu

V smere Bratislava – Žilina bude doprava odklonená z D1 na D3 v križovatke D1/D3 Hričovské Podhradie s uzavretím príjazdu z tejto križovatky do tunela Ovčiarsko. Následne bude trasa viesť po D3 po zjazd D3 Žilina Strážov, odkiaľ bude podľa NDS možné prejsť cez mesto Žilina a znovu sa napojiť na D1 v križovatke Lietavská Lúčka do tunela Višňové v smere na Prešov.

V smere Žilina – Bratislava začne odklon v križovatke Žilina – Solinky s uzavretím príjazdu z tejto križovatky na D1 smer Bratislava. Doprava bude presmerovaná na cestu I/64. Vodiči idúci v smere Prešov – Bratislava budú odklonení v križovatke D1 Lietavská Lúčka a budú pokračovať po I/64 cez Žilinu s napojením na diaľnicu v križovatke D3 Žilina Strážov v smere do Bratislavy.

Upozornenie na značenie a bezpečnosť pri uzávierke

NDS vyzvala motoristov, aby venovali pozornosť dočasnému dopravnému značeniu, ktoré označuje obchádzku aj uzatvorený úsek. Spoločnosť zároveň upozornila, že uzávery podľa jej skúseností komplikujú vodiči, ktorí jazdia „po pamäti“ a nevšimnú si uzavretý tunel, čo môže v krajnom prípade viesť aj k ohrozeniu pracovníkov.

Pravidelná údržba ako súčasť bezpečnej prevádzky D1

Jarný servis tunelov Ovčiarsko a Žilina je súčasťou pravidelnej polročnej údržby, ktorá sa realizuje počas plánovaných uzávierok. Pre región Žiliny ide o krátkodobé, no výrazné dopravné obmedzenie na kľúčovom úseku D1, pričom cieľom je udržať funkčnosť tunelových technológií a bezpečnostných systémov v režime každodennej prevádzky.

Zdroj: ndsas.sk

Článok NDS spustí jarnú údržbu tunelov Žilina a Ovčiarsko na D1: uzávierka prinesie nočné práce aj víkendové obmedzenia je zobrazený ako prvý na Doprava.org.

Najdlhšia estakáda na Slovensku s dĺžkou takmer 4,5 kilometra

NDS uvádza, že krivánsky most je dlhý takmer 4,5 kilometra a pozostáva z troch častí. Estakáda je prezentovaná ako najdlhšia na Slovensku a zároveň ako technicky výnimočný objekt aj v európskom kontexte.

Tri technológie výstavby na jednom moste

Za špecifikum stavby NDS označuje spôsob realizácie, pri ktorom sa použili tri rôzne technológie: výsuvná skruž, letmá betonáž a vysúvanie mosta. Spoločnosť zároveň poukazuje aj na krajinný kontext krivánskeho údolia, ktorý je z estakády výrazne vnímateľný.

NDS: po otvorení prešlo na R2 približne 94 % ťažkej nákladnej dopravy

Keďže úsek R2 Kriváň – Mýtna plynulo nadväzuje na existujúce ťahy z oboch smerov, podľa NDS si naň nákladní dopravcovia rýchlo zvykli. Spoločnosť tvrdí, že po otvorení prešla na rýchlostnú cestu „drvivá väčšina“ ťažkej nákladnej dopravy, konkrétne približne 94 % nákladných vozidiel, ktoré tak už nezaťažujú cestu I/16.

Vyjadrenie investičného riaditeľa NDS

Investičný riaditeľ NDS Július Mihálik v tejto súvislosti zdôraznil kombináciu technických parametrov a vnímania stavby v území: „Prirodzene, pri každej infraštruktúrnej stavbe je najdôležitejšia jej funkčnosť a technické parametre. Niet však pochýb, že krivánska estakáda patrí medzi výnimočné cestné objekty, a to nie len v Slovenskom, ale aj v stredoeurópskom meradle…“

V súťaži je aj košický obchvat, ktorý prepojil R4 a D1

NDS zároveň informuje, že o titul Stavba roka sa uchádza aj ďalší nedávno sprejazdnený úsek rýchlostnej cesty pri Košiciach. Košický obchvat podľa spoločnosti prepojil ťahy R4 a D1 a umožnil obísť Košice po juhovýchodnej strane, pričom má význam najmä pre tranzit v smere na Maďarsko a späť.

Čo bude nasledovať

V prípade krivánskej estakády ide v tejto chvíli o súťažné hodnotenie už sprevádzkovaného diela. NDS odkazuje, že hlasovanie verejnosti prebieha v rámci ankety Stavba roka na stránke ASB.

Zdroj: ndsas.sk

Článok Krivánska estakáda na R2 sa uchádza o titul Stavba roka, po otvorení odľahčila cestu I/16 je zobrazený ako prvý na Doprava.org.

Podľa informácií NDS sa tendre týkajú dvojice nadväzujúcich úsekov medzi obcami Zacharovce – Bátka – Figa, spolu v dĺžke 14,6 kilometra. Súťaže sa spúšťajú po ukončení prípravného procesu, pričom výstavba má prebiehať v polovičnom profile.

