Nová cyklotrasa vznikla v území, kde bola jazda na bicykli doteraz odkázaná najmä na úzke a frekventované komunikácie. Práve to dlhodobo limitovalo jej širšie využitie, najmä pre bežných cyklistov alebo rodiny s deťmi. V tomto kontexte ide o infraštruktúrne doplnenie, ktoré má väčší význam, než by naznačovala samotná dĺžka úseku.

Krátke spojenie, ktoré doteraz chýbalo

Trasa vedie súbežne s existujúcou cestou medzi Jarovcami a Rusovcami a vytvára bezpečnú alternatívu mimo hlavného dopravného prúdu. Je riešená ako dvojica jednosmerných cyklistických pásov s povrchom z červeného asfaltu, čo zodpovedá priestorovým obmedzeniam v území aj komplikovaným majetkovým vzťahom.

Takéto riešenie je v bratislavských podmienkach čoraz častejšie – najmä tam, kde nie je možné vytvoriť klasickú segregovanú cyklotrasu v plnom profile. Výsledkom je kompromis medzi bezpečnosťou, dostupným priestorom a technickou realizovateľnosťou.

Projekt zapadá do širšej siete cyklotrás

Cyklotrasa Jarovce – Rusovce je súčasťou širšieho konceptu budovania hlavných cyklistických trás v Bratislave, konkrétne vetvy nadväzujúcej na Dunajskú a bratislavskú kmeňovú sieť.

Jej význam preto nespočíva len v lokálnom prepojení dvoch mestských častí, ale aj v postupnom spájaní fragmentovaných úsekov do funkčného celku. Práve kontinuita trás je v prípade cyklodopravy kľúčová – bez nej zostáva infraštruktúra využívaná skôr rekreačne než ako plnohodnotná dopravná alternatíva.

Prvé využívanie naznačuje dopyt

Už prvé dni po sprístupnení ukazujú, že nová trasa si rýchlo našla svojich používateľov. Okrem rekreačných jázd umožňuje aj praktické každodenné presuny medzi Jarovcami a Rusovcami bez nutnosti vstupu na frekventovanú cestu.

Z dopravného hľadiska ide o menší projekt, ktorý však rieši konkrétnu bariéru v území. Zároveň potvrdzuje, že aj relatívne krátke úseky môžu mať významný efekt, pokiaľ dopĺňajú chýbajúce prepojenia v sieti.

Do budúcnosti zostáva kľúčovou výzvou najmä nadväznosť smerom na Petržalku a centrum Bratislavy. Práve tá rozhodne o tom, či sa cyklodoprava v tejto časti mesta stane bežnou súčasťou každodenného pohybu, alebo zostane najmä rekreačnou aktivitou.

Foto: Michal Feik

Článok Cyklotrasa medzi Jarovcami a Rusovcami je hotová. Spája mestské časti a zvyšuje bezpečnosť v území je zobrazený ako prvý na Doprava.org.

Nová infraštruktúra je navrhnutá tak, aby jednotlivé druhy dopravy oddelila. V praxi to znamená vznik samostatného cyklochodníka a samostatného chodníka pre peších, čo je v mestských podmienkach najefektívnejší spôsob eliminácie konfliktov medzi užívateľmi verejného priestoru.

Oddelenie pohybu ako základ bezpečnosti

Projekt „Snina – Cyklotrasa po nábreží Cirochy a lávka do historického parku“ patrí medzi investície zamerané na podporu udržateľnej mobility v menších mestách. Jeho cieľom je nielen vybudovanie novej trasy, ale aj celkové skvalitnenie verejného priestoru pozdĺž rieky.

Navrhované riešenie vychádza z jednoduchého princípu – oddeliť peších a cyklistov tam, kde je na to dostatok priestoru. Práve zmiešané koridory bývajú najčastejším zdrojom konfliktov, najmä v rekreačne atraktívnych lokalitách pri vode. V Snine sa preto využíva priestor nábrežia na vytvorenie paralelných trás, ktoré umožnia plynulejší a bezpečnejší pohyb.

Projekt mení charakter nábrežia

Nová cyklotrasa bude mať dĺžku viac ako dva kilometre a doplní ju mobiliár, odpočívadlá aj verejné osvetlenie. Súčasťou projektu je aj rekonštrukcia existujúcich úsekov, úpravy zelene a výsadba nových stromov a krovín, čím sa mení aj celkový charakter územia z dopravného koridoru na plnohodnotný verejný priestor.

Dôležitým prvkom je aj nové premostenie rieky Cirocha, ktoré prepája doteraz oddelené časti mesta a zlepšuje dostupnosť historického parku. Tým sa cyklotrasa nestáva len rekreačnou infraštruktúrou, ale aj funkčným prvkom každodennej mobility.

Investícia do bezpečnosti aj kvality života

Celková hodnota projektu dosahuje približne 1,5 milióna eur, pričom väčšina financií pochádza z európskych zdrojov v rámci Programu Slovensko.

Z dopravného hľadiska ide o typ investície, ktorá nerieši len presun z bodu A do bodu B, ale aj kvalitu priestoru, v ktorom sa ľudia pohybujú. Oddelenie trás znižuje riziko kolízií, zvyšuje komfort a zároveň vytvára predpoklady pre širšie využitie cyklodopravy v meste.

Projekt v Snine tak ukazuje, že aj relatívne jednoduché riešenia – ak sú správne navrhnuté – môžu výrazne zlepšiť fungovanie verejného priestoru. V tomto prípade ide o prechod od konfliktu k organizovanému a čitateľnému pohybu, ktorý je základom modernej mestskej mobility.

Foto: Swietelsky Slovakia

Článok V Snine vzniká cyklotrasa, ktorá oddelí cyklistov od chodcov. Mesto reaguje na dlhodobé konflikty na nábreží je zobrazený ako prvý na Doprava.org.

Na vlak bezpečne a s komfortom

Prvá z noviniek vedie po Železničnej ulici. Má takmer 1,6 kilometra a jej hlavnou úlohou je prepojiť centrum mesta so železničnou stanicou. Už sa nemusíte báť hustej premávky – trasa kombinuje samostatné cyklochodníky aj bezpečné koridory. Mesto na tomto úseku myslelo na skutočný komfort cyklistov. Pri stanici vyrástol moderný prístrešok typu Bike & Ride, kde bezpečne zaparkujete až 108 bicyklov. Ak potrebujete cestou niečo dotiahnuť alebo dofúkať kolesá, k dispozícii je aj servisný stojan na drobné opravy. Jazdu navyše spríjemní nová zeleň – okolo trasy vysadili desiatky stromov, stovky kríkov a trvaliek, takže výlet v tieni platanov bude čoskoro realitou.

Výlety popri rieke Myjava

Druhá trasa je so svojimi 6,4 kilometrami poriadnym kusom novej cesty. Spája Senicu s obcami Dojč a Šajdíkove Humence. Väčšina trasy vedie malebným prostredím popri rieke Myjava. Najväčším benefitom je, že sa úplne vyhnete frekventovanej hlavnej ceste, po ktorej jazdí množstvo áut a kamiónov. V rámci prác sa zrealizovala aj oprava staršieho mosta a vybudovanie úplne novej cyklolávky. Trasa sa navyše plynule napája na ďalšie regionálne cyklopotulky v okolí.

Mesto, ktoré sa prepája

Nové úseky nie sú len izolované ostrovy. Nadväzujú na trasy vybudované v roku 2022 a na najnovšie cyklochodníky v samotnom srdci mesta na Hviezdoslavovej a Štefánikovej ulici. Cieľ je jasný: menej áut v uliciach, čistejší vzduch a zdravší životný štýl. Vďaka napojeniu na železničnú stanicu sa bicykel stáva plnohodnotným dopravným prostriedkom na každodenné cestovanie. Senica ukazuje, že investovať do bezpečnej infraštruktúry sa oplatí.

Zdroj a foto: senica.sk

Článok Senica šliape do pedálov: Nové cyklotrasy vás bezpečne spoja so stanicou aj okolitými obcami je zobrazený ako prvý na Doprava.org.

Podľa informácií zverejnených TTSK ide o úsek medzi obcou Siladice a mestskou časťou Hlohovca Šulekovo. Trasa s dĺžkou viac ako 7,6 kilometra má viesť po ochrannej hrádzi rieky Váh, čo má umožniť vedenie cyklistov mimo automobilovej dopravy.

Úsek Siladice – Šulekovo: 7,6 km na hrádzi Váhu

Župa uvádza, že po dokončení prác sa cyklisti budú môcť plynule a bezpečne dostať zo Serede cez Šúrovce a Siladice až do Hlohovca. Trnavský župan Jozef Viskupič k zámeru uviedol: „Dali sme si za cieľ vybudovať z Vážskej cyklomagistrály modernú a bezpečnú cyklodopravnú tepnu pre každodenné dochádzanie obyvateľov.“

Podľa župy má byť na Vážskej cyklomagistrále v gescii TTSK zrealizovaných päť úsekov v celkovej hodnote viac ako 6,5 milióna eur z eurofondov. Zároveň TTSK deklaruje, že má spracovanú projektovú dokumentáciu pre stavebné povolenie aj na posledný úsek medzi Hlohovcom a Madunicami, kde prebieha majetkovoprávne vysporiadanie pozemkov.