Južná R2 ako alternatíva k severnej trase

NDS uvádza, že obe hlavné trasy naprieč Slovenskom rozvíja súbežne. Na severnej trase v minulom roku pribudol úsek D1 Lietavská Lúčka – Dubná Skala vrátane tunela Višňové. Na južnej trase motoristi od vlaňajška využívajú nový úsek R2 Kriváň – Mýtna.

Minister dopravy Jozef Ráž pri vyhlásení súťaží poukázal na dlhodobé zaostávanie regiónu: „Na južnom Slovensku vidíme dlhodobý deficit v rozvoji dopravnej infraštruktúry. Práve spustením verejného obstarávania na spomínané úseky naprávame tento historický dlh voči južnej časti stredného Slovenska,“ uviedol.

Dva úseky, 15 mostov a viacero križovatiek

Prvý obstarávaný úsek R2 Zacharovce – Bátka má mať dĺžku 8,3 kilometra. Podľa predbežného prieskumu trhu NDS môže stáť približne 241,729 milióna eur bez DPH. Súčasťou výstavby má byť deväť mostov a dve mimoúrovňové križovatky.

Nadväzujúci úsek R2 Bátka – Figa má mať dĺžku 6,3 kilometra a predpokladanú hodnotu 152,592 milióna eur bez DPH. V rámci stavby sa má vybudovať šesť mostov.

NDS zároveň zdôrazňuje, že ide o odhady a konečné ceny budú závisieť od výsledkov verejných súťaží. Predpokladaná hodnota zákaziek v oboch tendroch je spolu 394,321 milióna eur bez DPH.

Očakávané prínosy: bezpečnosť a regionálny rozvoj

Generálny riaditeľ NDS Filip Macháček uviedol, že nové úseky majú priniesť zlepšenie dopravnej situácie aj bezpečnosti: „Nové úseky na takzvanej južnej trase prinesú zlepšenie dopravnej situácie a vyššiu bezpečnosť cestnej premávky. V neposlednom rade prispeje nová infraštruktúra aj k rozvoju a ekonomickej prosperite regiónu,“ povedal.

Riaditeľ úseku prípravy a člen predstavenstva NDS Tomáš Mateička pripomenul strategickú úlohu R2: „Budúci ťah R2 vo všeobecnosti hrá významnú úlohu ako alternatíva k severnej trase. Pri každoročných nárastoch intenzít dopravy v smere západ – východ je z dlhodobého hľadiska postupné dobudovanie R2 nevyhnutnosťou,“ doplnil.

Čo bude nasledovať

Vyhlásenie verejných obstarávaní je ďalším krokom k výstavbe úsekov R2 medzi Zacharovcami, Bátkou a Figou. Ďalší postup bude závisieť od priebehu súťaží a výberu zhotoviteľov, pričom finálne zmluvné ceny majú vyplynúť z ponúk uchádzačov.

Zdroj: ndsas.sk

Článok NDS spustila verejné obstarávanie na dva úseky R2 medzi Zacharovcami, Bátkou a Figou je zobrazený ako prvý na Doprava.org.

Takéto nasvietenia dopravnej infraštruktúry sa v praxi využívajú najmä ako vizuálne pripomenutie celospoločenských tém. V tomto prípade ide o zvýšenie povedomia o epilepsii a o vyjadrenie solidarity s ľuďmi, ktorí s ochorením dlhodobo žijú.

Fialové nasvietenie estakády D1 v Považskej Bystrici

Podľa informácií zverejnených NDS sa estakáda na D1 v Považskej Bystrici rozsvieti na fialovo vo štvrtok 26. marca od 19:00 hod. Nasvietenie má trvať do ranných hodín.

Prečo sa k téme pripája aj správca diaľnic

NDS v texte pripomína, že epilepsia je neurologické ochorenie, ktoré sa prejavuje opakovanými záchvatmi v dôsledku poruchy elektrickej aktivity v mozgu. Záchvaty môžu mať rôzny priebeh, od krátkych výpadkov vedomia až po výrazné kŕčové stavy, pričom intenzita sa u jednotlivých pacientov líši.

Cieľom zapojenia sa do kampane je podľa NDS pripomenúť výzvy, ktorým čelí viac ako 50 miliónov ľudí na celom svete, a vyjadriť podporu pacientom a ich rodinám.

Význam pre verejný priestor a vnímanie infraštruktúry

Nasvietenie výrazného diaľničného objektu v meste, akým je estakáda na D1 v Považskej Bystrici, má najmä komunikačný a symbolický charakter. Zároveň ukazuje, že dopravná infraštruktúra môže v určitých momentoch plniť aj rolu verejného prvku, ktorý sprostredkuje dôležitý odkaz smerom k obyvateľom regiónu.

Zdroj: ndsas.sk

Článok NDS nasvieti estakádu D1 v Považskej Bystrici na fialovo pri Svetovom dni epilepsie je zobrazený ako prvý na Doprava.org.