Stavbu realizuje spoločnosť EUROVIA SK, a. s. a práce sú podľa TTSK naplánované na jeden rok. Celkové výdavky projektu predstavujú takmer 2,2 milióna eur.

Financovanie má byť zabezpečené prostredníctvom nenávratného finančného príspevku z Programu Slovensko, pričom župa uvádza, že sa nevyžaduje spolufinancovanie zo strany prijímateľa.

Riaditeľka Odboru riadenia projektov Úradu TTSK Katarína Pavlíčková spresnila, že investícia zahŕňa aj dopravné značenie a úpravy v území: „Investícia zahŕňa nielen samotnú pokládku asfaltu, ale aj osadenie zvislého a vodorovného značenia a nevyhnutné úpravy, aby cyklomagistrála prirodzene zapadla do prostredia v blízkosti Váhu.“ Doplnila tiež, že „dôjde aj k užitočnému riešeniu mosta v Siladiciach, ktoré doteraz predstavovalo bariéru v pohybe cyklistov“.

Význam pre každodennú mobilitu v regióne

TTSK zároveň poukazuje na rastúce využívanie existujúcich úsekov. Župné sčítače na Vážskej cyklomagistrále podľa zverejnených údajov zaznamenali v roku 2025 viac ako 272-tisíc cyklistov. Od začiatku roka 2026 evidujú už viac než 45-tisíc prejazdov.

Nový úsek Siladice – Šulekovo má podľa župy zvýšiť bezpečnosť a komfort cyklistov pri dochádzaní za prácou aj pri rekreácii. Ak sa podarí nadviazať aj nadchádzajúcimi časťami, Vážska cyklomagistrála má v území medzi Sereďou a Hlohovcom posilniť alternatívu k cestnej doprave a zlepšiť prepojenie sídiel pozdĺž Váhu.

Zdroj: trnava-vuc.sk
Foto: Michal Feik

Článok Trnavský kraj začal stavať úsek Vážskej cyklomagistrály Siladice – Šulekovo, cyklotrasa má prepojiť Sereď s Hlohovcom je zobrazený ako prvý na Doprava.org.

Nový cyklochodník vznikol v meste, ktoré už v predchádzajúcich rokoch postupne budovalo cyklistickú infraštruktúru najmä popri rieke Nitra, na Námestí SNP, na Ulici generála Svobodu či popri ceste I/64. Aktuálne otvorená trasa má iný význam než len doplnenie ďalšieho samostatného úseku. Spája totiž viaceré už existujúce časti do súvislejšieho celku a zlepšuje pohyb medzi centrálnou časťou mesta a priestorom pri riekach a hrádzach, kde sa cyklodoprava v Partizánskom koncentruje už dlhšie.

Trasa vedie od Parku M. R. Štefánika súbežne so železničnou traťou, pokračuje poza bytové domy na Ulici generála Svobodu, cez Malú a Veľkú okružnú až smerom k rieke Nitrica. Tú prekonáva novou drevenou lávkou a následne sa po približne 300 metroch napája na už vybudovaný úsek Hornonitrianskej cyklomagistrály. Práve toto prepojenie je jedným z hlavných prínosov projektu. Nový cyklochodník totiž neslúži len na lokálny pohyb v rámci mesta, ale zároveň zapája Partizánske do širšieho regionálneho koridoru.

Z technického hľadiska ide o obojsmerný cyklochodník s konštantnou šírkou 2,5 metra. Časť trasy v dĺžke približne 900 metrov využíva existujúcu komunikáciu, zvyšné dva kilometre vedú po novom telese s asfaltovým povrchom. Súčasťou stavby je aj 24 metrov dlhá drevená cyklolávka s prestrešením, 65 stĺpových LED svietidiel a 38 zapustených vodiacich LED svetiel. Projekt doplnili aj nové priechody cez cestu s varovnými a vodiacimi prvkami, ktoré zlepšujú bezpečnosť aj prístupnosť priestoru.

Praktický význam novej trasy spočíva najmä v tom, že cyklistov nevedie len po okraji mesta alebo po rekreačných úsekoch, ale prepája dôležité mestské body. Cyklochodník spája park, obytné súbory, okružné komunikácie a hrádzu do jedného logického smeru. V mestách podobnej veľkosti je práve takáto kontinuita kľúčová. Samotná existencia niekoľkých oddelených cykloúsekov ešte neznamená, že sa bicykel stane reálnou alternatívou každodennej dopravy. Rozhodujúce je, či sa po meste dá prejsť súvisle a bezpečne bez zbytočných prerušení.

Primátor Jozef Božik pri otvorení zdôraznil, že nová trasa je súčasťou širšieho rozvoja cyklistickej dopravy v meste. „Viac ako tri kilometre nového cyklochodníka sú tak súčasťou dnes už viac ako desiatich kilometrov cyklistických chodníkov na území mesta,“ uviedol. Zároveň pripomenul, že ďalšie kilometre majú v najbližšom období pribudnúť smerom na Chalmovú. To naznačuje, že mesto nevníma aktuálny projekt ako uzavretú investíciu, ale ako súčasť pokračujúcej siete.

Význam projektu potvrdzuje aj jeho prepojenie na Hornonitriansku cyklomagistrálu, ktorú buduje Trenčiansky samosprávny kraj. Prvá etapa spojila mestské časti Malé Bielice a Štrkovec a druhá etapa pokračuje z Partizánskeho smerom na Chalmovú v okrese Prievidza. Mestský cyklochodník tak nevznikol izolovane, ale ako mestský článok širšej regionálnej infraštruktúry. Práve v tom je jeho väčší dopravný význam. Zlepšuje totiž nielen vnútromestský pohyb, ale aj väzbu medzi mestom a širším územím Hornej Nitry.

Primátor zároveň pri otvorení ocenil aj realizáciu stavby. „So spoločnosťou STRABAG máme skutočne veľmi dobré skúsenosti. Chcem sa poďakovať pánovi inžinierovi Bundovi a bodaj by STRABAG mal viac takých inžinierov, pretože vďaka nim máte tú kvalitu, ktorú máte. My sme veľmi spokojní,“ uviedol.

Projekt za viac ako milión eur nepriniesol len novú trasu, ale aj konkrétnu zmenu v usporiadaní mestského priestoru. Partizánske tak ukazuje prístup, ktorý je pri rozvoji cyklodopravy čoraz dôležitejší. Nestačí budovať jednotlivé úseky na okrajoch miest alebo len popri riekach. Kľúčové je prepájať centrum, sídliská, parky, školy či nadväzujúce regionálne trasy do jednej čitateľnej siete. Ak sa mestu podarí pokračovať v tomto smere aj pri ďalších etapách, bicykel sa môže stať nielen voľnočasovým, ale aj každodenným dopravným prostriedkom. A práve to býva najpresvedčivejší dôkaz, že cyklistická infraštruktúra má v meste reálny význam.

Zdroj: mesto Partizánske
Foto: STRABAG Slovensko

Článok Partizánske otvorilo prvý mestský cyklochodník. Nová trasa prepája centrum s Hornonitrianskou cyklomagistrálou je zobrazený ako prvý na Doprava.org.

Linka 901 Bratislava – Hainburg: cyklonosiče aj počas špičky

Najvýraznejšou novinkou je rozšírenie prepravy bicyklov na autobusovej linke 901 medzi Bratislavou a Hainburgom (Rakúsko). Autobusy budú vybavené novými cyklonosičmi, ktoré doplnia existujúcu možnosť prepravy bicyklov v interiéri vozidla. Kým preprava bicykla v autobuse je podľa IDS BK možná cez víkendy a štátne sviatky bez časového obmedzenia (ak je miesto) a v pracovných dňoch v čase od 9:00 do 13:00 a od 18:00 do 6:00, cyklonosiče bude možné využiť na všetkých spojoch, teda aj v dopravnej špičke.

Cyklonosiče majú kapacitu do 5 bicyklov. Naloženie bicykla má byť možné na zastávkach Bratislava, Most SNP a Hainburg/Donau, Pfaffenbergweg. IDS BK zároveň uvádza, že preprava bicykla (rovnako ako inej batožiny alebo psa) je na linke 901 bezplatná, pričom je potrebné informovať vodiča. Pri kúpe lístka v mobilnej aplikácii IDS BK má cestujúci zadať lístok „100+101+190+“.

Cyklonosiče majú byť k dispozícii v sezóne do 25. októbra. IDS BK dopĺňa, že nové cyklonosiče boli obstarané v rámci projektu Active2Public Transport v programe Interreg Danube Region, ktorý podľa oznámenia priniesol aj možnosť cestovať s bicyklom a batožinou bez poplatku.