NDS zároveň upozornila, že ide o jednu z najkomplikovanejších a zároveň jednu z posledných plánovaných uzávierok v smere do hlavného mesta. Pri takto naviazaných činnostiach by aj menšie zdržanie mohlo viesť k predĺženiu obmedzenia do pondelka, čo by výrazne zasiahlo dopravu pri návratoch do Bratislavy v nedeľu večer a pri rannom dochádzaní v pondelok.

Prečo počasie mení harmonogram uzávierky D1

Podľa NDS by začiatok uzávery sprevádzal dážď, čo z technologických dôvodov znemožňuje realizovať úvodné práce. Asfaltovanie aj vyznačovanie vodorovného dopravného značenia si vyžaduje suchú vozovku. Súčasne je predpovedaný silný vietor, ktorý z bezpečnostného hľadiska neumožňuje práce so žeriavovou technikou pri návestiach a portáloch.

NDS v tejto súvislosti zdôraznila, že inštalácia portálov a veľkoplošného dopravného značenia nesmie prebiehať v silnom vetre najmä pre zachovanie bezpečnosti pracovníkov.

Aké práce mali prebehnúť počas víkendovej uzávierky

Počas plánovanej uzávierky malo byť vykonaných viacero typov prác nevyhnutných pre dokončenie úseku. NDS uviedla, že sa malo frézovať, ukladať nové asfaltové vrstvy pri Vajnorskom jazere, montovať ťažkotonážne konštrukcie portálov, osádzať veľkoplošné dopravné značenia a vyznačovať niekoľko kilometrov vodorovného dopravného značenia.

Keďže jednotlivé činnosti na seba nadväzujú, prípadné omeškanie jednej z nich by podľa NDS znamenalo riziko, že sa uzávierka nestihne ukončiť do nedeľného večera.

Riziko predĺženia do pondelka a dopad na dopravu do Bratislavy

NDS upozornila, že ak by sa práce do nedele nestihli, museli by pokračovať aj počas pondelka. V praxi by to znamenalo uzatvorenie diaľnice aj v čase, keď do Bratislavy smerujú desaťtisíce motoristov. Takýto scenár by podľa spoločnosti predstavoval zásadnú dopravnú komplikáciu v smere do hlavného mesta.

Nový termín po Veľkej noci

Odložená nevyhnutná uzávierka D1 v smere do Bratislavy sa má podľa NDS uskutočniť až po veľkonočných sviatkoch. O presnom termíne bude Národná diaľničná spoločnosť informovať dodatočne.

Zdroj: ndsas.sk

Článok NDS odkladá víkendovú uzávierku D1 smer Bratislava: práce pri Vajnorskom jazere zastavila predpoveď dažďa a vetra je zobrazený ako prvý na Doprava.org.

Uzávera mala patriť k jednej z najnáročnejších a zároveň jednej z posledných plánovaných uzávierok v smere do hlavného mesta. Začať sa mala vo štvrtok 26. marca a skončiť v nedeľu večer. Podľa diaľničiarov však už úvod prác mal sprevádzať dážď, čo by z technologických dôvodov znemožnilo viaceré činnosti. Zároveň sa očakáva aj silný vietor, ktorý by z bezpečnostného hľadiska neumožnil nasadenie žeriavovej techniky pri montáži návestí a portálov.

Práve kombinácia týchto faktorov bola rozhodujúca. Počas uzávery bolo naplánované frézovanie vozovky, pokládka nových asfaltových vrstiev v okolí Vajnorského jazera, montáž ťažkotonážnych portálov, osádzanie veľkoplošného dopravného značenia aj vyznačovanie niekoľkých kilometrov vodorovného dopravného značenia. Časť z týchto prác si však vyžaduje suchý povrch, iné zas bezveterné podmienky a stabilnú manipuláciu s ťažkou technikou.

Z pohľadu organizácie stavby je dôležité, že jednotlivé práce na seba bezprostredne nadväzujú. Ak by sa niektorá z nich pre počasie oneskorila, celá uzávera by sa mohla predĺžiť. To by v praxi znamenalo, že diaľnica by zostala uzatvorená aj počas pondelka, teda v čase návratu vodičov do Bratislavy po víkende a pri pondelkovej rannej špičke. V takom prípade by išlo o zásadný zásah do dopravy pre desaťtisíce motoristov.

Odklad uzávery preto možno čítať aj ako snahu predísť väčšiemu dopravnému problému. Hoci to znamená ďalšie posunutie stavebných prác, v aktuálnej situácii ide zrejme o racionálnejšie riešenie, než riskovať neukončenú víkendovú operáciu a pokračovanie obmedzení v pracovný deň.

Národná diaľničná spoločnosť avizuje, že nevyhnutná uzávera prebehne až po veľkonočných sviatkoch. O novom termíne má informovať dodatočne.

Článok Uzávera D1 pri Bratislave sa odkladá. Dôvodom je dážď aj silný vietor je zobrazený ako prvý na Doprava.org.