Sezónne linky MHD do prírody sa vracajú

S teplejším počasím sa podľa IDS BK vracajú aj sezónne linky označované ako #sMHDpozelenej. V prevádzke majú byť linky 43 (s obsluhou zastávok Kačínska dolina a Kačín), 144 (pravidelné spojenie na Kamzík) a 154 (doprava k Horárni Krasňany). Cieľom je zjednodušiť dostupnosť rekreačných lokalít bez potreby individuálnej dopravy.

Nové zastávky a úpravy trás v oblasti Borov

V Bratislave sa zmeny dotknú aj obsluhy rozvíjajúcej sa oblasti Borov. IDS BK uvádza, že pribudnú nové zastávky a upravia sa trasy liniek 23 a 30.

Linka 23 bude medzi zastávkami Technické sklo a Napájiská vedená obojsmerne po uliciach T. P. Kolakoviča, Antona Moyša a Na sútoku. V tomto úseku má po novom obsluhovať zastávky T. P. Kolakoviča (nové nástupištia E a F na ulici T. P. Kolakoviča, pričom nástupištia C a D nebudú obsluhované), Mateja Encingera (na ulici Antona Moyša) a Veľkolúcky potok. Pri zastávke Veľkolúcky potok sa v smere do Dúbravky mení nástupište na nové nástupište C na ulici Na sútoku (namiesto nástupišťa A), opačný smer má zostať bez zmeny.

Linka 30 má obojsmerne obsluhovať novú zastávku T. P. Kolakoviča na ulici T. P. Kolakoviča.

Posilnenie linky 61 na letisko a úpravy intervalov

IDS BK avizuje aj posilnenie obsluhy Letiska M. R. Štefánika v Bratislave. Linka 61 premávajúca medzi Hlavnou stanicou a letiskom má mať v pracovných dňoch v čase sedla a vo večerných hodinách, ako aj vo voľných dňoch v popoludňajších hodinách posilnený interval z 15 na 10 minút.

V rannej špičke majú pribudnúť spoje na linkách 42, 71 a 72 v smere do mesta, čo má podľa oznámenia zvýšiť komfort v časoch najvyššieho dopytu. Naopak, na električkových linkách 3, 4 a 9 má dôjsť k predĺženiu intervalu počas voľných dní a celotýždenne večer, pričom IDS BK tento krok zdôvodňuje zefektívnením dopravy.

Čo zmeny znamenajú pre mobilitu v regióne

Oznámené úpravy kombinujú sezónne opatrenia pre rekreáciu s kapacitnými zásahmi na vyťažených mestských trasách. Rozšírenie prepravy bicyklov na linke 901 má podporiť cezhraničné výlety medzi Bratislavou a Hainburgom, zatiaľ čo nové zastávky a úpravy trás v Boroch reagujú na meniacu sa dopravnú obsluhu územia. Posilnenie linky 61 zároveň smeruje k lepšej dostupnosti letiska verejnou dopravou.

Zdroj: idsbk.sk

Článok IDS BK od 28. marca 2026 mení MHD aj regionálnu dopravu: cyklonosiče na linke 901 a úpravy liniek v Bratislave je zobrazený ako prvý na Doprava.org.

Vážska cyklomagistrála vzniká postupne od roku 2018 ako súvislá trasa vedená Považským podolím popri rieke Váh. Jej význam nespočíva len v rekreačnom využití, ale aj v prepájaní miest a obcí bezpečnejšou alternatívou ku každodennej doprave po cestách. Práve úsek medzi Nemšovou, Dubnicou nad Váhom a Ladcami je dôležitý aj preto, že dopĺňa ďalšiu časť chrbticovej cyklistickej osi v území s vysokou koncentráciou sídiel aj pracovných väzieb.

Rozostavaný úsek patrí k najväčším investíciám kraja do cyklodopravy

Celkové náklady na výstavbu dosahujú 8,1 milióna eur. Z Plánu obnovy a odolnosti SR bude financovaných 11 kilometrov v hodnote 5,7 milióna eur, zvyšné približne štyri kilometre hradí Trenčiansky samosprávny kraj zo svojich zdrojov sumou 2,3 milióna eur.

Kraj predpokladá, že časť financovaná z Plánu obnovy bude sprístupnená verejnosti do konca júna 2026. Zvyšok úseku by mal byť dokončený do konca septembra. Harmonogram teda počíta s postupným sprístupňovaním trasy ešte v priebehu tohto roka.

Najnáročnejšie práce prebiehajú pri Dubnici nad Váhom

Aktuálne sa stavebné práce sústreďujú najmä na úsek pri derivačnom kanáli Vážskej kaskády na úrovni mesta Dubnica nad Váhom. Práve tu vzniká viac ako 2,8 kilometra dlhý gabiónový múr, ktorý patrí k technicky najnáročnejším častiam celej stavby.

Tento úsek ukazuje, že cyklomagistrála nevzniká len ako jednoduché vedenie trasy vo voľnom teréne, ale miestami si vyžaduje aj náročné inžinierske riešenia. Gabiónové konštrukcie majú zabezpečiť stabilitu telesa cyklotrasy v komplikovanom priestore pri vodnom diele a zároveň umožniť jej bezpečné a plynulé vedenie.

Cyklomagistrála mení regionálnu mobilitu, nie len voľný čas

Predseda Trenčianskeho samosprávneho kraja Jaroslav Baška v súvislosti s prebiehajúcimi prácami pripomenul, že stavebný ruch v území je intenzívny a cieľom kraja je dokončiť projekt v plánovaných termínoch. „Chcel by som sa ospravedlniť všetkým obyvateľom mesta Dubnica nad Váhom, ako aj okolitých obcí, že sme museli komunikáciu, ako aj mostný objekt uzatvoriť. Verím, že zhotoviteľ dodrží termín, dokonca to vyzerá tak, že uzávera by mohla byť zrušená aj skôr. Je tu naozaj čulý stavebný ruch a nechceme, aby sa niekomu niečo stalo,” uviedol.

Hoci výstavbu sprevádzajú aj dočasné obmedzenia, výsledkom má byť ďalšie posilnenie jednej z najvýznamnejších cyklistických trás na západnom Slovensku. Vážska cyklomagistrála sa postupne mení na infraštruktúru, ktorá má potenciál slúžiť nielen turistom a rekreačným cyklistom, ale aj obyvateľom regiónu pri každodennom dochádzaní medzi mestami a obcami pozdĺž Váhu.

Po dokončení rozostavaného úseku bude magistrála prakticky pred záverečnou etapou. To znamená, že kraj sa priblíži k dokončeniu projektu, ktorý sa za niekoľko rokov stal jednou z jeho najviditeľnejších dopravných investícií s presahom do kvality verejného priestoru, zdravšieho pohybu aj udržateľnej regionálnej mobility.

Zoznam úsekov Vážskej cyklomagistrály

Trenčiansky kraj

• Horná Streda – Nové Mesto nad Váhom (13,4 km, otvorený 2018)
• Nové Mesto nad Váhom – Trenčín (cca 21 km)
• Trenčín – Dubnica nad Váhom (cca 13,5 km, cez Trenčiansku Teplú)
• Trenčín – Nemšová (prepojenie cez Skalku nad Váhom)
• Ladce – Púchov (cca 13 km, otvorený 2024)
• Púchov – Nosická priehrada – Nimnica
• Považská Bystrica – hranica Trenčianskeho a Žilinského kraja

Vo výstavbe:

• Nemšová – Dubnica nad Váhom – Ladce (15,2 km)

V príprave:

• Nosická priehrada – Milochov – Považská Bystrica (posledný chýbajúci úsek v kraji)

Žilinský kraj

• Hranica Trenčianskeho kraja – Bytča (11,3 km)
• Žilina – Považský Chlmec (1,3 km)
• Budatín – Strečno (popri Vodnom diele Žilina) (15 km)
• Strečno (dobudovaný úsek v obci) (2,2 km)
• Varín – Nezbudská Lúčka (2,3 km)
• Liptovský Mikuláš – Liptovský Hrádok (približne 11 km)

Trnavský kraj

• Piešťany – Horná Streda (napojenie na Trenčiansky kraj)
• Sereď – Šúrovce (1,7 km)
• Šúrovce – Siladice (5,4 km)

Vo výstavbe / príprave:

• Siladice – Šulekovo (Hlohovec) približne 7,6 km

Zdroj: Trenčiansky kraj

Článok Výstavba Vážskej cyklomagistrály pokračuje. Rozostavaný úsek medzi Nemšovou a Ladcami pridá ďalších 15 kilometrov je zobrazený ako prvý na Doprava.org.

Lávka nevznikla ako samostatná mestská investícia, ale z takzvaných vyvolaných nákladov pri realizácii veľkých infraštruktúrnych projektov iných stavebníkov. Práve tento model ukazuje, že aj rozsiahle železničné stavby môžu priniesť konkrétny prínos pre každodenný pohyb v meste, ak sa ich súčasťou stanú aj doplnkové objekty pre nemotorovú dopravu.

Premostenie dopĺňa sieť pohybu popri Váhu

Celková dĺžka lávky dosahuje približne 125 metrov, pričom samotné premostenie má 107 metrov. Trasa je prispôsobená na bezpečný pohyb chodcov aj cyklistov a súčasťou vybavenia je aj osvetlenie.

Na južnej strane sa lávka napája na existujúci úsek Vážskej cyklomagistrály a na miestnu komunikáciu vedúcu k podchodu na Bratislavskej ulici. Na budatínskej strane smeruje pohyb chodcov a cyklistov k parku pri Budatínskom hrade, pričom peším sprístupňuje aj priestor pri brehu Váhu v mieste sútoku s Kysucou.

Z dopravného hľadiska nejde len o nový mostný objekt, ale o doplnenie chýbajúceho článku v území, kde sa stretáva mestská mobilita, rekreačný pohyb aj turistické ciele. Budatínsky hrad, priľahlý park a nábrežné trasy tak získavajú kvalitnejšie napojenie na cyklistickú infraštruktúru pozdĺž Váhu.

Lávka nadväzuje na širšie plány smerom na Kysuce

Význam novej lávky rastie aj v kontexte ďalších pripravovaných prepojení. Žilina spolupracuje so Združením obcí Cyklotrasa Ochodnica – Žilina Budatín na príprave pokračovania Kysuckej cyklomagistrály z Budatína smerom do Brodna a ďalej na sever.

To znamená, že nový objekt nemožno vnímať izolovane. Už dnes zlepšuje miestnu dostupnosť, no zároveň sa môže stať súčasťou širšej severojužnej osi, ktorá prepojí mestské cyklotrasy v Žiline s územím Kysúc. Práve takéto prepojenia rozhodujú o tom, či cyklistická infraštruktúra funguje ako súbor samostatných úsekov, alebo ako súvislá sieť použiteľná pre každodenné dochádzanie aj voľnočasový pohyb.

Nová lávka v Budatíne tak predstavuje menšiu stavbu s väčším územným významom. V priestore pri Váhu neotvára len nový priechod cez rieku, ale posilňuje väzby medzi mestom, rekreačnými trasami a budúcim pokračovaním cyklistických spojení severným smerom.

Zdroj: mesto Žilina

Článok Nová lávka v Budatíne prepája Vážsku cyklomagistrálu s hradným areálom aj severom Žiliny je zobrazený ako prvý na Doprava.org.

Lávka je riešená ako výrazná oceľová priehradová konštrukcia v červenom vyhotovení, uložená na masívnych betónových oporách. Mostovka je dimenzovaná pre spoločný pohyb cyklistov a chodcov, čo potvrdzuje aj dopravné značenie na nájazde. Súčasťou riešenia sú aj vysoké bočné výplne a zábradlia – na viacerých úsekoch v kombinácii s dreveným obkladom – ktoré zvyšujú bezpečnosť a komfort pri prechode nad diaľnicou.

Záťažové skúšky prebiehali formou kontrolovaného zaťaženia mostovky. Na lávke boli pristavené vozidlá hasičského zboru a ako prídavné závažie boli použité veľkoobjemové nádrže s vodou (IBC kontajnery), ktoré umožňujú presne definovať hmotnosť a rozloženie zaťaženia v jednotlivých polohách. Takýto postup je štandardom pri overovaní správania konštrukcie pred uvedením do prevádzky – sleduje sa najmä priehyb, stabilita a reakcia konštrukcie na sústredené aj rozložené zaťaženie.

Prepojenie dvoch častí mesta

Projekt cyklolávky je naviazaný na úpravy v jej okolí. Na prístupových ramenách vidno nové spevnené plochy, obrubníky a dlažbu pre peších, ako aj čerstvé asfaltové vrstvy na napojeniach. „Cieľom je, aby lávka fungovala ako logická súčasť uceleného koridoru – s bezpečnými nájazdmi, plynulým vedením trás a jasným oddelením priestorov pre chôdzu a cyklistiku tam, kde je to potrebné,“ vysvetlil primátor Malaciek Juraj Říha.

Nové premostenie zároveň zapadá do širšieho zámeru rozvoja cyklistickej infraštruktúry v Malackách a okolí. D2 v tejto časti mesta dlhodobo rozdeľuje územie, a preto je mimoúrovňové riešenie pre nemotorovú dopravu jedným z najefektívnejších spôsobov, ako zvýšiť bezpečnosť aj každodennú využiteľnosť cyklodopravy.

Po úspešných skúškach budú nasledovať dokončovacie práce – finalizácia povrchov, detailov zábradlí a výplní, dopravné značenie a úpravy bezprostredných napojení tak, aby bol prechod plynulý a bez kolíznych miest. Následne môže mesto pristúpiť k príprave sprevádzkovania lávky pre verejnosť.

Cyklolávka nad D2 je viditeľný a technicky významný krok: nielen nová dominanta v území, ale najmä funkčné spojenie, ktoré má potenciál zmeniť každodenné trasy ľudí medzi Rádkom a Na majeri – bezpečnejšie, priamočiarejšie a bez kontaktu s intenzívnou automobilovou dopravou.

„Rozvoj cyklodopravy si vyžaduje trpezlivosť a dlhodobý pohľad, no verím, že časom sa stane prirodzenou a dôležitou súčasťou dopravy v Malackách,“ uzavrela Lucia Vidanová, mestská a župná poslankyňa z Malaciek.

Zdroj: mesto Malacky

Článok Cyklolávka v Malackách prešla záťažovými skúškami je zobrazený ako prvý na Doprava.org.

„Úplná precíznosť a presnosť. Išlo sa na skutočné centimetre, paráda,“ okomentoval technickú realizáciu primátor Malaciek Juraj Říha.

Osádzanie nosnej konštrukcie prebehlo za pomoci 800-tonového žeriavu. Oceľová lávka s dĺžkou 46 metrov a hmotnosťou približne 80 ton bola zdvihnutá z priestoru pri Rohožníku, otočená ponad diaľnicu a presne uložená na pripravené opory. Operácia si vyžiadala dočasnú uzáveru úseku diaľnice D2 medzi Kútmi a Malackami, pričom doprava bola vedená po obchádzkovej trase cez Sekule, Moravský Svätý Ján a Veľké Leváre.

Podľa informácií mestskej polície bola doprava na obchádzkach síce zhustená, no bez výraznejších problémov či kolapsov. Samotná montáž prebehla technicky hladko, bez nepredvídaných zdržaní.

Foto: mesto Malacky

Technické riešenie bez kompromisov

Lávka je navrhnutá ako oceľová konštrukcia z valcovaných profilov, predmontovaných mimo staveniska. Hoci ide z pohľadu odborníkov o štandardné rozpätie a hmotnosť, osadenie ponad frekventovanú diaľnicu si vyžadovalo precíznu prípravu, koordináciu a nasadenie ťažkej zdvíhacej techniky. Práve predmontáž umožnila skrátiť čas uzávery diaľnice na nevyhnutné minimum.

Na oboch stranách premostenia boli v uplynulých týždňoch dokončené opory vrátane debnenia a armovania, čo umožnilo plynulý priebeh samotného osádzania.

Súčasť širšej cyklistickej infraštruktúry

Nová lávka je dôležitým článkom cyklotrasy Duklianskych hrdinov – Na majeri. Diaľnica D2 v tomto úseku dlhodobo predstavovala výraznú bariéru pre peších a cyklistov. Po dokončení lávky vznikne bezpečné a priame prepojenie dvoch častí mesta bez nutnosti obchádzania po frekventovaných komunikáciách.

Projekt zároveň počíta s budúcim napojením na cyklotrasu smerom z Rohožníka, ktorú pripravuje Bratislavský samosprávny kraj. Obe trasy sa majú stretnúť práve v lokalite Na majeri, čím sa vytvorí ucelený cyklistický koridor v severnej časti Malaciek.

„Rozvoj cyklodopravy si vyžaduje trpezlivosť a dlhodobý pohľad, no verím, že časom sa stane prirodzenou a dôležitou súčasťou dopravy v Malackách,“ uviedla Lucia Vidanová, mestská a župná poslankyňa z Malaciek.

Nadväzujúce práce pokračujú

Na cyklolávku sa napája aj Rakárenská ulica, ktorá prechádza komplexnou rekonštrukciou. Prvá vrstva asfaltu je už hotová a po zmiernení zimných podmienok pokračujú práce na chodníkoch a ďalších prvkoch verejného priestoru. Cieľom je, aby nová lávka, cyklotrasa aj priľahlé komunikácie fungovali ako jeden prepojený a bezpečný celok.

Mesto Malacky poďakovalo za spoluprácu zhotoviteľom zo spoločností INGSTEEL a COLAS Slovakia, ako aj všetkým zložkám, ktoré sa podieľali na organizácii dopravy počas nočnej uzávery.

Po technickom osadení lávky bude nasledovať dokončenie povrchov, zábradlí a napojení na cyklotrasu. Jej sprístupnenie pre verejnosť sa očakáva v najbližších týždňoch.

Zdroj, foto a video: mesto Malacky

Článok Cyklolávka ponad diaľnicu D2 v Malackách je osadená. Prepojí Rádek a Na majeri je zobrazený ako prvý na Doprava.org.